सुधार भार को समझना
ए सुधार भार — जिसे संतुलन भार या संतुलन बॉब भी कहा जाता है — विशिष्ट द्रव्यमान है जो रोटर किसी को सही करने के लिए असंतुलित होनामें जोड़ा या हटाया जाता है। संपूर्ण संतुलन प्रक्रिया द्रव्यमान की सटीक मात्रा और कोणीय स्थान की गणना करने के लिए है जिसमें इसे लागू किया जाए। सुधार हमेशा एक पूर्व-परिभाषित सुधार विमानके भीतर किया जाता है, और यह एक नया अपकेंद्री बल बनाकर काम करता है जो परिमाण में बराबर और दिशा में विपरीत (180°) है रोटर के भारी स्थान द्वारा उत्पादित बल के लिए — प्रभावी रूप से इसे रद्द करता है।
1. परिभाषा: सुधार भार क्या है?
एक सुधार भार दो संख्याओं और एक स्थान द्वारा परिभाषित किया जाता है: कितना द्रव्यमान, जिस पर किस कोण पर, में किस तल में. इसका प्रभाव केवल द्रव्यमान से नहीं, बल्कि द्रव्यमान और त्रिज्या के गुणनफल — इसके क्षण (ग्राम-मिलीमीटर (g·mm) में व्यक्त) — से नियंत्रित होता है — क्योंकि अक्ष से दूर एक छोटा द्रव्यमान उतना ही सुधारात्मक बल उत्पन्न करता है जितना पास एक बड़ा द्रव्यमान करता है। यही कारण है कि एक ही सुधार अक्सर छोटी त्रिज्या पर भारी वजन के रूप में या बाहर की ओर हल्के वजन के रूप में लागू किया जा सकता है, जो भी रोटर की ज्यामिति की अनुमति दे।
2. सुधार के तरीके
सुधार लागू करने के लिए दो मौलिक दर्शन हैं: भारी स्थान के विपरीत द्रव्यमान जोड़ें, या भारी स्थान से ही द्रव्यमान हटाएँ।
क) वजन वृद्धि
“हल्के स्थान” में द्रव्यमान जोड़ना — मापे गए भारी स्थान के 180° विपरीत — में सबसे आम दृष्टिकोण है क्षेत्र संतुलन, जहाँ सामग्री को हटाना अक्सर अव्यावहारिक है:
- वेल्डिंग: रोटर से सीधे वेल्ड किए गए स्टील वजन — एक बहुत ही सुरक्षित, स्थायी विधि।
- बोल्टिंग / पेंचकसना: पूर्व-निर्मित वजन जो टैप किए गए छिद्रों में बोल्ट या शिकंजे से जुड़े होते हैं, बड़े औद्योगिक पंखों और समर्पित संतुलन-वजन संलग्न बिंदुओं के साथ डिज़ाइन किए गए रोटर पर आम है।
- क्लिप-ऑन वज़न: ऑटोमोटिव ड्राइव शाफ्ट और छोटे पंखों जैसे घटकों पर उपयोग किए जाने वाले विशेष रूप से बनाए गए क्लिप।
- एपॉक्सी: दो-भाग एपॉक्सी पुटी, एक बहुमुखी विकल्प जहाँ वेल्डिंग या ड्रिलिंग असंभव है।
ख) वजन हटाना
भारी स्थान से द्रव्यमान हटाना तेज़ है और वजन का इन्वेंटरी रखने से बचाता है, इसलिए यह उत्पादन संतुलन में प्रभुत्वशाली है:
- ड्रिलिंग: सबसे आम हटाने की विधि — ज्ञात व्यास और गहराई का एक छिद्र सटीक द्रव्यमान को हटाता है। संतुलन चार्ट अक्सर आवश्यक ग्राम सुधार को दिए गए ड्रिल-बिट आकार के लिए एक छिद्र की गहराई में परिवर्तित करते हैं।
- पीसना: सामग्री को सतह से पीस दिया जाता है; ड्रिलिंग की तुलना में कम सटीक लेकिन प्रभावी।
- मिलिंग: एक मिलिंग मशीन उच्च-सटीकता कार्य के लिए बहुत सटीक मात्रा में सामग्री को हटाती है।
जब आदर्श सुधार कोण ऐसी जगह पर पड़ता है जहाँ जोड़ने या हटाने के लिए कोई धातु नहीं होती है — उदाहरण के लिए, दो पंखे के ब्लेड के बीच — आवश्यक वजन को दो भाग-वजन में सबसे पास की निर्धारित स्थितियों पर हल किया जाता है, एक तकनीक जिसे कहा जाता है विभाजन सुधार जो इस पर निर्भर करता है वेक्टर जोड़.
3. सुधार भार की गणना
एक आधुनिक संतुलन मशीन या पोर्टेबल vibration analyser गणना को स्वचालित करता है। शास्त्रीय प्रक्रिया है:
- प्रारंभिक कंपन को मापें आयाम and चरण — यह उपकरण को बताता है कि भारी स्थान कितना बड़ा है और यह कहाँ स्थित है।
- एक ज्ञात संलग्न करें परीक्षण वजन एक ज्ञात कोण पर।
- मशीन को पुनः चलायें और नया आयाम और कला मापें।
- उस ज्ञात द्रव्यमान के लिए रोटर की प्रतिक्रिया से, उपकरण प्रभाव गुणांक और फिर अंतिम सुधार के सटीक द्रव्यमान और कोण को खोजने के लिए वेक्टर गणना करता है जो कंपन को न्यूनतम तक ले जाने के लिए आवश्यक है।
परिणाम सीधे कार्यान्वयन योग्य रूप में प्रस्तुत किया जाता है, उदाहरण के लिए “217° पर 15.3 ग्राम जोड़ें” या “35° पर 1/2-इंच छेद ड्रिल करें, 8 मिमी गहरा।”
4. क्षेत्र में सुधार भार लागू करना
एक इकट्ठी मशीन पर जो अपनी स्वयं की असर में चल रही है, यह संपूर्ण अनुक्रम Balanset जैसे पोर्टेबल दो-चैनल उपकरण के साथ साइट पर किया जाता है Balanset-1A। यह प्रत्येक असर पर 1× आयाम और चरण को मापता है, ट्रायल रन से प्रभाव गुणांक की गणना करता है, और प्रत्येक विमान के लिए द्रव्यमान और कोण आउटपुट करता है — एकल और दो विमान सुधार दोनों को संभालते हुए। क्योंकि कार्य वास्तविक संस्थापन में परिचालन गति पर होता है, जो भार आप स्थापित करते हैं वह रोटर की वास्तविक चलती स्थिति को दर्शाता है, जिसमें असेंबली और थर्मल प्रभाव शामिल हैं जो अलग संतुलन मशीन कैप्चर नहीं कर सकती।
5. सुधार को सुरक्षित करना और सत्यापित करना
एक सुधार भार केवल उसके संलग्न होने जैसा अच्छा है। विधि जो भी हो, भार को रोटर के जीवन के लिए अपनी जगह पर रहना चाहिए: एक द्रव्यमान जो गति पर ढीला हो जाता है वह असंतुलन का एक नया और संभावित रूप से खतरनाक स्रोत बन जाता है। सुधार स्थापित करने के बाद, एक अंतिम दौड़ पुष्टि करता है कि कंपन — और इसलिए अवशिष्ट असंतुलन — चुने गए के भीतर गिर गया है आईएसओ 21940-11 संतुलन ग्रेड। एक संपूर्ण संतुलन रिपोर्ट प्रारंभिक असंतुलन, उपयोग किया गया ट्रायल भार, और प्रत्येक विमान में स्थापित अंतिम सुधार भार को रिकॉर्ड करती है, जो कार्य का एक ट्रेसेबल खाता देती है।
