Що таке внутрішній зазор підшипника?

Внутрішній зазор – це загальна відстань, на яку одне кільце підшипника може переміщуватися відносно іншого в радіальному (радіальний зазор) або осьовому напрямку (осьовий зазор). Він вимірюється перед монтажем і є критично важливим для належного функціонування підшипника.

Коли слід використовувати C3 замість CN (нормального) зазору?

Зазор C3 (більший за нормальний) використовується, коли підшипник працює за підвищених температур, має щільне натягування на валу або і те, й інше. Додатковий зазор компенсує теплове розширення та зменшення, спричинене посадкою. C3 поширений для електродвигунів та насосів.

Як температура впливає на зазор підшипника?

Температура спричиняє теплове розширення компонентів підшипника. Внутрішнє кільце зазвичай нагрівається більше, ніж зовнішнє, що зменшує радіальний зазор. Для застосувань при високих температурах виберіть більший клас зазору (C3, C4 або C5), щоб забезпечити достатній робочий зазор.

Як натягнута посадка впливає на зазор підшипника?

Натягнуте посадження на валу розширює доріжку кочення внутрішнього кільця, зменшуючи радіальний зазор. Аналогічно, натягнуте посадження в корпусі стискає доріжку кочення зовнішнього кільця. Зменшення зазору залежить від величини натягу, розмірів підшипника та матеріалу. Ось чому підшипники з натягнутими посадками часто потребують зазору C3 або більше.

Інструмент вільного інжинірингу

Калькулятор внутрішнього зазору підшипника

Знайдіть радіальний внутрішній зазор для підшипників кочення за діаметром отвору та класом зазору згідно з ISO 5753-1. Охоплює класи C2, CN, C3, C4 та C5.

ISO 5753-1 Радіальні кулькові підшипники C2 – C5

Результати

Діапазон радіального зазору

—

Середній зазор

—

Клас зазору

—

Використаний діапазон діаметрів отвору

—

Усі класи зазорів для вибраного отвору

Клас	Мін. (мкм)	Макс. (мкм)	Середня точка (мкм)

Що таке внутрішній зазор?

Внутрішній зазор підшипника – це загальна відстань, на яку одне кільце підшипника може переміщуватися відносно іншого в радіальному напрямку. Він визначається стандартом ISO 5753-1 для радіальних підшипників кочення.

Зазор визначається як діапазон (від мінімального до максимального) для кожної групи діаметрів отвору та класу зазору. Фактичний зазор виготовленого підшипника знаходиться в цьому діапазоні.

Класи зазору

Клас	Опис	Типове використання
C2	Менше, ніж зазвичай	Прецизійні шпинделі, застосування з низьким рівнем шуму
CN	Звичайний (за замовчуванням)	Машини загального призначення, стандартні умови
C3	Більше, ніж зазвичай	Електродвигуни, насоси, підвищена температура
C4	Більше ніж C3	Посадки зі значним натягом, висока температура
C5	Більше ніж C4	Дуже висока температура, посадки з великим натягом

Вплив посадки та температури

Змонтований (робочий) зазор завжди менший за незмонтований зазор через:

Посадка з натягом — посадка вала розширює внутрішнє кільце, зменшуючи зазор
Температура — внутрішнє кільце зазвичай нагрівається сильніше, ніж зовнішнє кільце

Практичний приклад

Приклад — Підшипник 6210, отвір Ø50 мм, клас C3

Дано: d = 50 мм, Клас зазору = C3

З таблиці ISO 5753-1 (діапазон отворів 40–50 мм):

Зазор C3: 20 – 43 мкм

Середнє значення: (20 + 43) / 2 = 31,5 мкм

⚠️ Примітка: Ця таблиця стосується радіальних кулькових підшипників (глибококанавкових, радіально-упорних). Роликові підшипники, конічні роликові підшипники та сферичні роликові підшипники мають різні таблиці зазорів згідно з ISO 5753-1.

Процедури, описані на цій сторінці, були розроблені та випробувані в польових умовах командою Vibromera за допомогою Balanset-1A — портативного двоканального балансувального пристрою та аналізатора вібрації для балансування роторів на місці експлуатації.