أداة هندسية مجانية
حاسبة عدم الاتزان المتبقي المسموح به
احسب عدم الاتزان المسموح به لدوّار صلب باستخدام ISO 21940-11. أدخل كتلة الدوار، سرعة الخدمة القصوى، والدرجة المحددة لجودة الموازنة.
نتائج
عدم الاتزان النوعي المسموح به
وفقًا للمعيار ISO 21940-11، يكون عدم الاتزان النوعي المسموح به (اللامركزية) كما يلي:
- G — درجة جودة الاتزان (mm/s)
- ن — سرعة الخدمة القصوى (دورة في الدقيقة)
- ω — السرعة الزاوية (راديان/ثانية)
إجمالي عدم الاتزان المتبقي المسموح به
أين m كتلة الدوار بالكيلوغرام. النتيجة Uلكل تكون بوحدة g·mm عندما تكون eلكل يتم قياسها بالميكرومتر (μm) و m بالكيلوغرام (kg).
درجات جودة الاتزان
| درجة | e·ω (mm/s) |
|---|---|
| G0.4 | 0.4 |
| G1.0 | 1.0 |
| G2.5 | 2.5 |
| G6.3 | 6.3 |
| G16 | 16 |
| G40 | 40 |
| G100 | 100 |
| G250 | 250 |
| G630 | 630 |
| G1600 | 1600 |
| G4000 | 4000 |
مثال عملي
المعطيات: كتلة الدوار = 120 kg، السرعة = 1500 RPM، الدرجة = G6.3
ω = 2π × 1500 / 60 = 157.08 راد/ثانية
هـلكل = 6.3 × 1000 / 157.08 = 40.11 ميكرومتر
Uلكل = 40.11 × 120 = 4,813 g·mm
لكل طائرة (طائرتان، 50/50): 4813 / 2 = 2,407 g·mm
⚠️ ملاحظة: بالنسبة إلى الدوارات القرصية، يكون التقسيم 50/50 بين المستويين مقبولًا عندما يكون CG متمركزًا. أما في الدوارات الطويلة، فيُستخدم قانون الرافعة استنادًا إلى موضع CG الفعلي بالنسبة إلى مستويات التصحيح.
أدوات وبرامج الموازنة الميدانية الاحترافية لقياسات في الموقع وفحص تحملات ISO 21940-11. تُستخدم في أكثر من 50 دولة.
