რა განსხვავებაა სტატიკურ და დინამიურ დაბალანსებას შორის?

სტატიკური დაბალანსება ასწორებს დისბალანსს ერთ სიბრტყეში — როტორის სიმძიმის ცენტრი უკან გადაინაცვლებს ბრუნვის ღერძისკენ. ის მუშაობს ვიწრო, დისკოს ფორმის ნაწილებისთვის (დიამეტრისა და სიგანის თანაფარდობა 7:1-ზე მეტია). დინამიური დაბალანსება ასწორებს დისბალანსს ერთდროულად ორ სიბრტყეში, აგვარებს როგორც ძალის, ასევე შეერთების დისბალანსს. ის საჭიროა ნებისმიერი წაგრძელებული როტორისთვის, სადაც მასები განაწილებულია ლილვის სიგრძის გასწვრივ.

როგორ გამოვთვალო საცდელი წონის მასა ველის დაბალანსებისთვის?

გამოიყენეთ ფორმულა: Mt = Mr × K / (Rt × (N/100)²), სადაც Mr არის როტორის მასა (g), K არის საყრდენის სიხისტის კოეფიციენტი (1 = რბილი, 3 = საშუალო, 5 = ხისტი), Rt არის საცდელი წონის მონტაჟის რადიუსი (სმ) და N არის ბრუნვის სიჩქარე (ბრ/წთ). საცდელი წონა უნდა იწვევდეს მინიმუმ 20–30% ამპლიტუდის ცვლილებას ან 20–30° ფაზურ ცვლას. მყისიერი შედეგების მისაღებად გამოიყენეთ ჩვენი ონლაინ საცდელი წონის კალკულატორი vibromera.eu/trial-weight-mass-calculator/-ზე. დაბალი ბრუნვის სიხშირის დროს (500-ზე ნაკლები), გამოიყენეთ 10% სტატიკური წესი: საცდელი მასა = როტორის მასის / კორექციის რადიუსის 10%.

როდის უნდა გამოვიყენო ერთსიბრტყიანი დაბალანსება ორსიბრტყიანთან შედარებით?

ვიწრო დისკოს ფორმის როტორებისთვის, სადაც დიამეტრი სიგანეზე 7-ჯერ მეტია — ფლაინერები, სახეხი ბორბლები, ხერხის პირები — გამოიყენეთ ერთსიბრტყიანი (სტატიკური) დაბალანსება. წაგრძელებული როტორებისთვის — ლილვები, ფართო იმპელერებიანი ვენტილატორები, მულჩერის როტორები, ლილვაკები — გამოიყენეთ ორსიბრტყიანი (დინამიური) დაბალანსება. ეჭვის შემთხვევაში, ორსიბრტყიანი დაბალანსება ყოველთვის უფრო უსაფრთხო არჩევანია.

რომელი ISO სტანდარტი მოიცავს როტორის დაბალანსების ტოლერანტობას?

ხისტი როტორის დაბალანსების მოქმედი სტანდარტია ISO 21940-11:2016. მან ჩაანაცვლა ძველი ISO 1940-1:2003 სტანდარტი. იგი განსაზღვრავს ბალანსის ხარისხის კლასებს (G0.4-დან G4000-მდე), რომლებიც განსაზღვრავს როტორის ტიპისა და მუშაობის სიჩქარის მიხედვით მაქსიმალურ დასაშვებ ნარჩენ სპეციფიკურ დისბალანსს. გავრცელებული კლასებია G6.3 ვენტილატორებისა და ტუმბოებისთვის, G2.5 ელექტროძრავებისთვის და G1.0 ტურბო დამტენის როტორებისთვის.

დინამიური ლილვის დაბალანსების ინსტრუქცია – ISO 21940 | ვიბრომერა

ველის ბალანსირება · სრული სახელმძღვანელო

დინამიური ლილვის დაბალანსების ინსტრუქცია: სტატიკური vs დინამიური, საველე პროცედურა და ISO 21940 კლასიფიკაცია

ყველაფერი, რაც საველე ინჟინრს სჭირდება როტორების ადგილზე დაბალანსებისთვის — დისბალანსის ფიზიკიდან დაწყებული საბოლოო ვერიფიკაციის გაშვებით დამთავრებული. შვიდსაფეხურიანი პროცედურა, საცდელი წონის ფორმულები, კორექციის კუთხის გაზომვა და ISO ტოლერანტობის ცხრილები. ტესტირებულია 2000-ზე მეტ როტორზე ვენტილატორებზე, მულჩერებზე, დამსხვრევებსა და ლილვებზე.

✎ ნიკოლაი შელკოვენკო განახლებულია: 2026 წლის თებერვალი ~18 წთ. კითხვა

რა არის დინამიური ბალანსირება?

განმარტება

დინამიური დაბალანსება არის მბრუნავი სხეულის (როტორის) მასის არათანაბარი განაწილების გაზომვისა და კორექტირების პროცესი, როდესაც ის ბრუნავს სამუშაო სიჩქარით. სტატიკური დაბალანსებისგან განსხვავებით, რომელიც ასწორებს მასის გადახრას ერთ სიბრტყეში, დინამიური დაბალანსება აგვარებს დისბალანსს ორი ან მეტი თვითმფრინავი ერთდროულად, რაც აღმოფხვრის როგორც ცენტრიდანული ძალას, ასევე რხევის წყვილს, რომელიც იწვევს საკისრების ვიბრაციას.

ყველა მბრუნავ ნაწილს — 200 კგ-იანი მულჩერის როტორიდან დაწყებული 5 გრამიანი სტომატოლოგიური ბურღის შპინდელით დამთავრებული — გარკვეული ნარჩენი დისბალანსი აქვს. წარმოების ტოლერანტობები, მასალის შეუსაბამობები, კოროზია და დაგროვილი ნადები მასის ცენტრს გეომეტრიული ბრუნვის ღერძიდან გადააქვს. შედეგად წარმოიქმნება ცენტრიდანული ძალა, რომელიც სიჩქარის კვადრატთან ერთად იზრდება: ბრუნვის სიჩქარე გაორმაგდება და ძალა გაოთხმაგდება.

3000 ბრ/წთ სიჩქარით ბრუნვისას, 150 მმ რადიუსში მხოლოდ 10 გრამი დისბალანსით, როტორი დაახლოებით 150 ნ ბრუნვის ძალას წარმოქმნის - საკმარისია საკისრების კვირებში დასანგრევად. დინამიური დაბალანსება ამ ძალას საერთაშორისო სტანდარტებით (ISO 21940‑11, ყოფილი ISO 1940) განსაზღვრულ დონემდე ამცირებს, რაც საკისრების სიცოცხლის ხანგრძლივობას თვეებიდან წლებამდე ახანგრძლივებს და ვიბრაციასთან დაკავშირებულ შეფერხებას ამცირებს.

საველე ინჟინრის შენიშვნა

13 წლიანი საველე სამუშაოების განმავლობაში, ვიბრაციის შესახებ დაახლოებით 40% საჩივრის ძირითადი მიზეზი დისბალანსი იყო, რომლებსაც ვიკვლევდი. ეს ასევე ყველაზე მარტივი გაუმართაობაა ადგილზე გამოსასწორებლად - შესაბამისი ინსტრუმენტის მქონე გაწვრთნილი ტექნიკოსი სამუშაოს 30-45 წუთში ასრულებს როტორის მოხსნის გარეშე.

სტატიკური vs დინამიური ბალანსი

ერთი თვითმფრინავი

როტორი სტატიკურ დისბალანსშია — მძიმე წვერი ძირისკენ ბრუნავს

Static Balance

როტორის სიმძიმის ცენტრი გადახრილია ბრუნვის ღერძიდან ერთი თვითმფრინავი. დანის პირიან საყრდენებზე მოთავსებისას, მძიმე მხარე ძირში გორავს — ამის აღმოჩენა ბრუნვის გარეშე შეგიძლიათ.

შესწორება: მასის დამატება ან მოშორება მძიმე წერტილის მოპირდაპირე მხარეს ერთ კუთხოვან პოზიციაზე. საკმარისია ერთი კორექციის სიბრტყე.

ვრცელდება: ვიწრო დისკის ფორმის ნაწილები, სადაც დიამეტრი > 7× სიგანეა — მაფლანგები, სახეხი ბორბლები, ერთდისკიანი იმპელერები, ხერხის პირები, სამუხრუჭე დისკები.

ორი თვითმფრინავი

გრძელი როტორი დინამიურ დისბალანსში — ორი მასის გადახრა სხვადასხვა სიბრტყეში

Dynamic Balance

ორი (ან მეტი) მასობრივი ოფსეტი მდებარეობს სხვადასხვა თვითმფრინავები როტორის სიგრძის გასწვრივ. მათ შეიძლება ერთმანეთი სტატიკურად გააბათილონ — როტორი უძრავად დგას დანის პირებზე — მაგრამ შექმნან მოდური წყვილი ბრუნვისას. ამ წყვილის აღმოჩენა ან გამოსწორება ბრუნვის გარეშე შეუძლებელია.

შესწორება: ორი კომპენსატორული წონა ორ ცალკეულ სიბრტყეში. ინსტრუმენტი ითვლის მასას და კუთხეს თითოეული სიბრტყისთვის გავლენის კოეფიციენტის მატრიციდან.

ვრცელდება: წაგრძელებული როტორები — ლილვები, ფართო იმპელერებიანი ვენტილატორები, მულჩერის როტორები, ლილვაკები, მრავალსაფეხურიანი ტუმბოს იმპელერები, ტურბინები.

ძირითადი განსხვავება: სტატიკურად დაბალანსებულ როტორს მაინც შეიძლება ჰქონდეს ძლიერი დინამიური დისბალანსი. ერთ სიბრტყეში ძალები ზუსტად ეწინააღმდეგება მეორეში არსებულ ძალებს, ამიტომ როტორი საყრდენებზე არ ტრიალებს — მაგრამ ბრუნვის მომენტში, წყვილი საკისრებზე ძლიერ ვიბრაციას ქმნის. ორსიბრტყე დინამიური დაბალანსება აფიქსირებს იმას, რასაც სტატიკური მეთოდები ვერ ამჩნევს.

დისბალანსის ოთხი ტიპი

ISO 21940‑11 განასხვავებს ოთხ ფუნდამენტურ დისბალანსის ნიმუშს. იმის გაგება, თუ რომელი მათგანია დომინანტი, ხელს უწყობს სწორი დაბალანსების სტრატეგიის შერჩევას.

სტატიკური

ერთი მძიმე ლაქა. ცენტრის ღერძი გადაადგილებულია ბრუნვის ღერძის პარალელურად. აღმოჩენა შესაძლებელია მოსვენების მდგომარეობაში. ერთსიბრტყიანი კორექცია.

წყვილი

ორი თანაბარი მასა, რომლებიც ერთმანეთისგან 180°-ით არიან დაშორებულნი და სხვადასხვა სიბრტყეში არიან. ჯამური ძალა = 0, მაგრამ ქმნის ბრუნვის მომენტს (წყვილს). უხილავია უძრავ მდგომარეობაში.

კვაზისტატიკური

სტატიკური + წყვილის კომბინაცია, სადაც მთავარი ინერციის ღერძი კვეთს ბრუნვის ღერძს CG-სგან განსხვავებულ წერტილში.

დინამიური

ზოგადი შემთხვევა: მთავარი ინერციის ღერძი არც კვეთს და არც პარალელურად ემთხვევა ბრუნვის ღერძს. რეალურ სამყაროში ყველაზე გავრცელებული სქემა. ორსიბრტყეზე კორექცია სავალდებულოა.

პრაქტიკაში, თითქმის ყველა როტორს, რომელსაც ველზე წააწყდებით, აქვს დინამიური დისბალანსი — ძალისა და წყვილი კომპონენტების კომბინაცია. სწორედ ამიტომ, ორსიბრტყიანი დაბალანსება არის ნაგულისხმევი პროცედურა ნებისმიერი როტორისთვის, რომელიც არ არის თხელი დისკი.

როდის გამოვიყენოთ ერთსიბრტყიანი და ორსიბრტყიანი ბალანსირება

გადამწყვეტი ფაქტორი როტორია გეომეტრიული თანაფარდობა L/D (ღერძული სიგრძე გარე დიამეტრამდე) მისი მუშაობის სიჩქარესთან ერთად.

კრიტერიუმი	ერთსიბრტყე (1 სენსორი)	ორსიბრტყე (2 სენსორი)
ლ/დ თანაფარდობა	L/D < 0.14 (დიამეტრი > 7× სიგანე)	ლ/დ ≥ 0.14
ტიპიური ნაწილები	სახეხი ბორბალი, მაქნანი, ერთდისკიანი იმპულსი, ბორბალი, სამუხრუჭე დისკი, ხერხის პირი	ვენტილატორის როტორი, მულჩერი, ლილვი, ლილვი, მრავალსაფეხურიანი ტუმბო, ტურბინა, სამსხვრევი
დისბალანსის ტიპები გასწორებულია	მხოლოდ სტატიკური (ძალა)	სტატიკური + წყვილი + დინამიური (ძალა + მომენტი)
კორექციის სიბრტყეები	1	2
გაზომვის გარბენი	2 (საწყისი + 1 ცდა)	3 (საწყისი + 2 ცდა, თითო თითო თვითმფრინავზე)
ადგილზე ყოფნის დრო	15–20 წთ	30–45 წთ

ცერის წესი

თუ კორექციის სიბრტყეებს შორის მანძილი როტორის საკისრების მანძილის ⅓-ზე ნაკლებია, სიბრტყეებს შორის ჯვარედინი შეერთება მცირეა და ერთსიბრტყეზე დაბალანსება შეიძლება იმუშაოს მაშინაც კი, თუ L/D > 0.14-ია. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ ორარხიანი ინსტრუმენტი, ყოველთვის გამოიყენეთ ორი სიბრტყე - ამას მხოლოდ 10 დამატებითი წუთი სჭირდება და იჭერს წყვილის დისბალანსს, რომელსაც ერთსიბრტყე ვერ ახერხებს.

ISO 21940‑11 ბალანსის ხარისხის კლასები

ISO 21940‑11 (ISO 1940‑1-ის მემკვიდრე) მბრუნავი მექანიზმების თითოეულ კლასს ანიჭებს ბალანსის ხარისხის კლასი G, განსაზღვრული, როგორც როტორის სიმძიმის ცენტრის მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე მმ/წმ-ში. დასაშვები ნარჩენი სპეციფიკური დისბალანსი ე_თითო (გ·მმ/კგ-ში) გამოითვლება კლასისა და მუშაობის სიჩქარის მიხედვით:

დასაშვები სპეციფიკური დისბალანსი

ე_თითო = G × 1000 / ω = G × 1000 / (2π × RPM / 60)

ე_თითო — დასაშვები ნარჩენი სპეციფიკური დისბალანსი, გ·მმ/კგ
გ — ბალანსის ხარისხის კლასი (მაგ. 6.3 ნიშნავს 6.3 მმ/წმ-ს)
ω — კუთხური სიჩქარე, რადი/წმ
ბრუნები/წთ — სამუშაო სიჩქარე, ბრუნი/წთ

კლასი	e·ω, მმ/წმ	მანქანების ტიპები
`G 0.4`	0.4	გიროსკოპი, ზუსტი სახეხი მანქანების შპინდელები
`G 1.0`	1.0	ტურბო დამტენები, გაზის ტურბინები, მცირე ელექტრო არმატურები სპეციალური მოთხოვნებით
`G 2.5`	2.5	ელექტროძრავები, გენერატორები, საშუალო/დიდი ტურბინები, სპეციალური მოთხოვნების მქონე ტუმბოები
`G 6.3`	6.3	ვენტილატორები, ტუმბოები, ტექნოლოგიური დანადგარები, ფლაინერები, ცენტრიფუგები, ზოგადი სამრეწველო დანადგარები
`G 16`	16	სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, სამტვრევი მანქანები, წამყვანი ლილვები (კარდანი), სამტვრევი მანქანების ნაწილები
`G 40`	40	მსუბუქი ავტომობილის ბორბლები, ამწე ლილვის შეკრებები (სერიული წარმოება)
`G 100`	100	დიდი ნელი საზღვაო დიზელის ძრავების ამწე ლილვის შეკრებები

დამუშავებული მაგალითი: ვენტილატორის როტორი

ცენტრიდანული ვენტილატორის როტორის წონა 80 კგ-ია, მუშაობს 1450 ბრ/წთ-ზე და კორექციის რადიუსი 250 მმ-ია. საჭირო კლასი: G 6.3.

გაანგარიშება

ე_თითო = 6.3 × 1000 / (2π × 1450 / 60) = 6300 / 151.8 ≈ 41.5 გ·მმ/კგ

დასაშვები დისბალანსი = 41.5 × 80 = 3,320 გ·მმ
250 მმ კორექციის რადიუსზე: მაქსიმალური ნარჩენი მასა = 3320 / 250 = 13.3 გ თითო თვითმფრინავზე
ეს ნიშნავს, რომ თითოეულ კორექციის სიბრტყეს შეუძლია შეინარჩუნოს არაუმეტეს 13.3 გრამ დისბალანსი - დაახლოებით სამი M6 საყელურის წონა.

დაკავშირებული სტანდარტები: ISO 21940‑11 (მყარი როტორები), ISO 21940‑12 (მოქნილი როტორები), ISO 10816‑3 (ვიბრაციის სიმძიმის ლიმიტები), ISO 1940 (მემკვიდრეობითი წინამორბედი).

შვიდსაფეხურიანი ველის დაბალანსების პროცედურა

ეს არის ორსიბრტყიანი ველის დაბალანსების გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი, რომელიც გამოიყენება პორტატული ინსტრუმენტით, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა. იგივე ლოგიკა მუშაობს ნებისმიერ ორარხიან დაბალანსების ანალიზატორთან.

როტორისა და სამაგრის სენსორების მომზადება

საკისრების კორპუსების გაწმენდა ჭუჭყისა და ცხიმისგან — სენსორები ლითონის ზედაპირზე უნდა იყოს თანაბრად. ვიბრაციის სენსორი 1 დაამონტაჟეთ საკისრის კორპუსზე, რომელიც ყველაზე ახლოსაა თვითმფრინავი 1 (როგორც წესი, წამყვანი ბოლო). დაამონტაჟეთ სენსორი 2 ახლოს თვითმფრინავი 2 (არაწამყვანი ბოლო). ლაზერული ტაქომეტრის ლილვზე მიამაგრეთ ამრეკლავი ლენტი. ყველა კაბელი შეაერთეთ საზომ ერთეულთან.

საწყისი ვიბრაციის გაზომვა (გაშვება 0)

ჩართეთ როტორი და მიიყვანეთ ის სტაბილურ სამუშაო სიჩქარემდე. ინსტრუმენტი ერთდროულად ზომავს ვიბრაციის ამპლიტუდას (მმ/წმ) და ფაზურ კუთხეს (°) ორივე სენსორზე. ეს არის საბაზისო — დამუშავებამდე როტორის "ავადმყოფობა". ჩაიწერეთ მნიშვნელობები და გააჩერეთ მანქანა.

რჩევა: ჩაწერის დაწყებამდე დაელოდეთ მინიმუმ 10-15 წამი ბრუნვის სიჩქარის სტაბილიზაციის შემდეგ. თერმული გარდამავალი მოვლენები და ჰაერის დენები პირველი რამდენიმე წამში ჩაცხრება.

როტორზე ვიბრაციის საწყისი გაზომვა — Balanset-1A ეკრანი, რომელიც აჩვენებს საბაზისო მაჩვენებლებს

საცდელი წონის დაყენება სიბრტყე 1-ში (გაშვება 1)

როტორის გაჩერება. მიამაგრეთ საცდელი წონა ცნობილი მასის რაოდენობა სიბრტყე 1-ში ნებისმიერ კუთხურ პოზიციაზე. მონიშნეთ ეს პოზიცია მკაფიოდ — ის გახდება თქვენი 0°-იანი საცნობარო წერტილი კუთხის გაზომვისთვის მოგვიანებით. გადატვირთეთ როტორი და ჩაწერეთ ვიბრაცია ორივე სენსორზე. ინსტრუმენტმა ახლა იცის, თუ როგორ იცვლება როტორის ვიბრაციის ველი, როდესაც მასა ემატება სიბრტყე 1-ში.

რჩევა: სწრაფი მიმაგრებისთვის გამოიყენეთ როტორის რგოლზე დამაგრებული საყელურიანი ჭანჭიკი ან შლანგის დამჭერი თხილით. საცდელი წონა უნდა იწვევდეს ვიბრაციის გაზომვად ცვლილებას (≥30 % ამპლიტუდის ცვლილება ან ≥30° ფაზის ცვლა ორივე სენსორზე).

⚖

რამდენს უნდა იწონიდეს საცდელი წონა? გამოიყენეთ ემპირიული ფორმულა: M _t = M _r × K / (R _t × (N/100)²) სადაც მ_r = როტორის მასა (გ), K = საყრდენის სიხისტის კოეფიციენტი (1–5, საშუალოსთვის გამოიყენეთ 3), R_t = ინსტალაციის რადიუსი (სმ), N = ბრუნვის სიჩქარე წუთში. ან გამოიყენეთ ჩვენი ონლაინ საცდელი წონის კალკულატორი — შეიყვანეთ თქვენი როტორის პარამეტრები და მომენტალურად მიიღეთ რეკომენდებული მასა.

კალიბრაციის წონის დაყენება პირველ კორექციის სიბრტყეზე

საცდელი წონის მე-2 სიბრტყეზე გადატანა (მე-2 გაშვება)

გააჩერეთ როტორი. ამოიღეთ საცდელი წონა 1 სიბრტყიდან. მიამაგრეთ იგივე საცდელი წონა (ან მსგავსი ცნობილი მასის მქონე) მე-2 სიბრტყის ნებისმიერ პოზიციაზე. მონიშნეთ ეს მეორე საცნობარო წერტილი. გადატვირთეთ და ჩაწერეთ ვიბრაცია ორივე სენსორზე. ახლა ინსტრუმენტს აქვს გავლენის კოეფიციენტების სრული მატრიცა - ოთხი კომპლექსური კოეფიციენტი, რომლებიც აკავშირებენ ორივე სიბრტყის დისბალანსს ორივე სენსორის ვიბრაციასთან.

რჩევა: თუ მე-2 სიბრტყეში სხვა საცდელი წონის მასას იყენებთ, პროგრამულ უზრუნველყოფაში შეიყვანეთ სწორი მნიშვნელობა — მათემატიკა ავტომატურად რეგულირდება.

მეორე საცდელი გაშვებისთვის საცდელი წონის მეორე კორექტირების სიბრტყეზე გადატანა

კორექტირების წონების გამოთვლა

ინსტრუმენტი წყვეტს გავლენის კოეფიციენტის განტოლებებს და აჩვენებს: მასა (გ) and კუთხე (°) სიბრტყელი 1-ისთვის და მასა (g) და კუთხე (°) სიბრტყე 2-ისთვის. კუთხე იზომება საცდელი წონის პოზიციიდან როტორის ბრუნვის მიმართულებით. თუ პროგრამა აჩვენებს "ამოღებას", ეს ნიშნავს, რომ კორექტირების წონა უნდა გადაადგილდეს 180°-ით მითითებული "დამატების" პოზიციის საპირისპიროდ.

კორექციის წონის დაყენება

ამოიღეთ საცდელი წონა მე-2 სიბრტყიდან. დაამზადეთ ან შეარჩიეთ გამოთვლილი მასების შესაბამისი კორექტირების წონა. გაზომეთ კუთხე საცდელი წონის საცნობარო ნიშნიდან ბრუნვის მიმართულებით. მყარად დაამაგრეთ კორექტირების წონა - შედუღებით, შლანგის დამჭერებით, სამონტაჟო ხრახნებით ან ჭანჭიკებით, მანქანის ტიპისა და სიჩქარის მიხედვით.

რჩევა: თუ წონის ზუსტი კუთხით განთავსება შეუძლებელია (მაგ., მხოლოდ ჭანჭიკების ნახვრეტებია ხელმისაწვდომი), გამოიყენეთ წონის გაყოფის ფუნქცია — ინსტრუმენტი კორექციის ვექტორს ორ კომპონენტად ყოფს უახლოეს ხელმისაწვდომ პოზიციებზე.

დიაგრამა, რომელიც აჩვენებს კორექტირების წონის კუთხის გაზომვას — საცდელი წონის პოზიციიდან ბრუნვის მიმართულებით

ბალანსის შემოწმება (შემოწმება)

გადატვირთეთ როტორი და ჩაიწერეთ საბოლოო ვიბრაცია. შეადარეთ საწყის საბაზისო ხაზს და თქვენი მანქანის კლასისთვის ISO 21940‑11 ტოლერანტობას. თუ ვიბრაცია სპეციფიკაციის ფარგლებშია, დაასრულეთ. თუ არა, ინსტრუმენტს შეუძლია შეასრულოს ტრიმ სირბილი — ის იყენებს არსებულ გავლენის კოეფიციენტებს ახალი საცდელი წონების გარეშე მცირე დამატებითი კორექტირების გამოსათვლელად.

რჩევა: როგორც წესი, ერთი ტრიმინგი საკმარისია. თუ ორზე მეტი ტრიმინგი გჭირდებათ, ესე იგი, ტრიმებს შორის რაღაც შეიცვალა — შეამოწმეთ ფხვიერი წონა, თერმული ზრდა ან სიჩქარის ცვალებადობა.

საბოლოო შემოწმების ცდა აჩვენებს ვიბრაციის დონის მნიშვნელოვნად შემცირებას დაბალანსების შემდეგ

შვიდივე ნაბიჯი — ერთი ინსტრუმენტი

Balanset‑1A ეკრანზე გაგაცნობთ ორსიბრტყიანი პროცედურის მთელ ინსტრუქციას. მოყვება ორი აქსელერომეტრი, ლაზერული ტაქომეტრი, Windows-ის პროგრამული უზრუნველყოფა და ჩანთა.

€1,975

იხილეთ Balanset‑1A WhatsApp

საცდელი წონის გაანგარიშება

საცდელი წონა საკმარისად მძიმე უნდა იყოს ვიბრაციის შესამჩნევი ცვლილების გამოსაწვევად, მაგრამ საკმარისად მსუბუქი, რომ არ გადატვირთოს საკისრები ან შექმნას სახიფათო მდგომარეობა. სტანდარტული ემპირიული ფორმულა ითვალისწინებს როტორის მასას, კორექციის რადიუსს, მუშაობის სიჩქარეს და საყრდენი სიმტკიცეს:

საცდელი წონის მასის ფორმულა

M_t = მ_r × K / (R_t × (ნ / 100)²)

M_t — საცდელი წონის მასა, გრამებში
M_r — როტორის მასა, გრამებში
კ — საყრდენის სიხისტის კოეფიციენტი (1 = რბილი სამაგრები, 3 = საშუალო, 5 = ხისტი საძირკველი)
რ_t — საცდელი წონის ინსტალაციის რადიუსი, სმ
ჩრ — მუშაობის სიჩქარე, ბრ/წთ

არ გსურთ გამოთვლების ხელით შესრულება? გამოიყენეთ ჩვენი ონლაინ საცდელი წონის კალკულატორი ↗ — შეიყვანეთ თქვენი როტორის პარამეტრები, საყრდენის ტიპი და ვიბრაციის დონე და მომენტალურად მიიღეთ რეკომენდებული მასა.

დამუშავებული მაგალითები (K = 3, საშუალო სიხისტე)

მანქანა	როტორის მასა	ბრუნები/წთ	რადიუსი	საცდელი წონა (K = 3)
მულჩერის როტორი	120 კგ	2,200	30 სმ	360,000 / (30 × 484) ≈ 25 გ
სამრეწველო ვენტილატორი	80 კგ	1,450	40 სმ	240,000 / (40 × 210.25) ≈ 29 გ
ცენტრიფუგის ბარაბანი	45 კგ	3,000	15 სმ	135,000 / (15 × 900) = 10 გ
დამსხვრევის ლილვი	250 კგ	900	25 სმ	750,000 / (25 × 81) ≈ 370 გ

პრაქტიკული რჩევა: გადაამოწმეთ პასუხი

ფორმულა იძლევა მინიმალურ საცდელ მასას, რომელმაც უნდა გამოიწვიოს გაზომვადი რეაქცია. საცდელი გაშვების შემდეგ შეამოწმეთ, რომ ფაზა გადაიხარა მინიმუმ 20–30°-ით და ამპლიტუდა შეიცვალა 20–30%-ით. თუ რეაქცია ძალიან მცირეა, გააორმაგეთ ან გაასამმაგეთ საცდელი მასა და გაიმეორეთ. ძალიან დაბალ ბრუნებზე (< 500), ფორმულამ შეიძლება მოგვცეს არაპრაქტიკულად დიდი მნიშვნელობები — ამ შემთხვევაში, საწყის წერტილად გამოიყენეთ როტორის წონის 10% გაყოფილი კორექციის რადიუსზე.

კორექციის კუთხის გაზომვა

დაბალანსების ინსტრუმენტი თითოეულ სიბრტყეზე ორ რიცხვს გამოსცემს: მასა (რამდენი წონაა) და. კუთხე (სად განვათავსოთ). კუთხე ყოველთვის მითითებულია საცდელი წონის პოზიციაზე.

Balanset-1A პროგრამული უზრუნველყოფა — ორსიბრტყიანი ბალანსირების შედეგების ფანჯარა, რომელიც აჩვენებს კორექტირების წონას, მასას და კუთხეს პოლარულ დიაგრამაზე — Balanset‑1A-ს შედეგების ეკრანი: პროგრამა ითვლის თითოეული სიბრტყისთვის კორექტირების მასასა და კუთხეს და პოლარულ დიაგრამაზე აჩვენებს ვექტორებს. წითელი ვექტორები აჩვენებს საჭირო კორექტირებას; მწვანე კი - ტრიმინგის შემდეგ ნარჩენ ვიბრაციას.

როგორ გავზომოთ კუთხე

პოლარული გრაფიკი, რომელიც აჩვენებს კორექტირების წონის კუთხეს საცდელი წონის პოზიციასთან მიმართებაში

საცნობარო წერტილი (0°): კუთხური პოზიცია, სადაც საცდელი წონა განათავსეთ. საცდელი გაშვების წინ ის როტორზე მკაფიოდ მონიშნეთ.
გაზომვის მიმართულება: ყოველთვის როტორის ბრუნვის მიმართულებით.
კუთხის წაკითხვა: ინსტრუმენტი აჩვენებს კუთხეს f₁ სიბრტყისთვის 1 და f₂ სიბრტყისთვის 2. საცდელი წონის ნიშნულიდან დაითვალეთ ბრუნვის მიმართულებით ამდენი გრადუსი — სწორედ აქ მიდის კორექტირების წონა.
მასის მოხსნის შემთხვევაში: კორექცია 180°-ით დააყენეთ მითითებული "დამატების" პოზიციის საპირისპიროდ.

წონის ფიქსირებულ პოზიციებზე განაწილება

პოლარული გრაფიკი, რომელიც აჩვენებს წონას ორ ფიქსირებულ ჭანჭიკის ნახვრეტებად დაყოფით

როდესაც როტორს აქვს წინასწარ გაბურღული ხვრელები ან ფიქსირებული სამონტაჟო პოზიციები (მაგ., ვენტილატორის პირების ჭანჭიკები), შესაძლოა ვერ შეძლოთ წონის ზუსტად გამოთვლილი კუთხით განთავსება. Balanset‑1A მოყვება წონის გაყოფის ფუნქცია: თქვენ შეიყვანთ ორი უახლოესი ხელმისაწვდომი პოზიციის კუთხეებს და პროგრამა ამ პოზიციებზე ერთ კორექციის ვექტორს ორ უფრო მცირე წონად ყოფს. კომბინირებული ეფექტი ემთხვევა საწყის ვექტორს.

კორექციის სიბრტყეები და სენსორის განთავსება

დიაგრამა, რომელიც აჩვენებს როტორზე კორექტირების სიბრტყეებს და სენსორის გაზომვის წერტილებს

კორექციის სიბრტყე როტორის ღერძულ პოზიციას წარმოადგენს, სადაც მასას ემატება ან აკლებთ. სენსორი ვიბრაციას უახლოეს საკისარზე ზომავს. რამდენიმე ძირითადი წესი:

სენსორი მიმაგრებულია საკისრის კორპუსზე — საკისრის ცენტრალურ ხაზთან რაც შეიძლება ახლოს, რადიალური მიმართულებით (სასურველია ჰორიზონტალური).
სიბრტყე 1 შეესაბამება სენსორ 1-ს, მე-2 სიბრტყე სენსორ 2-მდე. ნუმერაცია თანმიმდევრული უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში პროგრამული უზრუნველყოფა კორექციის სიბრტყეებს შეცვლის.
სიბრტყის დაშორების მაქსიმიზაცია: რაც უფრო შორს არის ორი კორექციის სიბრტყე, მით უკეთესია წყვილის გარჩევადობა. მინიმალური პრაქტიკული დაშორება საკისრების მანძილის ⅓-ია.
აირჩიეთ ხელმისაწვდომი პოზიციები: კორექციის სიბრტყე უნდა იყოს ადგილი, სადაც ფიზიკურად შეგიძლიათ წონის მიმაგრება — ფლანგის კიდეზე, ჭანჭიკის წრეზე, რგოლზე ან შედუღების ზედაპირზე.

მულჩერის როტორი, რომელზეც ნაჩვენებია კორექციის სიბრტყეები (ლურჯი 1 და 2) და წონის დამონტაჟების წერტილები (წითელი 1 და 2)

ზემოთ მოცემულ ფოტოზე მულჩერის როტორი მომზადებულია ორსიბრტყიანი დაბალანსებისთვის. ლურჯი მარკერები 1 და 2 მიუთითებს სენსორების პოზიციებზე საკისრების კორპუსებზე. წითელი მარკერები 1 და 2 აჩვენებს კორექციის სიბრტყეებს — ამ შემთხვევაში, როტორის კორპუსის ფლანგებიან ბოლოებს, სადაც სიმძიმეები იქნება შედუღებული.

კონსოლური (დაკიდებული) როტორი

კონსოლური როტორები — ვენტილატორის იმპულსები, საკისრის მალიდან გარეთ დამონტაჟებული მაფლანგები და ტუმბოს იმპულსები — საჭიროებენ სენსორისა და სიბრტყის განსხვავებულ განლაგებას. ორივე კორექციის სიბრტყე საკისრების ერთ მხარესაა და სენსორის განთავსებამ უნდა გაითვალისწინოს ჩამოკიდებული მასის გამაძლიერებელი წყვილის დისბალანსი.

კონსოლური (გადაკიდებული) როტორის სენსორის შეერთებისა და კორექციის სიბრტყის განლაგების სქემატური დიაგრამა — Balanset-1A ორსიბრტყიანი კონსტრუქცია — კონსოლური როტორის სენსორის შეერთების დიაგრამა: ორივე კორექტირების სიბრტყე საკისრის დიაპაზონის გარეთაა.

კონსოლური როტორის დაბალანსება ველზე - სენსორისა და კორექციის სიბრტყის პოზიციები, რომლებიც მითითებულია რეალურ აღჭურვილობაზე — ველის მაგალითი: კონსოლური როტორი სენსორისა და კორექციის სიბრტყის პოზიციებით მონიშნული.

აპლიკაციები მანქანის ტიპის მიხედვით

სამრეწველო ვენტილატორები და საბერები

600–3600 ბრ/წთ · G 6.3 · ორსიბრტყე

ყველაზე გავრცელებული ველის ბალანსირების დავალება. ცენტრიდანული ვენტილატორები, ღერძული ვენტილატორები, საჰაერო გამშვები მოწყობილობები. ყურადღება მიაქციეთ პირებზე მტვრის დაგროვებას - ის დროთა განმავლობაში ცვლის ბალანსს. გაწმენდის ან პირების შეცვლის შემდეგ ხელახლა დაბალანსება მოახდინეთ.

მულჩერისა და ფლაილ სათიბის როტორები

1,800–2,500 ბრ/წთ · G 16 · ორსიბრტყე

მძიმე როტორები (80–200 კგ) შესაცვლელი ფლანგებით. დისბალანსი ჩნდება ფლანგის ცვეთის ან შეცვლის შემდეგ. გამოსწორებულია ორ სიბრტყეში როტორის ბოლო ფლანგებზე. ტიპიური გაუმჯობესება: 12 → 1 მმ/წმ.

სამსხვრევი და ჩაქუჩის საფქვავები

600–1200 ბრ/წთ · G 16 · ორსიბრტყე

უკიდურესად მძიმე როტორები (200–1000+ კგ). საცდელი წონა დიდია (5–15 კგ ჭანჭიკები). დაბალი ბრუნვის სიჩქარე ნიშნავს დიდ დასაშვებ დისბალანსს — თუმცა დარტყმითი დატვირთვები და საკისრების ღირებულება მაინც ამართლებს დაბალანსებას.

ცენტრიფუგები

1,000–10,000 ბრ/წთ · G 2.5–6.3 · ორსიბრტყე

კალათიანი ან დისკიანი ცენტრიფუგები კვების, ქიმიური და ფარმაცევტული ინდუსტრიებისთვის. მაღალი სიჩქარე მოითხოვს მკაცრ ტოლერანტობას. საველე ბალანსირება თავიდან აგაცილებთ ხანგრძლივ დაშლას. შეამოწმეთ პროდუქტის დაგროვება ბარაბნის შიგნით.

ელექტროძრავები და გენერატორები

750–3600 ბრ/წთ · G 2.5 · ორსიბრტყე

ძრავის არმატურები ქარხნულად დაბალანსებულია, თუმცა გრაგნილის შეკეთების, საკისრების შეცვლის ან შემაერთებლის შეცვლის შემდეგ საჭიროა ხელახალი დაბალანსება. საუკეთესო შედეგის მისაღებად შეამოწმეთ შემაერთებლის ნახევარი მიმაგრებული.

კომბაინის ხრახნები და როტორები

400–1200 ბრ/წთ · G 16 · ორსიბრტყე

გრძელი შნეკები და სალეწი როტორები აგროვებენ ნიადაგისა და მოსავლის ნარჩენების დისბალანსს. მოსავლის აღებამდე სეზონური დაბალანსება ხელს უშლის მინდორში საკისრების დაზიანებას. ფრთებზე შედუღებული კორექტირების წონასწორობები.

ტუმბოს იმპულსები

1,450–3,600 ბრ/წთ · G 6.3 · ერთ ან ორ სიბრტყეზე

ვიწროობის შემთხვევაში, ჩამოკიდებულ იმპელერებს ხშირად მხოლოდ ერთ სიბრტყეზე კორექცია სჭირდებათ. მრავალსაფეხურიანი ტუმბოების შემთხვევაში, აწყობამდე თითოეული იმპელერი ინდივიდუალურად დაბალანსდება მანდრელზე.

Turbochargers

30,000–300,000 ბრ/წთ · G 1.0 · ორსიბრტყე

ულტრამაღალი სიჩქარე მოითხოვს G 1.0 ან უფრო მკაცრ ტოლერანტობას. მასალის მოცილება დაფქვით — ამ სიჩქარეებზე შედუღებული წონების გამოყენება არ არის საჭირო. საჭიროა მაღალი სიხშირის ვიბრაციის სენსორები.

წონის მიმაგრების მეთოდები

მეთოდი	დანართი	საუკეთესოა	ლიმიტები
შედუღება	როტორის რგოლზე მჭიდროდ შედუღებული ფოლადის საყელურები ან ფირფიტები	მულჩერები, დამსხვრევები, მძიმე სამრეწველო როტორები	მუდმივი. არ შეიძლება ალუმინზე ან უჟანგავ ფოლადზე გამოყენება სპეციალური ღეროს გარეშე.
ჭანჭიკები და თხილი	ჭანჭიკები წინასწარ გაბურღულ ხვრელებში საკეტებით	ვენტილატორის იმპულსები, ფლანგები, შემაერთებელი ფლანგები	საჭიროებს არსებულ ხვრელებს ან ახალ ბურღვას
შლანგის დამჭერები	უჟანგავი ფოლადის შლანგის დამჭერი სიმძიმით, რომელიც მოთავსებულია სენდვიჩში	ლილვები, ლილვაკები, ცილინდრული როტორები ველში	დროებითი ან ნახევრად მუდმივი. შეამოწმეთ დამჭერის ბრუნვის მომენტი.
ხრახნიანი სამაგრი	წინასწარ დამზადებული დასამაგრებელი საწონები (მაგალითად, საბურავის საწონები)	ვენტილატორის პირები, თხელი რგოლები, მსუბუქი როტორები	შეზღუდული მასის დიაპაზონი. შეიძლება სრიალა მაღალი ბრუნვის დროს
წებოვანი (ეპოქსიდი)	ზედაპირზე მიმაგრებული წონა	ზუსტი როტორები, სუფთა გარემო	საჭიროებს სუფთა, მშრალ ზედაპირს. ტემპერატურის ლიმიტი ~120°C
მასალის მოცილება	მასალის ბურღვა ან დაფქვა მძიმე მხრიდან მოშორებით	ტურბო დამტენები, მაღალსიჩქარიანი შპინდელები, იმპულსები	მუდმივი და ზუსტი, მაგრამ შეუქცევადი. გამოყენება, როდესაც წონაში მატება უსაფრთხო არ არის

ველის დაბალანსების გავრცელებული შეცდომები

#	შეცდომა	შედეგი	შეკეთება
1	სენსორი დამონტაჟებულია დამცავზე ან საფარზე	საფარის რეზონანსი ამპლიტუდისა და ფაზის მაჩვენებლებს ამახინჯებს → არასწორი კორექცია	ყოველთვის დაამონტაჟეთ საკისრის კორპუსის მეტალის ზედაპირზე
2	საცდელი წონა ძალიან მსუბუქია	ფაზისა და ამპლიტუდის ცვლილება ხმაურის ფარგლებშია → გავლენის კოეფიციენტები არასანდოა	უზრუნველყავით ≥30% ამპლიტუდის ცვლილება ან ≥30° ფაზის ცვლა სულ მცირე ერთ სენსორზე
3	სიჩქარის ცვალებადობა გარბებს შორის	ვიბრაცია 1×-ზე იცვლება RPM²-თან ერთად — 5% სიჩქარის ცვლილებაც კი აფუჭებს მონაცემებს	ბრუნვის ზუსტი რაოდენობის თვალყურის დევნებისთვის გამოიყენეთ ტაქომეტრი. დაელოდეთ სიჩქარის სტაბილიზაციას.
4	საცდელი წონის მოხსნის დავიწყება	კორექციის გაანგარიშება მოიცავს საცდელი წონის ეფექტს → შედეგი უაზროა	დაიცავით მკაცრი რუტინა: კორექტირების წონის დამონტაჟებამდე მოხსენით საცდელი წონა.
5	სიბრტყე 1-ისა და სიბრტყე 2-ის შერევა	კორექციის წონა არასწორ სიბრტყეებში მიდის → ვიბრაცია იზრდება	სენსორები და სიბრტყეები ნათლად მონიშნეთ. სენსორი 1 → სიბრტყე 1, სენსორი 2 → სიბრტყე 2
6	ბრუნვის საწინააღმდეგო კუთხის გაზომვა	კორექცია ხდება 360° − f-ით f-ის ნაცვლად → როტორის მოპირდაპირე მხარეს	დაწყებამდე დაადასტურეთ ბრუნვის მიმართულება. ყოველთვის გაზომეთ ბრუნვის მიმართულებით.
7	თერმული ზრდა სირბილის დროს	საკისრების კლირენსის ცვლილებები ცივი დაწყებით სტარტს შორის → დრიფტის გაზომვები	ან გახურდით სტაბილურ მდგომარეობამდე 0 სირბილის წინ, ან დაასრულეთ ყველა სირბილი სწრაფად (<5 წუთიანი ინტერვალით)
8	გრძელ როტორზე ერთსიბრტყიანი ძრავის გამოყენება	წყვილის დისბალანსი გამოუსწორებელი რჩება → ვიბრაცია შეიძლება კიდევ უფრო გაიზარდოს შორეულ საკისარზე	გამოიყენეთ ორსიბრტყიანი დაბალანსება ნებისმიერი როტორისთვის, სადაც L/D ≥ 0.14 ან სიბრტყის დაშორებაა მნიშვნელოვანი.

საველე ანგარიში: მულჩერის როტორის დაბალანსება

რეალური საველე მონაცემები · 2025 წლის თებერვალი

ფლეილ მულჩერი - Maschio Bisonte 280

ვიბრაცია ადრე

12.4 მმ/წმ

ვიბრაცია შემდეგ

0.8 მმ/წმ

შემცირება

93.5%

ადგილზე ყოფნის დრო

38 წთ

მანქანა: Maschio Bisonte 280 ფლაილერის მულჩერი, 165 კგ როტორით, 2,100 ბრ/წთ PTO სიჩქარით. კლიენტმა 8 ფლაილერის შეცვლის შემდეგ ძლიერი ვიბრაცია შეატყობინა.

Setup: ორი აქსელერომეტრი საკისრების კორპუსებზე, ლაზერული ტაქომეტრი PTO ლილვზე. Balanset-1A ორსიბრტყიანი რეჟიმი.

გაშვება 0: სენსორი 1 = 12.4 მმ/წმ @ 47°, სენსორი 2 = 8.9 მმ/წმ @ 213°. ISO 10816-3 ზონა D (საფრთხე).

საცდელი პერიოდები: ორივე სიბრტყეში გამოყენებულია 500 გრამიანი საცდელი წონა. მკაფიო რეაქცია — ამპლიტუდის ცვლილება >60% ორივე სენსორზე.

შესწორება: სიბრტყე 1: 340 გ შედუღებული 128°-ზე. სიბრტყე 2: 215 გ შედუღებული 276°-ზე.

ვერიფიკაცია: სენსორი 1 = 0.8 მმ/წმ, სენსორი 2 = 0.6 მმ/წმ. ISO ზონა A (კარგი). ტრიმინგი საჭირო არ არის.

ვენტილატორის ორსიბრტყიანი დინამიური დაბალანსება

სამრეწველო ვენტილატორები — ცენტრიდანული, ღერძული და შერეული ნაკადის — ველზე დაბალანსებულ ყველაზე გავრცელებულ როტორებს შორისაა. ქვემოთ მოცემული პროცედურა ასახავს რადიალურ ვენტილატორზე Balanset‑1A-ს გამოყენებით ორსიბრტყიანი მუშაობის რეალურ პროცესს.

Determining Planes and Installing Sensors

სენსორის დასამონტაჟებელი ზედაპირები გაწმინდეთ ჭუჭყისა და ზეთისგან. სენსორები მჭიდროდ უნდა მოერგოს საკისრის კორპუსის ლითონის ზედაპირს — არასდროს დაამაგროთ საფარებზე, დამცავებზე ან დაუყრდნობ ლითონის ფურცლოვან პანელებზე.

ვენტილატორის ორსიბრტყიანი დაბალანსების სენსორის შეერთების დიაგრამა — Balanset-1A მონტაჟი კორექციის სიბრტყეებით მონიშნული — კონსოლური დამონტაჟებული ვენტილატორის იმპულერის სენსორის შეერთება და კორექციის სიბრტყის განლაგება.

ვენტილატორის როტორი სენსორების პოზიციებითა და კორექტირების სიბრტყეებით, რომლებიც მონიშნულია წითელ და მწვანე ზონებში — სენსორისა და კორექციის სიბრტყის პოზიციები ვენტილატორის როტორზე: სენსორი 1 (წითელი) წინა მხარეს, სენსორი 2 (მწვანე) უკანა მხარეს.

სენსორი 1 (წითელი): დაამონტაჟეთ ვენტილატორის წინა მხარეს უფრო ახლოს (სიბრტყე 1-ის მხარეს).
სენსორი 2 (მწვანე): დაამონტაჟეთ ვენტილატორის უკანა მხარეს (მე-2 სიბრტყე).
სიბრტყე 1 (წითელი ზონა): კორექციის სიბრტყე იმპულსური დისკზე, წინა მხარეს უფრო ახლოს.
თვითმფრინავი 2 (მწვანე ზონა): კორექციის სიბრტყე უკანა ფირფიტასთან ან კერასთან უფრო ახლოს.

ორივე ვიბრაციის სენსორი და ლაზერული ტაქომეტრი შეაერთეთ Balanset‑1A-სთან. ბრუნვის სიჩქარის საორიენტაციოდ მიამაგრეთ ამრეკლავი ლენტი ლილვზე ან კერაზე.

Balancing Process

ჩართეთ ვენტილატორი და მიიღეთ საწყისი ვიბრაციის გაზომვები (გაშვება 0). დააყენეთ ცნობილი მასის საცდელი წონა სიბრტყე 1-ზე ნებისმიერ წერტილში, ჩართეთ ვენტილატორი და ჩაიწერეთ ვიბრაციის ცვლილება (გაშვება 1). გადაიტანეთ საცდელი წონა სიბრტყე 2-ზე ნებისმიერ წერტილში, ხელახლა ჩართეთ ვენტილატორი და ჩაიწერეთ (გაშვება 2). Balanset‑1A პროგრამული უზრუნველყოფა იყენებს სამივე გაზომვას თითოეული სიბრტყისთვის კორექტირების მასისა და კუთხის გამოსათვლელად.

Balanset-1A-ით ორსიბრტყიანი ბალანსირების შემდეგ ვენტილატორის იმპულერზე კორექტირების წონის დაყენება — ვენტილატორის იმპულერზე Balanset‑1A-ით გამოთვლილ პოზიციებზე დამონტაჟებული კორექტირების წონები.

ვენტილატორის კორექციის წონის კუთხის გაზომვა

კუთხე იზომება საცდელი წონის პოზიციიდან ვენტილატორის ბრუნვის მიმართულებით — ზუსტად ისე, როგორც აღწერილია კორექციის კუთხის გაზომვა ზემოთ მოცემული ნაწილი. მონიშნეთ სად იყო განთავსებული საცდელი წონა (0°-იანი მითითება), შემდეგ დაითვალეთ მითითებული კუთხე ბრუნვის მიმართულებით, რათა იპოვოთ კორექტირების წონის პოზიცია.

Balanset-1A პროგრამული უზრუნველყოფის ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ვენტილატორის ორსიბრტყიანი ბალანსირების შედეგებს — პოლარული დიაგრამა კორექციის ვექტორებით — Balanset‑1A ორსიბრტყიანი ბალანსირების შედეგების ეკრანი: ორივე სიბრტყისთვის ნაჩვენებია კორექტირების მასა და კუთხე.

პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ გამოთვლილი კუთხეებისა და მასების საფუძველზე, დააინსტალირეთ კორექტირების წონები სიბრტყე 1-სა და სიბრტყე 2-ზე. კიდევ ერთხელ ჩართეთ ვენტილატორი და დარწმუნდით, რომ ვიბრაცია დასაშვებ დონემდე დაეცა. ISO 21940‑11 (როგორც წესი, G 6.3 ზოგადი დანიშნულების ვენტილატორებისთვის). თუ ნარჩენი ვიბრაცია კვლავ სამიზნე მაჩვენებელს აღემატება, შეასრულეთ ერთი ტრიმერი.

ხშირად დასმული კითხვები

სტატიკური დაბალანსება ასწორებს დისბალანსს ერთ სიბრტყეში — როტორის სიმძიმის ცენტრი უკან ბრუნვის ღერძისკენ არის გადაწეული. ის მუშაობს ვიწრო, დისკოს ფორმის ნაწილებისთვის, სადაც დიამეტრი სიგანეზე 7-ჯერ მეტია. დინამიური დაბალანსება ასწორებს დისბალანსს ერთდროულად ორ სიბრტყეში, აგვარებს როგორც ძალის, ასევე შეწყვილების დისბალანსს. ის საჭიროა ნებისმიერი წაგრძელებული როტორისთვის, სადაც მასები განაწილებულია ლილვის სიგრძის გასწვრივ. როტორი შეიძლება იყოს სტატიკურად დაბალანსებული, მაგრამ დინამიურად დაუბალანსებელი — შეწყვილების კომპონენტი უხილავია მანამ, სანამ როტორი არ ბრუნავს.

გამოიყენეთ ფორმულა: M_t = მ_r × K / (R_t × (N/100)²), სადაც M გრამებშია, R სმ-ში და N ბრუნვის წუთში. K არის საყრდენის სიხისტის კოეფიციენტი (1 = რბილი, 3 = საშუალო, 5 = ხისტი). მიზანია მინიმუმ 20–30% ამპლიტუდის ცვლილების ან 20–30° ფაზური ცვლის მიღწევა. ან გამოტოვეთ მათემატიკა და გამოიყენეთ ჩვენი ონლაინ საცდელი წონის კალკულატორი. 500 ბრ/წთ-ზე დაბალი სიჩქარის დროს გამოიყენეთ 10% სტატიკური წესი: საცდელი მასა = როტორის მასის 10% / კორექტირების რადიუსი.

ვიწრო დისკოს ფორმის როტორებისთვის, სადაც დიამეტრი ღერძის სიგანეზე 7-ჯერ მეტია — ფლაინერები, სახეხი ბორბლები, ხერხის პირები, გამოიყენეთ ერთსიბრტყე. უფრო გრძელი როტორებისთვის გამოიყენეთ ორსიბრტყე: ლილვები, ვენტილატორის იმპულსები, მულჩერის როტორები, ლილვაკები, მრავალსაფეხურიანი ტუმბოს შეკრებები. ეჭვის შემთხვევაში, ყოველთვის აირჩიეთ ორსიბრტყე — ის აღმოაჩენს წყვილის დისბალანსს, რომელსაც ერთსიბრტყე ვერ ახერხებს და მხოლოდ ერთ დამატებით გაზომვას დაამატებს (დაახლოებით 10 წუთი).

ISO 21940-11:2016 არის ხისტი როტორების ამჟამინდელი სტანდარტი. მან ჩაანაცვლა ISO 1940-1:2003. იგი განსაზღვრავს ბალანსის ხარისხის კლასებს G 0.4-დან (გიროსკოპები) G 4000-მდე (ნელი საზღვაო დიზელის ლილვები). გავრცელებული კლასები: G 6.3 ვენტილატორებისა და ტუმბოებისთვის, G 2.5 ელექტროძრავებისთვის, G 1.0 ტურბო დამტენის როტორებისთვის, G 16 სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკისა და სამტვრეველებისთვის. კლასის კუთხურ სიჩქარეზე გამრავლებული მაქსიმალურ დასაშვებ CG სიჩქარეს მმ/წმ-ში იძლევა — იქიდან თქვენ გამოთვლით დასაშვებ ნარჩენ მასას კორექციის რადიუსზე.

ინსტრუმენტი ითვლის კორექციის კუთხეს საცდელი წონის პოზიციასთან მიმართებაში. მონიშნეთ, სად მოათავსეთ საცდელი წონა - ეს არის თქვენი 0°-იანი საცნობარო წერტილი. შემდეგ გაზომეთ მითითებული კუთხე როტორის ბრუნვის მიმართულებით ამ საცნობარო წერტილიდან. კორექციის წონა მიღებულ პოზიციაზე მოთავსდება. თუ ინსტრუმენტი გეუბნებათ წონის მოხსნას, მოათავსეთ ის 180°-იანით საპირისპირო მიმართულებით. დაწყებამდე გამოიყენეთ საპროტრაქტორი ან გაყავით გარშემოწერილობა მონიშნულ სეგმენტებად.

დიახ — ამას ველის ბალანსირება ან ადგილზე ბალანსირება ეწოდება. თქვენ ამაგრებთ ვიბრაციის სენსორებს საკისრების კორპუსებზე, ამაგრებთ ტაქომეტრის საცნობარო ინდიკატორს და მანქანას მართავთ სამუშაო სიჩქარით. Balanset-1A-ს მსგავსი პორტატული ინსტრუმენტი დაგეხმარებათ საცდელი წონის თანმიმდევრობის გაზომვაში და ითვლის კორექტირებას. ველის ბალანსირება ზოგავს დაშლის დროს, გამორიცხავს გასწორების შეცდომებს ხელახალი მონტაჟიდან და აბალანსებს როტორს რეალურ სამუშაო პირობებში — მათ შორის შეერთების, თერმული ზრდის და საკისრების რეალური სიმტკიცის ეფექტში.

საველე ბალანსირების აღჭურვილობა

The ბალანსეტი-1ა არის ორარხიანი პორტატული ინსტრუმენტი, რომელიც ახორციელებს ერთ და ორ სიბრტყეზე მომუშავე დინამიურ დაბალანსებას, ასევე ვიბრაციის ანალიზს (საერთო სიჩქარე, სპექტრები, ტალღის ფორმა). ის მოწოდებულია სრული კომპლექტის სახით:

2× პიეზოელექტრული ვიბრაციის სენსორები მაგნიტური სამაგრებით
ლაზერული ტაქომეტრი (უკონტაქტო ბრუნვის სიჩქარის სენსორი) ამრეკლავი ლენტით
USB საზომი მოწყობილობა (უერთდება ნებისმიერ Windows ლეპტოპს)
პროგრამული უზრუნველყოფა: ბალანსირების ოსტატი, ვიბრაციის მრიცხველი, სპექტრის ანალიზატორი
ჩანთა ყველა კაბელით და აქსესუარით

ბრუნვის დიაპაზონი: 300–100,000. ვიბრაციის დიაპაზონი: 0.5–80 მმ/წმ RMS. ფაზის სიზუსტე: ±1°. წონის გაყოფა, ტრიმინგი, ტოლერანტობის შემოწმება და ანგარიშის გენერირება შედის პროგრამულ უზრუნველყოფაში. სრული კომპლექტის წონა 3.5 კგ.

Balanset-1A — პორტატული ბალანსერი და ვიბრაციის ანალიზატორი

ორი არხი. ორი სიბრტყე. ერთი ინსტრუმენტი ველის დაბალანსებისთვის, ვიბრაციის გაზომვისთვის და ISO ტოლერანტობის შემოწმებისთვის.

€1,975

შეუკვეთეთ ახლავე ჰკითხეთ WhatsApp-ის საშუალებით

Balanset-1A პორტატული ბალანსიორი და ვიბრაციის ანალიზატორი — სრული კომპლექტი სენსორებით, ტაქომეტრით და ჩანთით

ჩრდილოეთი ჩრდილოეთი

ნიკოლაი შელკოვენკო

აღმასრულებელი დირექტორი და საველე ინჟინერი · ვიბრომერა

13+ წლიანი გამოცდილება ვიბრაციის დიაგნოსტიკასა და საველე ბალანსირებაში. პირადად დავაბალანსე 2000-ზე მეტი როტორი მულჩერებზე, ვენტილატორებზე, დამსხვრევებზე, ცენტრიფუგებსა და კომბაინებზე 20+ ქვეყანაში.

← უკან ცოდნის ბაზაზე