ما هو عدم التوازن المتبقي المسموح به؟

عدم التوازن المتبقي المسموح به هو الحد الأقصى لعدم التوازن المسموح به في الدوار بعد عملية الموازنة، وفقًا للمعيار ISO 21940-11 (المعروف سابقًا باسم ISO 1940). ويعتمد هذا على كتلة الدوار وسرعة التشغيل ودرجة جودة الموازنة المطلوبة G.

كيف أختار درجة التوازن المناسبة G؟

يتم اختيار درجة التوازن G بناءً على نوع الدوار. تُعدّ G6.3 نموذجية للمراوح والمضخات والمحركات الكهربائية. أما G2.5 فهي مخصصة للتوربينات الغازية والشواحن التوربينية. وتُستخدم G1.0 لمحركات آلات الطحن. بينما تُعدّ G16 مقبولة للآلات الزراعية.

ما الفرق بين ISO 1940 و ISO 21940-11؟

حلّت المواصفة القياسية ISO 21940-11 محلّ المواصفة الأقدم ISO 1940-1. المحتوى التقني هو نفسه تقريبًا، حيث بقيت تركيبة المنتج ودرجاته دون تغيير. ويعكس الرقم الجديد إعادة تنظيم سلسلة مواصفة ISO 21940.

كيف يمكنني تقسيم عدم التوازن بين مستويين للتصحيح؟

بالنسبة للدوارات المتوازنة في مستويين، يتم توزيع إجمالي عدم التوازن المسموح به بين المستويين بناءً على بُعدهما عن مركز الثقل. ومن التبسيطات الشائعة تخصيص 50% لكل مستوى عندما يكون مركز الثقل متمركزًا تقريبًا.

ما هي وحدات قياس عدم التوازن؟

يُقاس عدم التوازن عادةً بوحدة غرام-مليمتر (g·mm) أو أونصة-بوصة (oz·in). وحدة النظام الدولي للوحدات هي كيلوغرام-متر (kg·m)، لكن وحدة غرام-مليمتر (g·mm) أكثر عملية لمعظم الدوارات الصناعية. 1 أونصة-بوصة ≈ 720 غرام-مليمتر (g·mm).

أداة هندسية مجانية

حاسبة عدم التوازن المتبقي المسموح به

احسب الحد الأقصى المسموح به لعدم التوازن المتبقي لأي دوار وفقًا للمعيار ISO 21940-11. أدخل الكتلة والسرعة ودرجة جودة التوازن.

ISO 21940-11 ISO 1940-1 G0.4 – G4000

كتلة الدوار (كجم)

سرعة الخدمة (دورة في الدقيقة)

درجة التوازن G

طائرات التصحيح

الإعدادات المسبقة السريعة

نتائج

إجمالي عدم التوازن المسموح به

—

عدم التوازن المحدد (اللامركزية)

—

عدم التوازن بين الطائرات

—

السرعة الزاوية ω

—

درجة التوازن

—

عدم التوازن المحدد المسموح به

وفقًا للمعيار ISO 21940-11، فإن عدم التوازن المحدد المسموح به (اللامركزية) هو:

ج — درجة جودة التوازن (مم/ثانية)
ن — سرعة الخدمة (دورة في الدقيقة)
أوم — السرعة الزاوية (راديان/ثانية)

إجمالي عدم التوازن المتبقي المسموح به

أين m كتلة الدوار بالكيلوغرام. النتيجة U_لكل تكون بوحدة غرام·ملليمتر عندما e_لكل يتم قياسها بالميكرومتر (μm) و m بالكيلوغرام (kg).

درجات جودة متوازنة

درجة	e·ω (مم/ث)	التطبيق النموذجي
G0.4	0.4	الجيروسكوبات، المغازل
G1.0	1.0	Grinding machine drives
G2.5	2.5	توربينات الغاز/البخار، شواحن توربينية
G6.3	6.3	المراوح، والمضخات، والمحركات، والآلات العامة
G16	16	الآلات الزراعية، عجلات السيارات
جي 40	40	عجلات السيارات، جنوط
جي 100	100	محركات ترددية كاملة
G250	250	محركات رباعية الأشواط مثبتة على قواعد صلبة
G630	630	محركات عمود المرفق (محركات الديزل السريعة)
G1600	1600	محركات ديزل بطيئة مثبتة على قواعد صلبة
جي 4000	4000	محركات عمود المرفق (محركات الديزل الكبيرة)

مثال عملي

مثال - دوار المروحة الطاردة المركزية

منح: كتلة الدوار = 120 كجم، السرعة = 1500 دورة في الدقيقة، الدرجة = G6.3

ω = 2π × 1500 / 60 = 157.08 راد/ثانية

هـ_لكل = 6.3 × 1000 / 157.08 = 40.11 ميكرومتر

يو_لكل = 40.11 × 120 = 4813 جم·مم

لكل طائرة (طائرتان، 50/50): 4813 / 2 = 2407 جم·مم

⚠️ ملاحظة: بالنسبة للدوارات القرصية، يُعدّ التوزيع المتساوي (50/50) بين المستويات مقبولاً عندما يكون مركز الثقل متمركزاً. أما بالنسبة للدوارات الطويلة، فيُستخدم مبدأ الرافعة بناءً على موضع مركز الثقل الفعلي بالنسبة لمستويات التصحيح.

حاسبة عدم التوازن المتبقي المسموح به | ISO 21940-11 | أداة مجانية عبر الإنترنت

نشره نيكولاي شيلكوفينكو على 15 فبراير 2026 15 فبراير 2026

نتائج

عدم التوازن المحدد المسموح به

إجمالي عدم التوازن المتبقي المسموح به

درجات جودة متوازنة

مثال عملي