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Calculadora de juego interno de rodamientos
Consulte el juego radial interno de los rodamientos según el diámetro del agujero y la clase de juego según la norma ISO 5753-1. Abarca las clases C2, CN, C3, C4 y C5.
Resultados
Todas las clases de juego para el diámetro interior seleccionado
| Clase | Mínimo (μm) | Máx. (μm) | Punto medio (μm) |
|---|
¿Qué es el Juego Interno?
El juego interno del rodamiento es la distancia total que un anillo del rodamiento puede moverse con respecto a otro en dirección radial. Se define en la norma ISO 5753-1 para rodamientos radiales.
La holgura se especifica como un rango (de mínimo a máximo) para cada grupo de diámetro interior y clase de holgura. La holgura real de un rodamiento fabricado se encuentra dentro de este rango.
Clases de juego
| Clase | Descripción | Uso típico |
|---|---|---|
| C2 | Menos de lo normal | Husillos de precisión, aplicaciones de bajo ruido |
| CN | Normal (predeterminado) | Maquinaria de uso general, condiciones estándar |
| C3 | Mayor de lo normal | Motores eléctricos, bombas, temperatura elevada |
| C4 | Mayor que C3 | Ajustes de interferencia fuertes, alta temperatura |
| C5 | Mayor que C4 | Temperatura muy alta, grandes ajustes de interferencia |
Efecto del ajuste y la temperatura
El juego montado (operativo) siempre es menor que el juego sin montar debido a:
- Ajuste por interferencia — el ajuste del eje expande el anillo interior, lo que reduce el juego
- Temperatura — el anillo interior suele calentarse más que el anillo exterior
Ejemplo práctico
Dada: d = 50 mm, Clase de espacio libre = C3
De la tabla ISO 5753-1 (rango de diámetro interior 40–50 mm):
Holgura C3: 20 – 43 micras
Punto medio: (20 + 43) / 2 = 31,5 micras
⚠️ Nota: Esta tabla se aplica a rodamientos radiales de bolas (ranura profunda, contacto angular). Los rodamientos de rodillos, de rodillos cónicos y de rodillos esféricos tienen diferentes tablas de juego según la norma ISO 5753-1.
La holgura interna (juego interno) es la distancia total que un aro del rodamiento puede desplazarse con respecto al otro en dirección radial (holgura radial) o en dirección axial (holgura axial). Se mide antes del montaje y es crítica para el correcto funcionamiento del rodamiento, la distribución de la carga y la vida en servicio.
Una holgura insuficiente provoca sobrecalentamiento y fallos prematuros. Un exceso de holgura produce ruido y una distribución desigual de la carga.
La holgura C3 (mayor que la Normal) se recomienda cuando:
- El rodamiento opera a temperaturas elevadas (aro interior más caliente que el exterior)
- Existe un ajuste con interferencia estrecho en el eje
- Se dan ambas condiciones (habitual en motores eléctricos y bombas)
C3 es la clase de holgura no estándar más especificada en aplicaciones industriales.
La temperatura provoca la dilatación térmica de los componentes del rodamiento. El aro interior, que está en contacto con el eje y más cerca de la fuente de calor, suele calentarse más que el aro exterior.
Esta dilatación diferencial reduce la holgura radial. Para aplicaciones de alta temperatura (por encima de ~70°C en el aro interior), seleccione una clase de holgura mayor (C3, C4 o C5) para asegurar que se mantenga una holgura de funcionamiento adecuada.
Un ajuste con interferencia (ajuste prensado) en el eje expande la pista de rodadura del aro interior, reduciendo directamente la holgura radial. La magnitud de la reducción de holgura depende de:
- La magnitud de la interferencia
- El diámetro del agujero y la sección transversal del rodamiento
- Las propiedades del material (coeficiente de dilatación del acero)
Regla práctica: reducción de holgura ≈ 70–90% de la interferencia radial en el eje. Por ello, los rodamientos montados con ajustes con interferencia suelen requerir clase de holgura C3 o superior.
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