理解校正平面
A 校正平面 — 也稱為平衡平面 — 是指任何垂直於 轉子 軸心的平面，在此可以進行 動平衡校正 校正。簡單來說，它是轉子上可以添加質量（透過焊接、螺栓固定或環氧樹脂）或移除質量（透過鑽孔、研磨或銑削）以抵消 不平衡 狀態的位置。選擇正確的校正平面是任何動平衡工作中最早且最重要的決策之一，因為分析儀後續處方的每一個 校正配重 都只能安裝在存在可用平面的位置。
1. 定義：什麼是校正平面？
校正平面是動平衡過程的工作表面。不平衡本身分佈在轉子質量的某個位置，但校正無法沿軸心「在半空中」施加——它們必須落在零件上真實且可及的表面上。該平面定義了該表面的軸向位置；其周圍的角位置則是 相位 測量告訴您重點（或輕點）所在的位置。
有兩項要求是不可妥協的。該平面必須 在物理上可及 以便鑽孔機、研磨機或焊接設備能夠到達，並且它必須 足夠堅固 以在轉子的整個使用壽命期間牢固地固定校正配重。在高速運轉時鬆脫的配重會成為新的——且危險的——不平衡源。
2. 需要多少個校正平面？
所需的平面數量取決於存在的不平衡類型，以及轉子在運轉速度下是表現為剛性體還是柔性體。
a) 單平面動平衡
單一校正平面僅適用於純 靜不平衡，此時重點可視為集中於狹窄盤狀轉子的中心。校正是在與測量到的重點呈 180° 對置的位置放置單一質量。 單平面動平衡校正 常見於砂輪、單槽皮帶輪和狹窄風機。
b) 雙平面動平衡
需要兩個校正平面來校正 動不平衡 ——這是工業轉子中最常見的情況，其本身是靜態不平衡與 力偶不平衡的組合。該程序會為每個 每次 平面計算獨立的配重與角度，這兩項校正共同作用以消除靜態「震動」與力偶「晃動」。 雙平面動平衡校正 適用於大多數馬達轉子、泵葉輪、多槽皮帶輪和驅動軸。
c) 多平面動平衡
需要超過兩個平面來校正 柔性轉子，其在高速下會彎曲，導致在一處進行的校正可能會破壞另一處的平衡。額外的平面用於抵消轉子在運轉速度附近的彎曲模態。 多平面動平衡 ——用於高速燃氣渦輪機、長型造紙機輥和多級壓縮機——是一項專業任務，通常涉及模態建模與多次高速運轉。
3. 校正平面的實際選擇
在設定工作時，操作員在確定一對平面之前會權衡多項實際因素：
- 可及性： 在機器現狀下，鑽孔機、焊接設備或緊固件實際上能否到達該位置？
- 材料強度： 金屬是否足夠厚實且完好，以便鑽孔或承載焊接配重？您絕不會使用薄風機葉片——您會使用較厚的輪轂或背板。
- 平面間距： 對於雙平面作業，最大化平面之間的軸向距離可獲得對抗 力偶不平衡的更大槓桿效應，這通常能產生更小、更精確的校正配重。
- 組件完整性： 校正方法絕不得損害轉子的結構強度或疲勞壽命。
4. 現場動平衡中的校正平面
在裝配完成且於自身軸承上運轉的機器上，校正平面是工程師無需拆解即可到達的兩個可及表面——通常是風機輪轂的兩端或葉輪護罩的可見表面。像 Balanset-1A 這樣的便攜式雙通道儀器會測量每個軸承處的 1× 振幅與相位，計算轉子的 影響係數 來自 試重 運轉軌跡，然後解析每個选定平面所需的質量與角度。由於平面是由機器的物理條件決定的，在首次運轉前明確定義它們——並記錄其角度參考——是使後續校正可重複且經驗證的 剩餘不平衡 具有意義的關鍵。
5. 在固定角位置之間分割校正
有時理想的校正角度會落在沒有金屬的位置——例如兩片風機葉片之間。在這種情況下，單一所需的配重會被分解為兩個分量，位於同一校正平面內最近可用的固定角位置 ，這種技術稱為。這兩個部分配重以向量方式相加，產生與在不可用角度放置單一配重相同的效應。這與雙平面動平衡不同：雙平面動平衡是在兩個 分配校正平面之間分佈校正以消除靜態與力偶不平衡，而分割校正是當請求的角度不可用時，在單一平面內對單一校正進行的向量分解。無論哪種情況，平面幾何形狀與數值一樣重要：一組選擇良好、可及且間距適當的平面能保持校正量小、牢固，且容易針對 軸向 進行驗證。 ISO 21940-11 平衡等級進行檢查。
