Що таке допустимий залишковий дисбаланс?

Допустимий залишковий дисбаланс – це максимальна величина дисбалансу, яка може залишатися в роторі після балансування, визначена в ISO 21940-11 (раніше ISO 1940). Він залежить від маси ротора, робочої швидкості та необхідного класу якості балансування G.

Як мені вибрати правильний баланс класу G?

Клас балансування G вибирається залежно від типу ротора. G6.3 типовий для вентиляторів, насосів та електродвигунів. G2.5 – для газових турбін та турбокомпресорів. G1.0 – для приводів шліфувальних машин. G16 прийнятний для сільськогосподарської техніки.

Яка різниця між ISO 1940 та ISO 21940-11?

Стандарт ISO 21940-11 замінив старий стандарт ISO 1940-1. Технічний зміст по суті той самий — формула та ступені балансу залишаються незмінними. Новий номер відображає реорганізацію серії ISO 21940.

Як розділити дисбаланс між двома площинами корекції?

Для роторів, збалансованих у двох площинах, загальний допустимий дисбаланс розподіляється між площинами на основі їхньої відстані від центру ваги. Загальним спрощенням є призначення 50% кожній площині, коли центр ваги приблизно центрований.

У яких одиницях вимірюється дисбаланс?

Дисбаланс зазвичай вимірюється в г·мм (грам-міліметрах) або унціях·дюймах (унціях-дюймах). Одиницею СІ є кг·м, але г·мм є більш практичним для більшості промислових роторів. 1 унція·дюйм ≈ 720 г·мм.

Інструмент вільного інжинірингу

Калькулятор допустимого залишкового дисбалансу

Розрахуйте максимально допустимий залишковий дисбаланс для будь-якого ротора згідно з ISO 21940-11. Введіть масу, швидкість та клас якості балансування.

ISO 21940-11 ISO 1940-1 G0.4 – G4000

Маса ротора (кг)

Швидкість обслуговування (обороти за хвилину)

Баланс класу G

Площини корекції

Швидкі пресети

Результати

Загальний допустимий дисбаланс

—

Питомий дисбаланс (ексцентриситет)

—

Дисбаланс на площину

—

Кутова швидкість ω

—

Баланс класу

—

Допустимий питомий дисбаланс

Згідно з ISO 21940-11, допустимий питомий дисбаланс (ексцентриситет) становить:

Г — клас якості балансу (мм/с)
n — швидкість обслуговування (об/хв)
ω — кутова швидкість (рад/с)

Загальний допустимий залишковий дисбаланс

Де m – маса ротора в кг. Результат U_за в г·мм, коли e_за вимірюється в мкм, а м — у кг.

Баланс оцінок якості

Оцінка	e·ω (мм/с)	Типове застосування
G0.4	0.4	Гіроскопи, шпинделі
G1.0	1.0	Приводи шліфувальних верстатів
G2.5	2.5	Газові/парові турбіни, турбокомпресори
G6.3	6.3	Вентилятори, насоси, двигуни, загальне обладнання
G16	16	Сільськогосподарська техніка, автомобільні колеса
Г40	40	Автомобільні колеса, диски
Г100	100	Комплектні поршневі двигуни
Г250	250	Чотиритактні двигуни на жорстких кріпленнях
Г630	630	Приводи колінчастого вала (швидкі дизелі)
Г1600	1600	Повільні дизелі на жорстких кріпленнях
Г4000	4000	Приводи колінчастого валу (великі дизелі)

Практичний приклад

Приклад — Ротор відцентрового вентилятора

Дано: Маса ротора = 120 кг, швидкість = 1500 об/хв, клас сплаву = G6.3

ω = 2π × 1500 / 60 = 157,08 рад/с

е_за = 6,3 × 1000 / 157,08 = 40,11 мкм

У_за = 40,11 × 120 = 4 813 г·мм

На площину (2 площини, 50/50): 4813 / 2 = 2407 г·мм

⚠️ Примітка: Для дископодібних роторів розподіл 50/50 між площинами є прийнятним, коли центр ваги знаходиться по центру. Для довгих роторів використовуйте правило важеля, засноване на фактичному положенні центру ваги відносно площин корекції.

Калькулятор допустимого залишкового дисбалансу | ISO 21940-11 | Безкоштовний онлайн-інструмент

Опубліковано Микола Шелковенко на 15 лютого 2026 року 15 лютого 2026 року

Результати

Допустимий питомий дисбаланс

Загальний допустимий залишковий дисбаланс

Баланс оцінок якості

Практичний приклад