უფასო საინჟინრო ინსტრუმენტი
ძრავის პარამეტრების კალკულატორი
ISO 3046 ძრავის სიმძლავრის რეიტინგი, BSFC, BMEP, ბრუნვის მომენტი და თერმული ეფექტურობა. დიზელისა და ბენზინის ძრავების შედარება დერალიზების მხარდაჭერით.
Results
ძრავის სიმძლავრე საწვავისგან
სამუხრუჭე სიმძლავრე გამოითვლება საწვავის ენერგიის შეყვანის გამრავლებით თერმული ეფექტურობით:
- ṁ_f — საწვავის მასის ნაკადის სიჩქარე (კგ/წმ)
- რეზიუმე — საწვავის კალორიულობა (კჯ/კგ)
- η — მუხრუჭის თერმული ეფექტურობა (ათობითი)
BSFC — მუხრუჭის სპეციფიკური საწვავის მოხმარება
BSFC მიუთითებს, თუ რამდენად ეფექტურად გარდაქმნის ძრავა საწვავს მუშაობად. რაც უფრო ნაკლებია, მით უკეთესი. ტიპიური დიზელის საწვავი: 190–230 გ/კვტ.სთ.
BMEP — სამუხრუჭე სისტემის საშუალო ეფექტური წნევა
- n_R — ბრუნების რაოდენობა თითო სიმძლავრის დარტყმაზე (2 4-ტაქტიანი ძრავისთვის, 1 2-ტაქტიანი ძრავისთვის)
- V_d — სრული გადაადგილება (მ³)
- n — ძრავის ბრუნვის სიჩქარე (ბრ/წმ)
ბრუნვის მომენტი
ISO 3046 სიმძლავრის რეიტინგის ტიპები
| რეიტინგი | კოდი | ფაქტორი | აღწერა |
|---|---|---|---|
| უწყვეტი | COP | 1.0× | შეუზღუდავი საათები მუდმივი დატვირთვით |
| პრაიმ | პრპ | 1.1× | შეუზღუდავი საათები, ცვლადი დატვირთვა, PRP-ის საშუალო ≤ 80% |
| შეზღუდული დროით | LTP | 1.2× | მაქსიმუმ 500 საათი წელიწადში 100% LTP-ზე |
| საგანგებო ლოდინის რეჟიმი | ESP | 1.3× | მაქსიმუმ 200 საათი წელიწადში, გადატვირთვა დაუშვებელია |
პრაქტიკული მაგალითი
მოცემული: საწვავის მოხმარება = 50 კგ/სთ, CV = 42,700 კჯ/კგ, η = 38%, მოცულობა = 12 ლ, სიჩქარე = 1500 ბრ/წთ, 4-ტაქტიანი ძრავა
Q_in = 50 × 42,700 / 3600 = 593.1 კვტ (თერმული)
P = 593.1 × 0.38 = 225.4 კვტ
BSFC = 50,000 / 225.4 = 221.8 გ/კვტ.სთ
ბრუნვის მომენტი = 225,400 / (2π × 25) = 1435 ნ·მ
BMEP = 225,400 × 2 × 60 / (0.012 × 1500) = 15.0 ბარი
დიზელისა და ბენზინის ძრავების შედარება
| პარამეტრი | დიზელი | ბუნებრივი აირი |
|---|---|---|
| თერმული ეფექტურობა | 35–52% | 28–42% |
| BSFC (ეკვივალენტი) | 190–230 გ/კვტ.სთ | 230–300 გ/კვტ.სთ |
| BMEP (ტურბო დამტენით) | 15–25 ბარი | 12–20 ბარი |
| A/F თანაფარდობა (სტოიხ.) | 14.5:1 | 17.2:1 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 15–22:1 | 10–14:1 |
| CO₂ კვტ/სთ-ზე | ~650 გ | ~490 გ |
| NOx | უფრო მაღალი | ქვედა (მჭლე წვის უნარი) |
ძრავის BSFC-ის ტიპიური მნიშვნელობები
| ძრავის ტიპი | BSFC (გ/კვტ.სთ) | ეფექტურობა |
|---|---|---|
| მცირე ზომის მაღალსიჩქარიანი დიზელი (<100 კვტ) | 230–270 | 30–36% |
| საშუალო სიჩქარის დიზელი (100–1000 კვტ) | 195–230 | 35–42% |
| დიდი საშუალო სიჩქარიანი (1–10 მეგავატი) | 180–200 | 40–46% |
| ნელი სიჩქარის საზღვაო დიზელი (10+ მეგავატი) | 160–175 | 48–52% |
| ბენზინის ძრავა (უცხიმო წვის რეჟიმით) | 230–280 (ეკვ.) | 35–42% |
⚠️ შენიშვნა: ISO 3046 საცნობარო პირობები: 25 °C, 100 კპა, 30% ფარდობითი ტენიანობა. 300 მ სიმაღლეზე მაღლა ტემპერატურა დაახლოებით 3.5%-ით მცირდება ყოველ 300 მეტრზე და ~2%-ით ყოველ 5.5 °C-ზე 25 °C-ზე მაღლა.
პროფესიონალური საველე ბალანსირების ინსტრუმენტები და პროგრამული უზრუნველყოფა. გამოიყენება 50+ ქვეყანაში.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 