Výkon motoru z paliva

Brzdný výkon se odvozuje z vynásobení energie paliva tepelnou účinností:

• ṁ_f — hmotnostní průtok paliva (kg/s)
• Životopis — výhřevnost paliva (kJ/kg)
• η — tepelná účinnost brzd (desetinná soustava)

BSFC — Spotřeba paliva specifická pro brzdění

BSFC udává, jak efektivně motor přeměňuje palivo na práci. Nižší hodnota znamená lepší. Typická nafta: 190–230 g/kWh.

BMEP— Průměrný efektivní tlak v brzdě

• n_R — otáčky na zdvih (2 pro čtyřtakt, 1 pro dvoutakt)
• V_d — celkový objem (m³)
• n — otáčky motoru (ot./s)

Točivý moment

Typy jmenovitého výkonu dle ISO 3046

Hodnocení	Kód	Faktor	Popis
Nepřetržitý	POLICAJT	1,0×	Neomezený počet hodin při konstantním zatížení
Primární	PRP	1,1×	Neomezený počet hodin, proměnné zatížení, průměr ≤ 80% PRP
Omezený čas	Dlouhodobá platnost	1,2×	Max. 500 h/rok při 100% LTP
Nouzový pohotovostní režim	Emocionální senzibilita	1,3×	Max. 200 h/rok, přetížení není povoleno

Praktický příklad

Porovnání dieselových a benzínových motorů

Parametr	Nafta	Zemní plyn
Tepelná účinnost	35–52%	28–42%
BSFC (ekvivalent)	190–230 g/kWh	230–300 g/kWh
BMEP (přeplňovaný)	15–25 barů	12–20 barů
Poměr A/F (stechiometrický)	14.5:1	17.2:1
Kompresní poměr	15–22:1	10–14:1
CO₂ na kWh	~650 g	~490 g
NOx	Vyšší	Nižší (spalování chudé směsi)

Typické hodnoty BSFC motoru

Typ motoru	BSFC (g/kWh)	Účinnost
Malý vysokorychlostní diesel (<100 kW)	230–270	30–36%
Středněrychlostní dieselový motor (100–1000 kW)	195–230	35–42%
Velký středněrychlostní (1–10 MW)	180–200	40–46%
Pomalorychlostní lodní nafta (10+ MW)	160–175	48–52%
Benzínový motor (spalování chudé směsi)	230–280 (ekv.)	35–42%