ISO 20816-1 — Vibrimi i Makinës Standardi i Vlerësimit
Udhëzues i plotë për standardin modern të unifikuar për matjen dhe vlerësimin e vibrimit të makinerive. Zëvendëson ISO 10816-1 dhe ISO 7919-1. Kontrollues interaktiv i zonave, kalkulator alarmesh dhe konvertues i njësive të vibrimit.
Mjete për Vlerësimin e Vibrimit
Kontrollues zonash ISO 20816-3, kalkulator pikash alarmi, dhe konvertues i njësive të vibrimit
Çfarë është ISO 20816-1?
ISO 20816-1:2016 (titulli i plotë: "Vibrimi mekanik — Matja dhe vlerësimi i vibrimit të makinës — Pjesa 1: Udhëzime të përgjithshme") është standardi aktual ndërkombëtar që siguron kuadrin se si duhet të maten dhe vlerësohen vibrimet e makinerive. U botua në 2016 dhe zëvendëson dy standarde më të vjetra themelore që kishin qenë në përdorim që nga vitet 1990.
Ndryshimi më i rëndësishëm është unifikimi i dy filozofive të matjes që më parë ishin të veçanta, në një dokument të vetëm dhe koherent:
- ISO 10816-1 — mbulonte vibrimin e matur në pjesët jo-rrotulluese (kuletat e kushinetave, karkasa e makinës) duke përdorur sensorë sizmikë (akselerometra).
- ISO 7919-1 — mbulonte vibrimin e matur në boshtet rrotulluese duke përdorur sonda afërsie pa kontakt.
ISO 20816-1 i kombinon të dyja qasjet në një kuadër të vetëm, duke pranuar se vlerësimi gjithëpërfshirës i makinës shpesh kërkon të dy llojet e matjes. Një makinë mund të ketë vibrim të pranueshëm të karkasës por lëvizje të rrezikshme të boshtit (që tregon një problem rotor-dinamik), ose e kundërta (që tregon një problem strukturor/themeli). Vetëm duke vlerësuar të dyja mund të merrni pamjen e plotë.
ISO 20816-1 është një udhëzues i përgjithshëm dokument. Ai përcakton konceptet, metodologjinë dhe kuadrin e vlerësimit (zonat, kriteret, llojet e matjes), por NUK përmban kufij numerikë specifikë. Vlerat aktuale të kufijve të zonave për lloje specifike makinerish gjenden në pjesët e tjera të serisë (ISO 20816-2 deri në 20816-9). Për shumicën e makinerive industriale, ISO 20816-3 jep numrat.
Çfarë Mbulon Standardi
- Fusha e zbatimit dhe llojet e matjes — përcakton metodologjitë e matjes së vibrimit si për karkasën ashtu edhe për boshtin
- Kërkesat për instrumentacionin — llojet e sensorëve, intervalet e frekuencës, kalibrimi, standardet e montimit
- Kriteret e vlerësimit — qasja me dy kritere (kufij absolutë + ndryshimi nga vlera bazë)
- Zonat e vlerësimit — sistemi i klasifikimit me katër zona (A, B, C, D)
- Vlerësimi dhe pranimi i kombinuar — si të përdoren së bashku të dy llojet e matjes, testimi i pranimit kundrejt monitorimit operacional
Seria e Plotë ISO 20816
ISO 20816 është një standard me shumë pjesë. Pjesa 1 ofron kuadrin e përgjithshëm; pjesët e tjera ofrojnë kufij numerikë specifikë për kategori të ndryshme makinerish.
| Pjesa | Titulli / Fusha e Zbatimit | Zëvendëson | Statusi |
|---|---|---|---|
| 20816-1 | Udhëzime të përgjithshme | ISO 10816-1 + ISO 7919-1 | Publikuar në 2016 |
| 20816-2 | Turbina me gaz tokësore, turbina me avull, gjeneratorë >40 MW | ISO 10816-2 + ISO 7919-2 | Publikuar në 2017 |
| 20816-3 | Makineri industriale me fuqi >15 kW dhe shpejtësi 120–15000 RPM | ISO 10816-3 + ISO 7919-3 | Publikuar në 2022 |
| 20816-4 | Grupe të lëvizura nga turbina me gaz (përjashtuar derivatet ajrore) | ISO 10816-4 + ISO 7919-4 | Publikuar në 2018 |
| 20816-5 | Grupe makinerish hidraulike, përfshirë pompa >15 kW | ISO 10816-5 + ISO 7919-5 | Publikuar në 2018 |
| 20816-6 | Makina me lëvizje alternative >100 kW | ISO 10816-6 | Publikuar në 2016 |
| 20816-7 | Pompa rotodinamike (industriale, përfshirë matjet në boshte rrotulluese) | ISO 10816-7 | Publikuar në 2017 |
| 20816-8 | Sistemet e kompresorëve alternativë | ISO 10816-8 | Publikuar në 2018 |
| 20816-9 | Reduktorë me ingranazhe | E re (pa paraardhës) | Botuar në 2020 |
| 20816-21 | Turbina eolike në tokë (bosht horizontal, ≥100 kW) | E re | Botuar në 2015 |
ISO 10816-3:2009 u tërhoq zyrtarisht kur u botua ISO 20816-3:2022. Megjithatë, kufijtë e zonave sipas ISO 10816-3 vazhdojnë të përdoren gjerësisht në industri, sepse janë të konsoliduar dhe shumica e sistemeve të monitorimit janë konfiguruar me ta. Kufijtë e vibrimit të karkasës sipas ISO 20816-3 janë shumë të ngjashëm (në shumë raste identikë) me ato të ISO 10816-3. Nëse programi juaj aktual i monitorimit përdor vlerat e ISO 10816-3, nuk ka nevojë urgjente për ndryshim — por instalimet e reja duhet t'i referohen ISO 20816-3.
Llojet e Matjes
ISO 20816-1 unifikon zyrtarisht dy qasje thelbësisht të ndryshme matjeje. Kuptimi i kësaj dalluese është kritik për zbatim të saktë.
Vibrimi i karkasës (pjesë jorrotulluese)
- Çfarë: Vibrimi i strukturës së palëvizshme të makinës — kutitë e kushinetave, bazamentet, kornizat, karkasa.
- Sensori: Transduktorë sizmikë — akselerometra piezoelektrikë (më të zakonshmit) ose transduktorë shpejtësie — të montuar në mbajtësin e kushinetës sipas ISO 5348.
- Parametri: Shpejtësia RMS me bandë të gjerë në mm/s (ose in/s në disa rajone).
- Diapazoni i frekuencës: 10–1000 Hz standard; 2–1000 Hz për makina me shpejtësi të ulët (<120 RPM).
- Çfarë ju tregon: Energjia e vibrimit që transmetohet në strukturën e makinës. Pasqyron forcat që veprojnë mbi kushinetat dhe përgjigjen strukturore. Korrelon drejtpërdrejt me lodhjen e kushinetave dhe rrezikun e dëmtimit strukturor.
- Pajisja: Balanset-1A mat shpejtësinë RMS me bandë të gjerë në modalitetin e tij Vibrometer (F5), duke e bërë të përshtatshme direkt për vlerësimin e karkasës sipas ISO 20816.
Vibrimi i boshtit (pjesë rrotulluese)
- Çfarë: Zhvendosja dinamike e boshtit në raport me kutinë e kushinetës — sa lëviz në të vërtetë boshti brenda lojës së kushinetës.
- Sensori: Sonda afërsie me rrymë vorbulluese (eddy-current) pa kontakt, zakonisht të instaluara në çifte ortogonale (X-Y) në secilën kushinetë sipas API 670.
- Parametri: Zhvendosja kulm-në-kulm në μm (mikrometra) ose mils (1 mil = 25,4 μm).
- Diapazoni i frekuencës: Kryesisht komponentet sinkron (1×) dhe nën-sinkron të boshtit.
- Çfarë ju tregon: Sjellja aktuale rotor-dinamike — forma e orbitës, drejtimi i vorbullës (whirl), kontakti fërkues. Kritik për zbulimin e përkuljes së boshtit, vorbullës së vajit (oil whirl), kontaktit të vulës dhe çrregullimit të vijimit që mund të mos transferohet në mënyrë efikase te karkasa.
- Pajisja: Sonda afërsie të instaluara përgjithmonë (jo instrumente zakonisht portative). Përdoren kryesisht në turbomakina të mëdha me kushineta me film fluidi (kushineta rrëshqitëse).
| Aspekti | Karkasa (pjesë jorrotulluese) | Boshti (pjesë rrotulluese) |
|---|---|---|
| Sensori | Akselerometër / transduktor shpejtësie | Sondë afërsie (rryma vorbulluese) |
| Montimi | Në kutinë e kushinetës (jashtë) | Brenda kutisë së kushinetës (brendshëm) |
| Parametri | Shpejtësia RMS (mm/s) | Zhvendosja kulm-në-kulm (μm) |
| Diapazoni i frekuencës | 10–1000 Hz (bandë e gjerë) | Nën-sinkron deri në 1× RPM |
| Zbulon më mirë | Çekuilibri, çrregullimi i vijimit, lirshmëria, defektet e kushinetave, rezonanca strukturore | Përkulja e boshtit, vorbulla/goditja e vajit (oil whirl/whip), fërkimi i vulës, paqëndrueshmëria e rotorit, gjendja e kushinetës rrëshqitëse |
| Makinat tipike | Të gjitha — ventilatorë, pompa, motorë, kompresorë, industri të përgjithshme | Turbomakineri të mëdha me kushineta rrëshqitëse |
| Matje portative | Po (Balanset-1A, analizues portativë) | Vetëm sonda të instaluara përhershmërisht |
| Referenca standarde | Më parë ISO 10816, tani ISO 20816 | Më parë ISO 7919, tani ISO 20816 |
Një makinë mund të ketë vibrim të ulët të karkasës, por zhvendosje të lartë të boshtit — forcat nuk po transmetohen te struktura (p.sh., mbajtës kushinete shumë të ngurtë), por boshti po lëviz në mënyrë të rrezikshme brenda hapësirës së kushinetës. Anasjelltas, vibrim të lartë të karkasës me zhvendosje normale të boshtit sugjeron një problem strukturor (themel të lirshëm, rezonancë) dhe jo një çështje rotor-dinamike. ISO 20816-1 rekomandon vlerësimin e të dyjave kudo që të jetë e mundur për një diagnozë të plotë.
Kërkesat për Instrumentacionin
Standardi specifikon që i gjithë zinxhiri i matjes — transduktori, kabllimi, kondicionimi i sinjalit dhe analizatori — duhet të jetë i kalibruar dhe i aftë të matë me saktësi në gjithë intervalin e kërkuar të frekuencës. Referenca kryesore:
- Montimi i akselerometrit: Sipas ISO 5348 — montimi me kunjë (stud) preferohet, ai magnetik pranohet për monitorim rutinë, ndërsa me ngjitës për instalim të përhershëm.
- Instalimi i sondës së afërsisë: Sipas API 670 — boshllëku i sondës, cilësia e sipërfaqes së synuar, orientimi i çiftit ortogonal dhe kërkesat për vendosjen e kabllove.
- Kalibrimi: Kalibrim i rregullt i të gjithë zinxhirit kundrejt standardeve të gjurmueshme. Balanset-1A vjen i kalibruar nga fabrika dhe mund të verifikohet kundrejt burimeve të njohura të vibrimit.
Zonat e Vlerësimit A, B, C, D
Sistemi me katër zona është karakteristika më e njohur e standardeve ISO për vibrimin. Ai ofron një kuadër universal, me kod ngjyrash, për klasifikimin e ashpërsisë së vibrimit dhe përcaktimin e veprimit të përshtatshëm.
| Zona | Ngjyra | Gjendja e Makinës | Veprimi i Kërkuar |
|---|---|---|---|
| A | E GJELBËR | Vibrimi i makinave të reja të vëna në punë ose të rikonicionuara. Gjendje e shkëlqyer. | Funksionim normal. Vendoseni këtë si bazë referimi për trendet e ardhshme. Gjendje e synuar pas mirëmbajtjes. |
| B | E VERDHË | E pranueshme për funksionim afatgjatë të papenguar. Gjendje normale rrahjeje/hyrjeje në punë. | Vazhdoni funksionimin. Monitoroni trendet — lëvizja drejt Zonës C kërkon hetim. E pranueshme për shumicën e makinave në punë. |
| C | PORTOKALLI | E papranueshme për funksionim të vazhdueshëm afatgjatë. Defekt në zhvillim ose gjendje në përkeqësim. | Planifikoni veprim korrigjues. Rrisni frekuencën e monitorimit. Hetoni shkakun rrënjësor. Planifikoni mirëmbajtjen në mundësinë e parë të disponueshme. |
| D | E KUQE | Mjaftueshëm e ashpër për të shkaktuar dëmtim. Rrezik dështimi katastrofik. | Ndërmerrni veprim të menjëhershëm. Merrni në konsideratë ndalimin e emergjencës. Mos vazhdoni funksionimin — po ndodh dëmtim i kushinetave, izolimeve dhe komponentëve strukturorë. |
Vlerat Kufitare të Zonave — Vibrimi i Karkasës (ISO 20816-3)
Këto janë kufijtë numerikë specifikë për shpejtësinë RMS me brez të gjerë në strehat e kushinetave, të zbatueshme për makina industriale me fuqi mbi 15 kW dhe shpejtësi nga 120 deri në 15,000 RPM. Këto vlera u vendosën fillimisht në ISO 10816-3 dhe transferohen me përditësime të vogla në ISO 20816-3:2022.
| Kufiri i Zonës | Grupi 1 E madhe, e ngurtë (>300 kW) | Grupi 2 Mesatare, e ngurtë (15–300 kW) | Grupi 3 E madhe, elastike (>300 kW) | Grupi 4 Mesatare, elastike (15–300 kW) |
|---|---|---|---|---|
| A/B | 2.3 | 1.4 | 3.5 | 2.3 |
| B/C (Alarm) | 4.5 | 2.8 | 7.1 | 4.5 |
| C/D (Ndalim) | 7.1 | 7.1 | 11.2 | 11.2 |
Shembull: Matni 3.2 mm/s RMS në një motor 55 kW të vidhosur në një dysheme betoni. Ky është Grupi 2 (fuqi mesatare, themel i ngurtë). Kufiri A/B = 1.4, B/C = 2.8, C/D = 7.1. Leximi juaj prej 3.2 tejkalon 2.8 (B/C) por është nën 7.1 (C/D), pra makina ndodhet në Zona C — planifikoni veprim korrigjues. Përdorni kalkulatorin më sipër për të kontrolluar çdo vlerë menjëherë.
Vlerat kufitare të zonave — Zhvendosja e boshtit (ISO 20816-2)
Për turbomakineritë me sensorë afërsie, kufijtë e zhvendosjes së boshtit varen nga shpejtësia. Standardi përdor një formulë të bazuar në rrënjën katrore të raportit të shpejtësisë.
Rezultati në μm kulm-me-kulm | Shpejtësi më e lartë → kufij më të ngushtë
| Kufiri i Zonës | Faktori k | @ 1500 RPM | @ 3000 RPM | @ 6000 RPM | @ 10000 RPM |
|---|---|---|---|---|---|
| A/B | 50 | 122 μm | 87 μm | 61 μm | 47 μm |
| B/C (Alarm) | 80 | 196 μm | 139 μm | 98 μm | 76 μm |
| C/D (Ndalim) | 100 | 245 μm | 173 μm | 122 μm | 95 μm |
Dy kriteret e vlerësimit
ISO 20816-1 kërkon që vlerësimi i vibrimeve të marrë parasysh të dyja kritere njëkohësisht. Përdorimi i vetëm njërit jep një pamje jo të plotë.
Kriteri 1 — Magnituda absolute
Krahasoni vlerën e matur të vibrimit me kufijtë e zonave fikse nga pjesa përkatëse e ISO 20816. Kjo ju tregon gjendjen e makinës në raport me popullatën e përgjithshme të makinave të ngjashme.
- Përdoret për: Testimin e pranimit të makinerive të reja/riparuara, vlerësimin bazë, vendosjen e alarmeve të ndalimit, krahasimin e makinerive brenda një flote.
- Kufizimi: Një makinë që gjithmonë ka qenë në 4.0 mm/s (Zona B për Grupin 1) mund të jetë krejtësisht e shëndetshme — ky është niveli i saj normal i funksionimit. Kriteri 1 vetëm nuk ju tregon nëse diçka ka ndryshuar.
Kriteri 2 — Ndryshimi nga vlera bazë
Krahasoni vibrimin aktual me një vlerë referimi (bazë) të përcaktuar. Vlera bazë matet zakonisht pas vënies në punë, pas mirëmbajtjes, ose si mesatare statistikore gjatë një periudhe pune të qëndrueshme.
- Përdoret për: Mirëmbajtje parashikuese e bazuar në trend, zbulim i hershëm i defekteve, zbulim i përkeqësimit pavarësisht nga niveli absolut.
- Vëzhgim kyç: Një ndryshim ndryshim në vibrim — edhe nëse vlera absolute mbetet ende në Zonën A ose B — është shpesh treguesi më i hershëm dhe më i besueshëm i një difekti në zhvillim e sipër.
Skenari: Një pompë ka një vlerë bazë (baseline) prej 1.0 mm/s. Gjatë tre javëve, ajo rritet në 2.5 mm/s. Sipas Kriterit 1 (Grupi 2), 2.5 mm/s është ende në Zonën B — "e pranueshme." Por sipas Kriterit 2, vibrimi ka u rrit 2.5× nga vlera bazë, çka përbën një ndryshim të konsiderueshëm që tregon një difekt në zhvillim e sipër (mundësisht konsumim rulmani ose çrregullim boshtesh). Pa Kriterin 2, ky alarm do të kalonte pa u vënë re derisa makina të përkeqësohet më tej drejt Zonës C ose D.
| Aspekti | Kriteri 1 — Absolut | Kriteri 2 — Ndryshimi nga vlera bazë |
|---|---|---|
| Referencë | Kufij zonash fiksë sipas standardit | Vlera bazë (baseline) e vendosur nga vetë makina |
| Më i miri për | Testim pranimi, krahasim flote, alarme ndalimi | Mirëmbajtje parashikuese, zbulim i hershëm i difekteve, ndjekje e prirjes |
| Nxitësi i alertit | Vlera tejkalon kufirin B/C | Vlera tejkalon 2.0–2.5× vlerën bazë |
| Pika e fortë | Referencë objektive, universale | E ndjeshme ndaj ndryshimeve, specifike për makinën |
| Dobësi | Nuk zbulon ndryshimin nga vlera bazë "normale" | Kërkon një vlerë bazë të vendosur; alarme false nëse vlera bazë nuk është e qëndrueshme |
| Në ISO 20816 | Kufijtë e Zonave A/B/C/D | Pragu i "ndryshimit të konsiderueshëm" (standardi rekomandon 2.0–2.5×) |
Grupet e Makinave (ISO 20816-3)
ISO 20816-3 (dhe paraardhësja e saj ISO 10816-3) klasifikon makinat në katër grupe në bazë të fuqisë nominale dhe llojit të themelit. Kufijtë e zonave janë të ndryshëm për secilin grup, sepse makinat më të mëdha mbi themele fleksibël kanë natyrshëm vibrime më të larta se makinat e vogla mbi themele të ngurta.
| Grupi | Fuqia | Themeli | Makina Tipike | A/B | B/C | C/D |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Grupi 1 | >300 kW | I ngurtë | Motorë të mëdhenj, gjeneratorë, turbo-kompresorë mbi bazament betoni | 2.3 | 4.5 | 7.1 |
| Grupi 2 | 15–300 kW | I ngurtë | Motorë standardë, pompa, ventilatorë mbi beton ose kornizë çeliku të rëndë | 1.4 | 2.8 | 7.1 |
| Grupi 3 | >300 kW | Fleksibël | Makina të mëdha mbi struktura çeliku, platforma detare, kate të sipërme | 3.5 | 7.1 | 11.2 |
| Grupi 4 | 15–300 kW | Fleksibël | Makina mesatare mbi korniza fleksibël, pajisje të montuara mbi bazë (skid) | 2.3 | 4.5 | 11.2 |
Themel i ngurtë: Frekuenca më e ulët natyrore e themelit është dukshëm mbi shpejtësinë e funksionimit të makinës. Praktikisht: bllok i rëndë betoni, pllakë bazë e trashë çeliku e injektuar me llaç mbi beton. Themeli nuk e amplifikon dhe nuk e modifikon vibrimin e makinës.
Themel fleksibël: Themeli ka frekuenca natyrore afër ose nën shpejtësinë e funksionimit të makinës. Praktikisht: platformë çeliku e ngritur, kornizë e lehtë, sajë e montuar mbi susta, instalim në kat të sipërm. Themeli mund të amplifikojë ose të zbusë vibrimin në frekuenca të caktuara.
Nëse keni dyshime, një test i thjeshtë: matni vibrimin në sipërfaqen e themelit pranë makinës. Nëse është dukshëm më i ulët se te kutia e kushinetës, themeli ka gjasa të jetë i ngurtë. Nëse është i ngjashëm, themeli mund të po vepron si montim fleksibël.
Pikat e Vendosjes së Alarmit dhe Ndalimit
Zbatimi praktik i ISO 20816 në sistemet e monitorimit kërkon vendosjen e pikave të Alarm (alarmit) dhe Rrezik (ndalimit). Standardi ofron udhëzime si për pikat absolute ashtu edhe për ato relative.
Pikat Absolute të Vendosjes (nga Kriteri 1)
- Alarm = vlera kufitare e zonës B/C. Kur vibrimi e kalon këtë vlerë, rrisni monitorimin, hetoni shkakun rrënjësor, planifikoni veprim korrigjues.
- Ndërprerje = vlera kufitare e zonës C/D. Kur vibrimi e kalon këtë vlerë, ndërprerje automatike (nëse është e disponueshme) ose veprim manual i menjëhershëm për të parandaluar dëmtimin.
Pikat Relative të Vendosjes (nga Kriteri 2)
- Alarmi Relativ = Vlera bazë × shumëzuesi (zakonisht 2.0–2.5×). Një dyfishim ose më shumë i vibrimit nga vlera bazë tregon një defekt në zhvillim e sipër.
- pika efektive e alarmit duhet të jetë cilado qoftë më i ulët mes alarmit absolut dhe alarmit relativ. Kjo siguron që kriteri i parë i shkelur të aktivizojë alarmin.
Makina: Motor 75 kW, themel i ngurtë (Grupi 2). Vlera bazë pas vënies në punë: 1.2 mm/s RMS.
Alarmi absolut (kufiri B/C, Grupi 2): 2.8 mm/s
Alarmi relativ (vlera bazë × 2.5): 1.2 × 2.5 = 3.0 mm/s
Alarmi efektiv = 2.8 mm/s (më e ulëta nga të dyja)
Ndërprerje (kufiri C/D): 7.1 mm/s
Nëse vibrimi i këtij motori rritet në 2.9 mm/s, të dy kriteret shkelen — ndërmerrni veprim.
Testimi i Pranimit kundrejt Monitorimit Operacional
ISO 20816-1 dallon qartë midis dy kontekstesh vlerësimi:
Testimi i Pranimit
Përdoret gjatë vënies në punë të makinave të reja ose pranimit të makinave pas riparimit të përgjithshëm. Kërkesa zakonisht është që vibrimi të bjerë brenda Zonës A ose Zonës B. Ky është një kriter i rreptë kalim/dështim — një makinë e re e dorëzuar në Zonën C normalisht do të refuzohej.
- Kushtet e matjes duhet të kontrollohen rreptësisht (shpejtësi e qëndrueshme, ngarkesë e plotë, ekuilibër termik).
- Lexime të shumëfishta në secilën pikë matjeje.
- Rezultatet dokumentohen në një raport zyrtar pranimi.
Monitorimi Operacional
Përdoret për vlerësimin e vazhdueshëm të gjendjes së makinave në shërbim. Fokusi kalon nga kalon/dështon në gjurmimin e tendencës dhe zbulimin e ndryshimeve (Kriteri 2). Vlerat kufi të alarmit dhe të ndalimit janë mjetet kryesore.
- Mbledhje portative e të dhënave sipas rrugës (Balanset-1A) ose monitorim i përhershëm në linjë.
- Pika, kushte dhe procedura matjeje konsistente për krahasim të vlefshëm të tendencave.
- Vendime veprimi bazuar si në zonën absolute ashtu edhe në drejtimin e tendencës.
Migrimi nga ISO 10816 në ISO 20816
Shumë objekte ende referojnë ISO 10816 në procedurat, bazat e të dhënave të monitorimit dhe specifikimet e tyre. Ja çfarë ju duhet të dini për kalimin (transicionin).
| Standardi i Vjetër | Standardi i Ri | Ndikimi mbi Vlerat e Zonave |
|---|---|---|
| ISO 10816-1:1995 | ISO 20816-1:2016 | Udhëzime të përgjithshme — pa vlera numerike për t'u ndryshuar |
| ISO 10816-2:2009 | ISO 20816-2:2017 | Disa kufij të rishikuar për turbomakineri moderne |
| ISO 10816-3:2009 | ISO 20816-3:2022 | Kufijtë e shpejtësisë së karkasës kryesisht të pandryshuar; u shtuan kufij për boshtin |
| ISO 10816-4:2009 | ISO 20816-4:2018 | Përditësuar me kritere të zhvendosjes së boshtit |
| ISO 10816-5:2000 | ISO 20816-5:2018 | Rishikuar për makinat hidraulike |
| ISO 10816-6:1995 | ISO 20816-6:2016 | Përditësime të vogla për makinat me lëvizje alternative |
| ISO 10816-7:2009 | ISO 20816-7:2017 | Kritere të përditësuara vlerësimi për pompat |
| ISO 10816-8:2014 | ISO 20816-8:2018 | Kompresorë me lëvizje alternative — ndryshime të vogla |
| ISO 7919-1 deri -5 | U bashkuan në serinë 20816 | Kriteret e zhvendosjes së boshtit tani në të njëjtat dokumente me karkasën |
Për programet ekzistuese të monitorimit: Nëse sistemet tuaja janë konfiguruar me vlerat e zonave ISO 10816-3, kufijtë e dridhjes së karkasës janë në thelb të pandryshuar në ISO 20816-3. Nuk ka nevojë urgjente për rikonfigurim. Përditësoni numrat e referencës në dokumentacion kur të jetë e përshtatshme.
Për instalime të reja: Specifikoni ISO 20816-3 (2022) si standard referimi. Merrni parasysh shtimin e monitorimit të zhvendosjes së boshtit atje ku aplikohet (makina të mëdha me kushinetë rrëshqitëse).
Për specifikime dhe kontrata: Përditësoni referencat nga "ISO 10816" në "ISO 20816" në porositë e reja të blerjes dhe kontratat e mirëmbajtjes. Përfshini si kriteret e kutisë (casing) ashtu edhe të boshtit, aty ku është e rëndësishme.
Zbatimi Praktik me Balanset-1A
Balanset-1A analizuesi portativ i dridhjeve mbështet drejtpërdrejt vlerësimin e dridhjes së karkasës sipas ISO 20816 nëpërmjet mënyrave të tij të integruara të matjes.
Modaliteti Vibrometër (F5)
Mat shpejtësinë RMS me brez të gjerë — parametri i saktë i specifikuar nga ISO 20816 për dridhjen e karkasës. Ekrani shfaq:
- V1s (dridhja e përgjithshme) — krahasoje drejtpërdrejt me kufijtë e zonave
- V1o (komponenti 1× RPM) — tregon se sa e dridhjes totale vjen nga çekuilibri
- Të dy kanalet njëkohësisht — kushineti i afërt dhe ai i largët në një matje të vetme
Analizuesi i Spektrit (F1 / F8)
Shfaq spektrin e frekuencës FFT, duke ju mundësuar të identifikoni burimi e vibrimit të lartë (çekuilibri në 1×, keqrreshtimi në 2×, defektet e kushinetave në frekuencat karakteristike). Shihni Udhëzuesin e Analizës së Vibrimit për interpretimin e spektrit.
Modaliteti i balancimit
Nëse vibrimi diagnostikohet si çekuilibër (pik dominant 1× RPM), Balanset-1A mund të kalojë menjëherë në balancimin në terren për ta korrigjuar — duke reduktuar vibrimin nga Zona C ose D përsëri në Zonën A ose B. Shihni Udhëzuesin e Balancimit Dinamik në Terren për procedurën e plotë.
Rrjedha e punës: Matje (F5) → Diagnostikoni zonën → Nëse Zona C/D dhe 1× dominant → Analizoni spektrin (F1) → Balanconi → Verifikoni kthimin në Zonën A/B.
Pyetjet e bëra shpesh
Cili është dallimi midis ISO 20816 dhe ISO 10816?
ISO 20816 zëvendëson ISO 10816 duke kombinuar vibrimin e karkasës (më parë ISO 10816) dhe vibrimin e boshtit (më parë ISO 7919) në një standard të unifikuar. Vlerat kufitare të zonave për vibrimin e karkasës në ISO 20816-3 janë shumë të ngjashme me ato në ISO 10816-3. Përmirësimi kryesor është integrimi i të dyja filozofive të matjes në një dokument të vetëm.
A është ende i vlefshëm ISO 10816?
Pjesët e ISO 10816 janë tërhequr zyrtarisht pasi janë zëvendësuar nga pjesët përkatëse të ISO 20816. Megjithatë, kufijtë e vibrimit janë të integruar gjerësisht në sistemet ekzistuese të monitorimit dhe në kontrata. Vlerat numerike për vibrimin e karkasës janë në thelb të pandryshuara, kështu që programet ekzistuese të bazuara në ISO 10816 mbeten teknikisht të vlefshme në praktikë.
Cilin parametër duhet të matë — shpejtësinë apo zhvendosjen?
Për makina industriale të përgjithshme me kushineta me rrotullim të matura nga jashtë (instrumente portative): shpejtësia RMS në mm/s. Për makineri të mëdha turbo me kushineta rrëshqitëse dhe sonda afërsie të instaluara: zhvendosja e boshtit kulm-në-kulm në μm. Nëse të dyja janë të disponueshme, vlerësoni të dyja — ato ofrojnë informacion plotësues.
Si e përcaktoj grupin e makinës?
Dy faktorë: fuqia nominale (mbi ose nën 300 kW) dhe lloji i themelit (i ngurtë ose fleksibël). Një motor 75 kW i vidhosur në një pllakë betoni = Grupi 2. Një kompresor 500 kW në një platformë çeliku = Grupi 3. Shihni seksionin Grupet e Makinerive më sipër.
A mund të ketë një makinë në Zonën B një defekt në zhvillim e sipër?
Po — kjo është pikërisht arsyeja pse ekziston Kriteri 2. Nëse vlera bazë e një makine ishte 0.8 mm/s dhe rritet në 2.2 mm/s, ajo është ende në Zonën B për Grupin 2 (nën 2.8 mm/s), por rritja 2.75× nga vlera bazë tregon një problem të rëndësishëm në zhvillim e sipër.
Cili nivel vibrimi duhet të synoj pas balancimit?
Pas balancimit në terren, synoni Zona A (nën kufirin A/B për grupin tuaj të makinerive). Për një makinë të Grupit 2, kjo do të thotë nën 1.4 mm/s. Udhëzuesin e Balancimit mbulon procedurën në detaje.
Cilën gamë frekuencash mbulon shpejtësia RMS me brez të gjerë?
Gama standarde është 10–1000 Hz sipas ISO 20816-1. Kjo kap shenjat më të zakonshme të defekteve: 1× deri në ~60× për një makinë që punon me 1000 RPM (~17 Hz), ose 1× deri në ~20× për një makinë me 3000 RPM (50 Hz). Makinat me shpejtësi të ulët (<120 RPM) përdorin një gamë të zgjeruar prej 2–1000 Hz.
A duhet të blej dokumentin ISO 20816-1 për të përdorur vlerat e zonave?
Vetë ISO 20816-1 nuk përmban vlera specifike zonash — ai vetëm përcakton metodologjinë. Numrat kufitarë të zonave gjenden në ISO 20816-3 (për makina industriale të përgjithshme). Për dokumentet e plota zyrtare me të gjitha procedurat dhe shtojcat, blini nga Dyqani ISO. Vlerat e zonave të publikuara në këtë udhëzues janë nga referenca të disponueshme publikisht dhe përdoren gjerësisht në industri.
Artikuj të Ngjashëm
Mat Vibrimin Sipas ISO 20816
Balanset-1A mat shpejtësinë RMS me brez të gjerë — pikërisht parametrin e specifikuar nga ISO 20816 për vlerësimin e vibrimit të karkasës. Dy kanale, spektri FFT dhe aftësi e integruar balancimi.
Shiko Pajisjen Balanset-1A →
