சரியாக்கல் தளத்தைப் புரிந்து கொள்ளுதல்
A சரியாக்கல் தளம் — சமநிலை செய்வு தளம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது — தண்டு அச்சுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும் எந்த தளமும் சுழலி தண்டு அச்சு எங்கே சமநிலைப்படுத்துதல் சரியாக்கல் செய்ய முடியும் எனக் குறிப்பிடலாம். வெளிப்படையான சொற்களில், சமநிலையற்ற நிலைமையை ரദ்დுசெய்ய நிறை சேர்க்கப்படக்கூடிய (பற்றவெல்டிங், இணைக்கல் அல்லது எபாக்சி மூலம்) அல்லது நீக்கப்படக்கூடிய (துளையிடுதல், அரைத்தல் அல்லது பொறிப்பதன் மூலம்) சுழலியின் அச்சுக்கு ஒரு இடமாகும் unbalance நிலைமை. சரியான சரியாக்கல் தளங்களைத் தேர்வுசெய்வது எந்த சமநிலை செய்வு பணிகளிலும் முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான முடிவுகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் ஆய்வுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட ஆய்வாளி பிறகு பரிந்துரைக்கும் ஒவ்வொரு சரிசெய்யல் எடை பயன்படுத்தக்கூடிய தளம் இருக்கும் இடத்தில் மட்டுமே நிறுவ முடியும்.
1. வரையறை: சரியாக்கல் தளம் என்றால் என்ன?
சரியாக்கல் தளம் என்பது சமநிலை செய்வு செயல்முறையின் வேலைத் தளமாகும். சமநிலையற்ற நிலைமை சுழலியின் நிறைவை முழুவதிலும் எங்காவது விநியோகிக்கப்படுகிறது, ஆனால் சரியாக்கல்களை "வாயுவில் செய்ய" முடியாது - அவை பகுதியின் உண்மையான, அணுகக்கூடிய முகத்தில் இறங்க வேண்டும். தளம் அந்த முகத்தின் அச்சு நிலைமையை வரையறுக்கிறது; அதன் சுற்றளவில் உள்ள கோண நிலைமை எங்கே phase அளவீடு கனமான (அல்லது ஒளியான) இடம் உட்கார்கிறது என்பதைக் கூறுகிறது.
இரண்டு தேவைகள் பேச்சுக்குரிய அல்ல. தளம் இருக்க வேண்டும் உடல்ரீதியாக அணுகக்கூடியது ஒரு துளையிடுக, அரைப்பு, அல்லது பற்றவெல்டு அதை அடைய முடியும், மற்றும் இது இருக்க வேண்டும் strong enough சுழலியின் முழு சேவை வாழ்க்கைக்கு சரியாக்கல் ওதுக்கை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க. வேகத்தில் தளர்ந்த ஒதுக்கீடு ஒரு புதிய — மற்றும் ஆபத்தான — சமநிலையற்ற நிலைமையின் மூலமாக மாறிவிடும்.
2. எத்தனை சரியாக்கல் தளங்கள் தேவை?
தேவைப்படும் சரிசெய்தல் தளங்களின் எண்ணிக்கை சமநிலையற்ற நிலையின் வகையாலும் சுழலி தொழில்நுறை வேகத்தில் விறைப்பு அல்லது நெகிழ்வான உடலாக செயல்படுகிறதா என்பதாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
அ) ஒற்றை-தள சரிசெய்தல்
ஒரு சரிசெய்தல் தளம் தூய நிலையான சமநிலையற்ற நிலைக்கு மட்டுமே போதுமானது, இதில் கனமான பிரதேசம் ஒரு குறுகிய, வட்டு வடிவ சுழலির மையத்தில் குவிந்து கிடக்கிறது. சரிசெய்தல் என்பது அளவிடப்பட்ட கனமான இடத்தின் 180° எதிரேயே வைக்கப்பட்ட ஒரு கனத்தில் நிறுத்தப்பட்ட ஒற்றை நிறை ஆகும். ஒற்றை-தள சரிசெய்தல் அரைத்த சக்கரங்கள், ஒற்றை-பள்ளி滑車, மற்றும் குறுகிய விசிறிகளுக்கு பொதுவானது.
ஆ) இரு-தள சரிசெய்தல்
இரு சரிசெய்தல் தளங்கள் இயக்க சமநிலையற்ற நிலை — தொழிற்சாலை சுழலிகளில் மிக பொதுவான நிலை, மற்றும் நிலையான மற்றும் இணை சமநிலையின்மைஇன் ஒரு கலவை ஆகும். முறை each தளத்திற்கு தனித்தனி நிறை மற்றும் கோணத்தை கணக்கிடுகிறது, மற்றும் இரு சரிசெய்தல்களும் இரண்டும் நிலையான “உலுக்கு” மற்றும் ’தள்ளாட்டம்’ அகற்ற ஒன்றாக செயல்படுகின்றன. இரு-தள சரிசெய்தல் பெரும்பாலான மோட்டார் சுழலிகள், பம்ப் நீர் அடிக்கலத்தை, பல-பள்ளி滑車, மற்றும் இயக்க தண்டுகளுக்கு பொருந்தும்.
இ) பல-தள சரிசெய்தல்
இரண்டிற்கு மேற்பட்ட தளங்கள் தேவைப்படுகின்றன நমனીய சுழலிகள், வேகத்தில் வளைந்து கொடுக்கும் சுழலிகளுக்கு, இதனால் ஒரு இடத்தில் செய்யப்பட்ட சரிசெய்தல் மற்றொரு இடத்தில் சமநிலையை கெடுக்க முடியும். கூடுதல் தளங்கள் சுழலির வளைந்த முறைகள் அதன் தொழில்நுறை வேகத்திற்கு மெய்ப்பாடு செய்கின்றன. பல-தள சரிசெய்தல் — அதிவேக வாயு விசையாழிகள், நீண்ட কடதாசித் திருட்ட உருட்டைகள், மற்றும் பல-நிலை சுருக்ககர்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது — இது வழக்கமாக மாதிரி மாடலிங் மற்றும் பல உচ்ச-வேக ஓட்டங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு சிறப்பு பணி ஆகும்.
3. சரிசெய்தல் தளங்களின் நடைமுறை தேர்வு
வேலையை அமைக்கும் போது, ஆபரேட்டர் ஒரு ஜோடி தளங்களில் செயல்படுவதற்கு முன் பல நடைமுறை காரணிகளை பரிசீலனை செய்கிறார்:
- Accessibility: இயந்திரம் அதன் தற்போதைய நிலையில் இருக்கும் போது, ஒரு துளையிடும் கருவி, ப焊接 மறியு அல்லது பிணைப்பு உண்மையில் அந்த இடத்தை நெருங்க முடியுமா?
- பொருளின் வலிமை: உலோகம் பாதரசுத்தாகவும் அல்லது பிணைப்பு செய்யப்பட்ட எடை சுமக்க வேண்டும் என்பது போதுமான தடிமனாகவும் உள்ளதா? நீங்கள் மெல்லிய விசையாள் பெலகளைப் பயன்படுத்த மாட்டீர்கள் — நீங்கள் தடிமனான மையப்பகுதி அல்லது பின்புற பலகையைப் பயன்படுத்துவீர்கள்.
- தளம் பிரிதல்: இரண்டு-தள வேலைக்கு, தளங்களுக்கு இடையிலான அச்சு தூரத்தை அதிகரிப்பது பின்வருவனவற்றிற்கு எதிரான அதிக மாற்றத்தை அளிக்கிறது இணை சமநிலையின்மை, இது பொதுவாக சிறிய, மிகவும் துல்லியமான சரிசெய்தல் எடைகளை அளிக்கிறது.
- பாகம் ஒருமைতা: சரிசெய்தல் முறை ரோட்டரின் கட்டமைப்பு வலிமை அல்லது சோர்வு ஆயுளை எப்போதும் சமரசம் செய்ய கூடாது.
4. வயல் சமநிலைப்படுத்தலில் சரிசெய்தல் தளங்கள்
அதன் சொந்த தாங்கும் குறிப்புகளில் இயங்கும் ஒரு கூட்டுவர்ष்ணன இயந்திரத்தில், சரிசெய்தல் தளங்கள் ஒரு பொறியாளர் பிரித்தெடுத்தல் ছাড়াই நெருங்க முடியும் இரண்டு அணுகல்யோக்க முகங்கள் — பெரும்பாலும் ஒரு விசையாள் மையத்தின் முனைகள் அல்லது ஒரு இมპெல்லர் ஆவरण் இன் பார்க்கக்கூடிய முகங்கள். ஒரு தாங்கக்கூடிய இரண்டு-சேனல் கருவி போன்ற Balanset-1A ஒவ்வொரு தாங்கும் நிலையில் 1× அலைவீச்சு மற்றும் கட்ட அளவை அளவிடுகிறது, ரோட்டர் கணக்கிடுகிறது தாக்க குணகங்கள் from a trial-weight இயக்க வகை, மற்றும் பின்னர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் தேவையான நிறை மற்றும் கோணத்தை தீர்மானிக்கிறது. தளங்கள் இயந்திரம் இயற்பியலாக அனுமதிப்பதன் மூலம் நிர்ধारிக்கப்படுவதால், முதல் இயக்கத்திற்கு முன் அவற்றை தெளிவாக வரையறுக்க — மற்றும் அவற்றின் கோணிய குறிப்பு பதிவு செய்ய — இதன் விளைவாக சரிசெய்தல் மீண்டுமுருவ்வதை உறுதி செய்ய மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட மீதமுள்ள ஏற்றத்தாழ்வு meaningful.
5. Splitting a Correction Between Fixed Angular Positions
Sometimes the ideal correction angle falls where no metal exists — between two fan blades, for example. In that case the single required weight is resolved into two components at the nearest available fixed angular positions within the same correction plane, a technique known as பிளவு சரிசெய்தல். The two part-weights add vectorially to the same effect as one weight at the unavailable angle. This is not the same as two-plane balancing: two-plane balancing distributes corrections between two axial planes to remove static and couple unbalance, whereas split correction is a vector decomposition of one correction in one plane when the requested angle is unavailable. Either way, plane geometry matters as much as the numbers: a well-chosen pair of accessible, well-separated planes keeps corrections small, secure, and easy to verify against an ISO 21940-11 balance grade.
