ISO 2372: Жұмыс жылдамдығы 10-ден 200 айн/с дейінгі машиналардың механикалық тербелісі
ISO 2372 — машина тербелісін бағалауға арналған алғашқы кеңінен қолданылған халықаралық нұсқаулықтардың бірі болып табылатын тарихи, күші жойылған стандарт. 1974 жылы жарияланған бұл стандарт техникалық қызмет инженерлеріне «қандай деңгейдегі тербеліс шамадан тыс?» деген мәңгілік сұраққа жауап беретін қарапайым тәсіл ұсынды: бір кең жолақты velocity мәнін мойынтіреп корпусынан өлшеп, оны кестеден тауып, машинаның техникалық жай-күйін анықтаңыз. Екі онжылдық бойы ол негізгі анықтама болды және вибрация интенсивтігі саласы бүгінгі күнге дейін пайдаланатын терминологияны қалыптастырды. Кейіннен ол алдымен ISO 10816 ал қазір ағымдағы ISO 20816 сериясы — бірақ оны түсіну ескі техникалық қызмет жазбаларын интерпретациялау және заманауи стандарттардың неліктен осылай құрылғанын бағалау үшін маңызды болып қала береді.
1. Қажеттіліктен туған стандарт
ISO 2372 пайда болғанға дейін машина техникалық жағдайын тербелістен бағалау негізінен жеке тәжірибеге және зауыттан зауытқа өзгеретін ережелерге сүйенетін. Стандарттың үлесі — бұл бағалауды ортақ, қайталанатын негізге қою болды. Ол жұмыс жылдамдығы 10-дан 200 айн/с дейін — яғни шамамен 600-ден 12 000 айн/мин дейін — жұмыс істейтін машиналарға қолданылды және сол дәуірдің өнеркәсіптік сорғыларының, желдеткіштерінің, қозғалтқыштары мен генераторларының басым бөлігін қамтыды. Жеңіл өлшенетін бір санмен байланыстырылған нақты «өтті/өтпеді» үкімі арқылы ол техникалық жай-күйді бақылау базалық тербелісөлшегішібар кез келген технике маманына қолжетімді болды, тек мамандарға ғана емес.
2. ISO 2372 негізгі тұжырымдамалары
Әдіснама бірнеше қарапайым, бірақ тиімді принциптерге негізделді:
-
Өлшеу параметрі.
Стандарт ауырлықты бір қайталанатын өлшемді шама арқылы сандық бағалады: кең жолақты RMS (орташа квадраттық түбір) жылдамдық, 10 Гц-тен 1000 Гц-ке дейінгі (600-ден 60 000 АМЖ-ға дейін) жиілік диапазонында тіркелген. RMS жылдамдығы таңдалды, өйткені ол тікелей тербелістің бұзушы энергиясына байланысты, бұл оны айналу жылдамдығынан тәуелсіз жағдайдың сенімді индикаторына айналдырады. Өлшеу машинаның айналмайтын бөліктерінде — әдетте подшипник тұрғандарында — жүргізілуі тиіс еді, себебі бұл конструкцияға берілетін күштерді бағалаудың ең практикалық және қолжетімді орны. «Подшипник тұрғанындағы жылдамдық» бұл конвенциясы ISO 20816-3 бүгінгі күнге дейін жалғасуда, ал спектрді жалпы деңгейге түрлендіру үшін жалпы тербіліс деңгейін есептегіш.
-
Машина жіктемесі.
Кішкентай сорғы мен үлкен турбинаны бір өлшеммен өлшеу мүмкін еместігін мойындай отырып, ISO 2372 машиналарды өлшеміне, қуатына және тіреу конструкциясының икемділігіне қарай әртүрлі шектер қолдану мақсатында төрт кең топқа бөлді:
- Class I: қалыпты жұмыс жағдайында толық машинамен біртұтас байланысқан қозғалтқыштар мен машиналардың жеке бөліктері (15 кВт-қа дейінгі өнеркәсіптік электр қозғалтқыштары типтік мысал болып табылады).
- Class II: арнайы іргетассыз орташа қуатты машиналар (әдетте 15-тен 75 кВт-қа дейінгі электр қозғалтқыштары) немесе арнайы іргетасқа орнатылған, қуаты 300 кВт-қа дейінгі қатты бекітілген қозғалтқыштар мен машиналар.
- Class III: тербіліс өлшеу бағытында салыстырмалы түрде қатаң ауыр іргетасқа орнатылған айналмалы массалары бар ірі бастапқы қозғалтқыштар және басқа да ірі машиналар.
- Class IV: тербіліс өлшеу бағытында салыстырмалы түрде икемді іргетасқа орнатылған айналмалы массалары бар ірі бастапқы қозғалтқыштар және басқа да ірі машиналар (мысалы, жеңіл икемді болат каркасқа орнатылған турбогенераторлық қондырғы).
III және IV сыныптар арасындағы шек іс жүргіліктің қатаңдығы — қатты тірек дірілді жұмсақ тіректен өзгеше түрде береді және шектейді, сондықтан бір машина үшін орнату тәсіліне байланысты әртүрлі шектер қолданылуы мүмкін.
-
Діріл қарқындылығының кестесі.
Стандарттың негізін бағалау кестесі құрады. Төрт сыныптың әрқайсысы үшін RMS жылдамдық диапазондары түсінуге және қолдануға оңай сапалық жай-күй деңгейлеріне сәйкес белгіленді:
- A (Good): жаңа іске қосылған немесе жақсы техникалық қызмет көрсетілген машиналар.
- B (Қанағаттанарлық): ұзақ мерзімді, шектеусіз пайдалану үшін қолайлы.
- C (Қанағаттанарлықсыз): ұзақ уақыт пайдалану үшін қолайлы емес; машинаны бақылап, техникалық қызмет кестесін жасау қажет.
- D (Жарамсыз): діріл зиянды және істен шығуды болдырмау үшін дереу шара қолдануды талап етеді.
Кестеге негізделген бұл тәсіл техникке бір өлшем алып, машина сыныбын тауып, оның жай-күйі туралы бірнеше секунда ішінде нақты шешімге келуге мүмкіндік берді. Белгіленген жылдамдық мәні — мысалы, 4,5 мм/с — үлкен IV сынып машинасы үшін “Қанағаттанарлық” болуы мүмкін, бірақ кішкентай I сынып машинасы үшін “Қанағаттанарлықсыз” болуы ықтимал; шекті мән сыныппен анықталды.
3. Неліктен ауыстырылды
ISO 2372 маңызды қадам болды, алайда заманауи стандарттар жоюға тырысқан кемшіліктері де болды:
- Oversimplification: барлық машиналарды тек төрт сыныпқа бөлу тым жалпы болды. Заманауи ISO 10816 / 20816 сериясы сорғылар, желдеткіштер, компрессорлар, гидро және газ турбиналары және тағы басқалар сияқты жекелеген машина түрлеріне арнап нақтырақ нұсқаулық береді.
- Тірек белгісіздігі: “қатты” және “жұмсақ” тіректер арасындағы айырмашылықты анықтау жиі қиын болды және бір бағалаушыдан екіншісіне дейін бірдей қолданылмады.
- Диагностикалық ақпараттың жоқтығы: стандарт тек жалпы бір сандық мән берді. Ол сигналда бар жиіліктер туралы ештеңе ашпады, сондықтан себепті cause — ол ақаулы машинаны анықтай алды, бірақ ажырата алмады unbalance from misalignment.
- Технологияның дамуы: ол цифрлық технологиялар кеңінен таралмай тұрған кезде жазылған, FFT-based вибрацияны анализаторы бүгінде өлшеу мәнін оның жиілік құраушыларына дерлік лезде ажырататын.
4. Мұра және қазіргі тәжірибе
ISO 2372 күшін жойғанына қарамастан, оның мұрасы аса маңызды. Ол жалпы ауырлықтың басты өлшемі ретінде мойынтіректер корпусындағы кең жолақты RMS жылдамдықты белгіледі — бұл ереже бүгінгі стандарттарда да өз күшін сақтап келеді. Көптеген қарапайым аспаптар мен скринингтік құралдар бастапқы төрт сыныпты кестеден тікелей туындаған жасыл / сары / қызыл түсті дабыл жолақтарын әлі де көрсетеді және қазіргі стандартқа нақты сәйкес келеді alarm and trip levels үздіксіз мониторингте қолданылады. Егер сіз ағымдағы аймаққа негізделген шекарамен жұмыс жасасаңыз, вибрация ауырлық диаграммасы ескі және жаңа схемалар арасында көпір болады.
Күнделікті далалық жұмыста принцип құжат жойылғанына қарамастан өз күшін сақтайды. Мысалы, Балансет-1А ISO 2372 нұсқағандай мойынтіректер корпусындағы кең жолақты жылдамдықты өлшейді, одан әрі жылжып — сол сигналды спектрге ажыратады, сондықтан инженер ISO 20816 аймақтарымен ауырлықты бағалап қана қоймай, проблемалық жиілікті анықтай алады және ақау дисбаланс болса, орнында түзете алады — field balancing. Осы тұрғыдан алғанда, қазіргі жұмыс процесі ISO 2372 жасаған нәрсені дәл қайталайды, содан кейін ескі кесте ешқашан жауап бере алмаған сұраққа жауап береді: why.
Ресми ISO стандарты
Толық ресми стандартты мына жерден қараңыз: ISO Store сайтындағы ISO 2372
