Motorvermogen uit brandstof

Het remvermogen wordt berekend door de brandstofinput te vermenigvuldigen met het thermisch rendement:

• ṁ_f — brandstofmassastroom (kg/s)
• CV — calorische waarde van de brandstof (kJ/kg)
• η — thermisch rendement van de rem (decimaal)

BSFC — Remstofspecifiek brandstofverbruik

BSFC geeft aan hoe efficiënt de motor brandstof omzet in arbeid. Een lagere waarde is beter. Typische dieselwaarde: 190–230 g/kWh.

BMEP — Remgemiddelde effectieve druk

• n_R — omwentelingen per arbeidslag (2 voor 4-takt, 1 voor 2-takt)
• V_d — totale verplaatsing (m³)
• n — motortoerental (omw/s)

Koppel

ISO 3046 Vermogensclassificatietypen

Beoordeling	Code	Factor	Beschrijving
Doorlopend	AGENT	1,0×	Onbeperkt aantal uren bij constante belasting
Prime	PRP	1,1×	Onbeperkt aantal uren, variabele belasting, gemiddeld ≤ 80% PRP
Tijdelijke aanbieding	LTP	1,2×	Maximaal 500 uur per jaar bij 100% LTP
Noodstandby	ESP	1,3×	Maximaal 200 uur per jaar, geen overbelasting toegestaan.

Praktisch voorbeeld

Vergelijking tussen diesel- en benzinemotoren

Parameter	Diesel	Aardgas
Thermisch rendement	35–52%	28–42%
BSFC (equivalent)	190–230 g/kWh	230–300 g/kWh
BMEP (turbogeladen)	15–25 bar	12–20 bar
Lucht/brandstofverhouding (stoichiometrisch)	14.5:1	17.2:1
Compressieverhouding	15–22:1	10–14:1
CO₂ per kWh	~650 g	~490 g
NOx	Hoger	Lager (magere verbranding)

Typische BSFC-waarden van motoren

Motortype	BSFC (g/kWh)	Efficiëntie
Kleine, snelle dieselmotor (<100 kW)	230–270	30–36%
Middelsnelle dieselmotor (100–1000 kW)	195–230	35–42%
Grote middensnelheid (1–10 MW)	180–200	40–46%
Langzaam draaiende scheepsdiesel (10+ MW)	160–175	48–52%
Benzinemotor (arme verbranding)	230–280 (eq.)	35–42%