Quel est le déséquilibre résiduel admissible ?

Le balourd résiduel admissible est le balourd maximal autorisé dans un rotor après équilibrage, défini par la norme ISO 21940-11 (anciennement ISO 1940). Il dépend de la masse du rotor, de sa vitesse de rotation et du niveau de qualité d'équilibrage requis (classe G).

Comment choisir le bon grade d'équilibrage G ?

Le degré d'équilibrage G est choisi en fonction du type de rotor. G6.3 est généralement utilisé pour les ventilateurs, les pompes et les moteurs électriques. G2.5 convient aux turbines à gaz et aux turbocompresseurs. G1.0 est destiné aux entraînements de rectifieuses. G16 est acceptable pour les machines agricoles.

Quelle est la différence entre la norme ISO 1940 et la norme ISO 21940-11 ?

La norme ISO 21940-11 remplace l'ancienne norme ISO 1940-1. Son contenu technique reste essentiellement le même : la formule et les degrés de balancement demeurent inchangés. Ce nouveau numéro reflète la réorganisation de la série ISO 21940.

Comment répartir le déséquilibre entre deux plans de correction ?

Pour les rotors équilibrés sur deux plans, le balourd total admissible est réparti entre les plans en fonction de leur distance au centre de gravité. Une simplification courante consiste à attribuer 50% à chaque plan lorsque le centre de gravité est approximativement centré.

En quelles unités le déséquilibre est-il mesuré ?

Le balourd est généralement mesuré en g·mm (gramme-millimètre) ou en oz·in (once-pouce). L'unité SI est le kg·m, mais le g·mm est plus pratique pour la plupart des rotors industriels. 1 oz·in ≈ 720 g·mm.

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Calculateur de déséquilibre résiduel admissible

Calculez le balourd résiduel maximal admissible pour tout rotor conformément à la norme ISO 21940-11. Indiquez la masse, la vitesse et le degré de qualité de l'équilibrage.

ISO 21940-11 ISO 1940-1 G0.4 – G4000

Masse du rotor (kg)

Vitesse du service (RPM)

Note d'équilibre G

Plans de correction

Préréglages rapides

Résultats

Déséquilibre total admissible

—

Déséquilibre spécifique (excentricité)

—

Déséquilibre par plan

—

Vitesse angulaire ω

—

Niveau d'équilibre

—

Déséquilibre spécifique admissible

Selon la norme ISO 21940-11, le déséquilibre spécifique admissible (excentricité) est :

G — qualité d'équilibrage (mm/s)
n — vitesse de service (tr/min)
ω — vitesse angulaire (rad/s)

Déséquilibre résiduel total admissible

Où m La masse du rotor est exprimée en kg. Résultat U_par est en g·mm lorsque e_par est en μm et m en kg.

Niveaux de qualité de l'équilibre

Grade	e-ω (mm/s)	Application typique
G0.4	0.4	Gyroscopes, broches
G1.0	1.0	Entraînements de machines à rectifier
G2.5	2.5	Turbines à gaz/vapeur, turbocompresseurs
G6.3	6.3	Ventilateurs, pompes, moteurs, machines diverses
G16	16	machines agricoles, roues automobiles
G40	40	Roues de voiture, jantes
G100	100	Moteurs alternatifs complets
G250	250	Moteurs à quatre temps sur supports rigides
G630	630	Entraînements par vilebrequin (moteurs diesel rapides)
G1600	1600	Moteurs diesel lents sur supports rigides
G4000	4000	Entraînements par vilebrequin (gros moteurs diesel)

Exemple pratique

Exemple — Rotor de ventilateur centrifuge

Compte tenu de ce qui précède : Masse du rotor = 120 kg, Vitesse = 1500 tr/min, Classe = G6,3

ω = 2π × 1 500 / 60 = 157,08 rad/s

e_par = 6,3 × 1000 / 157,08 = 40,11 μm

U_par = 40,11 × 120 = 4 813 g·mm

Par plan (2 plans, 50/50) : 4 813 / 2 = 2 407 g·mm

⚠️ Remarque : Pour les rotors de type disque, une répartition 50/50 entre les plans est acceptable lorsque le centre de gravité est centré. Pour les rotors longs, utilisez la règle du levier en fonction de la position réelle du centre de gravité par rapport aux plans de correction.

Calculateur de déséquilibre résiduel admissible | ISO 21940-11 | Outil en ligne gratuit

Publié par Nikolai Shelkovenko sur 15 février 2026 15 février 2026

Résultats

Déséquilibre spécifique admissible

Déséquilibre résiduel total admissible

Niveaux de qualité de l'équilibre

Exemple pratique