ابزار مهندسی رایگان
محاسبه‌گر لقی داخلی یاتاقان
لقی داخلی شعاعی برای یاتاقانهای غلتشی را بر اساس قطر سوراخ و کلاس لقی طبق استاندارد ISO 5753-1 جستجو کنید. کلاس‌های C2، CN، C3، C4 و C5 را پوشش میدهد.
نتایج
همه کلاس‌های لقی برای قطر داخلی انتخاب‌شده
| کلاس | حداقل (میکرومتر) | حداکثر (میکرومتر) | نقطه میانی (میکرومتر) |
|---|
لقی داخلی چیست؟
لقی داخلی یاتاقان، کل فاصلهای است که یک حلقه یاتاقان میتواند نسبت به حلقه دیگر در جهت شعاعی حرکت کند. این فاصله برای یاتاقانهای غلتشی شعاعی توسط استاندارد ISO 5753-1 تعریف شده است.
لقی به صورت یک محدوده (حداقل تا حداکثر) برای هر گروه قطر سوراخ و کلاس لقی مشخص میشود. لقی واقعی یک یاتاقان تولید شده در این محدوده قرار می‌گیرد.
کلاس‌های لقی
| کلاس | توضیحات | کاربرد معمول |
|---|---|---|
| سی۲ | کمتر از حد نرمال | اسپیندل‌های دقیق، کاربردهای کم‌صدا |
| CN | عادی (پیش‌فرض) | ماشین آلات عمومی، شرایط استاندارد |
| C3 | بزرگتر از حد نرمال | موتورهای الکتریکی، پمپها، دمای بالا |
| C4 | بزرگتر از C3 | اتصالات تداخلی شدید، دمای بالا |
| C5 | بزرگتر از C4 | دمای بسیار بالا، تداخل زیاد اتصالات |
تأثیر تناسب و دما
لقی نصب‌شده (حین کار) به دلایل زیر همیشه از لقیِ پیش از نصب کمتر است:
- تناسب تداخلی — انطباق شفت حلقه داخلی را منبسط میکند و لقی را کاهش میدهد
- دما — حلقه داخلی معمولاً داغ‌تر از حلقه بیرونی کار میکند
مثال عملی
با توجه به: d = 50 میلی‌متر، کلاس لقی = C3
از جدول ISO 5753-1 (محدوده قطر داخلی ۴۰ تا ۵۰ میلی‌متر):
لقی C3: ۲۰ تا ۴۳ میکرومتر
نقطه میانی: (20 + 43) / 2 = ۳۱.۵ میکرومتر
⚠️ توجه: این جدول برای بلبرینگ‌های شعاعی (شیار عمیق، تماس زاویه‌ای) کاربرد دارد. بلبرینگ‌های غلتکی، بلبرینگ‌های غلتکی مخروطی و بلبرینگ‌های غلتکی کروی طبق استاندارد ISO 5753-1 دارای جداول لقی متفاوتی هستند.
لقی داخلی، مجموع جابه‌جایی ممکن یک حلقه یاتاقان نسبت به حلقه دیگر در جهت شعاعی (لقی شعاعی) یا محوری (لقی محوری) است. این مقدار پیش از نصب اندازهگیری میشود و برای عملکرد صحیح یاتاقان، توزیع بار و عمر کاری حیاتی است.
لقی بسیار کم باعث گرمای بیش‌ازحد و خرابی زودرس میشود. لقی بسیار زیاد منجر به نویز و توزیع نابرابر بار می‌گردد.
لقی C3 (بزرگتر از نرمال) در موارد زیر توصیه میشود:
- یاتاقان در دمای بالا کار میکند (حلقه داخلی گرم‌تر از خارجی)
- نشیمن تداخلی سفت روی شفت وجود دارد
- هر دو شرط برقرار است (رایج در موتورهای الکتریکی و پمپها)
C3 رایج‌ترین کلاس لقی غیراستاندارد است که برای کاربردهای صنعتی مشخص میشود.
دما باعث انبساط حرارتی اجزای یاتاقان میشود. حلقه داخلی که با شفت در تماس است و به منبع گرما نزدیک‌تر است، معمولاً بیش از حلقه خارجی گرم میشود.
این انبساط تفاضلی لقی شعاعی را کاهش میدهد. برای کاربردهای دمای بالا (بالاتر از حدود 70°C روی حلقه داخلی)، کلاس لقی بزرگتری (C3، C4 یا C5) انتخاب کنید تا لقی کاری کافی باقی بماند.
نشیمن تداخلی روی شفت، مسیر غلتش حلقه داخلی را منبسط میکند و مستقیماً لقی شعاعی را کاهش میدهد. میزان کاهش لقی به موارد زیر بستگی دارد:
- مقدار تداخل
- قطر سوراخ یاتاقان و سطح مقطع آن
- خواص ماده (ضریب انبساط فولاد)
قاعده کلی: کاهش لقی ≈ 70–90% از تداخل شعاعی روی شفت است. به همین دلیل یاتاقانهای دارای نشیمن تداخلی اغلب به لقی C3 یا بیشتر نیاز دارند.
روش‌های شرح داده‌شده در این صفحه توسط تیم Vibromera و با استفاده از Balanset-1A توسعه یافته و در محل آزمایش شده‌اند؛ این دستگاه یک بالانسر دو کاناله و آنالایزر ارتعاش قابل‌حمل برای بالانس کردن روتور در محل است.
ابزارها و نرم‌افزارهای حرفه‌ای بالانس میدانی. دستیابی به انطباق با استانداردهای ISO در محل. مورد استفاده در بیش از ۵۰ کشور.
