ISO 20816-1: Mexaniki vibrasiya - Maşın vibrasiyasının ölçülməsi və qiymətləndirilməsi - 1-ci hissə: Ümumi qaydalar

Xülasə

ISO 20816-1 maşın vibrasiyasını ölçmək və qiymətləndirmək üçün ümumi təlimatları təmin edən cari, müasir beynəlxalq standartdır. Bu, iki köhnə, təməl standartın prinsiplərini əvəz etdiyi və birləşdirdiyi üçün əhəmiyyətli bir yeniləmədir: ISO 10816-1 (fırlanmayan hissələrdə ölçmələri əhatə edən) və ISO 7919-1 (fırlanan vallarda ölçmələri əhatə edən). Bu yeni standart daha əhatəli qiymətləndirmə üçün həm korpus, həm də şaft ölçülərini birlikdə nəzərə alaraq, bütövlükdə maşının vibrasiyasını qiymətləndirmək üçün vahid çərçivə təqdim edir.

Mündəricat (Konseptual Struktur)

Standart özündən əvvəlkilərdən olan konsepsiyaları vahid struktura inteqrasiya edir və yeniləyir:

1. 1. Əhatə dairəsi və ölçmə növləri:

   Bu ilkin fəsil standartın hərtərəfli əhatə dairəsini müəyyən edir və onu istismar şəraitində geniş çeşiddə sənaye maşınlarının vibrasiyasını qiymətləndirmək üçün əsas təlimat kimi müəyyən edir. Onun ən əhəmiyyətli xüsusiyyəti iki fərqli ölçmə fəlsəfəsinin formal birləşməsidir. O, hər ikisində vibrasiyanın ölçülməsi üçün ətraflı metodologiyaları təqdim edir:

   • Dönməyən hissələr: Bu, maşının stasionar komponentlərində, adətən, rulman korpuslarında aparılan ölçmələrə aiddir. Standart bir daha təsdiq edir ki, bu tip ölçmə üçün üstünlük verilən metrik genişzolaqlıdır RMS (Kök Orta Kvadrat) sürətkimi seysmik sensorlarla ölçülür accelerometers. Bu ölçü maşının strukturuna ötürülən dağıdıcı enerjini əks etdirir.
   • Fırlanan millər: Bu, sabit bir nöqtəyə (adətən rulman yuvasına) nisbətən şaftın özünün dinamik hərəkətinin ölçülməsinə aiddir. Standart müəyyən edir ki, bu, təmas olmadan ölçülməlidir yaxınlıq zondları, və üstünlük verilən metrikdir Zirvədən Zirvəyə yerdəyişmə. Bu ölçü şaftın daşıyıcı boşluq daxilində nə qədər hərəkət etdiyini birbaşa ölçür.
2. 2. Alətlər:

   Bu fəsil həm seysmik (gövdə) və həm də təmassız (val) ölçmələri əhatə edən dəqiqliyi və ardıcıllığı təmin etmək üçün bütün ölçmə sisteminə texniki tələbləri müəyyən edir. O, ölçmə aparatının, o cümlədən çeviricinin, kabellərin və analizatorun maşın növü üçün tələb olunan tezlik diapazonunda müəyyən edilmiş parametrləri (RMS sürəti və ya Pikdən Zirvəyə yerdəyişmə) dəqiq ölçmə qabiliyyətinə malik olmasını tələb edir. Standart məlum, izlənilə bilən standarta qarşı bütün ölçmə zəncirinin müntəzəm kalibrlənməsinin vacibliyini vurğulayır. Bundan əlavə, o, sürətölçənlərin quraşdırılması üçün xüsusi standartlara istinad edərək sensorun düzgün quraşdırılmasına dair kritik təlimatlar təqdim edir (ISO 5348) və yaxınlıq zondları (məsələn, API 670) ölçmə xətasını minimuma endirmək və məlumatların zamanla etibarlı və təkrarlanmasını təmin etmək üçün.

3. 3. Qiymətləndirmə meyarları:

   Bu bölmə əvvəlki standartlardan sübut edilmiş iki meyarlı yanaşmanı irəli sürərək qiymətləndirmə metodologiyasının əsasını təşkil edir. O, həm mütləq dəyərlərə, həm də zamanla dəyişikliklərə əsaslanan maşının vəziyyətini qiymətləndirmək üçün ətraflı çərçivə təqdim edir:

   • Kriteriya 1 (Mütləq Limitlər): Bu meyar mütləq ölçülən vibrasiya miqyasının (gövdə sürəti və ya milin yerdəyişməsi) əvvəlcədən müəyyən edilmiş hədlərlə müqayisəsini əhatə edir. Bu məhdudiyyətlər adətən oxşar maşınların böyük kütləsindən əldə edilən statistik məlumatlar əsasında və ya ISO 20816 seriyasının digər hissələrinin xüsusi təlimatları əsasında müəyyən edilir. O, ümumi maşın sağlamlığı üçün əsas meyar kimi xidmət edir və qəbul testi üçün vacibdir.
   • Meyar 2 (Başlanğıcdan Dəyişiklik): Bu meyar məlum, sabit istinad və ya ilkin vəziyyətdən vibrasiya miqyasının dəyişməsinə diqqət yetirir. Standart vurğulayır ki, 1-ci meyar üzrə mütləq dəyər hələ də məqbul hesab edilsə belə, əhəmiyyətli dəyişiklik çox vaxt inkişaf edən nasazlığın ən erkən və ən etibarlı göstəricisidir. Bu meyar trend əsaslı proqnozlaşdırıcı texniki xidmətin əsasını təşkil edir.
4. 4. Qiymətləndirmə zonaları:

   1-ci meyarın tətbiqini sadələşdirmək üçün standart vibrasiyanın mütləq şiddətini təsnif etmək üçün yaxşı qurulmuş dörd zonalı çərçivədən istifadə etməyə davam edir. Bu zonalar maşının vəziyyətini bildirmək üçün aydın, rəng kodlu metodu təmin edir. Qeyd etmək lazımdır ki, standartın bu ümumi hissəsi yalnız zonaların *konseptini* müəyyən edir; zona sərhədləri üçün xüsusi ədədi dəyərlər standartın maşına aid hissələrində verilir (məsələn, ISO 20816-3). Zonalar aşağıdakı kimi müəyyən edilir:

   • A zonası: Yeni istismara verilmiş və ya təmir edilmiş mexanizmlərin vibrasiyası adətən bu zonaya düşür.
   • B zonası: Bu zonada vibrasiyaya malik maşınlar adətən məhdudiyyətsiz uzunmüddətli istismar üçün məqbul hesab edilir.
   • Zona C: Bu zona daxilində vibrasiyaya malik maşınlar uzunmüddətli fasiləsiz işləmə üçün normal olaraq qeyri-qənaətbəxş hesab edilir. Düzəltmə tədbirləri planlaşdırılmalıdır.
   • D zonası: Bu zona daxilində vibrasiya dəyərləri adətən maşına zərər verə biləcək qədər ciddi hesab olunur.
5. 5. Birgə Qiymətləndirmə və Qəbul:

   Bu son bölmə standartın prinsiplərinin mühüm sintezini təqdim edir. Xüsusilə həm seysmik, həm də təmassız zondlarla təchiz edilmiş kritik maşınlar üçün birləşmiş qiymətləndirmə yanaşmasını rəsmi olaraq tövsiyə edir. O, istifadəçini həm korpusun vibrasiyasını (qurulmaya ötürülən qüvvələri əks etdirən), həm də şaftın vibrasiyasını (rotorun dinamik davranışını əks etdirən) qiymətləndirmək üçün maşının ümumi sağlamlığı haqqında daha dolğun və etibarlı mühakimə yürütməyə istiqamət verir. Bu bölmədə istifadə olunan meyarlar da aydın şəkildə fərqlənir qəbul testi (yeni və ya təmir edilmiş maşınlar üçün), adətən vibrasiya səviyyələrinin daha sərt A və ya B Zonaları daxilində olmasını tələb edir və meyarlar əməliyyat monitorinqi həm mütləq limitlərə, həm də əsasdan əhəmiyyətli dəyişikliklərə əsaslanan müəyyən edilmiş siqnalizasiya təyinat nöqtələri (Xəbərdarlıq və Səyahət) gündəlik vəziyyətin qiymətləndirilməsi üçün əsas alətlər olduğu xidmət zamanı maşınların.

Əsas Konsepsiyalar

• Standartların unifikasiyası: ISO 20816-1-in ən vacib cəhəti ondan ibarətdir ki, o, gövdə (ISO 10816-1) və mil (ISO 7919-1) vibrasiyası üçün əvvəllər ayrı-ayrı standartları əvəz edir və birləşdirir. Bu, maşın analizinə daha vahid yanaşmanı təşviq edir.
• İkili ölçmə fəlsəfəsi: Standart mümkün olduqda həm korpusun, həm də şaftın vibrasiya ölçmələrindən istifadə etməyi qətiyyətlə müdafiə edir, çünki onlar tamamlayıcı məlumat verir. Korpusun yüksək vibrasiyası struktur problemini, yüksək mil vibrasiyası isə rotor-dinamik problemi göstərə bilər.
• Modernləşdirmə: O, ilkin standartlar dərc olunduqdan sonra inkişaf etmiş müasir cihazları və məlumatların təhlili təcrübələrini əks etdirmək üçün ümumi təlimatları yeniləyir.
• Xüsusi hissələr üçün təməl: Sələfləri kimi, bu “1-ci hissə” standartı ümumi çərçivəni təmin edir. Müxtəlif növ maşınlar üçün qiymətləndirmə zonaları üçün xüsusi ədədi məhdudiyyətlər ISO 20816 seriyasının digər hissələrində ətraflı təsvir edilmişdir (məsələn, sənaye maşınları üçün ISO 20816-3).

← Əsas İndeksə qayıt