Titreşim Analizi Nedir?

Hızlı Cevap

Titreşim analizi Dönen makinelerin mekanik salınımlarını ölçme ve yorumlama işlemine, sökme işlemine gerek kalmadan arızaları teşhis etme denir. FFT (Hızlı Fourier Dönüşümü) ile karmaşık titreşim sinyali, ayrı ayrı frekans bileşenlerine ayrıştırılır. Her arıza, karakteristik bir spektral "parmak izi" üretir: dengesizlik 1× RPM'de, yanlış hizalama 2×'te, çoklu harmonikler olarak gevşeklik, senkronize olmayan frekanslarda yatak arızaları. Balanset-1A Dengeleme ve spektrum analizini tek bir taşınabilir cihazda gerçekleştirir.

Dönen her makine titreşir. Sağlıklı bir makinede titreşim düşüktür ve stabildir; bu onun normal "çalışma imzasıdır". Arızalar geliştikçe, titreşim öngörülebilir şekillerde değişir. Bu değişiklikleri ölçerek ve analiz ederek, temel nedeni belirleyebilir, arızayı tahmin edebilir ve felaketle sonuçlanacak bir arıza yaşanmadan önce bakım planlaması yapabiliriz. Bu, temel prensiptir. öngörücü bakım.

FFT: Spektrum Analizinin Temeli

Titreşim sensörü (ivmeölçer), mekanik salınımı elektriksel bir sinyale dönüştürür. Zaman içinde görüntülenen bu sinyal, dalga formu — Birden fazla arıza olduğunda karmaşık, görünüşte kaotik bir eğri. FFT (Hızlı Fourier Dönüşümü), bu karmaşık sinyali, her biri kendi frekansına ve genliğine sahip ayrı sinüzoidal bileşenlere ayırır.

FFT'yi beyaz ışığı gökkuşağına ayıran bir prizma olarak düşünün. Karmaşık dalga formu "beyaz ışık"tır; FFT ise içinde gizli olan ayrı ayrı "renkleri" (frekansları) ortaya çıkarır. Sonuç ise şudur: titreşim spektrumu — başlıca teşhis aracı.

Dönme Frekansı
f₁ₓ = RPM / 60 (Hz)
1× = şaft dönüş frekansı — tüm spektral analizler için referans değer

Temel Spektrum Parametreleri

  • Frekans (X ekseni, Hz): Salınımların ne sıklıkla meydana geldiği. Doğrudan kaynağa bağlıdır. 1× = şaft hızı. 2× = şaft hızının iki katı.
  • Genlik (Y ekseni, mm/s RMS): Her frekanstaki titreşim yoğunluğu. Daha yüksek tepe noktaları = daha fazla enerji = daha ciddi durum.
  • Harmonikler: Temel sayının tam sayı katları: 2× (2.), 3× (3.), 4×, vb. Bunların varlığı ve göreceli yüksekliği tanısal bilgi taşır.
  • Faz (°): Farklı ölçüm noktalarındaki zamanlama ilişkisi. Dengesizliği (faz içi) yanlış hizalamadan (180°) ayırt etmek için önemlidir.

Titreşim Ölçüm Birimleri: Yer Değiştirme, Hız, İvme

Titreşim üç farklı fiziksel parametre ile ölçülebilir. Her biri farklı frekans aralıklarını vurgular ve bu da onları farklı teşhis görevleri için uygun hale getirir. Hangi parametrenin ne zaman kullanılacağını anlamak, etkili analiz için temeldir.

📏 Yer Değiştirme

µm (tepe-tepe) veya mil
En iyi aralık: 1–100 Hz

Ölçüler nasıl uzak Yüzey hareket eder. Düşük frekansları vurgular — düşük hızlı makineler, şaft yörünge analizi ve kaymalı yataklardaki yakınlık probları için idealdir. 1 mil = 25,4 µm.

📈 Hız

mm/s (RMS)
En iyi aralık: 10–1000 Hz

Ölçüler nasıl hızlı Yüzey hareket ediyor. standart parametre ISO 10816'ya göre genel makine izleme için. Düz frekans tepkisi, çoğu arıza türüne eşit ağırlık verir. Balancet-1A, mm/s RMS cinsinden ölçüm yapar.

💥 Hızlanma

m/s² veya g (RMS/tepe)
En iyi aralık: 500 Hz – 20 kHz+

Ölçüler güç Titreşim analizi. Yüksek frekansları vurgular — erken rulman arızaları, dişli geçişleri ve darbeler için idealdir. 1 g = 9,81 m/s². Zarf/demodülasyon analizi için kullanılır.

Her parametreyi ne zaman kullanmalı?
ParametreBirimFrekans AralığıEn İyisi İçinStandartlar
Yerinden edilmeµm pk-pk1–100 HzYavaş makineler (< 600 RPM), şaft yörüngesi, yakınlık probları, kaymalı yataklarISO 7919 (şaft titreşimi)
Hızmm/s RMS10–1000 HzGenel makine izleme — Dengesizlik, hizalama bozukluğu, gevşeklik. Varsayılan parametre.ISO 10816, ISO 20816
Hızlanmag veya m/s² RMS500 Hz – 20 kHzErken dönem rulman arızaları, dişli teması, darbeler, yüksek hızlı makinelerISO 15242 (rulman titreşimi)
Tek Frekansta Dönüşüm
v = 2πf · d | a = 2πf · v = (2πf)² · d
d = yer değiştirme (m), v = hız (m/s), a = ivme (m/s²), f = frekans (Hz)
💡 Genel Kural

Seçebileceğiniz yalnızca bir sensör ve bir parametre varsa — Hızı seçin (mm/s RMS). En yaygın arızaların geniş yelpazesini düz bir tepkiyle kapsar. Balanset-1A bunu doğal parametresi olarak kullanır. Hızlanma ölçümünü yalnızca yüksek frekanslarda erken aşama rulman veya dişli arızalarını yakalamanız gerektiğinde ekleyin.

Balancet-1A ile Ölçüm Tekniği

Sensör Yerleşimi

Teşhisin kalitesi tamamen ölçüm kalitesine bağlıdır. Titreşim kuvvetleri rulmanlar aracılığıyla iletilir, bu nedenle sensörler rulman yuvalarına - rulmana mümkün olduğunca yakın, yük taşıyıcı yapıya (kapaklara veya soğutma kanatlarına değil) - monte edilmelidir.

  • Yüzey hazırlığı: Temiz, düz, boya döküntülerinden arındırılmış olmalı. Manyetik taban yüzeye tam oturmalı.
  • Radyal yatay (H): Şafta dik, yatay düzlem. Genellikle en yüksek genlik.
  • Radyal dikey (V): Şafta dik, dikey düzlem.
  • Eksenel (A): Şafta paralel. Hizalama hatalarını tespit etmek için kritik öneme sahip.
💡 İki Kanallı Tanılama Hilesi

Balanset-1A'nın 2 kanalı vardır. Teşhis için her iki sensörü de monte edin. Aynı Yataklama — biri radyal, diğeri eksenel. Bu, eş zamanlı radyal + eksenel spektrumlar sağlayarak anlık hizalama hatası tespiti imkanı sunar.

Balancet-1A Tanılama Modları

  • F1 — Spektrum Analiz Cihazı: Tam FFT ekranı. Birincil teşhis modu.
  • F5 — Titreşim ölçer: Hızlı değerlendirme. V1s (toplam RMS) ile V1o'yu (1×) karşılaştırın. Eğer V1s ≈ V1o ise → dengesizlik. Eğer V1s ≫ V1o ise → diğer arızalar.
  • F8 — Grafikler: Ayrıntılı spektrum + zaman dalga formu. Harmonik desenler ve yön frekansları için en uygunudur.
⚠️ V1s ve V1o Karşılaştırması — İlk Tanısal Kontrol

Dengeleme işleminden önce V1s ile V1o'yu karşılaştırın. Eğer V1s ≫ V1o ise (örneğin, 8'e karşı 2 mm/s), titreşimin çoğu dengesizlikten kaynaklanmaz. Dengeleme bunu çözmeyecektir; tüm spektrumu inceleyin.

Faz Analizi — Tanısal Ayırıcı

Frekans size şunu söyler: Ne titreşiyor; faz size bunu söylüyor. Nasıl. İki arıza aynı spektrumu üretebilir (her ikisi de 1× tarafından domine edilir) — bunları yalnızca faz analizi ayırt eder. Faz, farklı ölçüm noktalarındaki titreşimler arasındaki açısal ilişkidir ve derece cinsinden (0°–360°) ölçülür.

🧭 Aşama → Tanı Referans Tablosu
Faz İlişkisiÖlçüm NoktalarıTanıAçıklama
0° (faz içi)Yatak 1 ↔ Yatak 2 (radyal)Statik dengesizlikHer iki rulman da senkronize olarak birlikte hareket eder; rotorun merkezinde tek bir ağır nokta bulunur. Tek düzlem düzeltmesi.
~180° (ters faz)Yatak 1 ↔ Yatak 2 (radyal)Dinamik (çift) dengesizlikYataklar zıt yönlerde sallanır; farklı düzlemlerdeki iki ağır nokta, sallanan bir çift oluşturur. İki düzlemli düzeltme gereklidir.
~90°Yatay ↔ Dikey (aynı yön)Dengesizlik (herhangi bir tür)Dengesizlik için normal durum — kuvvet vektörü şaftla birlikte döner ve aynı noktada H ve V arasında ~90°'lik bir açı oluşturur.
~180°Çapraz bağlantı (radyal)Paralel hizalama hatasıBağlantı kuvvetleri, milleri zıt radyal yönlerde birbirinden ayırır. Yüksek 2× değerine sahip bağlantı boyunca 180°'lik açı, bunun göstergesidir.
~180°Çapraz bağlantı (eksenel)Açısal hizalama bozukluğuMiller eksenel olarak dönüşümlü olarak itme/çekme hareketi yapar. Yüksek 1× ve 2× oranlı kaplinlerde 180° eksenel açı kesindir.
0°Çapraz bağlantı (eksenel)Hizalama hatası değil.Her iki taraf da aynı eksenel yönde hareket ediyor; muhtemelen termal genleşme, boru gerilimi veya yumuşak taban söz konusu. Açısal hizalama hatası değil.
Düzensiz / istikrarsızTutarlı noktalarMekanik gevşeklikFaz okumaları ölçümler arasında rastgele sıçramalar gösterir; bu, gevşek bağlantılardaki darbelerin bir özelliğidir. Kararsız faz = gevşeklik.
Yavaşça sürükleniyorZaman içinde herhangi bir noktadaRezonans veya termal etkilerIsınma sırasında meydana gelen kademeli faz kayması, yapısal sertliğin sıcaklıkla değiştiğini (termal uyumsuzluk) göstermektedir.
Tutarlı, 0/180° olmayanRulman 1 ↔ Rulman 2Birleşik statik + çift dengesizlik0° ile 180° arasındaki faz, statik ve çift bileşenlerin bir karışımını gösterir ve iki düzlemde dengeleme gerektirir.
💡 Balanceset-1A ile Faz Ölçümü

Balanset-1A, takometreyi referans alarak fazı 1× (titreşim ölçer modunda F1 değeri) olarak gösterir. İki rulman arasındaki fazı karşılaştırmak için, her rulmanı aynı yönde (örneğin, yatay) takometreyi aynı referans işaretine getirerek ölçün. Faz okumalarındaki fark, arıza türünü ortaya çıkarır. Özel bir yazılıma gerek yok; sadece iki okumayı birbirinden çıkarın.

Arıza 1: Dengesizlik

Neden: Kütle merkezinin dönme ekseninden kayması. Üretim toleransları, tortu birikimi, aşınma, kırık bıçak, ağırlık kaybı.

Spektrum: Tam olarak 1× RPM'de baskın tepe noktası. Çok düşük harmonikler. Radyal titreşim. Genlik hıza bağlı olarak artar² (ikinci dereceden). Faz kararlı ve tekrarlanabilir.

Statik Dengesizlik (Tek Düzlem)

Saf 1× tepe noktası, sinüzoidal dalga formu. Her iki yatak da aynı fazda. Tek düzlem düzeltmesi.

Statik dengesizlik — 25 Hz'de (1500 RPM) baskın 1×. Minimum harmonikler.

Dinamik Dengesizlik (İki Düzlem / Çift Kuvvet)

Ayrıca 1× baskın, ancak yönler yaklaşık 180° faz dışı. İki düzlem düzeltmesi gerekiyor.

Dinamik dengesizlik — 1× baskın. Spektrum statik olana benzer ancak faz, yataklarda farklılık gösterir.

Aksiyon: Rol yapmak rotor dengeleme Balanset-1A ile. G sınıfı tolerans başına ISO 1940-1.

Arıza 2: Mil Hizalama Hatası

Neden: Birbirine bağlı şaftların eksenleri çakışmaz. Paralel (kaydırılmış) veya açılı (eğimli) olabilirler, genellikle ikisi birden.

Paralel Hizalama Hatası (Radyal)

Radyal yönde yüksek 1× ve 2× değerleri. 2× genellikle ≥ 1×. Bağlantı boyunca 180° faz kayması.

Paralel hizalama hatası — radyal yön. Güçlü 1× ve 2×, hafif 3×.

Açısal Hizalama Hatası — Radyal

Radyal yapıda 1× ve 2× mevcuttur, ancak 2× genellikle baskındır.

Açısal sapma — radyal (R). 2× > 1×.

Açısal Hizalama Hatası — Eksenel

Eksenel titreşim, radyal titreşime göre ≥ 50%'dir. Eksenel yönde bağlantı boyunca 180° faz farkı vardır. Bu, ayırt edici temel ölçümdür.

Açısal hizalama hatası — eksenel (A). Eksenel yönde çok yüksek 2×.

Aksiyon: Dengeleme işlemi yardımcı olmayacaktır. Makineyi durdurun ve şaft hizalaması yapın. Sonrasında titreşimi tekrar kontrol edin.

Arıza 3: Mekanik Gevşeklik

Neden: Yapısal rijitliğin kaybı — gevşek cıvatalar, temeldeki çatlaklar, aşınmış yatak yuvaları, aşırı boşluklar.

Parça Gevşekliği

""Harmonik ormanı" — 1×, 2×, 3×, 4×… azalan genlikle 10×+'ya kadar. 0,5× alt harmonikler gösterebilir.

Bileşen gevşekliği — 1× ila 10× arasında birçok harmonik. 0,5× alt harmoniğe dikkat edin.

Yapısal Gevşeklik

1× ve/veya 2× baskın. Az sayıda yüksek harmonik. Güçlü dikey titreşim.

Yapısal gevşeklik — 1× ve 2× baskın. Yüksek harmonikler minimum düzeyde.

Aksiyon: Montaj cıvatalarını kontrol edin ve sıkın. Temeli kontrol edin. Gevşekliği daima kontrol edin. önce dengeleme.

Arıza 4: Rulman Arızaları

Neden: Yarış pistlerinde, yuvarlanma elemanlarında veya kafeste oluşan çukurlaşma, pul pul dökülme, aşınma.

Rulman Arızası Sıklıkları
BPFO = (n/2)(1 − Bd/Pd·cos α) · fs
BPFI = (n/2)(1 + Bd/Pd·cos α) · fs
BSF = (Pd/2Bd)(1 − (Bd/Pd·cos α)²) · fs
FTF = ½(1 − Bd/Pd·cos α) · fs
n = yuvarlanan elemanlar | Bd = bilye çapı | Pd = adım çapı | α = temas açısı | fs = RPM/60

Dış Halkadaki Kusur (BPFO)

BPFO, 2×BPFO, 3×BPFO… şeklinde bir dizi tepe noktası. 1× yan bant yok (sabit halka). En yaygın rulman arızası.

Dış halka arızası — Senkron olmayan frekanslarda BPFO harmonikleri. Yan bant yok.

İç Yatak Arızası (BPFI)

±1× yan bantlı BPFI harmonikleri (dönen halka, yük bölgesi modülasyonu). Yan bant deseni, temel tanımlayıcıdır.

İç halka hatası — ±1× yan bantlara sahip BPFI harmonikleri (ana tepeleri çevreleyen daha küçük tepeler).

Yuvarlama Elemanı Kusuru (BSF)

BSF harmonikleri. Genellikle 2×BSF baskındır. Senkronize değildir. Genellikle rulman hasarıyla birlikte görülür.

Yuvarlanma elemanı arızası — BSF harmonikleri. 2×BSF'nin en yüksek değer olduğunu unutmayın (iki elemanlı hasar).

Kafes Kusuru (FTF)

Senkron altı tepe noktaları (FTF ≈ 0,4 × şaft hızı). Düşük frekans. Genellikle diğer rulman hasarlarıyla birlikte görülür.

Kafes arızası — FTF ve harmonikler, şaft hızının 1 katının altında (senkron altı).
Rulman Arızasının Gelişimi (4 Aşama)

Aşama 1 — Yeraltı: Ultrasonik bölge (> 5 kHz). Standart FFT'de görünmez. Ani enerji artışı/zarflama yöntemiyle tespit edilebilir.

Aşama 2 — Erken kusur: Yön frekansları görünür (BPFO, BPFI). Düşük genlik. Balancet-1A algılamaya burada başlar.

3. Aşama — İlerleme kaydedildi: Çoklu harmonikler. Yan bantlar oluşur. Gürültü seviyesi yükselir.

Aşama 4 — İleri Düzey: Geniş bant gürültüsü. Yön frekansları gürültüye karışabilir. Acil değiştirme gerekli.

Zarf (Demodülasyon) Analizi — Erken Yön Tespiti

Standart FFT spektrum analizi, 2. aşamadan itibaren rulman arızalarını tespit eder. Ancak 1. aşamada, rulman darbeleri gürültü seviyesinin üzerinde görünmeyecek kadar zayıftır. Zarf analizi (Demodülasyon veya yüksek frekanslı algılama, HFD olarak da adlandırılır) algılamayı çok daha erken aşamalara kadar genişletir.

Nasıl Çalışır

Yuvarlanan bir eleman bir kusura çarptığında, yüksek frekanslı yapısal rezonansları (tipik olarak 5-20 kHz) harekete geçiren kısa bir darbe darbesi üretir. Bu rezonanslar her darbede kısa süreliğine "çınlar". Zarf analizi üç adımda çalışır:

  1. Bant geçiren filtre: Darbelerin yankılandığı yüksek frekanslı rezonans bandını (örneğin, 5–15 kHz) izole edin.
  2. Düzeltme ve zarflama: Genlik modülasyonu modelini, yani titreşimin tepe noktalarını takip eden "zarfı" çıkarın.
  3. Zarfın FFT'si: Zarf sinyaline FFT uygulayın. Sonuç şunu gösterir: tekrarlama hızı Darbelerin sayısı — bu da rulman arıza sıklıklarına eşittir (BPFO, BPFI, BSF, FTF).
Zarf Neden Daha Erken Tespit Ediyor?

Ham spektrumda, BPFO'da zayıf bir darbe 0,1 mm/s'lik bir frekans üretebilir; bu frekans 2 mm/s'lik makine gürültüsü arasında görünmezdir. Ancak aynı darbe, başka bir titreşim kaynağının olmadığı 8 kHz'de bir rezonansı tetikler. Demodülasyondan sonra, BPFO tekrar deseni temiz bir arka plandan net bir şekilde ortaya çıkar.

İlgili Parametreler

  • Ani Enerji (SE): Yüksek frekanslı darbe enerjisinin genel ölçümü. Ölçeksel eğilim değeri. "Geçer/geçmez" taraması için uygundur.
  • gSE / HFD / PeakVue: Zarf tabanlı parametreler için satıcıya özgü adlar. Hepsi aynı prensibe dayanıyor.
  • İvme kuşatması: Balanset-1A, hızı (mm/s) cinsinden ölçer. Tam zarf analizi için, ivme girişi ve bant geçiren filtreleme özelliğine sahip özel bir analiz cihazı idealdir. Bununla birlikte, Balanset-1A'nın FFT'si, standart hız spektrumunda 2+ aşama rulman arızalarını etkili bir şekilde tespit edebilir.
İç halka kusurunun zarf spektrumu — BPFI harmonikleri, demodüle edilmiş yüksek frekanslı sinyalden açıkça ortaya çıkar. Bunların gürültü içinde gizlenmiş olabileceği ham hız spektrumuyla karşılaştırın.

Aksiyon: Yağlamayı kontrol edin. Rulman değişimini planlayın. İzleme sıklığını artırın.

Arıza 5: Dişli Arızaları

Neden: Aşınmış, çukurlaşmış veya kırılmış dişler. Dişli eksantrikliği. GMF = diş sayısı × şaft devir sayısı / 60.

Dişli Eksantrikliği

GMF, ±1× şaft hızında yan bantlarla birlikte. Dişlinin 1× değeri de yükseltilebilir.

Dişli eksantrikliği — ±1× yan bantlarla 500 Hz'de GMF. 1× yükseltilmiş.

Dişli Aşınması / Hasarı

Yoğun yan bantlara sahip çoklu GMF harmonikleri. Yan bant sayısı ve genliği ile şiddet takibi.

Dişli kullanımı — GMF ve 2×GMF, 1× aralıklarla birden fazla yan bant ile.

Aksiyon: Şanzıman yağında metalik parçacıklar olup olmadığını kontrol edin. Bakım randevusu alın. GMF yan bant trendini izleyin.

Elektrik Arızaları (Motorlar)

Elektromanyetik arızalar titreşime neden olur. 2× hat frekansı (50 Hz'lik ızgaralarda 100 Hz, 60 Hz'lik ızgaralarda 120 Hz). Kritik test: titreşim kayboluyor. aniden Elektrik kesintisi olduğunda, mekanik arızalar yavaş yavaş gider.

  • Stator eksantrikliği: 2× hat frekansı, sabit genlik.
  • Rotor çubuğu arızaları: Kayma frekansı aralıklarında hat frekansının etrafındaki yan bantlar.
  • Yumuşak ayak: Motor ayaklarının gevşetilmesiyle titreşimde değişiklikler meydana gelir.

Arıza 7: Kayış Tahrik Sistemi Sorunları

Neden: Aşınmış, yanlış hizalanmış veya uygunsuz gerilmiş kayışlar. Kayış tahrik sistemleri titreşim üretir. bant geçiş frekansı, Bu, kayışın kasnak çevresinden daha uzun olması nedeniyle genellikle senkron altı bir frekanstır (mil hızının 1 katından düşük).

Kuşak Frekansı
Fkemer = (π · D · RPM) / (60 · L)
D = kasnak çapı (m) | L = kayış uzunluğu (m) | RPM = kasnak hızı
Basitleştirilmiş hali: fkemer = kasnak çevresi hızı / kayış uzunluğu

Ortak Kuşak İmzaları

  • Kayış aşınması / kusuru: Kuşak frekansındaki tepe noktaları (fkemer) ve harmonikleri (2×, 3×, 4× fkemerBunlar 1× şaft hızının altında görünür; alt senkronize tepe noktaları temel göstergedir.
  • Kayış hizalama hatası: Mil hızının 1 katı ve 2 katı hızlarda artan eksenel titreşim. Mil hizalama hatasına benzer, ancak kayış tahrikli makinelerle sınırlıdır.
  • Uygun olmayan gerilim: Kayış gerginliği ayarıyla önemli ölçüde değişen yüksek 1× titreşim. Çok gergin kayışlar taşıma yükünü artırır; gevşek kayışlar ise vurma sesine ve kayış frekansında ani yükselmelere neden olur.
  • Rezonans: Kayış açıklığı rezonansı çalışma hızıyla çakıştığında, kayışın doğal frekansı (kayış "titreşimi") uyarılabilir. Bu, kayışın doğal frekansında geniş bir tepe noktası olarak görünür.
Kayış tahrik sisteminde arıza — kayış frekansında ve harmoniklerinde senkron altı tepe noktaları (25 Hz'de şaft hızının 1 katının altında).

Aksiyon: Kayışın durumunu, gerginliğini ve kasnak hizalamasını kontrol edin. Aşınmış kayışları değiştirin. Tekrarlayan sorunlar için, kasnak hizalamasını lazer aleti veya düz kenar cetveli kullanarak doğrulayın.

Arıza 8: Pompa Kavitasyonu

Neden: Yerel basınç sıvının buhar basıncının altına düştüğünde (genellikle pompa emişinde) buhar kabarcıkları oluşur ve şiddetli bir şekilde çöker. Her kabarcık çökmesi mikro bir etki yaratır. Saniyede binlerce çökme, karakteristik geniş bantlı bir gürültü oluşturur.

Spektral İmza

  • Geniş bant yüksek frekanslı enerji: Mekanik arızaların aksine (ki bunlar belirgin tepe noktaları üretir), kavitasyon, genellikle 2-5 kHz'in üzerinde geniş bir frekans aralığında yükseltilmiş bir gürültü tabanı oluşturur. Spektrum, keskin tepe noktaları yerine "hörgüç" veya yükseltilmiş bir plato gibi görünür.
  • Rastgele, periyodik olmayan: Harmonik yok, şaft hızıyla ilişkisi yok. Ses "çakıl" veya "çatırtı" gibi geliyor - alet kullanmadan bile duyulabiliyor.
  • Düşük frekanslı etkiler: Şiddetli kavitasyon, akış türbülansından kaynaklanan 1× seviyesinde kararsızlığa ve geniş bantlı düşük frekanslı gürültüye de neden olabilir.
Pompa kavitasyonu — geniş bantlı yüksek frekanslı gürültü (200 Hz'nin üzerinde yükselen taban). Belirgin tepe noktaları yok — belirli frekanslar gösteren rulman arızalarıyla karşılaştırıldığında.

Aksiyon: Emme basıncını artırın (pompayı düşürün, emme vanasını açın, emme borusu kayıplarını azaltın). NPSH'yi kontrol edin.mevcut vs. NPSHgerekli. Mümkünse pompa hızını düşürün. Kavitasyon hızlı aşınma hasarına neden olur - göz ardı etmeyin.

Arıza 9: Yağ Girdabı ve Yağ Kırbacı (Yatak Yatakları)

Neden: Kaymalı (manşonlu) yataklarda sıvı film kararsızlığı. Yağ filmi kama kuvveti, mili yatak boşluğu içinde senkron altı bir frekansta dönmeye zorlar. Bu, yuvarlanma elemanlı yatak kusurlarından farklıdır ve yalnızca düz/kaymalı yataklarda meydana gelir.

Petrol girdabı

  • Sıklık: Yaklaşık olarak 0,42× ila 0,48× Şaft hızı (genellikle ~0,43× olarak belirtilir). Bu, şaft hızını takip eden bir alt senkron tepe noktasıdır; RPM artarsa, dönme frekansı da orantılı olarak artar.
  • Spektrum: Hızla birlikte kayan, yaklaşık 0,43 kat civarında tek bir tepe noktası. Genlik orta düzeyde olabilir.
  • Durum: Yağ kamçısının öncüsü. Genellikle hemen yıkıcı değildir ancak istikrarsızlığın göstergesidir.

Yağ Kırbacı

  • Sıklık: Rotorun ilk noktasına kilitlenir. doğal frekans (kritik hız). Dönme hareketinin aksine, şaft hızını takip etmez; devir sayısı değişse bile frekans sabit kalır.
  • Spektrum: Rotorun ilk kritik hızında büyük bir alt senkron tepe noktası oluşur. Genliği çok yüksek olabilir ve yıkıcı sonuçlar doğurabilir.
  • Durum: Tehlikeli. Acil müdahale gereklidir. Rulman aşınmasına ve şaft hasarına yol açabilir.
Yağ girdabı — şaft hızının ~0,43 katı (1500 RPM için ≈ 10,7 Hz) civarında alt senkron tepe noktası. 0,5 kat gevşeklikten farklıdır.
⚠️ Yağ girdabı ile gevşeklik arasındaki fark — Nasıl ayırt edilir?

Her ikisi de eş zamanlı olmayan tepe noktaları üretir, ancak: Petrol girdabı Yaklaşık 0,43 kat (tam olarak 0,5 kat değil) oranındadır ve hızla birlikte artar. Gevşeklik Tam olarak 0,5×, 1,5× ve 2,5×'te tepe noktaları oluşturur ve hızla ilişkili değildir (1×'in sabit kesirlerinde kalır). Yağ girdabı yalnızca mil/manşon yataklarında meydana gelir; makinede rulmanlı yataklar varsa, yağ girdabı olamaz.

Aksiyon: Yağ girdabı için: yatak boşluğunu, yağ viskozitesini ve yükü kontrol edin. Yatak yükünü artırın veya yağ viskozitesini değiştirin. Yağ köpürmesi için: Hızı hemen düşürün Kritik eşiğin altında. Bir rotor dinamiği uzmanına danışın.

ISO 10816 Titreşim Şiddeti — Tam Sınıflandırma Tablosu

ISO 10816 (yerini ISO 20816'ya bırakmış olsa da hala yaygın olarak referans alınmaktadır) dört makine sınıfı için titreşim şiddeti bölgelerini tanımlar. Titreşim, rulman yuvalarında mm/s RMS cinsinden hız olarak ölçülür. Aşağıdaki tablo, dört sınıfın tümü için tüm bölge sınırlarını göstermektedir; ölçümleri değerlendirirken hızlı bir referans olarak kullanın.

📋 ISO 10816-3 Titreşim Şiddeti Bölgeleri — Tüm Makine Sınıfları (mm/s RMS)
Makine Sınıfı Bölge A
İyi		 Bölge B
Kabul edilebilir		 Bölge C
Uyarı		 Bölge D
Tehlike
Sınıf I
Küçük makineler ≤ 15 kW
(pompalar, fanlar, kompresörler)		 ≤ 0,71 0,71 – 1,8 1.8 – 4.5 > 4.5
Sınıf II
Orta boy makineler 15–75 kW
(özel bir temel gerektirmeden)		 ≤ 1,8 1.8 – 4.5 4,5 – 11,2 > 11.2
Sınıf III
Büyük makineler > 75 kW
(sert temel)		 ≤ 2,8 2.8 – 7.1 7.1 – 18 > 18
Sınıf IV
Büyük makineler > 75 kW
(Esnek temel, örneğin çelik iskelet)		 ≤ 4,5 4,5 – 11,2 11.2 – 28 > 28
📌 Bu Tablo Nasıl Kullanılır?

Adım 1: Makine sınıfınızı güç ve temel tipine göre belirleyin.
Adım 2: Her bir yatak yuvasında radyal yönde toplam titreşim hızını (mm/s RMS) ölçün.
Adım 3: Bölgeyi bulun. Bölge A = yeni hizmete alınmış veya mükemmel. Bölge B = kısıtlama olmaksızın uzun vadeli çalışma. Bölge C = Sadece sınırlı süreler için kabul edilebilir — planlı bakım. Bölge D = Hasar oluşuyor — makineyi mümkün olan en kısa sürede durdurun.

Unutmayın: Mutlak değerlerden ziyade eğilimler daha önemlidir. Daha önce 1,5 mm/s hızla çalışan bir makinenin hızı 3,0 mm/s'ye (II. Sınıf için B Bölgesi) çıktı; "kabul edilebilir" olsa bile nedenini araştırın. Balanset-1A'nın titreşim ölçer modu (F5), anlık bölge değerlendirmesi için genel hız V1'lerini gösterir.

⚠️ ISO 10816 ve ISO 20816

ISO 10816'nın yerini resmi olarak ISO 20816 (2016-2022 yılları arasında yayınlandı) almıştır. Bölge sınırları çoğu makine tipi için benzer kalırken, ISO 20816 yer değiştirme için değerlendirme kriterleri ekler ve makineye özgü parçaları genişletir. Uygulamada, ISO 10816 değerleri endüstri standardı referansı olmaya devam etmektedir. Hem Balanset-1A hem de çoğu endüstriyel titreşim programı hala ISO 10816 bölgelerini kullanmaktadır.

Ölçümden İzlemeye

Trend Analizi

Tek bir spektrum anlık bir görüntüdür. Titreşim analizinin gücü şudur: trend analizi — zaman içindeki değişiklikleri izlemek.

  • Bir temel oluşturun: Yeni veya sağlam olduğu bilinen ekipmanları ölçün. Spektrumları kaydedin.
  • Aralıkları belirleyin: Kritik: haftalık. Standart: aylık. Yardımcı: üç aylık.
  • Tekrarlanabilirliği sağlayın: Aynı noktalar, aynı yönler, aynı çalışma koşulları.
  • Değişiklikleri takip et: ISO A Bölgesi'nde bile olsa, başlangıç değerine göre 2 kat artış anlamlıdır.

Karar Algoritması

  1. Kaliteli bir spektrum elde edin (F8 Grafikleri, radyal + eksenel).
  2. En yüksek tepeyi belirleyin; bu, en önemli sorundur.
  3. Arıza türüyle eşleştirin:
    • 1× baskındır → Dengesizlik → Balanceset-1A ile Dengeleme.
    • 2× baskın + yüksek eksenel → Hizalama hatası → Milleri yeniden hizalayın.
    • Birçok harmonik → Gevşeklik varsa kontrol edin ve sıkın.
    • Senkron olmayan tepeler → Rulman → Değiştirme planı.
    • GMF + yan bantlar → Vites → Yağ seviyesini kontrol edin, vites kutusunu inceleyin.
  4. Önce baskın arızayı giderin; ikincil belirtiler genellikle ortadan kaybolur.

← Sözlük Dizinine Geri Dön