修正重みの理解
A 修正重量 — バランスウェイトまたはバランスボブとも呼ばれる — は、 ローター 修正する アンバランス. その目的は、 バランシング このプロセスでは、作用させる質量の正確な量と、その作用させる正確な角度位置を算出します。補正は常に、あらかじめ定義された範囲内で行われます。 修正面、そしてこれは新しい 遠心力 ローターの重心が生み出す力と大きさは等しく、方向は反対（180°）であり、事実上、その力を打ち消す。
1. 定義: 修正重みとは何ですか?
補正重みは、2つの数値と1つの位置によって定義されます： いくら mass, at what angle, in which planeその効果は質量のみによって決まるのではなく、質量と半径の積、すなわちグラム・ミリメートル（g・mm）で表されるモーメントによって決まります。これは、軸から離れた位置にある小さな質量でも、軸に近い位置にある大きな質量と同じ補正力を生み出すためです。そのため、ローターの形状が許す限り、同じ補正効果は、半径の小さい位置に重い重りを配置するか、あるいは半径の大きい位置に軽い重りを配置するか、どちらの方法でも得ることが可能です。
2. 修正方法
補正を行う際の基本的な考え方は、重心の位置と反対側に質量を追加するか、あるいは重心の位置そのものから質量を取り除くかの2つがある。
a) 重量追加
測定された「重いスポット」の正反対（180°）にある「軽いスポット」に質量を加えることが、 フィールドバランシング、そこでは材料を除去することがしばしば現実的ではない：
- 溶接： ローターに直接溶接されたスチール製ウェイト――非常に堅牢で、恒久的な方法である。
- ボルト締め／ネジ締め： ボルトやネジでタップ穴に固定された既製のバランスウェイト。大型の産業用ファンや、専用のバランスウェイト取り付けポイントを備えたローターによく見られる。
- クリップオンウェイト: 自動車のドライブシャフトや小型ファンなどの部品に使用される専用クリップ。
- エポキシ： 2液型エポキシパテ。溶接や穴あけが不可能な場合に最適な汎用性の高い選択肢です。
b) 重量の除去
重心の位置から質量を取り除く方法は迅速であり、重りの在庫管理も不要であるため、生産バランスの調整において主流となっている：
- 掘削： 最も一般的な除去方法として、直径と深さが既知の穴を開けることで、正確な質量を除去します。バランスチャートでは、必要な補正量（グラム単位）を、所定のドリルビットサイズに対応する穴の深さに換算することがよくあります。
- 研削： 表面の材料を削り取る。ドリル加工ほど精度は高くないが、効果的である。
- フライス加工: フライス盤は、高精度な加工を行うために、極めて正確な量の材料を削り取ります。
理想的な補正角度が、金属の追加や除去を行う余地のない場所（例えば、2枚のファンブレードの間など）に当たる場合、必要な重量は、最も近い固定位置における2つの部分重量に分解されます。この手法は 分割補正 that relies on ベクトル加算.
3. 修正重みの計算
A modern バランスマシン または、携帯型振動解析装置が計算を自動化します。従来の方法は以下の通りです：
- 初期振動を測定する 振幅 そして 段階 — これにより、測定器に「重いスポット」の大きさと位置が伝えられます。
- 既知の 試用重量 既知の角度で。
- マシンを再度実行し、新しい振幅と位相を測定します。
- その既知の質量に対するローターの反応から、この装置は 影響係数 そして、振動を最小限に抑えるために必要な最終的な補正の正確な量と角度を求めるため、ベクトル計算を行う。
結果は、すぐに実行可能な形で提示されます。例えば、「217°で15.3 gを加える」や「35°の角度で、深さ8 mmの1/2インチの穴を開ける」といった具合です。
4. 現場での補正重みの適用
組み立て済みで独自のベアリング上で稼働している機械において、この一連の作業は、次のような携帯型2チャンネル計測器を用いて現場で行われます。 バランセット-1A. 各方位における1×の振幅と位相を測定し、試運転データから影響係数を算出し、各平面ごとの質量と角度を出力します。単一および 2平面 修正作業も同様です。実際の設置環境において稼働速度で作業が行われるため、設置時の重量は、組み立てや熱の影響など、独立したバランサーでは捉えきれないローターの実際の稼働状態を反映したものとなります。
5. 修正内容の確定と確認
補正用ウェイトの性能は、その取り付け方法にかかっています。どのような方法を用いるにせよ、ウェイトはローターの寿命が尽きるまで確実に固定されていなければなりません。高速回転中に緩んでしまったウェイトは、新たな不均衡の原因となり、危険を招く恐れがあります。補正用ウェイトを取り付けた後、最終的な運転試験を行い、振動が解消されたことを確認します。つまり、 残留アンバランス — は、選ばれた範囲内に収まった ISO 21940-11 バランス等級。完全なバランス調整報告書には、初期の不均衡状態、使用された試験用ウェイト、および各面に設置された最終的な補正用ウェイトが記録され、作業の追跡可能な記録が残されます。
