स्टैटिक आ डायनामिक बैलेंसिंग में का अंतर बा?

स्टैटिक बैलेंसिंग एक प्लेन में असंतुलन के ठीक करेला — रोटर के गुरुत्व केंद्र के घूर्णन अक्ष पर वापस ले आवल जाला। ई सँकरा, डिस्क के आकार वाला हिस्सा (व्यास-चौड़ाई अनुपात 7:1 से जादे) खातिर काम करेला। डायनामिक बैलेंसिंग दुनो प्लेन में एक साथ असंतुलन के ठीक करेला, बल आ कपल असंतुलन दुनो के दूर करत। ई कवनो लमहर रोटर खातिर जरूरी बा जहाँ द्रव्यमान शाफ्ट के लंबाई में फइलल बा।

फील्ड बैलेंसिंग खातिर ट्रायल वेट के द्रव्यमान के गणना कइसे करीं?

ई फॉर्मूला के इस्तेमाल करीं: Mt = Mr × K / (Rt × (N/100)²), जहाँ Mr रोटर के द्रव्यमान (g) बा, K सपोर्ट स्टिफनेस गुणांक बा (1 = नरम, 3 = औसत, 5 = कठोर), Rt ट्रायल वेट लगावे के त्रिज्या (cm) बा, आ N RPM बा। ट्रायल वेट से कम से कम 20–30% आयाम में बदलाव भा 20–30° फेज शिफ्ट आवे के चाहीं। तुरंत परिणाम खातिर हमनी के ऑनलाइन ट्रायल वेट कैलकुलेटर vibromera.eu/trial-weight-mass-calculator/ के इस्तेमाल करीं। कम RPM (500 से नीचे) पर, 10% स्टैटिक नियम के इस्तेमाल करीं: ट्रायल द्रव्यमान = रोटर द्रव्यमान के 10% / करेक्शन त्रिज्या।

रोटर बैलेंसिंग सहनशीलता (टॉलरेंस) खातिर कवन ISO मानक लागू होला?

ISO 21940-11:2016 रिजिड रोटर बैलेंसिंग खातिर वर्तमान मानक बा। ई पुरान ISO 1940-1:2003 के जगह लिहलस। ई बैलेंस क्वालिटी ग्रेड (G0.4 से G4000) के परिभाषित करेला जे रोटर के प्रकार आ ऑपरेटिंग स्पीड के आधार पर अधिकतम अनुमेय अवशिष्ट विशिष्ट असंतुलन के निर्दिष्ट करेला। आम ग्रेड में पंखा आ पंप खातिर G6.3, इलेक्ट्रिक मोटर खातिर G2.5, आ टर्बोचार्जर रोटर खातिर G1.0 शामिल बा।

करेक्शन वेट लगावे खातिर कोण के मापल कइसे जाला?

बैलेंसिंग इंस्ट्रूमेंट ट्रायल वेट के स्थिति के सापेक्ष करेक्शन कोण के गणना करेला। जहाँ ट्रायल वेट लगवले रहनी ओकरा के चिन्हित करीं (ई राउर 0° संदर्भ बा)। ओकरा बाद ओह संदर्भ बिंदु से रोटर के घूर्णन दिशा में इंगित कोण के मापीं। करेक्शन वेट परिणामी स्थिति पर लगावल जाला। अगर इंस्ट्रूमेंट वेट हटावे के कहे, त ओकरा 180° विपरीत लगाईं।

का हम मशीन से हटवले बिना रोटर के बैलेंस कर सकीलें?

हँ — एकरा के फील्ड बैलेंसिंग भा इन-सीटू बैलेंसिंग कहल जाला। राउर बेयरिंग हाउसिंग पर वाइब्रेशन सेंसर लगावे के होला, टैकोमीटर संदर्भ जोड़े के होला, आ मशीन के ऑपरेटिंग स्पीड पर चलावे के होला। Balanset-1A नियर पोर्टेबल इंस्ट्रूमेंट राउर के ट्रायल वेट क्रम में मार्गदर्शन करेला आ करेक्शन के गणना करेला। फील्ड बैलेंसिंग से डिसअसेंबली में लागे वाला घंटन के समय बचेला आ फिर से लगावे से होखे वाला अलाइनमेंट के गलती दूर हो जाला।

डायनामिक शाफ्ट बैलेंसिंग निर्देश – ISO 21940 | Vibromera

फील्ड बैलेंसिंग · पूरा गाइड

डायनामिक शाफ्ट बैलेंसिंग निर्देश: स्टैटिक बनाम डायनामिक, फील्ड प्रक्रिया आ ISO 21940 ग्रेड

साइट पर रोटर के बैलेंस करे खातिर फील्ड इंजीनियर के जरूरत के सब कुछ — असंतुलन के भौतिकी से लेके अंतिम सत्यापन रन तक। सात-चरण के प्रक्रिया, ट्रायल वेट फॉर्मूला, करेक्शन कोण मापन, आ ISO टॉलरेंस टेबल। पंखा, मल्चर, क्रशर, आ शाफ्ट पर Vibromera के फील्ड काम के आधार पर।

✎ Nikolai Shelkovenko अपडेट: फरवरी 2026 ~18 मिनट में पढ़ल जाला

डायनामिक बैलेंसिंग का ह?

परिभाषा

डायनामिक बैलेंसिंग घूर्णन करत शरीर (रोटर) के असमान द्रव्यमान वितरण के ऑपरेटिंग स्पीड पर मापे आ ठीक करे के प्रक्रिया ह। स्टैटिक बैलेंसिंग के विपरीत, जे एक प्लेन में द्रव्यमान के ऑफसेट ठीक करेला, डायनामिक बैलेंसिंग असंतुलन के दूर करेला दू भा ओकरा से जादे प्लेन में एक साथ, जेकरा से बेयरिंग कंपन के कारण बनेवाला केंद्रापसारक बल आ रॉकिंग कपल दुनो खतम हो जाला।

हर घूर्णन करेवाला हिस्सा — 200 kg के मल्चर रोटर से लेके 5 g के डेंटल ड्रिल स्पिंडल तक — में कुछ ना कुछ अवशिष्ट असंतुलन रहेला। निर्माण सहनशीलता, सामग्री के असंगति, जंग, आ जमा हो गइल जमाव द्रव्यमान केंद्र के ज्यामितीय घूर्णन अक्ष से हटा देला। एकर परिणाम बा एगो केंद्रापसारक बल जे स्पीड के वर्ग के साथ बढ़ेला: RPM दोगुना करीं त बल चार गुना हो जाला।

3,000 RPM पर घूमत रोटर, जेकरा में सिरिफ 150 mm त्रिज्या पर 10 g के असंतुलन बा, लगभग 150 N के घूर्णन बल पैदा करेला — जे हफ्तन में बेयरिंग के बर्बाद करे खातिर काफी बा। डायनामिक बैलेंसिंग एह बल के अंतरराष्ट्रीय मानक (ISO 21940‑11, जे पहिले ISO 1940 रहे) से निर्दिष्ट स्तर तक घटा देला, जेकरा से बेयरिंग के जीवन महीना से बरिस तक बढ़ जाला आ कंपन से जुड़ल डाउनटाइम कम हो जाला।

फील्ड इंजीनियर के नोट

13 बरिस के फील्ड काम में, हम जौन कंपन के शिकायत के जाँच कइनी ओहमें लगभग 40% में असंतुलन मूल कारण रहल। ई साइट पर ठीक करे खातिर सभसे आसान खराबी भी ह — सही इंस्ट्रूमेंट वाला प्रशिक्षित तकनीशियन बिना रोटर हटवले 30–45 मिनट में काम खतम क देला।

स्टैटिक बनाम डायनामिक बैलेंस

एक प्लेन

स्टैटिक इम्बैलेंस में रोटर — भारी बिंदु नीचे घूमेला

स्थैतिक संतुलन

रोटर के गुरुत्व केंद्र घूर्णन अक्ष से ऑफसेट रहेला एक प्लेन। जब नाइफ-एज सपोर्ट पर राखल जावा, त भारी वाला हिस्सा नीचे लुढ़क जाला — एकरा के बिना घुमवले पता लगावल जा सकेला।

सुधार: भारी जगह के विपरीत एगो कोणीय स्थिति पर द्रव्यमान जोड़ीं भा हटाईं। एगो करेक्शन प्लेन काफी बा।

लागू होला: सँकरा, डिस्क के आकार वाला हिस्सा जहाँ L/D लगभग 0.5 से कम बा - फ्लाईव्हील, ग्राइंडिंग व्हील, सिंगल-डिस्क इम्पेलर, आरा ब्लेड, ब्रेक डिस्क।

दू प्लेन

डायनामिक इम्बैलेंस में लमगर रोटर — अलग-अलग प्लेन में दू मास ऑफसेट

गतिक संतुलन

दू (भा ओकरा से जादे) द्रव्यमान ऑफसेट रहेला अलग-अलग प्लेन में रोटर के लंबाई में। ई स्टैटिक रूप से एक-दूसरा के रद्द क सकेला — रोटर नाइफ-एज पर स्थिर रहेला — बाकिर एगो रॉकिंग कपल (डोलन बल-युग्म) जब घुमे लागेला तब। ई बल-युग्म बिना घुमाव के ना त पता लगावल जा सकेला, ना ठीक कईल जा सकेला।

सुधार: दू अलग-अलग प्लेन में दू क्षतिपूर्ति भार (compensating weights)। इंस्ट्रूमेंट इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट मैट्रिक्स से हर प्लेन खातिर मास आ कोण के गणना करेला।

लागू होला: लंबा रोटर — शाफ्ट, चौड़ा इम्पेलर वाला फैन, मल्चर रोटर, रोलर, मल्टी-स्टेज पंप इम्पेलर, टर्बाइन।

मुख्य अंतर: एगो स्टैटिकली बैलेंस्ड रोटर में भी गंभीर डायनामिक अनबैलेंस हो सकेला। एक प्लेन में बल दूसरा प्लेन के बल के ठीक उल्टा होखेला, एह से रोटर सपोर्ट पर लुढ़कत नइखे — बाकी जइसहीं ऊ घूमे लागेला, बल-युग्म बेयरिंग पर तेज कंपन पैदा करेला। टू-प्लेन डायनामिक बैलेंसिंग ओकरा के पकड़ेला जवना के स्टैटिक तरीका छोड़ देला।

असंतुलन के चार प्रकार

ISO 21940‑11 चार बुनियादी अनबैलेंस पैटर्न के अलग करेला। कवन पैटर्न प्रभावी बा, ई समझल सही बैलेंसिंग रणनीति चुने में मदद करेला।

स्थैतिक

एगो भारी बिंदु। CG घूर्णन अक्ष के समानांतर खिसकल। आराम के हालत में पता लगावल जा सकेला। सिंगल‑प्लेन करेक्शन।

जोड़ा

अलग-अलग प्लेन में 180° के दूरी पर दू बराबर मास। नेट बल = 0, बाकी टॉर्क (बल-युग्म) पैदा करेला। आराम के हालत में अदृश्य।

क्वासी‑स्टैटिक

स्टैटिक + कपल के मिश्रण, जहाँ मुख्य जड़त्व अक्ष (principal inertia axis) घूर्णन अक्ष के CG से अलग कवनो बिंदु पर काटेला।

गतिक

सामान्य स्थिति: मुख्य जड़त्व अक्ष ना त घूर्णन अक्ष के काटेला, ना ओकरा समानांतर होखेला। ई सबसे आम असल-दुनिया वाला पैटर्न बा। टू‑प्लेन करेक्शन जरूरी बा।

व्यवहार में, फील्ड में मिले वाला लगभग हर रोटर में डायनामिक अनबैलेंस होखेला — बल आ बल-युग्म दुनो घटक के मिश्रण। एही से टू-प्लेन बैलेंसिंग कवनो पातर डिस्क ना होखे वाला हर रोटर खातिर डिफॉल्ट प्रक्रिया बा।

सिंगल-प्लेन बनाम टू-प्लेन बैलेंसिंग कब इस्तेमाल करीं

फैसला करे वाला फैक्टर रोटर के ज्यामिति अनुपात L/D (अक्षीय लंबाई आ बाहरी व्यास के अनुपात) आ ओकर ऑपरेटिंग स्पीड के साथ मिलाके होखेला।

मापदंड	सिंगल‑प्लेन (1 सेंसर)	टू‑प्लेन (2 सेंसर)
L/D अनुपात	L/D < 0.5 (पातर डिस्क जइसन रोटर)	L/D >= 0.5, या महत्वपूर्ण अक्षीय मास वितरण
आम पार्ट्स	ग्राइंडिंग व्हील, फ्लाईव्हील, सिंगल‑डिस्क इम्पेलर, पुली, ब्रेक डिस्क, आरा ब्लेड	फैन रोटर, मल्चर, शाफ्ट, रोलर, मल्टी‑स्टेज पंप, टर्बाइन, क्रशर
ठीक कईल जाए वाला अनबैलेंस प्रकार	सिर्फ स्टैटिक (बल)	स्टैटिक + कपल + डायनामिक (बल + मोमेंट)
करेक्शन प्लेन	1	2
मापन रन	2 (शुरुआती + 1 ट्रायल)	3 (शुरुआती + 2 ट्रायल, हर प्लेन खातिर एक)
साइट पर लागल समय	15–20 मिनट	30–45 मिनट

अंगूठे का नियम

अगर करेक्शन प्लेन रोटर के बेयरिंग स्पैन के लगभग एक तिहाई से कम दूरी पर अलग बा, त प्लेन के बीच क्रॉस-कपलिंग तेज होखेला आ सिंगल-प्लेन बैलेंसिंग से दूर वाला बेयरिंग पर बड़हन रेजिड्यूअल रह सकेला। जहाँ तक संभव होखे, प्लेन के दूरी अधिकतम राखीं; अगर रउआ लगे टू-चैनल इंस्ट्रूमेंट बा, त लंबा रोटर खातिर दू प्लेन के इस्तेमाल करीं।

ISO 21940‑11 बैलेंस क्वालिटी ग्रेड

ISO 21940‑11 (जे ISO 1940‑1 के उत्तराधिकारी बा) घूमे वाला मशीनरी के हर वर्ग के एगो बैलेंस क्वालिटी ग्रेड Gदेला, जेकरा रोटर के गुरुत्व केंद्र के अधिकतम स्वीकार्य वेग mm/s में परिभाषित कईल जाला। स्वीकार्य अवशिष्ट विशिष्ट अनबैलेंस e_{प्रति} (g·mm/kg में) ग्रेड आ ऑपरेटिंग स्पीड से निकालल जाला:

स्वीकार्य विशिष्ट अनबैलेंस

e_{प्रति} = G × 1000 / ω = G × 1000 / (2π × RPM / 60)

e_{प्रति} — स्वीकार्य अवशिष्ट विशिष्ट अनबैलेंस, g·mm/kg
G — बैलेंस क्वालिटी ग्रेड (जइसे 6.3 के मतलब बा 6.3 mm/s)
ω — कोणीय वेग, rad/s
RPM — ऑपरेटिंग स्पीड, rev/min

ग्रेड	e·ω, mm/s	मशीन के प्रकार
`G 0.4`	0.4	जायरोस्कोप, प्रिसिजन ग्राइंडिंग मशीन के स्पिंडल
`G 1.0`	1.0	टर्बोचार्जर, गैस टर्बाइन, खास जरूरत वाला छोट इलेक्ट्रिक आर्मेचर
`G 2.5`	2.5	इलेक्ट्रिक मोटर, जेनरेटर, मध्यम/बड़हन टर्बाइन, खास जरूरत वाला पंप
`G 6.3`	6.3	फैन, पंप, प्रोसेस मशीनरी, फ्लाईव्हील, सेंट्रीफ्यूज, सामान्य औद्योगिक मशीनरी
`G 16`	16	कृषि मशीनरी, क्रशर, ड्राइव शाफ्ट (कार्डन), क्रशिंग मशीन के पुर्जा
`G 40`	40	यात्री कार के पहिया, क्रैंकशाफ्ट असेंबली (सीरीज उत्पादन)
`G 100`	100	छह भा ओकरा से जादे सिलेंडर वाला तेज डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट असेंबली

हल कइल उदाहरण: फैन रोटर

एगो सेंट्रीफ्यूगल फैन रोटर के वजन 80 kg बा, ई 1,450 RPM पर चलेला, आ करेक्शन रेडियस 250 mm बा। जरूरी ग्रेड: G 6.3।

गणना

e_{प्रति} = 6.3 × 1000 / (2π × 1450 / 60) = 6300 / 151.8 ≈ 41.5 g·mm/kg

कुल स्वीकार्य असंतुलन = 41.5 × 80 = 3,320 g·mm
करेक्शन रेडियस 250 mm पर: अधिकतम अवशिष्ट द्रव्यमान = 3320 / 250 = 13.3 g कुल अवशिष्ट द्रव्यमान
दू-प्लेन वाला काम खातिर, ओह कुल टॉलरेंस के प्लेन सभ के बीच बाँट दीं; एगो सामान्य बराबर बँटवारा में लगभग मिलेला हर प्लेन खातिर 6.6 g.

संबंधित मानक: ISO 21940‑11 (कठोर रोटर), ISO 21940‑12 (लचीला रोटर), ISO 10816‑3 (कंपन गंभीरता सीमा), ISO 1940 (पुरान पूर्ववर्ती मानक)।

सात-चरण वाला फील्ड बैलेंसिंग प्रक्रिया

ई दू-प्लेन फील्ड बैलेंसिंग खातिर इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट विधि ह, जेकरा के एगो पोर्टेबल इंस्ट्रूमेंट, जइसे Balanset‑1A। इहे तर्क कवनो दू-चैनल बैलेंसिंग एनालाइजर पर भी लागू होला।

रोटर तैयार करीं आ सेंसर लगाईं

बेयरिंग हाउसिंग के गंदगी आ ग्रीस से साफ करीं — सेंसर मेटल सतह पर सीधा बइठे के चाहीं। कंपन सेंसर 1 के ओह बेयरिंग हाउसिंग पर लगाईं जे सबसे नजदीक बा प्लेन 1 (आमतौर पर ड्राइव इंड)। सेंसर 2 के लगे लगाईं प्लेन 2 (नॉन-ड्राइव इंड) के। लेजर टैकोमीटर खातिर शाफ्ट पर रिफ्लेक्टिव टेप लगाईं। सब केबल के मापे वाला यूनिट से जोड़ीं।

शुरुआती कंपन मापीं (रन 0)

रोटर के चालू करीं आ ओकरा के स्थिर संचालन गति पर ले जाईं। इंस्ट्रूमेंट दुनो सेंसर पर एक्के साथ कंपन आयाम (mm/s) आ फेज कोण (°) मापेला। ई ह बेसलाइन — उपचार से पहिले रोटर के "बेमारी"। मान सभ के दर्ज करीं आ मशीन के बंद करीं।

फील्ड टिप: RPM स्थिर होखला के बाद दर्ज करे से पहिले कम से कम 10–15 सेकंड इंतजार करीं। थर्मल ट्रांजिएंट आ हवा के धारा पहिले कुछ सेकंड में शांत हो जाला।

रोटर पर शुरुआती वाइब्रेशन मापन — Balanset-1A स्क्रीन पर बेसलाइन रीडिंग देखावत

प्लेन 1 में ट्रायल वेट लगाईं (रन 1)

रोटर के बंद करीं। एगो ट्रायल वेट जानल द्रव्यमान वाला के प्लेन 1 में कवनो मनमाना कोणीय स्थिति पर लगाईं। एह स्थिति के साफ-साफ चिन्हित करीं — ई बाद में कोण मापे खातिर राउर 0° संदर्भ बन जाई। रोटर के फेर से चालू करीं आ दुनो सेंसर पर कंपन दर्ज करीं। अब इंस्ट्रूमेंट के पता चल जाला कि जब प्लेन 1 में द्रव्यमान जोड़ल जाला त रोटर के कंपन क्षेत्र कइसे बदलेला।

फील्ड टिप: रोटर के रिम पर वाशर वाला बोल्ट कस के लगाईं, भा जल्दी लगावे खातिर नट वाला होज क्लैंप के इस्तेमाल करीं। ट्रायल वेट से कंपन में मापे लायक बदलाव आवे के चाहीं (कवनो एक सेंसर पर ≥30 % आयाम बदलाव भा ≥30° फेज शिफ्ट)।

⚖

ट्रायल वेट के वजन केतना होखे के चाहीं? अनुभवजन्य सूत्र के इस्तेमाल करीं: M_t = M_r × K / (R_t × (N/100)²) जहाँ M_r = रोटर द्रव्यमान (g), K = सपोर्ट स्टिफनेस कोएफिशिएंट (1–5, औसत खातिर 3 इस्तेमाल करीं), R_t = इंस्टॉलेशन रेडियस (cm), N = RPM। भा हमनी के ऑनलाइन ट्रायल वेट कैलकुलेटर के इस्तेमाल करीं — राउर रोटर पैरामीटर डालीं आ तुरंते सुझावल द्रव्यमान पाईं।

पहिला करेक्शन प्लेन पर कैलिब्रेशन वेट लगावल

ट्रायल वेट के प्लेन 2 में ले जाईं (रन 2)

रोटर के बंद करीं। प्लेन 1 से ट्रायल वेट हटाईं। ओहीं ट्रायल वेट (भा एही तरह के जानल द्रव्यमान वाला दोसर) के प्लेन 2 में कवनो मनमाना स्थिति पर लगाईं। ई दोसरा संदर्भ बिंदु के चिन्हित करीं। फेर से चालू करीं आ दुनो सेंसर पर कंपन दर्ज करीं। अब इंस्ट्रूमेंट लगे पूरा इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट मैट्रिक्स बा — चार गो जटिल कोएफिशिएंट जे दुनो प्लेन में असंतुलन के दुनो सेंसर पर कंपन से जोड़ेला।

फील्ड टिप: अगर रउआ प्लेन 2 में अलग ट्रायल वेट मास इस्तेमाल करत बानी, त सॉफ्टवेयर में सही वैल्यू दर्ज करीं — गणना अपने आप समायोजित हो जाई।

दूसरा ट्रायल रन खातिर ट्रायल वेट के दूसरा करेक्शन प्लेन पर ले जाइल

करेक्शन वेट के गणना करीं

इंस्ट्रूमेंट इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट के इक्वेशन हल क के देखावेला: मास (g) आ एंगल (°) प्लेन 1 खातिर, आ मास (g) आ एंगल (°) प्लेन 2 खातिर। एंगल के मापल ट्रायल वेट के पोजीशन से रोटर के घूमे के दिशा में होला। अगर सॉफ्टवेयर "remove" देखावेला, त एकर मतलब बा कि करेक्शन वेट के इंगित "add" पोजीशन से 180° विपरीत लगावे के चाहीं।

करेक्शन वेट लगाईं

प्लेन 2 से ट्रायल वेट के हटा दीं। गणना कईल मास से मेल खात करेक्शन वेट बनाईं भा चुनीं। एंगल के मापल ट्रायल वेट के रेफरेंस मार्क से घूमे के दिशा में करीं। करेक्शन वेट के मजबूती से लगाईं — वेल्डिंग, होज क्लैंप, सेट‑स्क्रू वेट, भा बोल्ट, ई मशीन के टाइप आ स्पीड पर निर्भर करेला।

फील्ड टिप: अगर रउआ सही एंगल पर वेट ना लगा सकत बानी (जइसे कि खाली बोल्ट होल उपलब्ध बा), त वेट‑स्प्लिटिंग फंक्शन के इस्तेमाल करीं — इंस्ट्रूमेंट करेक्शन वेक्टर के सबसे नजदीक उपलब्ध पोजीशन पर दू घटक में बाँट देला।

करेक्शन वेट एंगल मापन देखावत डायग्राम — ट्रायल वेट पोजीशन से घूमे के दिशा में

बैलेंस के सत्यापन करीं (चेक रन)

रोटर के फेर से चालू करीं आ अंतिम वाइब्रेशन रिकॉर्ड करीं। शुरुआती बेसलाइन से आ रउआ के मशीन क्लास खातिर ISO 21940‑11 टॉलरेंस से तुलना करीं। अगर वाइब्रेशन स्पेसिफिकेशन के भीतर बा, त काम पूरा भइल। अगर ना, त इंस्ट्रूमेंट कर सकेला एगो ट्रिम रन — ई मौजूदा इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट के इस्तेमाल क के बिना नया ट्रायल वेट के छोट अतिरिक्त करेक्शन के गणना करेला।

फील्ड टिप: आमतौर पर एगो ट्रिम रन काफी होला। अगर रउआ के दू से ढेर ट्रिम के जरूरत बा, त रन के बीच कुछ बदल गइल बा — ढीला वेट, थर्मल ग्रोथ, भा स्पीड वेरिएशन खातिर जांच करीं।

बैलेंसिंग के बाद काफी कम भइल वाइब्रेशन स्तर देखावत अंतिम सत्यापन रन

सातों स्टेप — एगो इंस्ट्रूमेंट

Balanset‑1A स्क्रीन पर पूरा टू‑प्लेन प्रक्रिया के माध्यम से रउआ के मार्गदर्शन करेला। एह में दू एक्सेलेरोमीटर, लेजर टैकोमीटर, विंडोज सॉफ्टवेयर, आ कैरींग केस शामिल बा।

€1,975

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ट्रायल वेट के गणना

ट्रायल वेट एतना भारी होखे के चाहीं कि वाइब्रेशन में ध्यान देवे लायक बदलाव आवे, बाकिर एतना हल्का होखे कि बेयरिंग पर ओवरलोड ना होखे भा कवनो खतरनाक स्थिति ना बने। स्टैंडर्ड एम्पिरिकल फार्मूला रोटर मास, करेक्शन रेडियस, ऑपरेटिंग स्पीड, आ सपोर्ट स्टिफनेस के हिसाब में लेला:

ट्रायल वेट मास फार्मूला

M_t = M_r × K / (R_t × (N / 100)²)

M_t — ट्रायल वेट मास, ग्राम
M_r — रोटर मास, ग्राम
K — सपोर्ट स्टिफनेस कोएफिशिएंट (1 = सॉफ्ट माउंट, 3 = औसत, 5 = रिजिड फाउंडेशन)
R_t — ट्रायल वेट इंस्टॉलेशन रेडियस, सेमी
N — ऑपरेटिंग स्पीड, RPM

गणना हाथ से ना करे के मन बा? हमनी के ऑनलाइन ट्रायल वेट कैलकुलेटर ↗ — रउआ के रोटर पैरामीटर, सपोर्ट टाइप, आ वाइब्रेशन लेवल दर्ज करीं, आ तुरंत अनुशंसित मास पाईं।

हल कईल उदाहरण (K = 3, औसत स्टिफनेस)

मशीन	रोटर के द्रव्यमान	RPM	त्रिज्या	ट्रायल वेट (K = 3)
मल्चर रोटर	120 kg	2,200	30 cm	360,000 / (30 × 484) ≈ 25 g
औद्योगिक पंखा	80 kg	1,450	40 cm	240,000 / (40 × 210.25) ≈ 29 g
सेंट्रीफ्यूज ड्रम	45 kg	3,000	15 cm	135,000 / (15 × 900) = 10 g
क्रशर शाफ्ट	250 kg	900	25 cm	750,000 / (25 × 81) ≈ 370 g

प्रैक्टिकल टिप: रिस्पॉन्स के सत्यापन करीं

फार्मूला न्यूनतम ट्रायल मास देला जेकरा से मापे लायक रिस्पॉन्स मिले के चाहीं। ट्रायल रन के बाद, जांच करीं कि फेज कम से कम 20–30° शिफ्ट भइल बा आ एम्प्लीट्यूड 20–30% बदलल बा। अगर रिस्पॉन्स बहुत कम बा, त ट्रायल मास के दुगुना भा तिगुना क के दोहराईं। बहुत कम RPM (< 500) पर, फार्मूला अव्यावहारिक रूप से बड़ वैल्यू दे सकेला — ओह स्थिति में, शुरुआती बिंदु के रूप में रोटर वेट के 10% के करेक्शन रेडियस से भाग द के इस्तेमाल करीं।

करेक्शन कोण मापन

बैलेंसिंग इंस्ट्रूमेंट हर प्लेन खातिर दू नंबर देला: द्रव्यमान (केतना वजन) आ कोण (कहाँ राखल जाव)। कोण हमेशा ट्रायल वेट के पोजीशन से रेफरेंस होला।

Balanset-1A सॉफ्टवेयर — टू-प्लेन बैलेंसिंग परिणाम विंडो पोलर डायग्राम पर करेक्शन वेट मास आ एंगल देखावत — Balanset‑1A रिजल्ट स्क्रीन: सॉफ्टवेयर हर प्लेन खातिर करेक्शन मास आ कोण के कैलकुलेट करेला आ पोलर चार्ट पर वेक्टर देखावेला। लाल वेक्टर जरूरी करेक्शन देखावेला; हरियर वेक्टर ट्रिम रन के बाद बचल वाइब्रेशन देखावेला।

कोण कईसे मापल जाव

ट्रायल वेट पोजीशन के सापेक्ष करेक्शन वेट एंगल देखावत पोलर ग्राफ

रेफरेंस पॉइंट (0°): वो कोणीय पोजीशन जहाँ रउआ ट्रायल वेट राखनी। ट्रायल रन से पहिले एकरा के रोटर पर साफ-साफ मार्क करीं।
मापन के दिशा: हमेशा रोटर के घूमे के दिशा में।
कोण पढ़ल: इंस्ट्रूमेंट प्लेन 1 खातिर कोण f₁ आ प्लेन 2 खातिर f₂ देखावेला। ट्रायल वेट के मार्क से घूमे के दिशा में ओतने डिग्री गिनीं — ओहिजा करेक्शन वेट राखल जाई।
अगर मास हटावल जा रहल बा: इंगित कईल "add" पोजीशन से 180° विपरीत करेक्शन राखीं।

वेट के फिक्स पोजीशन में बाँटल

दू फिक्स्ड बोल्ट-होल पोजीशन में बँटल वेट देखावत पोलर ग्राफ

जब रोटर में पहिले से ड्रिल कईल छेद बा या फिक्स माउंटिंग पोजीशन बा (जइसे फैन ब्लेड बोल्ट), त रउआ बिल्कुल कैलकुलेट कईल कोण पर वेट ना राख सकीं। Balanset‑1A में एगो वेट स्प्लिटिंग फंक्शन: रउआ सभसे नजदीक के दू उपलब्ध पोजीशन के कोण डालत बानी, आ सॉफ्टवेयर एकल करेक्शन वेक्टर के ओह पोजीशन पर दू छोट वेट में बाँट देला। मिलल-जुलल प्रभाव ओरिजिनल वेक्टर के बराबर होला।

करेक्शन प्लेन आ सेंसर के जगह

रोटर पर करेक्शन प्लेन आ सेंसर मापन बिंदु देखावत डायग्राम

करेक्शन प्लेन रोटर पर वो एक्सियल पोजीशन ह जहाँ रउआ मास जोड़त बानी या हटावत बानी। सेंसर सभसे नजदीक के बेयरिंग पर वाइब्रेशन मापेला। कुछ मुख्य नियम:

सेंसर बेयरिंग हाउसिंग पर लागेला — बेयरिंग के सेंटरलाइन के जेतना नजदीक हो सके, रेडियल दिशा में (हॉरिजॉन्टल बेहतर)।
प्लेन 1, सेंसर 1 से मेल खाला, प्लेन 2, सेंसर 2 से। नंबरिंग एक जईसन राखीं नाहीं त सॉफ्टवेयर करेक्शन प्लेन बदल देई।
प्लेन के दूरी ज्यादा से ज्यादा राखीं: दुनो करेक्शन प्लेन जेतना दूर होई, कपल रिजॉल्यूशन ओतने बढ़िया होई। न्यूनतम व्यावहारिक दूरी बेयरिंग स्पैन के ⅓ ह।
पहुँच योग्य पोजीशन चुनीं: करेक्शन प्लेन ओह जगह होखे के चाहीं जहाँ रउआ फिजिकल रूप से वेट लगा सकीं — फ्लेंज एज, बोल्ट सर्कल, रिम, या वेल्डिंग सरफेस।

मल्चर रोटर करेक्शन प्लेन (नीला 1 आ 2) आ वेट इंस्टॉलेशन बिंदु (लाल 1 आ 2) देखावत

ऊपर के फोटो में, एगो मल्चर रोटर के दू-प्लेन बैलेंसिंग खातिर तैयार कईल गईल बा। नीला मार्कर 1 आ 2 बेयरिंग हाउसिंग पर सेंसर के पोजीशन देखावेला। लाल मार्कर 1 आ 2 करेक्शन प्लेन देखावेला — एह मामिला में, रोटर बॉडी के फ्लेंज कईल छोर जहाँ वेट वेल्ड कईल जाई।

कैंटीलिवर (ओवरहंग) रोटर

कैंटीलिवर रोटर — फैन इंपेलर, बेयरिंग स्पैन के बाहर लागल फ्लाईव्हील, पंप इंपेलर — के अलग सेंसर आ प्लेन लेआउट के जरूरत होला। दुनो करेक्शन प्लेन बेयरिंग के एके ओर होला, आ सेंसर के जगह तय करत घरी ओवरहंग मास से बढ़ल कपल अनबैलेंस के धियान राखे के पड़ेला।

कैंटिलीवर (ओवरहंग) रोटर खातिर सेंसर कनेक्शन आ करेक्शन प्लेन लेआउट के स्कीमैटिक डायग्राम — Balanset-1A टू-प्लेन सेटअप — कैंटीलिवर रोटर खातिर सेंसर कनेक्शन डायग्राम: दुनो करेक्शन प्लेन बेयरिंग स्पैन के बाहर बा।

फील्ड में कैंटिलीवर रोटर बैलेंसिंग — असली उपकरण पर चिन्हित सेंसर आ करेक्शन प्लेन पोजीशन — फील्ड उदाहरण: सेंसर आ करेक्शन प्लेन के पोजीशन मार्क कईल कैंटीलिवर रोटर।

मशीन के प्रकार के हिसाब से एप्लिकेशन

इंडस्ट्रियल फैन आ ब्लोअर

600–3,600 RPM · G 6.3 · दू-प्लेन

सभसे आम फील्ड बैलेंसिंग काम। सेंट्रीफ्यूगल फैन, एक्सियल फैन, ब्लोअर। ब्लेड पर धूल जमा होखे के धियान राखीं — ई समय के साथ बैलेंस बदल देला। सफाई या ब्लेड बदले के बाद फेर से बैलेंस करीं।

मल्चर आ फ्लेल मोवर रोटर

1,800–2,500 RPM · G 16 · दू-प्लेन

बदले जा सके वाला फ्लेल वाला भारी रोटर (80–200 kg)। फ्लेल घिसाई या बदले के बाद अनबैलेंस देखाला। रोटर के एंड-फ्लेंज पर दू प्लेन में करेक्ट करीं। आम सुधार: 12 → 1 mm/s।

क्रशर आ हैमर मिल

600–1,200 RPM · G 16 · दू-प्लेन

बहुत भारी रोटर (200–1,000+ kg)। ट्रायल वेट बड़ होला (5–15 kg बोल्ट)। कम RPM के मतलब बा बड़ अनुमेय अनबैलेंस — बाकिर इम्पैक्ट लोड आ बेयरिंग के लागत अबहियों बैलेंसिंग के जायज ठहरावेला।

सेंट्रीफ्यूज

1,000–10,000 RPM · G 2.5–6.3 · दू-प्लेन

फूड, केमिकल, आ फार्मा में बास्केट या डिस्क सेंट्रीफ्यूज। हाई स्पीड के चलते टाइट टॉलरेंस चाहीं। फील्ड बैलेंसिंग से लंबा डिसअसेंबली से बचल जाला। ड्रम के भीतर प्रोडक्ट जमा होखे के जाँच करीं।

इलेक्ट्रिक मोटर आ जनरेटर

750–3,600 RPM · G 2.5 · दू-प्लेन

मोटर आर्मेचर फैक्ट्री में बैलेंस कईल होला, बाकिर वाइंडिंग रिपेयर, बेयरिंग बदले, या कपलिंग बदले के बाद फेर से बैलेंस करे के जरूरत पड़ेला। बेहतर नतीजा खातिर कपलिंग हाफ लगा के टेस्ट करीं।

कंबाइन हार्वेस्टर ऑगर आ रोटर

400–1,200 RPM · G 16 · दू-प्लेन

लंबा ऑगर आ थ्रेशिंग रोटर में माटी आ फसल के अवशेष से अनबैलेंस आवेला। हार्वेस्ट से पहिले सीजनल बैलेंसिंग से फील्ड में बेयरिंग फेल होखे से बचल जाला। करेक्शन वेट फ्लाइट पर वेल्ड कईल जाला।

पंप इंपेलर

1,450–3,600 RPM · G 6.3 · एकल या दू-प्लेन

ओवरहंग इम्पेलर सभ के अक्सर संकीर्ण होखे पर सिर्फ सिंगल-प्लेन करेक्शन के जरूरत होला। मल्टी-स्टेज पंप सभ खातिर, हर इम्पेलर के असेंबली से पहिले मैंड्रेल पर अलग-अलग बैलेंस कइल जाला।

टर्बोचार्जर

30,000–300,000 RPM · G 1.0 · दू-प्लेन

अल्ट्रा-हाई स्पीड खातिर G 1.0 भा ओकरा से भी कड़ा टॉलरेंस के जरूरत होला। एह स्पीड पर ग्राइंडिंग से मैटेरियल हटावल जाला — कवनो वेल्डेड वेट ना लगावल जाला। हाई-फ्रीक्वेंसी वाइब्रेशन सेंसर के जरूरत होला।

वेट लगावे के तरीका

तरीका	अटैचमेंट	एह खातिर सबसे बढ़िया	सीमा
वेल्डिंग	स्टील वाशर भा प्लेट रोटर रिम पर टैक-वेल्ड कइल गइल	मल्चर, क्रशर, भारी औद्योगिक रोटर	स्थायी। खास रॉड के बिना एल्युमिनियम भा स्टेनलेस पर इस्तेमाल ना कइल जा सकेला
बोल्ट & नट	लॉकनट के साथे पहिले से ड्रिल कइल छेद से बोल्ट	फैन इम्पेलर, फ्लाईव्हील, कपलिंग फ्लैंज	मौजूदा छेद भा नया ड्रिलिंग के जरूरत होला
होज क्लैंप	स्टेनलेस-स्टील होज क्लैंप जेकरा बीच में वेट सैंडविच कइल गइल बा	फील्ड में शाफ्ट, रोलर, बेलनाकार (सिलिंड्रिकल) रोटर	अस्थायी भा अर्ध-स्थायी। क्लैंप टॉर्क के जांच करीं
सेट-स्क्रू क्लिप-ऑन	पहिले से बनल क्लिप-ऑन वेट (टायर वेट नियर)	फैन ब्लेड, पातर रिम, हल्का रोटर	सीमित मास रेंज। हाई RPM पर फिसल सकेला
एडहेसिव (इपॉक्सी)	सतह पर चिपकावल गइल वेट	प्रिसिजन रोटर, साफ माहौल	साफ सूखल सतह के जरूरत होला। तापमान सीमा ~120°C
मैटेरियल रिमूवल	भारी साइड से मैटेरियल के ड्रिलिंग भा ग्राइंडिंग से हटावल	टर्बोचार्जर, हाई-स्पीड स्पिंडल, इम्पेलर	स्थायी आ सटीक बाकिर अपरिवर्तनीय। जब वेट जोड़ल सुरक्षित ना होखे तब इस्तेमाल करीं

फील्ड बैलेंसिंग में आम गलती सभ

#	गलती	परिणाम	समाधान
1	गार्ड भा कवर पर लगावल सेंसर	कवर के रेजोनेंस से एम्प्लीट्यूड आ फेज रीडिंग बिगड़ जाला → गलत करेक्शन	हमेशा बेयरिंग हाउसिंग के धातु सतह पर लगाईं
2	ट्रायल वेट बहुत हल्का बा	फेज आ एम्प्लीट्यूड में बदलाव नॉइज़ के दायरा में बा → इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट भरोसेमंद नइखे	कम से कम एक सेंसर में 20-30% एम्प्लीट्यूड में बदलाव भा 20-30 डिग्री के फेज शिफ्ट सुनिश्चित करीं
3	रन सभ के बीच स्पीड में बदलाव	1× पर वाइब्रेशन RPM² के साथे बदलेला — 5% के स्पीड बदलाव से भी डेटा खराब हो जाला	सटीक RPM ट्रैकिंग खातिर टैकोमीटर इस्तेमाल करीं। स्पीड स्थिर होखे के इंतजार करीं
4	ट्रायल वेट हटावल भुला जाना	करेक्शन कैलकुलेशन में ट्रायल वेट के असर शामिल हो जाला → नतीजा बेमतलब हो जाला	एगो सख्त रूटीन के पालन करीं: करेक्शन वेट लगावे से पहिले ट्रायल वेट हटाईं
5	प्लेन 1 आ प्लेन 2 में गड़बड़ी	करेक्शन वेट गलत प्लेन में चल जाला → वाइब्रेशन बढ़ जाला	सेंसर आ प्लेन के साफ-साफ लेबल करीं। सेंसर 1 → प्लेन 1, सेंसर 2 → प्लेन 2
6	घूर्णन के उल्टा दिशा में एंगल नापल	करेक्शन f के बजाय 360° − f पर चल जाला → रोटर के उल्टा साइड	शुरू करे से पहिले घूर्णन के दिशा के पुष्टि करीं। हमेशा घूर्णन के दिशा में मापीं
7	रन सभ के दौरान थर्मल विस्तार	कोल्ड स्टार्ट रन सभ के बीच बेयरिंग क्लियरेंस में बदलाव → मापन में बहाव (ड्रिफ्ट)	या त रन 0 से पहिले स्थिर अवस्था तक वार्म अप करीं, या फिर सगरी रन जल्दी-जल्दी (<5 मिनट के अंतराल में) पूरा करीं
8	लमहर रोटर पर सिंगल-प्लेन के इस्तेमाल	कपल अनबैलेंस ठीक ना हो पावेला → दूर वाला बेयरिंग पर कंपन बढ़ भी सकेला	जौना रोटर में L/D >= 0.5 होखे, प्लेन सभ के बीच के दूरी अधिका होखे, या सिंगल-प्लेन करेक्शन दूर वाला बेयरिंग के प्रभावित करत होखे, ओकरा खातिर टू-प्लेन बैलेंसिंग के इस्तेमाल करीं

फील्ड रिपोर्ट: मल्चर रोटर बैलेंसिंग

वास्तविक फील्ड डेटा · फरवरी 2025

फ्लेल मल्चर — Maschio Bisonte 280

पहिले के कंपन

12.4 mm/s

बाद के कंपन

0.8 mm/s

कमी

93.5%

साइट पर लागल समय

38 मिनट

मशीन: Maschio Bisonte 280 फ्लेल मल्चर, 165 किलोग्राम रोटर, 2,100 RPM PTO स्पीड। ग्राहक 8 फ्लेल बदले के बाद गंभीर कंपन के शिकायत कइलें।

सेटअप: बेयरिंग हाउसिंग सभ पर दू गो एक्सेलेरोमीटर, PTO शाफ्ट पर लेजर टैकोमीटर। Balanset-1A टू-प्लेन मोड।

रन 0: सेंसर 1 = 12.4 mm/s @ 47°, सेंसर 2 = 8.9 mm/s @ 213°. ISO 10816-3 जोन D (खतरा)।

ट्रायल रन: दुनो प्लेन में 500 ग्राम के ट्रायल वेट के इस्तेमाल भइल। साफ प्रतिक्रिया — दुनो सेंसर पर एम्प्लीट्यूड बदलाव >60%।

सुधार: प्लेन 1: 128° पर 340 ग्राम वेल्ड कइल गइल। प्लेन 2: 276° पर 215 ग्राम वेल्ड कइल गइल।

सत्यापन: सेंसर 1 = 0.8 mm/s, सेंसर 2 = 0.6 mm/s. ISO जोन A (अच्छा)। ट्रिम रन के जरूरत नइखे।

पंखा के टू-प्लेन डायनेमिक बैलेंसिंग

औद्योगिक पंखा सभ — सेंट्रीफ्यूगल, एक्सियल, आ मिक्स्ड-फ्लो — फील्ड में सबसे आम तौर पर बैलेंस कइल जाए वाला रोटर सभ में शामिल बाड़ें। नीचे दिहल प्रक्रिया Balanset‑1A के इस्तेमाल से रेडियल पंखा पर एगो वास्तविक टू-प्लेन जॉब के बतावत बा।

प्लेन के निर्धारण आ सेंसर के इंस्टॉलेशन

सेंसर लगावे खातिर सतह के गंदगी आ तेल से साफ करीं। सेंसर सभ के बेयरिंग हाउसिंग के धातु सतह पर कसाव से फिट होखे के चाहीं — कवर, गार्ड, या बिना सहारा वाला शीट-मेटल पैनल पर कबहूँ मत लगाईं।

फैन टू-प्लेन बैलेंसिंग खातिर सेंसर कनेक्शन डायग्राम — चिन्हित करेक्शन प्लेन सहित Balanset-1A सेटअप — कैंटीलीवर-माउंटेड पंखा इम्पेलर खातिर सेंसर कनेक्शन आ करेक्शन प्लेन के लेआउट।

फैन रोटर, लाल आ हरियर जोन में चिन्हित सेंसर पोजीशन आ करेक्शन प्लेन सहित — पंखा रोटर पर सेंसर आ करेक्शन प्लेन के स्थिति: सेंसर 1 (लाल) आगे के तरफ, सेंसर 2 (हरियर) पीछे के तरफ।

सेंसर 1 (लाल): पंखा के आगे के तरफ (प्लेन 1 वाला साइड) लगे लगाईं।
सेंसर 2 (हरियर): पंखा के पीछे के तरफ (प्लेन 2 वाला साइड) लगे लगाईं।
प्लेन 1 (लाल जोन): इम्पेलर डिस्क पर करेक्शन प्लेन, आगे के तरफ लगे।
प्लेन 2 (हरियर जोन): बैक प्लेट या हब के लगे करेक्शन प्लेन।

दुनो वाइब्रेशन सेंसर आ लेजर टैकोमीटर के Balanset‑1A से जोड़ीं। RPM रेफरेंस खातिर शाफ्ट या हब पर रिफ्लेक्टिव टेप लगाईं।

बैलेंसिंग प्रक्रिया

पंखा चालू करीं आ शुरुआती कंपन मापन लीं (रन 0)। प्लेन 1 पर कवनो मनमाना बिंदु पर जाना-पहचाना द्रव्यमान वाला ट्रायल वेट लगाईं, पंखा चलाईं, आ कंपन में बदलाव नोट करीं (रन 1)। ट्रायल वेट के प्लेन 2 पर मनमाना बिंदु पर ले जाईं, पंखा फिर से चलाईं, आ नोट करीं (रन 2)। Balanset‑1A सॉफ्टवेयर तीनों मापन के इस्तेमाल क के हर प्लेन खातिर करेक्शन द्रव्यमान आ कोण के गणना करेला।

Balanset-1A से टू-प्लेन बैलेंसिंग के बाद फैन इम्पेलर पर करेक्शन वेट लगावल — Balanset‑1A द्वारा गणना कइल स्थिति सभ पर पंखा इम्पेलर पर करेक्शन वेट लगावल गइल।

पंखा करेक्शन वेट सभ खातिर कोण मापन

कोण के मापन ट्रायल वेट के स्थिति से पंखा के घूर्णन के दिशा में कइल जाला — ठीक ओही तरह जइसे कि करेक्शन कोण मापन वाला सेक्शन में ऊपर बतावल गइल बा। चिन्हित करीं कि ट्रायल वेट कहाँ रखल गइल रहे (0° संदर्भ), फिर सही करेक्शन वेट के स्थिति पता करे खातिर घूर्णन दिशा में संकेतित कोण गिनी।

Balanset-1A सॉफ्टवेयर स्क्रीन फैन खातिर टू-प्लेन बैलेंसिंग परिणाम देखावत — करेक्शन वेक्टर सहित पोलर डायग्राम — Balanset‑1A टू-प्लेन बैलेंसिंग परिणाम स्क्रीन: दुनो प्लेन खातिर करेक्शन द्रव्यमान आ कोण देखावल गइल।

सॉफ्टवेयर द्वारा गणना कइल कोण आ द्रव्यमान के आधार पर, प्लेन 1 आ प्लेन 2 पर करेक्शन वेट लगाईं। पंखा के एक बेर फिर से चलाईं आ सत्यापित करीं कि कंपन घट के स्वीकार्य स्तर पर आ गइल बा, ओकरा हिसाब से जे ISO 21940‑11 (सामान्य-उद्देश्य वाला पंखा सभ खातिर आमतौर पर G 6.3)। अगर बचल कंपन अबहीं लक्ष्य से ऊपर होखे, त एगो ट्रिम रन करीं।

अक्सर पूछल जाए वाला सवाल

स्टैटिक बैलेंसिंग एक्के प्लेन में अनबैलेंस के ठीक करेला — रोटर के गुरुत्व केंद्र घूर्णन अक्ष पर वापस आ जाला। ई संकरा, डिस्क के आकार वाला पुर्जा सभ खातिर काम करेला जहाँ व्यास चौड़ाई से 7 गुना अधिका होखे। डायनेमिक बैलेंसिंग एके साथ दू प्लेन में अनबैलेंस ठीक करेला, बल आ कपल दुनो अनबैलेंस के संबोधित करत। ई ओह लमहर रोटर सभ खातिर जरूरी बा जहाँ द्रव्यमान शाफ्ट के लंबाई में बंटल होखे। कवनो रोटर स्टैटिक रूप से बैलेंस्ड हो सकेला मुदा डायनेमिक रूप से अनबैलेंस्ड रह सकेला — कपल घटक तब तक अदृश्य रहेला जब तक रोटर घूमे ना लागे।

फार्मूला के इस्तेमाल करीं: M_t = M_r × K / (R_t × (N/100)²), जहाँ M ग्राम में, R सेमी में, आ N RPM में बा। K सपोर्ट स्टिफनेस गुणांक ह (1 = नरम, 3 = औसत, 5 = कठोर)। लक्ष्य बा कम से कम 20–30% आयाम बदलाव भा 20–30° फेज शिफ्ट पैदा कइल। या गणित छोड़ीं आ हमनी के ऑनलाइन ट्रायल वेट कैलकुलेटर. 500 RPM से कम स्पीड पर, एकरा बदले 10% स्टैटिक नियम इस्तेमाल करीं: ट्रायल मास = रोटर मास के 10% / करेक्शन रेडियस।

संकरा डिस्क आकार के रोटर, जेकर व्यास एक्सियल चौड़ाई से 7 गुना जादा होखे, ओकरा खातिर सिंगल-प्लेन इस्तेमाल करीं — फ्लाईव्हील, ग्राइंडिंग व्हील, आरा ब्लेड। एकरा से लमगर कवनो चीज खातिर टू-प्लेन इस्तेमाल करीं: शाफ्ट, फैन इम्पेलर, मल्चर रोटर, रोलर, मल्टी-स्टेज पंप असेंबली। संदेह होखे त हमेशा टू-प्लेन चुनीं — ई कपल अनबैलेंस के पकड़ेला जेकरा सिंगल-प्लेन छोड़ देला, आ एकरा में खाली एगो अतिरिक्त मापन रन (लगभग 10 मिनट) जोड़ल जाला।

ISO 21940-11:2016 कठोर रोटर खातिर वर्तमान मानक ह। ई ISO 1940-1:2003 के जगह लिहलस। ई G 0.4 (जाइरोस्कोप) से G 4000 (धीमा मरीन डीजल क्रैंकशाफ्ट) तक बैलेंस क्वालिटी ग्रेड परिभाषित करेला। आम ग्रेड: फैन आ पंप खातिर G 6.3, इलेक्ट्रिक मोटर खातिर G 2.5, टर्बोचार्जर रोटर खातिर G 1.0, कृषि मशीनरी आ क्रशर खातिर G 16। ग्रेड के कोणीय वेग से गुणा कइला पर mm/s में अधिकतम अनुमेय CG वेग मिलेला — ओहिजा से करेक्शन रेडियस पर स्वीकार्य अवशिष्ट मास के गणना कइल जाला।

इंस्ट्रूमेंट ट्रायल वेट पोजीशन के सापेक्ष करेक्शन एंगल के गणना करेला। जहाँ ट्रायल वेट राखल बा ओकरा चिन्हित करीं — ई राउर 0° संदर्भ ह। ओकरा बाद ओह संदर्भ बिंदु से रोटर घूमे के दिशा में इंगित एंगल मापीं। करेक्शन वेट परिणामी पोजीशन पर जाला। अगर इंस्ट्रूमेंट वेट हटावे के कहे, त ओकरा 180° विपरीत राखीं। शुरू करे से पहिले प्रोट्रैक्टर इस्तेमाल करीं या परिधि के चिन्हित खंड में बाँट लीं।

हँ — एकरा फील्ड बैलेंसिंग या इन-सीटू बैलेंसिंग कहल जाला। राउर बियरिंग हाउसिंग पर वाइब्रेशन सेंसर लगावे के होला, टैकोमीटर संदर्भ जोड़े के होला, आ मशीन के ऑपरेटिंग स्पीड पर चलावे के होला। Balanset-1A जइसन पोर्टेबल इंस्ट्रूमेंट राउर के ट्रायल वेट सीक्वेंस से गुजारेला आ करेक्शन के गणना करेला। फील्ड बैलेंसिंग से डिसअसेंबली में लागे वाला घंटों समय बचेला, फिर से लगावे से होखे वाला एलाइनमेंट गलती खतम हो जाला, आ रोटर के असली ऑपरेटिंग कंडीशन में बैलेंस कइल जाला — कपलिंग, थर्मल ग्रोथ, आ असली बियरिंग स्टिफनेस के प्रभाव समेत।

फील्ड बैलेंसिंग खातिर उपकरण

Balanset‑1A एगो दू-चैनल पोर्टेबल इंस्ट्रूमेंट ह जे सिंगल-प्लेन आ टू-प्लेन डायनामिक बैलेंसिंग, प्लस वाइब्रेशन एनालिसिस (ओवरऑल वेलोसिटी, स्पेक्ट्रा, वेवफॉर्म) हैंडल करेला। ई एगो पूरा किट के रूप में आवेला:

2x MEMS वाइब्रेशन सेंसर (ADXL335-आधारित एक्सेलेरोमीटर) मैग्नेटिक माउंट सहित
लेजर टैकोमीटर (नॉन-कॉन्टैक्ट RPM सेंसर) रिफ्लेक्टिव टेप सहित
USB मापन यूनिट (कवनो Windows लैपटॉप से जुड़ेला)
सॉफ्टवेयर: बैलेंसिंग विजार्ड, वाइब्रेशन मीटर, स्पेक्ट्रम एनालाइजर
सभ केबल आ एक्सेसरीज सहित कैरींग केस

RPM रेंज: 250-90,000। वाइब्रेशन रेंज: 0.2-80 mm/s RMS। फ्रीक्वेंसी रेंज: 5-1000 Hz। फेज सटीकता: ?1?। वेट स्प्लिटिंग, ट्रिम रन, टॉलरेंस चेकिंग, आ रिपोर्ट जेनरेशन सॉफ्टवेयर में शामिल बा। पूरा किट के वजन लगभग 4 kg बा।

Balanset‑1A — पोर्टेबल बैलेंसर आ वाइब्रेशन एनालाइजर

दू चैनल। दू प्लेन। फील्ड बैलेंसिंग, वाइब्रेशन मापन, आ ISO टॉलरेंस वेरिफिकेशन खातिर एगो इंस्ट्रूमेंट।

€1,975

अबही ऑर्डर करीं WhatsApp से पूछीं

Balanset-1A पोर्टेबल बैलेंसर आ वाइब्रेशन एनालाइजर — सेंसर, टैकोमीटर, आ कैरींग केस सहित पूरा किट

Nikolai Shelkovenko

CEO आ फील्ड इंजीनियर · Vibromera

वाइब्रेशन डायग्नोस्टिक्स आ फील्ड बैलेंसिंग में 13+ साल के अनुभव। 20+ देशन में मल्चर, फैन, क्रशर, सेंट्रीफ्यूज, आ कंबाइन हार्वेस्टर में व्यक्तिगत रूप से 2,000+ रोटर बैलेंस कइल।

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डायनामिक शाफ्ट बैलेंसिंग निर्देश: स्टैटिक बनाम डायनामिक, फील्ड प्रक्रिया आ ISO 21940 ग्रेड

डायनामिक बैलेंसिंग का ह?

स्टैटिक बनाम डायनामिक बैलेंस

असंतुलन के चार प्रकार

सिंगल-प्लेन बनाम टू-प्लेन बैलेंसिंग कब इस्तेमाल करीं