Kāds ir pieļaujamais atlikušais disbalanss?

Pieļaujamais atlikušais disbalanss ir maksimālais disbalansa daudzums, kas drīkst palikt rotorā pēc balansēšanas, kā noteikts standartā ISO 21940-11 (agrāk ISO 1940). Tas ir atkarīgs no rotora masas, darba ātruma un nepieciešamās balansēšanas kvalitātes klases G.

Kā izvēlēties pareizo G klases līdzsvaru?

Balansa klase G tiek izvēlēta, pamatojoties uz rotora tipu. G6.3 ir tipiska ventilatoriem, sūkņiem un elektromotoriem. G2.5 ir paredzēta gāzes turbīnām un turbokompresoriem. G1.0 ir paredzēta slīpmašīnu piedziņām. G16 ir pieņemama lauksaimniecības tehnikai.

Kāda ir atšķirība starp ISO 1940 un ISO 21940-11?

ISO 21940-11 aizstāja vecāko ISO 1940-1 standartu. Tehniskais saturs būtībā ir tāds pats — formula un līdzsvara pakāpes paliek nemainīgas. Jaunais numurs atspoguļo ISO 21940 sērijas reorganizāciju.

Kā sadalīt nelīdzsvarotību starp divām korekcijas plaknēm?

Rotoriem, kas balansēti divās plaknēs, kopējais pieļaujamais disbalanss tiek sadalīts starp plaknēm, pamatojoties uz to attālumu no smaguma centra. Bieži sastopama vienkāršošana ir piešķirt 50% katrai plaknei, kad smaguma centrs ir aptuveni centrēts.

Kādās mērvienībās mēra nelīdzsvarotību?

Disbalansu parasti mēra g·mm (grami-milimetri) vai oz·in (unces-collas). SI mērvienība ir kg·m, bet g·mm ir praktiskāka lielākajai daļai rūpniecisko rotoru. 1 oz·in ≈ 720 g·mm.

Bezmaksas inženiertehniskais rīks

Pieļaujamā atlikušā disbalansa kalkulators

Aprēķiniet jebkura rotora maksimāli pieļaujamo atlikušo disbalansu saskaņā ar ISO 21940-11. Ievadiet masu, ātrumu un līdzsvara kvalitātes pakāpi.

ISO 21940-11 ISO 1940-1 G0.4–G4000

Rotora masa (kg)

Pakalpojuma ātrums (RPM)

G līdzsvara pakāpe

Korekcijas plaknes

Ātrie iestatījumi

Rezultāti

Kopējais pieļaujamais disbalanss

—

Īpatnējais disbalanss (ekscentricitāte)

—

Nelīdzsvarotība katrā plaknē

—

Leņķiskais ātrums ω

—

Līdzsvara pakāpe

—

Pieļaujamā īpatnējā nelīdzsvarotība

Saskaņā ar ISO 21940-11 pieļaujamais īpatnējais disbalanss (ekscentricitāte) ir:

G — līdzsvara kvalitātes klase (mm/s)
n — darba ātrums (apgr./min)
ω — leņķiskais ātrums (rad/s)

Kopējais pieļaujamais atlikušais disbalanss

Kur m ir rotora masa kilogramos. Rezultāts U_{uz vienu} ir g·mm, kad e_{uz vienu} ir μm un m kg.

Līdzsvara kvalitātes pakāpes

Pakāpe	e·ω (mm/s)	Tipisks pielietojums
G0.4	0.4	Žiroskopi, vārpstas
G1.0	1.0	Slīpmašīnu piedziņas
G2.5	2.5	Gāzes/tvaika turbīnas, turbokompresori
G6.3	6.3	Ventilatori, sūkņi, motori, vispārējā tehnika
G16	16	Lauksaimniecības tehnika, automašīnu riteņi
G40	40	Automašīnu riteņi, diski
G100	100	Pilnīgi virzuļdzinēji
G250	250	Četrtaktu dzinēji uz stingriem stiprinājumiem
G630	630	Kloķvārpstas piedziņas (ātrie dīzeļi)
G1600	1600	Lēni dīzeļdzinēji uz stingriem stiprinājumiem
G4000	4000	Kloķvārpstas piedziņas (lieliem dīzeļdzinējiem)

Praktisks piemērs

Piemērs — centrbēdzes ventilatora rotors

Ņemot vērā: Rotora masa = 120 kg, ātrums = 1500 apgr./min., klase = G6.3

ω = 2π × 1500/60 = 157,08 rad/s

e_{uz vienu} = 6,3 × 1000 / 157,08 = 40,11 μm

U_{uz vienu} = 40,11 × 120 = 4813 g·mm

Uz plakni (2 plaknes, 50/50): 4813 / 2 = 2407 g·mm

⚠️ Piezīme: Diskveida rotoriem 50/50 sadalījums starp plaknēm ir pieņemams, ja smaguma centrs ir centrēts. Gariem rotoriem izmantojiet sviras likumu, pamatojoties uz faktisko smaguma centra pozīciju attiecībā pret korekcijas plaknēm.

Pieļaujamā atlikušā disbalansa kalkulators | ISO 21940-11 | Bezmaksas tiešsaistes rīks

Publicēts Nikolajs Šelkovenko uz 2026. gada 15. februārī 2026. gada 15. februārī

Rezultāti

Pieļaujamā īpatnējā nelīdzsvarotība

Kopējais pieļaujamais atlikušais disbalanss

Līdzsvara kvalitātes pakāpes

Praktisks piemērs