Mik a csapágyhibák gyakoriságai?

A csapágyhiba-frekvenciák jellemző rezgési frekvenciák, amelyek akkor keletkeznek, amikor egy gördülőcsapágy egyik alkatrészén (külső gyűrű, belső gyűrű, gördülőelemek vagy kosár) lokalizált hiba keletkezik. Minden alkatrész egyedi frekvenciát produkál a csapágy geometriája és a tengelysebesség alapján.

How can an outer race fault appear in a spectrum?

An outer-race defect can produce components near BPFO and its harmonics. FTF or other sidebands can also occur because load, slip, transfer path and modulation affect the spectrum. A frequency match alone does not prove a defect; confirm with envelope analysis, trends and inspection context.

What is the difference between inner and outer race indicators?

Outer-race defects are investigated around BPFO; inner-race defects around BPFI. Shaft-speed modulation is common around BPFI, while BPFO can also show FTF or other sidebands. Interpret the pattern together with loading, measurement position and envelope spectrum.

Miért fontosak a felharmonikusok a csapágyelemzésben?

Harmonics and sidebands can strengthen a bearing-fault hypothesis, but their count is not a universal severity scale or remaining-life calculation. Evaluate amplitude trends, envelope spectra, noise floor, operating condition and corroborating measurements.

Hol találok csapágygeometriai adatokat?

A csapágygeometriai adatok (gördülőelemek száma, golyóátmérő, menetemelkedés-átmérő, érintkezési szög) megtalálhatók az SKF, FAG/Schaeffler, NSK, Timken, NTN és mások gyártói katalógusaiban. Számos gyártó online eszközöket és adatbázisokat is biztosít. Néhány rezgéselemző szoftver beépített csapágyadatbázisokat tartalmaz.

Ingyenes mérnöki eszköz #035

Csapágyhiba-gyakorisági kalkulátor

Számítsa ki a BPFO, BPFI, BSF és FTF értékeket a csapágygeometria és a tengelyfordulatszám alapján. Tartalmaz 2× és 3× felharmonikusokat a rezgésdiagnosztikához.

BPFO BPFI BSF FTF

Eredmények

BPFO – Külső gyűrű hibafrekvenciája

—

BPFI – Belső gyűrű hibafrekvenciája

—

BSF – Golyópörgési gyakoriság

—

FTF – Kosár (Train) gyakoriság

—

Tengelyfrekvencia

—

Felharmonikus táblázat

Frekvencia	1× (Hz)	1× (rendszám)	2× (Hz)	2× (rendszám)	3× (Hz)	3× (rendszám)

Csapágyhibák gyakorisága

Amikor egy gördülőcsapágyban lokalizált hiba keletkezik, az ismétlődő ütés karakterisztikus frekvenciákat generál, amelyek a csapágy geometriájától és a tengelysebességtől függenek. A négy alapvető hibafrekvencia a következő:

Alapvető kosárfrekvencia (FTF)

A kosár forgási frekvenciája. A megemelkedett FTF a kosár kopását vagy sérülését jelzi.

Golyóáthaladási frekvencia — Külső gyűrű (BPFO)

Az a gyakoriság, amellyel a gördülőelemek elhaladnak a külső gyűrű egy adott pontja mellett. A BPFO körüli csúcsok alátámaszthatják a külső gyűrű hibájának diagnózisát, de megjelenésük és amplitúdójuk a terhelési zónától, az átviteli úttól, a csúszástól és a mérési helytől függ.

Golyóáthaladási frekvencia — belső gyűrű (BPFI)

Az a sebesség, amellyel a gördülőelemek elhaladnak egy ponton a belső gyűrűn. A belső gyűrű hibái jellemzően oldalsávokat mutatnak a BPFI körüli tengelysebességnél.

Golyópörgési gyakoriság (BSF)

Egy gördülőelem forgási frekvenciája a saját tengelye körül. A gördülőelem hibái gyakran 2× BSF-nél jelennek meg, mivel a hiba fordulatonként mindkét gyűrűt érinti.

Megjegyzés: Ezek a kinematikai képletek tiszta, csúszásmentes gördülést feltételeznek. A tényleges frekvenciák a terhelés, a hézag, a kenés, a fordulatszám és a csúszás hatására eltérhetnek; a számított értékeket keresési jelölőként, ne a hiba pontos bizonyítékaként használja.

Gyakorlati példa

Kidolgozott példa — megadott geometria, 1500 RPM

Adott: Z = 9, B_d = 7,94 mm, P_d = 38,5 mm, α = 0°, RPM = 1500

Tengelyfrekvencia = 1500/60 = 25 Hz

B_d/P_d = 0,2062, cos(0°) = 1

FTF = 25/2 × (1 − 0,2062) = 9,92 Hz

BPFO = 9/2 × 25 × (1 - 0,2062) = 89.30 Hz

BPFI = 9/2 × 25 × (1 + 0,2062) = 135.70 Hz

BSF = (38,5/(2 × 7,94)) × 25 × (1 − 0,2062²) = 58.03 Hz

⚠️ Megjegyzés: Az adott csapágyváltozathoz használja a csapágygyártó belső geometriáját és érintkezési szögét. Ne következtessen az érintkezési szögre vagy a gördülőelemek méreteire kizárólag a jelölésből.