İçindekiler
- Statik ve dinamik denge arasındaki fark nedir?
- Dinamik Şaft Dengeleme Talimatı
- Düzeltici Ağırlıkların Takılması için Açı Ölçüm Sürecinin Açıklaması
- Deneme Ağırlığı Kütlesinin Hesaplanması
- Kurulu Titreşim Sensörlerine Göre Düzeltme Düzlemleri
- Bir Fanın İki Düzlemli Dinamik Dengelenmesi
Statik ve dinamik denge arasındaki fark nedir?
Statik Denge
İlk fotoğrafta rotor statik dengesizlik durumundadır. Bu durumda, rotorun ağırlık merkezi dönme ekseninden kaymış ve rotoru daha ağır kısmının aşağıda olduğu bir konuma getirmeye çalışan tek taraflı bir kuvvete neden olmuştur. Bu dengesizlik, ağırlık merkezinin dönme ekseniyle çakışması için rotorun belirli noktalarına kütle eklenerek veya çıkarılarak düzeltilir. Rotor statik dengesizlik içindeyken, 90 derece döndürülmesi her zaman "ağır noktanın" aşağıya doğru dönmesiyle sonuçlanır.
Statik dengesizlik:
- Rotor sabitken meydana gelir.
- Rotorun ağır noktası yerçekimi tarafından aşağıya doğru döndürülür.
Statik dengeleme: Dar disk şekilli rotorlar için kullanılır. Bir düzlemde eşit olmayan kütle dağılımını ortadan kaldırır.
Dinamik Denge
İkinci fotoğrafta rotor dinamik dengesizlik durumundadır. Bu durumda, rotor farklı düzlemlerde iki farklı kütle yer değiştirmesine sahiptir. Bu sadece statik dengesizlikte olduğu gibi tek taraflı bir kuvvete değil, aynı zamanda dönme sırasında ek titreşimler yaratan momentlere de neden olur. Dinamik dengesizlik durumunda, bir düzlemdeki ve diğer düzlemdeki kuvvetler birbirini dengeler. Bu, rotor 90 derece döndürüldüğünde "ağır noktanın" aşağıya doğru dönmediği anlamına gelir ve bu da onu statik dengesizlikten ayırır. Bu tür bir dengesizlik, iki düzlemli dengeleme işlevine sahip bir titreşim analizörü kullanılarak yalnızca dinamik olarak düzeltilebilir.
Dinamik dengesizlik:
- Sadece rotor dönerken görünür.
- Dengesiz iki kütlenin rotorun uzunluğu boyunca farklı düzlemlerde olması nedeniyle oluşur. Rotor döndüğünde, bu kütleler farklı konumları nedeniyle birbirlerini dengelemeyen merkezkaç kuvvetleri oluşturur.
Dinamik dengesizliği ortadan kaldırmak için, dengesiz kütleler tarafından üretilen torka eşit ve zıt yönde bir tork oluşturmak üzere iki dengeleyici ağırlık takılmalıdır. Bu dengeleyici ağırlıkların, rotoru dengelemek için gerekli torku oluşturdukları sürece, ağırlık olarak eşit veya orijinal kütlelere zıt olmaları gerekmez.
Dinamik dengeleme: Uzun çift akslı rotorlar için uygundur. İki düzlemde eşit olmayan ağırlık dağılımını ortadan kaldırarak dönüş sırasında titreşimi önler.
Dinamik Şaft Dengeleme Talimatı
Şaftların dinamik balansı için Balanset-1A balans ve titreşim analiz cihazını kullanıyoruz.
Balanset -1A, 2 kanalla donatılmıştır ve iki düzlemde dinamik dengeleme için tasarlanmıştır . Bu , kırıcılar, fanlar, öğütücüler, biçerdöverlerdeki helezonlar, şaftlar, santrifüjler, türbinler ve daha birçokları dahil olmak üzere çok çeşitli uygulamalar için uygun hale getirir . Çeşitli rotor tiplerini idare etmedeki çok yönlülüğü, onu birçok endüstri için olmazsa olmaz bir araç haline getirir.
Fotoğraf 1: İlk Titreşim Ölçümü
İlk fotoğraf, iki düzlemli dinamik rotor dengeleme işleminin ilk aşamasını göstermektedir. Rotor dengeleme makinesine monte edilmiştir. Titreşim sensörleri rotora bağlanır ve bir ölçüm ünitesi aracılığıyla bir bilgisayara bağlanır. Operatör rotoru çalıştırır ve sistem bilgisayar ekranında görüntülenen ilk titreşimleri ölçer. Bu veriler, sonraki hesaplamalar için bir temel olarak kullanılır.
Fotoğraf 2: Kalibrasyon Ağırlığının Takılması ve Titreşim Değişikliklerinin Ölçülmesi
İkinci fotoğraf, birinci düzlemde rotorun bir tarafına bir kalibrasyon ağırlığı yerleştirme aşamasını göstermektedir. Kütlesi bilinen bir ağırlık rotorun rastgele bir noktasına, X1 sensörünün olduğu tarafa sabitlenir. Rotor tekrar çalıştırılır ve sistem, takılan ağırlıkla birlikte titreşim değişikliklerini ölçer. Bu veriler, ağırlığın titreşimler üzerindeki etkisini belirlemek için titreşim analizörü tarafından kaydedilir.
Fotoğraf 3: Kalibrasyon Ağırlığının Taşınması ve Titreşimin Yeniden Ölçülmesi
Üçüncü fotoğraf kalibrasyon ağırlığının rotorun diğer tarafına taşınması aşamasını göstermektedir. Ağırlık başlangıç noktasından çıkarılır ve rotorun karşı tarafındaki başka bir noktaya yerleştirilir. Rotor tekrar çalıştırılır ve ağırlık yeni konumundayken titreşim değişiklikleri ölçülür. Bu veriler de daha ileri analizler için taşınabilir balans cihazı tarafından kaydedilir.
Fotoğraf 4: Son Ağırlıkların Takılması ve Dengenin Kontrol Edilmesi
Dördüncü fotoğraf dengelemenin son aşamasını göstermektedir. Titreşim analizörü, her iki taraftan alınan ölçüm verilerini kullanarak tam rotor balansı için eklenmesi gereken açı ve kütleyi belirler. Ağırlıklar, rotor üzerinde cihaz tarafından gösterilen noktalara yerleştirilir. Kurulumdan sonra sonuçları kontrol etmek için rotor tekrar çalıştırılır. Sistem, titreşim seviyelerinin önemli ölçüde azaldığını göstererek başarılı bir balansı onaylar.
Düzeltici Ağırlıkların Takılması için Açı Ölçüm Sürecinin Açıklaması
Resimde, rotor balansı sırasında düzeltici ağırlıkların takılması için açının ölçülmesi yöntemi gösterilmektedir.
Dönüş Yönü
Diyagram rotorun dönüş yönünü bir okla göstermektedir. Açı, rotorun dönüş yönünde ölçülür.
Deneme Ağırlık Pozisyonu
Deneme ağırlığı rotor üzerinde rastgele bir noktaya yerleştirilir. Bu nokta "Deneme ağırlığı konumu" olarak adlandırılır.
Açı Ölçümü
Diyagram, rotorun dönüş yönündeki deneme ağırlığı konumundan ölçülen f1 (veya f2) açısını göstermektedir. Bu açı, dengeleme için düzeltici ağırlığın nereye takılması gerektiğini gösterir.
Düzeltici Ağırlık Pozisyonu (eklenmişse)
Düzeltici ağırlık şemada kırmızı nokta ile işaretlenmiş noktaya takılır. Bu nokta "Düzeltme ağırlığı konumu (eklenmişse)" olarak adlandırılır. Bu ağırlığın tam konumunu belirlemek için f1 (veya f2) açısı kullanılır.
Düzeltici Ağırlık Konumu (kaldırılmışsa)
Dengeleme ağırlığın kaldırılmasını gerektiriyorsa, düzeltici ağırlık deneme ağırlığı konumunun 180° karşısında bulunan noktadan kaldırılır. Bu nokta diyagram üzerinde çapraz çizgili kırmızı bir nokta ile işaretlenmiştir ve "Düzeltme ağırlığı konumu (silinirse; 180° karşıt)" olarak adlandırılır.
Deneme Ağırlığı Kütlesinin Hesaplanması
Deneme ağırlığı kütlesi formül kullanılarak hesaplanır:
MA = Mp / (RA * (N/100)^2)
Nerede?
- MA - gram (g) cinsinden test ağırlığı kütlesi
- Mp - dengeli rotor kütlesi, gram (g) cinsinden
- RA - test ağırlığı kurulum yarıçapı, santimetre (cm) cinsinden
- N - rotor hızı, dakika başına devir (rpm) cinsinden
Kurulu Titreşim Sensörlerine Göre Düzeltme Düzlemleri
Aşağıdaki fotoğrafta malçlama rotoru gösterilmekte ve düzeltme düzlemleri ile titreşim ölçüm noktaları belirtilmektedir:
Uçak 1 ve 2:
Düzlem 1 (mavi 1): X1 sensörünün kurulu olduğu ilk rotor dengeleme düzlemini gösterir (fotoğrafın sağ kenarına daha yakın).
Düzlem 2 (mavi 2): X2 sensörünün takılı olduğu ikinci rotor dengeleme düzlemini gösterir (fotoğrafın sol kenarına daha yakın).
1 ve 2 numaralı tesisler:
Kurulum 1 (kırmızı 1): İlk uçak için kütle düzeltmesinin yapılacağı yer.
Kurulum 2 (kırmızı 2): İkinci düzlem için kütle düzeltmesinin yapılacağı yer.
Bu fotoğraf bir malç rotorunun dengelenmesi işlemini göstermektedir. İki düzlemde düzeltici ağırlıkların takılacağı bölgeleri göstermektedir.
Bir Fanın İki Düzlemli Dinamik Dengelenmesi
Düzlemlerin Belirlenmesi ve Sensörlerin Kurulması
Sensör Kurulumu için Hazırlık
Sensör montajı için yüzeyleri kir ve yağdan temizleyin. Sensörler yüzeye tam olarak oturmalıdır.
Titreşim Sensörlerinin Kurulumu
- Titreşim sensörleri rulman yatağına veya doğrudan rulman yatağına monte edilir.
- Sensörler genellikle birbirine dik iki radyal yönde - tipik olarak yatay ve dikey yönlerde - kurulur.
- Titreşim ölçümleri ayrıca makinenin temele veya çerçeveye montaj noktalarında da yapılır.
- Sensör 1 (kırmızı): Sensörü resimde gösterildiği gibi fanın önüne daha yakın bir yere takın.
- Sensör 2 (yeşil): Sensörü fanın arkasına daha yakın bir yere takın.
Sensörlerin Bağlanması
Sensörleri Balanset-1A titreşim analiz cihazına bağlayın.
Düzeltme Düzlemlerinin Belirlenmesi
- Düzlem 1 (kırmızı bölge): Düzeltme düzlemi fanın sağ tarafına daha yakındır.
- Düzlem 2 (yeşil bölge): Düzeltme düzlemi fanın sol tarafına daha yakındır.
Dengeleme Süreci
İlk Titreşim Ölçümü
Fanı çalıştırın ve ilk titreşim ölçümlerini yapın.
Deneme Ağırlığının Takılması
Birinci düzlemde (Düzlem 1) rastgele bir noktaya kütlesi bilinen bir deneme ağırlığı yerleştirin. Fanı çalıştırın ve titreşimleri ölçün.
Deneme ağırlığını ikinci düzleme (Düzlem 2) de rastgele bir noktaya taşıyın. Fanı tekrar çalıştırın ve titreşimleri ölçün.
Veri Analizi
Elde edilen verileri kullanarak, fanı dengelemek için düzeltme ağırlıklarını ve bunların takılması gereken noktaları belirleyin.
Açı Ölçümü
Düzeltme Ağırlıklarının Takılması için Açının Belirlenmesi
Aşağıdaki resimde düzeltme ağırlıklarının takılacağı açıyı belirleme yöntemi gösterilmektedir:
- Deneme ağırlığı konumu (mavi nokta): Deneme ağırlığının konumu. Bu referans noktasıdır, sıfır derece.
- Düzeltme ağırlığı konumu (kırmızı nokta): Düzeltme ağırlığının konumu.
- Açı f1 (f2): Fan dönüş yönünde deneme ağırlığı konumundan ölçülen açı.
Düzeltme Ağırlıklarının Takılması
Analizör tarafından belirlenen açılara ve kütlelere dayanarak, düzeltme ağırlıklarını birinci ve ikinci düzlemlere takın.
Ağırlıkları taktıktan sonra titreşim ölçümleri yapın ve titreşimlerin kabul edilebilir bir seviyeye düştüğünden emin olun.
TR 
EN 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
EL 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NB 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
RU 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
UK 
HI 
VI
0 Yorum