เครื่องคำนวณพารามิเตอร์เครื่องยนต์ | ISO 3046 | BSFC, BMEP, แรงบิด | เครื่องมือฟรี

เผยแพร่โดย นิโคไล เชลโคเวนโก บน

เครื่องมือวิศวกรรมฟรี

เครื่องคำนวณพารามิเตอร์เครื่องยนต์

การวัดกำลังเครื่องยนต์ตามมาตรฐาน ISO 3046, BSFC, BMEP, แรงบิด และประสิทธิภาพเชิงความร้อน การเปรียบเทียบเครื่องยนต์ดีเซลกับเครื่องยนต์เบนซิน พร้อมข้อมูลรองรับการลดกำลังเครื่องยนต์.

ไอโอเอส 3046 บีเอสซี บีเอ็มอีพี แรงบิด ดีเซลและแก๊ส
ค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าอย่างรวดเร็ว

Results

กำลังเครื่องยนต์ (COP)
-
กำลังไฟฟ้าที่กำหนด (พร้อมปัจจัยการกำหนดกำลัง)
-
แรงบิด
-
BSFC (อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะต่อแรงเบรก)
-
BMEP (แรงดันเฉลี่ยประสิทธิผลของระบบเบรก)
-
ประสิทธิภาพเชิงความร้อน
-
พลังงานความร้อนที่ป้อนเข้า (พลังงานเชื้อเพลิงทั้งหมด)
-
ความร้อนที่ถูกระบายออก (การทำความเย็น + ไอเสีย)
-
การไหลของมวลอากาศ
-
กำลังต่อกระบอกสูบ
-

กำลังเครื่องยนต์จากเชื้อเพลิง

กำลังเบรกคำนวณได้จากพลังงานเชื้อเพลิงที่ป้อนเข้าไปคูณด้วยประสิทธิภาพเชิงความร้อน:

  • ṁ_f — อัตราการไหลของมวลเชื้อเพลิง (กก./วินาที)
  • ประวัติย่อ — ค่าพลังงานความร้อนของเชื้อเพลิง (กิโลจูล/กิโลกรัม)
  • η — ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเบรก (ทศนิยม)

BSFC — อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะต่อเบรก

ค่า BSFC บ่งบอกถึงประสิทธิภาพในการแปลงเชื้อเพลิงเป็นพลังงานของเครื่องยนต์ ยิ่งต่ำยิ่งดี โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะมีค่า 190–230 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง.

BMEP — แรงดันเฉลี่ยประสิทธิผลของเบรก

  • n_R — จำนวนรอบต่อจังหวะการทำงาน (2 สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ, 1 สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ)
  • วี_ดี — ปริมาตรการแทนที่ทั้งหมด (m³)
  • n — ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (รอบ/วินาที)

แรงบิด

ประเภทการให้คะแนนกำลังไฟฟ้า ISO 3046

การให้คะแนนโค้ดปัจจัยDescription
ต่อเนื่องตำรวจ1.0 เท่าใช้งานได้ไม่จำกัดชั่วโมงที่โหลดคงที่
ไพรม์พีอาร์พี1.1×ไม่จำกัดชั่วโมง โหลดแปรผันได้ เฉลี่ย ≤ 80% ของ PRP
เวลาจำกัดแอลทีพี1.2 เท่าสูงสุด 500 ชั่วโมงต่อปี ที่ 100% LTP
การเตรียมพร้อมฉุกเฉินเอสพี1.3 เท่าใช้งานสูงสุด 200 ชั่วโมงต่อปี ห้ามใช้งานเกินกำลัง

ตัวอย่างการปฏิบัติ

ตัวอย่าง — เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 6 สูบ 12 ลิตร

ที่ให้ไว้: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง = 50 กก./ชม., กำลังขับ = 42,700 กิโลจูล/กก., η = 38%, ปริมาตรกระบอกสูบ = 12 ลิตร, ความเร็วรอบ = 1500 รอบต่อนาที, 4 จังหวะ

Q_in = 50 × 42,700 / 3600 = 593.1 กิโลวัตต์ (ความร้อน)

P = 593.1 × 0.38 = 225.4 กิโลวัตต์

BSFC = 50,000 / 225.4 = 221.8 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง

แรงบิด = 225,400 / (2π × 25) = 1435 นิวตันเมตร

BMEP = 225,400 × 2 × 60 / (0.012 × 1500) = 15.0 บาร์

การเปรียบเทียบเครื่องยนต์ดีเซลกับเครื่องยนต์เบนซิน

พารามิเตอร์ดีเซลก๊าซธรรมชาติ
ประสิทธิภาพเชิงความร้อน35–52%28–42%
BSFC (เทียบเท่า)190–230 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง230–300 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง
บีเอ็มอีพี (เทอร์โบชาร์จ)15–25 บาร์12–20 บาร์
อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง (สโตอิค)14.5:117.2:1
อัตราส่วนการบีบอัด15–22:110–14:1
CO₂ ต่อ kWh~650 กรัม~490 กรัม
ไนโตรเจนออกไซด์สูงกว่าส่วนล่าง (เผาผลาญไขมัน)

ค่า BSFC ของเครื่องยนต์ทั่วไป

ประเภทเครื่องยนต์BSFC (กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง)ประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กความเร็วสูง (<100 กิโลวัตต์)230–27030–36%
เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลาง (100–1000 กิโลวัตต์)195–23035–42%
มอเตอร์ขนาดใหญ่ความเร็วปานกลาง (1–10 เมกะวัตต์)180–20040–46%
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเลความเร็วต่ำ (10+ เมกะวัตต์)160–17548–52%
เครื่องยนต์เบนซิน (การเผาไหม้แบบประหยัดเชื้อเพลิง)230–280 (eq.)35–42%

⚠️ หมายเหตุ: เงื่อนไขอ้างอิง ISO 3046: 25 °C, 100 kPa, ความชื้นสัมพัทธ์ 30% ลดกำลังการทำงานลงประมาณ 3.5% ต่อทุกๆ 300 เมตรที่สูงกว่าระดับความสูง 300 เมตร และประมาณ 2% ต่อทุกๆ 5.5 °C ที่สูงกว่า 25 °C.

ไวโบรเมรา — อุปกรณ์ปรับสมดุลและวิเคราะห์การสั่นสะเทือนแบบพกพา
อุปกรณ์และซอฟต์แวร์ปรับสมดุลสนามระดับมืออาชีพ ใช้งานในกว่า 50 ประเทศ.
เรียนรู้เพิ่มเติม
หมวดหมู่:
วอทส์แอพพ์