Зміст
- У чому різниця між статичним і динамічним балансом?
- Інструкція з динамічного балансування валів
- Опис процесу вимірювання кутів для встановлення коригувальних вантажів
- Розрахунок маси пробної ваги
- Площини корекції відносно встановлених датчиків вібрації
- Двоплощинне динамічне балансування вентилятора
У чому різниця між статичним і динамічним балансом?
Статичний баланс
На першій фотографії ротор знаходиться в стані статичного дисбалансу. У цьому випадку центр ваги ротора зміщений від осі обертання, що викликає односторонню силу, яка намагається привести ротор в положення, коли його важча частина знаходиться внизу. Цей дисбаланс коригується додаванням або вилученням маси в певних точках ротора так, щоб центр ваги збігався з віссю обертання. Коли ротор знаходиться в статичному дисбалансі, поворот його на 90 градусів завжди призводить до того, що "важка точка" повертається вниз.
Статичний дисбаланс:
- Відбувається, коли ротор нерухомий.
- Важкий кінець ротора обертається вниз під дією сили тяжіння.
Статичне балансування: Використовується для вузьких дископодібних роторів. Усуває нерівномірний розподіл маси в одній площині.
Динамічний баланс
На другій фотографії ротор знаходиться в стані динамічного дисбалансу. У цьому випадку ротор має два різних зміщення мас у різних площинах. Це викликає не тільки односторонню силу, як при статичному дисбалансі, але і моменти, які створюють додаткові вібрації під час обертання. У випадку динамічного дисбалансу сили в одній площині та в іншій площині врівноважують одна одну. Це означає, що при повороті ротора на 90 градусів він не повертається "важкою точкою" вниз, що відрізняє його від статичного дисбалансу. Цей тип дисбалансу можна виправити тільки динамічно, за допомогою віброаналізатора з функцією двоплощинного балансування.
Динамічний дисбаланс:
- З'являється тільки при обертанні ротора.
- Це відбувається через те, що дві неврівноважені маси знаходяться в різних площинах по довжині ротора. Коли ротор обертається, ці маси створюють відцентрові сили, які не компенсують одна одну через їхнє різне розташування.
Для усунення динамічного дисбалансу необхідно встановити два компенсуючі вантажі, які створюють крутний момент, рівний і протилежний за напрямком крутному моменту, що створюється неврівноваженими масами. Ці компенсуючі вантажі не обов'язково повинні бути рівними за вагою або протилежними за напрямком початковим масам, якщо вони створюють необхідний крутний момент для збалансування ротора.
Динамічне балансування: Підходить для довгих двовісних роторів. Усуває нерівномірний розподіл ваги в двох площинах, що запобігає вібрації під час обертання.
Інструкція з динамічного балансування валів
Balanset-1A оснащений 2 каналами і призначений для динамічного балансування в двох площинах. Це робить його придатним для широкого спектру застосувань, включаючи дробарки, вентилятори, мульчувачі, шнеки на комбайнах, вали, центрифуги, турбіни та багато інших. Універсальність в роботі з різними типами роторів робить його незамінним інструментом для багатьох галузей промисловості.
Фото 1: Початкове вимірювання вібрації
На першому фото зображено початковий етап процесу двоплощинного динамічного балансування ротора. Ротор встановлений на балансувальному верстаті. Датчики вібрації під'єднані до ротора і з'єднані з комп'ютером через вимірювальний блок. Оператор запускає ротор, і система вимірює початкові вібрації, які відображаються на екрані комп'ютера. Ці дані використовуються як базова лінія для подальших розрахунків.
Фото 2: Встановлення калібрувального вантажу та вимірювання змін вібрації
На другому фото показано етап встановлення калібрувального вантажу з одного боку ротора в першій площині. Вантаж відомої маси закріплюється в довільній точці ротора, з боку датчика X1. Ротор знову запускається, і система вимірює зміни вібрації з встановленим вантажем. Ці дані записуються аналізатором вібрації для визначення впливу вантажу на вібрації.
Фото 3: Переміщення калібрувального вантажу та повторне вимірювання вібрації
На третьому фото показано етап переміщення калібрувального вантажу на іншу сторону ротора. Вантаж знімається з початкової точки і встановлюється в іншій точці на протилежному боці ротора. Ротор знову запускається, і вимірюється зміна вібрації з вантажем в новому положенні. Ці дані також записуються портативним балансувальним приладом для подальшого аналізу.
Фото 4: Встановлення остаточних ваг і перевірка балансу
На четвертому фото - завершальний етап балансування. Використовуючи дані вимірювань з обох сторін, віброаналізатор визначає кут і масу, які необхідно додати для повного балансування ротора. Маси встановлюються в точках, вказаних приладом на роторі. Після встановлення ротор знову запускається для перевірки результатів. Система показує, що рівень вібрації значно знизився, що підтверджує успішне балансування.
Опис процесу вимірювання кутів для встановлення коригувальних вантажів
На зображенні показано метод вимірювання кута для встановлення коригувальних вантажів під час балансування ротора.
Напрямок обертання
На діаграмі стрілкою показано напрямок обертання ротора. Кут вимірюється в напрямку обертання ротора.
Пробне положення ваги
Пробний вантаж встановлюється в довільній точці ротора. Ця точка називається "Положення пробного вантажу".
Вимірювання кутів
На діаграмі показано кут f1 (або f2), який вимірюється від положення пробного вантажу в напрямку обертання ротора. Цей кут показує, де потрібно встановити коригувальний вантаж для балансування.
Коригувальна позиція ваги (якщо додано)
Коригувальний вантаж встановлюється в точці, позначеній на схемі червоною крапкою. Ця точка називається "Положення коригувального вантажу (якщо він доданий)". Кут f1 (або f2) використовується для визначення точного розташування цього вантажу.
Положення коригувального вантажу (якщо знято)
Якщо балансування вимагає видалення вантажу, коригувальний вантаж видаляється з точки, розташованої на 180° навпроти положення пробного вантажу. Ця точка позначена на схемі червоною крапкою з діагональними лініями і називається "Положення коригувального вантажу (якщо видаляється; 180° навпроти)".
Розрахунок маси пробної ваги
Маса пробного зразка розраховується за формулою:
MA = Mp / (RA * (N/100)^2)
де:
- MA - маса наважки, в грамах (г)
- Mp - збалансована маса ротора, в грамах (г)
- RA - радіус встановлення тестового вантажу, в сантиметрах (см)
- N - частота обертання ротора, в обертах за хвилину (об/хв)
Площини корекції відносно встановлених датчиків вібрації
На наступному фото показано ротор мульчувача та вказані площини корекції і точки вимірювання вібрації:
Площини 1 і 2:
Літак 1 (синій 1): Показує першу площину балансування ротора, де встановлений датчик X1 (ближче до правого краю фото).
Літак 2 (синій 2): Показує другу площину балансування ротора, де встановлений датчик X2 (ближче до лівого краю фото).
Інсталяції 1 і 2:
Установка 1 (червона 1): Місце, де буде здійснюватися корекція маси для першого літака.
Установка 2 (червона 2): Місце, де буде виконуватися корекція маси для другої площини.
Це фото демонструє процес балансування ротора мульчера. На ньому показані зони для встановлення коригувальних вантажів у двох площинах.
Двоплощинне динамічне балансування вентилятора
Визначення площин та встановлення датчиків
Підготовка до встановлення датчика
Очистіть поверхні для встановлення датчиків від бруду та масла. Датчики повинні щільно прилягати до поверхні.
Встановлення датчиків вібрації
- Датчики вібрації встановлюються на корпусі підшипника або безпосередньо на корпусі підшипника.
- Датчики зазвичай встановлюються у двох перпендикулярних радіальних напрямках - зазвичай горизонтальному та вертикальному.
- Вимірювання вібрації також проводяться в точках кріплення машини до фундаменту або рами.
- Датчик 1 (червоний): Встановіть датчик ближче до передньої частини вентилятора, як показано на зображенні.
- Датчик 2 (зелений): Встановіть датчик ближче до задньої частини вентилятора.
Підключення датчиків
Підключіть датчики до аналізатора вібрації Balanset-1A.
Визначення площин корекції
- Літак 1 (червона зона): Площина корекції розташована ближче до правого боку вентилятора.
- Площина 2 (зелена зона): Площина корекції розташована ближче до лівого боку вентилятора.
Процес балансування
Початкове вимірювання вібрації
Запустіть вентилятор і зробіть початкові вимірювання вібрації.
Встановлення пробного вантажу
Встановіть пробний вантаж відомої маси на першій площині (Площина 1) у довільній точці. Запустіть вентилятор і виміряйте вібрації.
Перемістіть пробний вантаж на другу площину (Площина 2) також у довільній точці. Знову запустіть вентилятор і виміряйте вібрації.
Аналіз даних
Використовуючи отримані дані, визначте коригувальні вантажі та точки, де їх потрібно встановити для збалансування вентилятора.
Вимірювання кутів
Визначення кута для встановлення коригувальних вантажів
На наступному зображенні показано метод визначення кута для встановлення коригувальних вантажів:
- Пробне положення ваги (синя точка): Положення пробного вантажу. Це точка відліку, нуль градусів.
- Поправка положення ваги (червона точка): Положення коригувального вантажу.
- Кут f1 (f2): Кут вимірюється від положення пробного вантажу в напрямку обертання вентилятора.
Встановлення коригувальних вантажів
На основі кутів і мас, визначених аналізатором, встановіть коригувальні вантажі на першій і другій площинах.
Після встановлення вантажу виміряйте вібрацію та переконайтеся, що вона знизилася до прийнятного рівня.
Ukrainian 
English 
Bulgarian 
Chinese 
Croatian 
Czech 
Danish 
Dutch 
Estonian 
Finnish 
French 
German 
Greek 
Hungarian 
Indonesian 
Italian 
Japanese 
Korean 
Latvian 
Lithuanian 
Norwegian 
Polish 
Portuguese (Brazil) 
Portuguese (Portugal) 
Romanian 
Russian 
Slovak 
Slovenian 
Spanish 
Swedish 
Turkish
0 Коментарі