Бесплатна инженерска алатка
Калкулатор за внатрешен зазор на лежиште
Побарајте радијален внатрешен зазор за тркалачки лежишта според дијаметарот на отворот и класата на зазор според ISO 5753-1. Ги опфаќа класите C2, CN, C3, C4 и C5.
Резултати
Сите класи на зазор за избраниот отвор
| Класа | Мин (μm) | Макс (μm) | Средна вредност (μm) |
|---|
Што е внатрешен зазор?
Внатрешниот зазор на лежиштето е вкупното растојание за кое едниот прстен на лежиштето може да се помести во однос на другиот во радијална насока. Дефиниран е со ISO 5753-1 за радијални тркалачки лежишта.
Зазорот е специфициран како опсег (од минимум до максимум) за секоја група дијаметар на отворот и класа на зазор. Вистинскиот зазор на изработеното лежиште спаѓа во овој опсег.
Класи на зазор
| Класа | Опис | Типична употреба |
|---|---|---|
| C2 | Помал од нормалниот | Прецизни вретена, апликации со ниска бучава |
| CN | Нормален (стандардно) | Машини за општа намена, стандардни услови |
| C3 | Поголем од нормалниот | Електромотори, пумпи, покачена температура |
| C4 | Поголем од C3 | Силни преклопни налегнувања, висока температура |
| C5 | Поголем од C4 | Многу висока температура, големи преклопни налегнувања |
Влијание на налегнувањето и температурата
Монтираниот (работен) зазор е секогаш помал од немонтираниот зазор поради:
- Преклопно налегнување — налегнувањето на вратилото го проширува внатрешниот прстен, намалувајќи го зазорот
- Температура — внатрешниот прстен обично работи потопло од надворешниот прстен
Практичен пример
Дадено: d = 50 mm, Класа на зазор = C3
Од табелата ISO 5753-1 (опсег на отвор 40–50 mm):
Зазор C3: 20 – 43 μm
Средна точка: (20 + 43) / 2 = 31.5 μm
⚠️ Забелешка: Оваа табела важи за радијални топчести лежишта (со длабок жлеб, со аголен контакт). Валчестите лежишта, коничните валчести лежишта и сферичните валчести лежишта имаат различни табели на зазор според ISO 5753-1.
Internal clearance is the total distance through which one bearing ring can be moved relative to the other in the radial direction (radial clearance) or axial direction (axial clearance). It is measured before mounting and is critical for proper bearing function, load distribution, and service life.
Too little clearance causes overheating and premature failure. Too much clearance results in noise and uneven load distribution.
C3 clearance (greater than Normal) is recommended when:
- The bearing operates at elevated temperatures (inner ring hotter than outer)
- There is a tight interference fit on the shaft
- Both conditions apply (common in electric motors and pumps)
C3 is the most commonly specified non-standard clearance class for industrial applications.
Temperature causes thermal expansion of bearing components. The inner ring, which is in contact with the shaft and closer to the heat source, typically heats more than the outer ring.
This differential expansion reduces the radial clearance. For high-temperature applications (above ~70°C on the inner ring), select a larger clearance class (C3, C4, or C5) to ensure adequate operating clearance remains.
An interference fit on the shaft expands the inner ring raceway, directly reducing radial clearance. The amount of clearance reduction depends on:
- Magnitude of the interference
- Bearing bore diameter and cross-section
- Material properties (steel expansion coefficient)
Rule of thumb: clearance reduction ≈ 70–90% of the radial interference on the shaft. This is why bearings with interference fits often require C3 or greater clearance.
Постапките опишани на оваа страница беа развиени и теренски тестирани од тимот на Vibromera користејќи го Balanset-1A, преносен двоканален балансер и анализатор на вибрации за балансирање ротори на самото место.
Професионални инструменти и софтвер за балансирање на терен. Постигнете усогласеност со ISO на самото место. Се користи во 50+ земји.
