Hvorfor er propellbalansering viktig for marine fartøy?

Ubalanserte propeller genererer sentrifugalkrefter ved akselhastighet som overføres gjennom lagrene inn i skroget. Dette forårsaker overdreven vibrasjon, akselerert slitasje på akterrørslager og pakninger, utmattingssprekker i akslingen og ubehag forårsaket av passasjerer/mannskap. Riktig balansering i henhold til ISO 21940 minimerer disse effektene.

Hvilken balansegrad G bør jeg bruke til en marinepropell?

G16 er den vanligste typen for marinepropeller. G6.3 brukes til høyhastighets- eller marinefartøy der vibrasjonsgrensene er strengere. G40 kan være akseptabelt for saktegående arbeidsbåtpropeller.

Hvordan beregnes toleranse per blad?

Den totale tillatte ubalansen fordeles likt mellom alle bladene. For en 4-blads propell med en total toleranse på 1000 g·mm, kan hvert blad ha opptil 250 g·mm ubalanse. Dette forutsetter at bladene er symmetrisk anordnet.

Hvilken sentrifugalkraft skaper en ubalanse i propellen?

Sentrifugalkraft F = U × ω² / 1 000 000 hvor U er ubalanse i g·mm og ω er vinkelhastighet i rad/s. Selv små ubalanser ved høye turtall skaper betydelige krefter – for eksempel produserer 5000 g·mm ved 300 o/min omtrent 5 N, men ved 3000 o/min produserer den omtrent 500 N.

Kan jeg balansere en propell på akselen uten å fjerne den?

Ja, propellbalansering på stedet er mulig ved hjelp av bærbare balanseringsinstrumenter som Vibromeras Balanset-serie. Prøvevekter festes til propellen, vibrasjonsresponsen måles og korreksjonsmasser beregnes. Dette unngår kostbar tørrdokking.

Gratis ingeniørverktøy

Kalkulator for propellubalanse

Beregn tillatt propellubalanse, sentrifugalkraft, eksentrisitet og toleranse per blad i henhold til ISO 21940. Viktig for vibrasjonskontroll av marin aksel.

ISO 21940-11 Marine propeller Toleranse per blad

Propellmasse (kg)

Antall kniver

Propelldiameter (mm)

Akselhastighet (RPM)

Balansegrad G

Hurtigforhåndsinnstillinger

Resultater

Tillatt ubalanse

Spesifikk ubalanse (eksentrisitet)

Sentrifugalkraft ved tillatt ubalanse

Toleranse per blad

Vinkelhastighet ω

Tillatt propellubalanse (ISO 21940)

Den tillatte ubalansen for en propell beregnes ved hjelp av den samme ISO 21940-11-formelen som brukes for alt roterende maskineri:

Hvor G er balansegraden (mm/s), m er propellmasse (kg), og ω = 2π·n/60 er vinkelhastigheten (rad/s).

Sentrifugalkraft fra ubalanse

Sentrifugalkraften som genereres av ubalanse ved driftshastighet:

U — ubalanse (g·mm)
ω — vinkelhastighet (rad/s)
F — sentrifugalkraft (N)

Toleranse per blad

For symmetriske propeller fordeles den totale tillatte ubalansen likt mellom alle bladene:

Typiske balansegrader for propeller

Karakter	Søknad
G40	Ikke-kritiske propeller for arbeidsbåter med lav hastighet
G16	Standard marinepropeller, lasteskip
G6.3	Høyhastighetsfartøy, marinefartøy, passasjerferger
G2.5	Presisjonspropeller, støysvake ubåter

Praktisk eksempel

Eksempel — 4-blads marin propell

Gitt: Masse = 500 kg, Hastighet = 300 o/min, Karakter = G16, 4 blader

ω = 2π × 300 / 60 = 31,42 rad/s

U_per = 16 × 500 × 1000 / 31,42 = 254 620 g·mm

Eksentrisitet = 16 × 1000 / 31,42 = 509,2 μm

F = 254 620 / 1 000 000 × 31,42² = 251,5 N

Per blad: 254 620 / 4 = 63 655 g·mm

⚠️ Merk: Marinepropeller opererer under tøffe forhold. Tilsmussing, bladskader og kavitasjonserosjon kan endre balansen over tid. Regelmessig vibrasjonsovervåking anbefales for å oppdage utviklende ubalanse.

Kalkulator for ubalanse i propell | Vibrasjon i marin aksel

Utgitt av Nikolai Shelkovenko på 15. februar 2026 15. februar 2026

Resultater

Tillatt propellubalanse (ISO 21940)

Sentrifugalkraft fra ubalanse

Toleranse per blad

Typiske balansegrader for propeller

Praktisk eksempel