Výkon motora z paliva

Výkon brzdy sa odvodzuje od príkonu paliva vynásobeného tepelnou účinnosťou:

• ṁ_f — hmotnostný prietok paliva (kg/s)
• Životopis — výhrevnosť paliva (kJ/kg)
• η — tepelná účinnosť brzdy (desatinne)

BSFC — Spotreba paliva špecifická pre brzdenie

BSFC udáva, ako efektívne motor premieňa palivo na prácu. Nižšia hodnota znamená lepšia. Typická nafta: 190 – 230 g/kWh.

BMEP — Priemerný efektívny tlak v brzdách

• n_R — otáčky na zdvih (2 pre štvortakt, 1 pre dvojtakt)
• V_d — celkový výtlak (m³)
• n — otáčky motora (ot./s)

Krútiaci moment

Typy výkonových parametrov podľa normy ISO 3046

Hodnotenie	Kód	Faktor	Popis
Nepretržitý	Policajt	1,0×	Neobmedzené hodiny pri konštantnom zaťažení
Prvotriedny	PRP	1,1×	Neobmedzené hodiny, variabilné zaťaženie, priemer ≤ 80% PRP
Obmedzený čas	Dlhodobá platnosť	1,2×	Max. 500 h/rok pri 100% LTP
Núdzový pohotovostný režim	Emocionálna senzibilita (ESP)	1,3×	Max. 200 h/rok, preťaženie nie je povolené

Praktický príklad

Porovnanie dieselových a benzínových motorov

Parameter	Nafta	Zemný plyn
Tepelná účinnosť	35–52%	28–42%
BSFC (ekvivalent)	190 – 230 g/kWh	230 – 300 g/kWh
BMEP (preplňovaný turbodúchadlom)	15 – 25 barov	12 – 20 barov
Pomer A/F (stechiologický)	14.5:1	17.2:1
Kompresný pomer	15–22:1	10–14:1
CO₂ na kWh	~650 g	~490 g
NOx	Vyššia	Nižšia (spaľovanie chudobných kyselín)

Typické hodnoty BSFC motora

Typ motora	BSFC (g/kWh)	Efektívnosť
Malý vysokorýchlostný dieselový motor (<100 kW)	230 – 270	30–36%
Stredne otáčkový dieselový motor (100 – 1 000 kW)	195 – 230	35–42%
Veľké stredne rýchle (1 – 10 MW)	180 – 200	40–46%
Pomalootáčkový lodný dieselový motor (10+ MW)	160 – 175	48–52%
Benzínový motor (spaľovanie chudobnej zmesi)	230 – 280 (ekv.)	35–42%