Bezplatný inžiniersky nástroj
Kalkulačka sklzu motora a skutočných otáčok
Vypočítajte synchrónnu rýchlosť, skutočné otáčky, percento sklzu a frekvenciu sklzu pre asynchrónne motory. Zadajte otáčky pre zistenie sklzu alebo zadajte sklz pre zistenie otáčok.
Výsledky
Synchrónna rýchlosť
Synchrónna rýchlosť rotujúceho magnetického poľa v asynchrónnom motore:
- f — frekvencia siete (Hz): 50 Hz alebo 60 Hz
- P — počet pólov
Sklz
Šmyk motora je relatívny rozdiel medzi synchrónnou rýchlosťou a skutočnou rýchlosťou rotora:
Skutočná rýchlosť zo sklzu
Frekvencia sklzu
Frekvencia prúdov indukovaných v rotore:
Referenčné hodnoty synchrónnych rýchlostí
| Póly | 50 Hz (ot./min.) | 60 Hz (ot./min.) |
|---|---|---|
| 2 | 3000 | 3600 |
| 4 | 1500 | 1800 |
| 6 | 1000 | 1200 |
| 8 | 750 | 900 |
| 10 | 600 | 720 |
| 12 | 500 | 600 |
Praktický príklad
Vzhľadom na to, že: f = 50 Hz, P = 4 póly, otáčky podľa typového štítka = 1450
Ns = 120 × 50 / 4 = 1500 ot./min.
s = (1500 - 1450) / 1500 × 100 = 3.33%
fsklz = 3,33/100 × 50 = 1,67 Hz
frotor = s × f = 0,0333 × 50 = 1,67 Hz
Tip: Frekvencia sklzu je kľúčovým ukazovateľom pri analýze vibrácií. Charakteristická vibrácia pri 2× frekvencii sklzu (2 × fsklz) bočné pásma okolo sieťovej frekvencie často naznačujú problémy s rotorovými tyčami v asynchrónnych motoroch.
⚠️ Poznámka: Typové otáčky uvedené na štítku predstavujú otáčky pri plnom zaťažení. Pri čiastočnom zaťažení budú skutočné otáčky vyššie (nižší preklz). Pri voľnobehu je preklz typicky 0,5 – 1 %.
Motor slip is the difference between the synchronous speed of the rotating magnetic field and the actual rotor speed in an induction motor, expressed as a percentage:
s = (Ns − N) / Ns × 100%
Slip is essential for torque production. Without relative motion between the rotor and the magnetic field, no voltage would be induced in the rotor conductors, and no torque would be generated.
Typical full-load slip values:
- 1–3% — Large motors (>100 kW)
- 2–5% — Standard motors (NEMA Design B)
- 3–7% — Small motors (fractional HP)
- 5–13% — High-slip motors (NEMA Design D)
At no load, slip is typically 0.5–1%. Slip increases proportionally with load up to the breakdown torque point.
Slip exists because an induction motor works on the principle of electromagnetic induction:
- The stator creates a rotating magnetic field at synchronous speed Ns
- This field must "cut" the rotor conductors to induce a voltage (Faraday's Law)
- The induced voltage drives current through the rotor bars, creating rotor magnetic field
- Interaction of stator and rotor fields produces torque
If the rotor reached synchronous speed, there would be zero relative motion, zero induced EMF, zero rotor current, and zero torque. Therefore, the rotor always runs slightly slower than the field.
Load and slip are directly related:
- No load: Very low slip (0.5–1%), motor runs near synchronous speed
- Increasing load: Motor slows down → slip increases → more rotor current → more torque
- Full load: Slip reaches nameplate value (typically 2–5%)
- Overload: Slip continues to increase up to breakdown torque (typically 2–3× rated torque)
- Beyond breakdown: Motor stalls — torque decreases rapidly with increasing slip
The slip-torque curve is approximately linear from no-load to full-load for normal operation.
Motor slip can be measured using several methods:
- Tachometer: Measure actual RPM with contact or optical tachometer and compare to synchronous speed
- Stroboscope: Flash at line frequency — if rotor appears to slowly rotate backward, the slow rotation rate equals slip speed
- Vibration analysis: Detect slip frequency sidebands around line frequency in the vibration spectrum (2× slip frequency sidebands indicate rotor issues)
- Nameplate method: Use nameplate RPM as full-load speed and calculate: s = (Ns − Nnameplate) / Ns
For vibration analysts, monitoring slip frequency is critical for detecting broken rotor bars and rotor eccentricity.
Postupy opísané na tejto stránke vyvinul a v teréne otestoval tím Vibromera pomocou zariadenia Balanset-1A, prenosného dvojkanálového vyvažovacieho prístroja a analyzátora vibrácií na vyvažovanie rotorov priamo na mieste.
Profesionálne prístroje a softvér na vyvažovanie v teréne. Detekcia defektov rotorových tyčí a porúch motora pomocou vibračnej analýzy. Používa sa vo viac ako 50 krajinách.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko je inžinier vibračnej analýzy a zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Vibromera. Viac než 15 rokov vyvažuje rotačné stroje priamo v prevádzke, a nie na skúšobnom stave: mulčovače, priemyselné ventilátory, drviče, odstredivky, hriadele a vretená. Práve z tejto práce vznikli prístroje Balanset — boli navrhnuté ako nástroj, ktorý si odborník môže vziať k stroju a použiť sám, priamo na mieste, nie ako laboratórne vybavenie. Vibromera bola založená v roku 2017 a od roku 2023 sídli v portugalskom Porte. Tu prebieha vývoj, montáž aj podpora radu Balanset. Vlajkovým prístrojom je Balanset-1A, prenosný analyzátor na vyvažovanie v jednej a v dvoch rovinách a na vibračnú diagnostiku. Nikolai sa osobne podieľa na zákazníckej podpore, na riešení náročných prípadov vyvažovania aj na vývoji softvéru. Pracuje so zákazníkmi po celom svete, v akomkoľvek jazyku.
