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Il tachimetro laser è la parte più capricciosa e più fragile del kit. La buona notizia: quasi tutti i suoi problemi si risolvono in pochi minuti, una volta che si sa dove guardare.
Sintomo → causa → soluzione
“Tachometer error” nel programma, sebbene il display mostri RPM
- In F4 nelle impostazioni è impostato Tacho unevenness = 200 (il valore predefinito è piccolo, quindi qualsiasi irregolarità del segno genera l'errore).
- Se questo non ha aiutato — controllare il contatto: scollegare/ricollegare il connettore del tachimetro (X3) più volte.
- Nelle versioni più recenti del software il controllo del tachimetro è più severo per impostazione predefinita — verificare di nuovo questa impostazione dopo l'aggiornamento.
Il valore di RPM letto è 2–4 volte troppo alto / oscilla
Il tachimetro sta rilevando “segni” aggiuntivi:
- Le zone lucide del rotore si comportano come nastro riflettente. Diagnosi: dividere le letture. Caso reale: il dispositivo mostrava 8695 a fronte di un valore reale di 2856 rpm — 8695/2856 = 3, cioè tre punti lucidi. Soluzione: smerigliare/opacizzare le zone lucide o coprirle con nastro opaco;
- i fori delle pulegge: due fori = due segni; il valore di RPM raddoppia (4000 invece di 2000). Incollare il segno su una superficie continua, coprire i fori nel percorso del raggio;
La puleggia con due fori che ha fatto raddoppiare il valore di RPM al tachimetro. - le pale: un segno su una pala più le pale lucide adiacenti = il tachimetro “conta le pale” (caso reale — ha contato 4 pale come segni). Incollare il segno sul mozzo o sull'albero;
Il segno su una pala del ventilatore — spostarlo sul mozzo. - anche i cordoni di saldatura e i bordi riflettono — spostare il punto di mira.
Sole: il tachimetro “si acceca” all'aperto
Un classico del lavoro sul campo. La luce intensa satura la fotocellula.
- Fare ombra a tachimetro e segno: un pezzo di cartone, una sedia con sopra uno straccio, un telone — qualsiasi cosa.
Un parasole fai-da-te in cartone e nastro adesivo direttamente sulla macchina. - Stampare un parasole 3D (cappuccio): i modelli ver2.stl / ver3.stl si trovano su vibromera.eu (wp-content/ver3.stl, discussione del forum “Tachometer sunshade light shield 3D print model”).
Il parasole stampato in 3D montato sul tachimetro. 
Un parasole improvvisato sul campo. - Variare l'angolo e la distanza rispetto al segno — una leggera angolazione riduce i riflessi.
- Il segno deve essere di 10–15 mm e ben incollato.
Il display del tachimetro mostra RPM ma il programma non riceve nulla
- Controllare il connettore X3 (ricollegarlo).
- Aggiornare software e firmware (le vecchie versioni avevano bug di trasferimento).
- Se il LED indicatore sulla scheda dell'unità si spegne quando si muove il cavo USB/tachimetro — un contatto difettoso nel connettore o all'interno dell'unità: si tratta di un caso in garanzia, scrivere all'assistenza.
Il tachimetro funziona per 10 secondi, poi “si blocca” su un valore
Un difetto hardware noto — il tachimetro viene sostituito (in garanzia).
Non conta affatto dopo una caduta
Il tachimetro è fragile. Dopo una caduta di solito necessita la sostituzione. Non ha senso aprire l'involucro — l'alimentazione arriva tramite il cavo, non ci sono parti regolabili dall'utente all'interno.
Regole per il segno
- Il segno è un pezzo del nastro riflettente in dotazione, di ~10–15 mm.
- Incollarlo sul mozzo o sull'albero, su una superficie pulita e asciutta, non su una pala.
- Un segno sul rotore. Assicurarsi che nessun altro oggetto riflettente si trovi nel percorso del raggio.
- Non riattaccare il segno né spostare il tachimetro tra le prove di una serie — lo zero della fase si sposta e l'intera serie viene compromessa.
- Il tachimetro deve sempre puntare allo stesso punto della circonferenza.
- Se il nastro è finito — qualsiasi nastro riflettente funziona temporaneamente (ad es. quello di un gilet di sicurezza), ma il nastro in dotazione è più affidabile.
Test del tachimetro al banco
In caso di dubbio, testare il tachimetro su una smerigliatrice/trapano da banco con un segno incollato, a un RPM noto — non su una macchina con pale: sulle pale, perdite di segnale e rilevamenti spuri mascherano il quadro reale.
Interferenza da un inverter a frequenza variabile
Un inverter non collegato a terra può indurre disturbi nei cavi del tachimetro e dei sensori: RPM che salta, segnale “rumoroso”. Soluzioni: collegare a terra l'inverter, applicare anelli in ferrite sui cavi, usare filtri, tenere i cavi lontani dalle linee di potenza.
