Apakah gelinciran motor?

Gelinciran motor ialah perbezaan antara kelajuan segerak medan magnet dan kelajuan rotor sebenar dalam motor aruhan, dinyatakan sebagai peratusan. Ia penting untuk penghasilan tork — tanpa gelinciran, tiada arus teraruh dalam rotor dan oleh itu tiada tork.

Apakah nilai gelinciran tipikal untuk motor induksi?

Nilai gelinciran beban penuh biasa adalah antara 1% hingga 5% untuk motor aruhan standard. Motor kecil (HP pecahan) mungkin mempunyai gelinciran sehingga 5-8%. Motor besar biasanya mempunyai gelinciran yang lebih rendah sekitar 1-2%. Motor NEMA Reka Bentuk B mempunyai gelinciran 1-5%, manakala motor Reka Bentuk D mempunyai gelinciran 5-13%.

Mengapakah gelinciran wujud dalam motor aruhan?

Gelinciran wujud kerana rotor mesti berputar lebih perlahan daripada medan magnet yang berputar untuk mendorong voltan (dan arus) dalam bar rotor. Gerakan relatif antara medan dan rotor inilah yang menghasilkan tork. Pada kelajuan segerak (gelinciran sifar), tidak akan ada gerakan relatif, tiada EMF teraruh dan tiada tork.

Bagaimanakah beban mempengaruhi gelinciran motor?

Apabila beban mekanikal meningkat, motor menjadi perlahan, lalu meningkatkan gelinciran. Gelinciran yang lebih tinggi bermakna lebih banyak gerakan relatif antara medan rotor dan stator, mendorong lebih banyak arus rotor dan menghasilkan lebih banyak tork untuk dipadankan dengan beban. Pada tiada beban, gelinciran adalah sangat kecil (0.5-1%). Pada beban penuh, gelinciran mencapai nilai papan nama (biasanya 2-5%).

Bagaimana untuk mengukur gelinciran motor?

Gelinciran motor boleh diukur dengan: 1) Menggunakan takometer atau stroboskop untuk mengukur RPM sebenar dan membandingkannya dengan kelajuan segerak. 2) Menggunakan penganalisis getaran untuk mengesan frekuensi gelinciran dalam spektrum. 3) Membaca RPM papan nama — perbezaan daripada kelajuan segerak memberikan gelinciran terkadar pada beban penuh.

Alat Kejuruteraan Percuma

Kalkulator Gelinciran Motor & RPM Sebenar

Kira kelajuan segerak, RPM sebenar, peratusan gelinciran dan frekuensi gelinciran untuk motor aruhan. Masukkan RPM untuk mencari gelinciran atau masukkan gelinciran untuk mencari RPM.

50/60 Hz 2–12 Kutub Ns = 120f / P

Keputusan

Kelajuan Segerak

—

Kelajuan Rotor Sebenar

—

tergelincir

—

Kekerapan Slip

—

Frekuensi Elektrik Rotor

—

Kelajuan Segerak

Kelajuan segerak medan magnet berputar dalam motor induksi:

f — frekuensi talian (Hz): 50 Hz atau 60 Hz
P — bilangan tiang

tergelincir

Gelinciran motor ialah perbezaan relatif antara kelajuan segerak dan kelajuan pemutar sebenar:

Kelajuan Sebenar dari Gelinciran

Kekerapan Slip

Frekuensi arus yang diaruh dalam rotor:

Rujukan Kelajuan Segerak

Orang Poland	50 Hz (RPM)	60 Hz (RPM)
2	3000	3600
4	1500	1800
6	1000	1200
8	750	900
10	600	720
12	500	600

Contoh Praktikal

Contoh — Motor 4-Kutub pada 50 Hz

Diberi: f = 50 Hz, P = 4 kutub, RPM papan nama = 1450

N_s = 120 × 50 / 4 = 1500 RPM

s = (1500 − 1450) / 1500 × 100 = 3.33%

f_tergelincir = 3.33/100 × 50 = 1.67 Hz

f_pemutar = s × f = 0.0333 × 50 = 1.67 Hz

Petua: Frekuensi gelinciran merupakan penunjuk utama dalam analisis getaran. Getaran ciri pada frekuensi gelinciran 2× (2 × f_tergelincir) jalur sisi di sekitar frekuensi talian sering menunjukkan masalah bar rotor dalam motor aruhan.

⚠️ Nota: RPM papan nama mewakili kelajuan beban penuh. Pada beban separa, kelajuan sebenar akan lebih tinggi (gelinciran lebih rendah). Pada tiada beban, gelinciran biasanya 0.5–1%.