Czym jest poślizg silnika?

Poślizg silnika to różnica między prędkością synchroniczną pola magnetycznego a rzeczywistą prędkością wirnika w silniku indukcyjnym, wyrażona w procentach. Jest on niezbędny do wytwarzania momentu obrotowego — bez poślizgu w wirniku nie byłoby prądu indukowanego, a zatem nie byłoby momentu obrotowego.

Jakie są typowe wartości poślizgu dla silników indukcyjnych?

Typowe wartości poślizgu przy pełnym obciążeniu wahają się od 1% do 5% dla standardowych silników indukcyjnych. Małe silniki (o ułamkowej mocy) mogą mieć poślizg do 5–8%. Duże silniki zazwyczaj mają niższy poślizg, wynoszący około 1–2%. Silniki NEMA typu B mają poślizg 1–5%, natomiast silniki typu D – 5–13%.

Dlaczego w silnikach indukcyjnych występuje poślizg?

Poślizg występuje, ponieważ wirnik musi obracać się wolniej niż wirujące pole magnetyczne, aby indukować napięcie (i prąd) w prętach wirnika. Ten względny ruch między polem magnetycznym a wirnikiem wytwarza moment obrotowy. Przy prędkości synchronicznej (zerowym poślizgu) nie byłoby ruchu względnego, indukowanej siły elektromotorycznej ani momentu obrotowego.

Jak obciążenie wpływa na poślizg silnika?

Wraz ze wzrostem obciążenia mechanicznego silnik zwalnia, zwiększając poślizg. Większy poślizg oznacza większy ruch względny między wirnikiem a polem stojana, indukując większy prąd wirnika i generując większy moment obrotowy, odpowiadający obciążeniu. Bez obciążenia poślizg jest bardzo mały (0,5–1%). Przy pełnym obciążeniu poślizg osiąga wartość znamionową (zwykle 2–5%).

Jak zmierzyć poślizg silnika?

Poślizg silnika można zmierzyć w następujący sposób: 1) Używając tachometru lub stroboskopu do pomiaru rzeczywistych obrotów na minutę i porównując je z prędkością synchroniczną. 2) Używając analizatora drgań do wykrycia częstotliwości poślizgu w widmie. 3) Odczytując znamionową prędkość obrotową — różnica w stosunku do prędkości synchronicznej daje znamionowy poślizg przy pełnym obciążeniu.

Darmowe narzędzie inżynieryjne

Kalkulator poślizgu silnika i rzeczywistych obrotów na minutę

Oblicz prędkość synchroniczną, rzeczywiste obroty na minutę, procent poślizgu i częstotliwość poślizgu dla silników indukcyjnych. Wprowadź RPM, aby znaleźć poślizg, lub wprowadź poślizg, aby znaleźć obroty na minutę.

50 / 60 Hz 2–12 słupów Ns = 120f / P

Częstotliwość linii

Liczba Polaków

Rzeczywiste obroty na minutę (na tabliczce znamionowej lub zmierzone)

Szybkie ustawienia wstępne

Wyniki

Prędkość synchroniczna

—

Rzeczywista prędkość wirnika

—

Poślizg

—

Częstotliwość poślizgu

—

Częstotliwość elektryczna wirnika

—

Prędkość synchroniczna

Prędkość synchroniczna wirującego pola magnetycznego w silniku indukcyjnym:

F — częstotliwość linii (Hz): 50 Hz lub 60 Hz
P — liczba biegunów

Poślizg

Poślizg silnika to względna różnica między prędkością synchroniczną a rzeczywistą prędkością wirnika:

Rzeczywista prędkość z poślizgu

Częstotliwość poślizgu

Częstotliwość prądów indukowanych w wirniku:

Odniesienia do prędkości synchronicznych

Polacy	50 Hz (obr./min)	60 Hz (obr./min)
2	3000	3600
4	1500	1800
6	1000	1200
8	750	900
10	600	720
12	500	600

Przykład praktyczny

Przykład — silnik 4-biegunowy przy 50 Hz

Biorąc pod uwagę: f = 50 Hz, P = 4 bieguny, tabliczka znamionowa RPM = 1450

N_s = 120 × 50 / 4 = 1500 obr./min

s = (1500 − 1450) / 1500 × 100 = 3.33%

F_poślizg = 3,33/100 × 50 = 1,67 Hz

F_wirnik = s × f = 0,0333 × 50 = 1,67 Hz

Wskazówka: Częstotliwość poślizgu jest kluczowym wskaźnikiem w analizie drgań. Charakterystyczne drgania o częstotliwości 2× poślizgu (2× f_poślizg) pasma boczne wokół częstotliwości liniowej często wskazują na problemy z prętami wirnika w silnikach indukcyjnych.

⚠️ Uwaga: Obroty znamionowe oznaczają prędkość przy pełnym obciążeniu. Przy częściowym obciążeniu rzeczywista prędkość będzie wyższa (mniejszy poślizg). Bez obciążenia poślizg wynosi zazwyczaj 0,5–11 TP3T.

Kalkulator poślizgu silnika i rzeczywistych obrotów na minutę | Silnik indukcyjny | Darmowe narzędzie online

Opublikowane przez Nikolai Shelkovenko na 15 lutego 2026 15 lutego 2026

Wyniki

Prędkość synchroniczna

Poślizg

Rzeczywista prędkość z poślizgu

Częstotliwość poślizgu

Odniesienia do prędkości synchronicznych

Przykład praktyczny