ISO 2372: 10-200 эрг/с ажиллагааны хурдтай машин механизмын механик чичиргээ
ISO 2372 нь машин механизмын чичиргээг үнэлэхэд өргөн хүрээнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн эхний олон улсын зааварчилгаануудын нэг байсан түүхэн, цуцлагдсан стандарт юм. 1974 онд нийтлэгдсэн энэ стандарт засвар үйлчилгээний инженерүүдэд "хэдий хэмжээний чичиргээ нь хэтэрхий их вэ?" гэсэн тасралтгүй асуултад сэтгэл хөдлөмөртэй энгийн аргаар хариулах боломжийг олгосон: нэг өргөн давтамжийн хурд холхивчийн их бие дээрх уншилтыг авч, графиктай харьцуулж, машины төлөвийг уншина. Хоёр арван жилийн туршид энэ нь үндсэн баримт бичиг байсан бөгөөд чичиргээний эрчим энэ салбар өнөөдөр ч ашиглаж буй үгсийн санг хэлбэржүүлсэн. Үүний дараа эхлээд ISO 10816 өнөөгийн ISO 20816 цуврал стандартуудаар орлоогдсон ч хуучин засварын бичлэгүүдийг тайлбарлах, орчин үеийн стандартууд яагаад ийм байдлаар бүтээгдсэн болохыг ойлгоход үнэ цэнэтэй хэвээр байна.
1. Шаардлагаас төрсөн стандарт
ISO 2372-ийн өмнө чичиргээгээр машины эрүүл мэндийг үнэлэх нь ихэвчлэн хувийн туршлага, уламжлалт дүрмээс хамаарч үйлдвэр бүр өөр байсан. Стандартын хувь нэмэр бол энэ үнэлгээг нийтлэг, давтагдах суурь дээр тавих явдал байлаа. Энэ нь 10-200 эрг/с ажиллагааны хурдтай машин механизмд хэрэглэгддэг — өөрөөр хэлбэл ойролцоогоор 600-12,000 эрг/мин — тухайн үеийн үйлдвэрлэлийн насос, сэнс, хөдөлгүүр, генераторуудын ихэнх хэсгийг хамарсан. Нэг хялбар хэмжигдэхүүн тоон утгад тодорхой зөвшөөрөх/зөвшөөрөхгүй гэсэн дүгнэлтийг холбосноор байдал хяналт энгийн чичиргээ хэмжигч тэгш хэмтэй мэргэжилтнүүдэд зориулагдсан биш, аливаа техникийн ажилтанд хүрэх боломжтой болгосон.
2. ISO 2372-ийн гол ойлголтууд
Арга барил нь хэд хэдэн энгийн боловч үр дүнтэй зарчим дээр суурилсан:
-
Хэмжилтийн параметр.
Стандарт нь нэг давтагдах хэмжигдэхүүн ашиглан эрчмийг тодорхойлсон: өргөн RMS (квадрат дундаж утга) хурд, 10 Hz-ээс 1,000 Hz (600-60,000 CPM) давтамжийн мужид бүртгэгдсэн. RMS хурд нь чичиргээний сүйтгэх энергитэй шууд холбоотой байдаг тул эргэлтийн хурднаас хамааралгүйгээр төлөвийн найдвартай илтгэгч болдог. Уншилтыг машины эргэдэггүй хэсгүүд — ихэвчлэн холхивчийн их бие дээр — бүтцийн хүчнүүдийг үнэлэхэд хамгийн практик, хүрэх боломжтой газраас авах ёстой байв. Энэ "холхивчийн их бие дээрх хурд" гэх уламжлал нь ISO 20816-3 өнөөдөр ч хадгалагдаж байгаа бөгөөд та спектрийг нийт дүнд хөрвүүлэх боломжтой нийт чичиргээний түвшний тооцоолуур.
-
Машин механизмын ангилал.
Жижиг насос, том турбин нь ижил хэмжүүртэй байж чадахгүй гэдгийг үзэн ISO 2372 нь машин механизмыг дөрвөн өргөн бүлэгт ангилсан тул хэмжээ, чадал, дэмжлэгийн бүтцийн уян хатан чанараас хамааран өөр өөр хязгаарыг хэрэглэх боломжтой болсон:
- I ангилал: хөдөлгүүр, машин механизмын тусдаа хэсгүүд, хэвийн ажиллагааны нөхцөлд бүтэн машинтай нэгдмэл холбогдсон (15 кВт хүртэлх үйлдвэрлэлийн цахилгаан хөдөлгүүрүүд нь ерөнхий жишээ).
- II ангилал: дунд хэмжээтэй машин механизм (ихэвчлэн 15-75 kW гаралтай цахилгаан хөдөлгүүр) тусгай суурьгүй эсвэл 300 kW хүртэлх хөдөлгүүр, машин механизм тусгай суурь дээр хөшүүнээр суурилуулсан.
- III ангилал: том анхдагч хөдөлгүүр болон бусад том машин механизм, эргэлдэх масс нь чичиргээ хэмжих чиглэлд харьцангуй хөшүүн, хүнд суурь дээр суурилуулсан.
- IV ангилал: том анхдагч хөдөлгүүр болон бусад том машин механизм, эргэлдэх масс нь чичиргээ хэмжих чиглэлд харьцангуй зөөлөн суурь дээр суурилуулсан (жишээлбэл, хөнгөн, уян хатан гангийн рам дээр суурилуулсан турбо-генераторын багц).
III ба IV ангиллын ялгалт нь суурийн хөшүүн чанар — хөшүүн суурь нь зөөлөн суурьнаас өөрөөр чичиргээг дамжуулж, хязгаарладаг тул ижил машин механизм суурилуулалтаас хамааран өөр өөр хязгаарыг шаардаж болно.
-
Чичиргээний эрчмийн график.
Стандартын зүрх нь үнэлгээний график байсан. Дөрвөн ангилал бүрийн хувьд тодорхой RMS хурдны мужуудыг ойлгох, хэрэглэхэд хялбар чанарын төлөвийн зэрэгтэй холбосон:
- A (Сайн): шинэ ашиглалтад оруулсан эсвэл сайн засвар үйлчилгээтэй машин механизм.
- B (Хангалттай): урт хугацааны, хязгаарлалтгүй ажиллагаанд зөвшөөрөгдөхүйц.
- C (Хангалтгүй): урт хугацааны ажиллагаанд зөвшөөрөгдөхгүй; машин механизмыг хянаж, засвар үйлчилгээний хуваарилалт хийх ёстой.
- D (Зөвшөөрөгдөхгүй): чичиргээ нь гэмтэл учруулж, гэмтэлээс сэргийлэхийн тулд шууд арга хэмжээ авахыг шаарддаг.
Энэ графикт суурилсан арга нь техникийн ажилтан нэг уншилт авч, машины ангиллыг олж, хэдэн секундын дотор түүний эрүүл мэндийн тодорхой дүгнэлтэд хүрэх боломжийг олгосон. Тогтмол хурд — жишээлбэл 4.5 мм/с — том IV ангиллын машин механизмд "Хангалттай" байж болох ч жижиг I ангиллын машин механизмд "Хангалтгүй" байж болно; ангилал нь хил хязгаарыг тодорхойлсон.
3. Яагаад орлогдсон бэ
ISO 2372 нь чухал алхам байсан ч орчин үеийн стандартууд засахыг зорьсон хязгаарлалтуудыг агуулсан:
- Хэт энгийнчлэл: бүх машин механизмыг зөвхөн дөрвөн ангилалд ангилсан нь хэт өргөн байсан. Орчин үеийн ISO 10816 / 20816 цуврал стандарт нь насос, сэнс, компрессор, усан болон хийн турбин зэрэг тусдаа машин механизмын төрлүүдэд зориулсан илүү тодорхой зааварчилгаа өгдөг.
- Суурийн тодорхой бус байдал: "хөшүүн" болон "зөөлөн" суурийн ялгалт ихэвчлэн үнэлэхэд хэцүү бөгөөд нэг үнэлэгчээс нөгөөд нь нийцэхгүйгээр хэрэглэгддэг байсан.
- Диагностик мэдээлэл байхгүй: стандарт нь нэг ерөнхий тоог л өгдөг байв. Энэ нь дохионд агуулагдаж буй давтамжуудын талаар ямар ч мэдээлэл өгөхгүй тул шалтгааныг — тодорхойлох боломжгүй байв. Энэ нь өвчтэй машинд анхааруулга өгч чадсан ч тэнцвэргүйдэл эхлэн голуудын тэнхлэгийн зөрүү.
- Хөгжиж буй технологи: энэ нь дижитал, FFT-д суурилсан чичиргээний анализаторууд хэмжилтийг бараг шуудхан бүрэлдэхүүн давтамжуудад задлах боломжтой болсон цаг үеийн өмнө бичигдсэн байв.
4. Өв уламжлал ба орчин үеийн практик
Цуцлагдсанаас үл хамааран ISO 2372-ын өв уламжлал гүнзгий юм. Энэ нь холхивчийн их бие дээрх өргөн зурвасын RMS хурдыг ерөнхий эрчмийн гол хэмжүүр болгон тогтоосон бөгөөд энэ уламжлал нь өнөөдрийн стандартуудад бүрэн хадгалагдан үлдсэн. Олон энгийн хэмжүүр болон шалгах хэрэгсэл нь анхны дөрвөн зэргийн графикээс шууд уламжлагдсан ногоон / шар / улаан өнгөтэй сэрэмжлүүлгийн бүслүүрүүдийг одоог хүртэл харуулсаар байгаа бөгөөд эдгээр нь орчин үеийн сэрэмжлүүлэг ба trip levels тасралтгүй хяналтанд ашиглагддаг. Хэрэв та орчин үеийн бүсэд суурилсан хязгаарыг ашиглаж байгаа бол чичиргээний эрчмийн график хуучин болон шинэ схемүүдийг холбодог.
Өдөр тутмын талбайн ажлын явцад баримт цуцлагдсаныг даган зарчим нь үргэлжилсээр байна. Balanset-1A зэрэг зөөлөн анализатор нь ISO 2372-д заасны дагуу холхивчийн их бие дээрх өргөн зурвасын хурдыг хэмжиж, дараа нь илүү хол явна — ижил дохиог спектрийд задлах замаар инженер зөвхөн ISO 20816 бүсийн эсрэг эрчмийг зэрэглэх төдийгүй гэмтлийн давтамжийг тодорхойлж, хэрэв гэмтэл нь тэнцвэргүйдэл бол ажлын байран дээр тэнцвэржүүлэх ажлын байран дээр залруулж чадна. Энэ утгаараа орчин үеийн ажиллагааны урсгал нь ISO 2372 хийсэн зүйлийг яг л хийж, дараа нь хуучин график хэзээ ч хариулж чадаагүй асуултыг хариулдаг: яагаад.
Албан ёсны ISO стандарт
Бүрэн албан ёсны стандартыг үзэхийг хүсвэл зочилно уу: ISO Store дээрх ISO 2372
