Statik Balanslaşdırmanın Anlanması (Tək Plane Balanslaşdırma)

Tərif: Statik balanslaşdırma nədir?

Statik balanslaşdırma rotor balansının ən sadə formasıdır. üçün düzəliş edən bir prosesdir statik balanssızlıq, rotorun kütlə mərkəzinin fırlanma oxundan kənara çıxması və tək “ağır nöqtə” yaradan vəziyyət. Bu tip balanslaşdırma, nəzəri olaraq, rotorun istirahətdə (statik olaraq) həyata keçirilə bilər. Təmiz statik balanssızlığı olan bir rotor sürtünməsiz bir səthə (bıçağın kənarları kimi) yerləşdirilsəydi, o, ağır nöqtə çəkisi səbəbindən ən aşağı nöqtədə yerləşənə qədər fırlanırdı.

Statik balanslaşdırma a-da düzəliş etməyi nəzərdə tutur tək təyyarə bu ağır nöqtəyə qarşı durmaq üçün. Korreksiya, kütlə mərkəzini fırlanma mərkəzinə qaytarmaq üçün ağır nöqtənin əksinə 180° yerləşdirilən tək çəkidir.

Statik Balans və Dinamik Balanssızlıq

Statik balanssızlıq "qüvvə balanssızlığı" kimi də tanınır, çünki fırlanma mərkəzindən radial olaraq xaricə hərəkət edən mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaradır. Bununla belə, heç bir “cütlük” və ya sallanan hərəkət yaratmır. Bu, əksinədir dinamik balanssızlıq, bu həm qüvvə, həm də cüt balanssızlığının birləşməsidir və tam həll edilməsi üçün ən azı iki müstəvidə düzəlişlər tələb olunur. Rotor mükəmməl statik balanslı ola bilər, lakin yenə də fırlanan zaman onun ciddi şəkildə titrəməsinə səbəb olacaq əhəmiyyətli cüt balanssızlığına malikdir.

Statik balanslaşdırma nə vaxt kifayətdir?

Statik balanslaşdırma yalnız müəyyən bir rotor sinfi üçün uyğun və kifayət qədər üsuldur. Ümumiyyətlə çox dar və ya disk formalı komponentlər üçün qorunur, burada eksenel uzunluğu diametri ilə müqayisədə çox kiçikdir. Bu tip rotorlar üçün əhəmiyyətli cüt balanssızlığının olması ehtimalı azdır.

Tək müstəvili statik balanslaşdırmanın tez-tez kifayət etdiyi rotorların ümumi nümunələrinə aşağıdakılar daxildir:

• Taşlama çarxları
• Avtomobil təkərləri və təkərləri
• Tək, dar fan və ya üfleyici təkərlər
• Flywheels
• Kasnaklar və çarxlar

Əhəmiyyətli uzunluğa malik hər hansı bir rotor üçün (məsələn, motor armaturu, çoxpilləli nasos və ya uzun mil) tək statik balanslaşdırma qeyri-adekvatdır və dinamik balanslaşdırma tələb olunur.

Statik balanslaşdırma üsulları

1. Bıçaq kənarının balanslaşdırılması

Bu klassik, fırlanmayan üsuldur. Rotor bir cüt paralel, səviyyəli və aşağı sürtünməli bıçaq kənarlarına yerləşdirilir. Rotor ən ağır nöqtəsi aşağı olana qədər yuvarlanacaq. Sonra rotor yuvarlanmadan yerləşdirildiyi istənilən vəziyyətdə qalana qədər yuxarıya (180° əks) müvəqqəti çəki əlavə edilir. Sonra bu çəki qalıcı olur.

2. Şaquli balanslaşdırıcı maşın

Müasir statik balanslaşdırma tez-tez şaquli balanslaşdırma maşınında aparılır. Rotor (bir volan və ya şin kimi) güc sensorları tərəfindən dəstəklənən üfüqi bir plaka üzərində yerləşdirilir. Maşın rotoru aşağı sürətlə fırladır və sensorlar balanssızlıq qüvvəsinin istiqamətini və böyüklüyünü ölçür, ekranda tələb olunan düzəlişi göstərir.

3. Tək müstəvili sahə balansı

Statik balanslaşdırma, həmçinin portativ vibrasiya analizatorundan istifadə edərək yığılmış maşında sahədə həyata keçirilə bilər. Bu təsir əmsalı metodunun tək müstəvi versiyasıdır. Vibrasiya göstəricisi götürülür, sınaq çəkisi əlavə edilir, ikinci oxunuş götürülür və alət tələb olunan tək korreksiya çəkisini və onun bucağını hesablayır.

Məhdudiyyətlər

Statik balanslaşdırmanın əsas məhdudiyyəti cüt balanssızlığını aşkar etmək və ya düzəltmək qabiliyyətinin olmamasıdır. Həqiqətən dinamik balanssızlığı olan rotora statik tarazlığın tətbiqi bəzən güc komponentini düzəltmək, lakin cüt komponentə məhəl qoymayaraq və ya gücləndirməklə vibrasiyanı pisləşdirə bilər. Bu səbəbdən, əksər sənaye maşınları üçün iki müstəvili dinamik balanslaşdırma standart və tələb olunan təcrübədir.

← Əsas İndeksə qayıt