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Calculadora de juego interno del rodamiento
Consulte el juego interno radial para rodamientos de rodillos por diámetro del agujero y clase de juego según ISO 5753-1. Cubre las clases C2, CN, C3, C4 y C5.
Resultados
Todas las Clases de Juego para el Agujero Seleccionado
| Clase | Mín (μm) | Máx (μm) | Punto Medio (μm) |
|---|
¿Qué es la holgura interna?
El juego interno del rodamiento es la distancia total a través de la cual un anillo del rodamiento puede moverse con respecto al otro en la dirección radial. Está definido por ISO 5753-1 para rodamientos radiales de rodillos.
El juego se especifica como un rango (mínimo a máximo) para cada grupo de diámetro de agujero y clase de juego. El juego real de un rodamiento fabricado cae dentro de este rango.
Clases de Juego
| Clase | Descripción | Uso Típico |
|---|---|---|
| C2 | Menor que Normal | Husillos de precisión, aplicaciones de bajo ruido |
| CN | Normal (predeterminado) | Maquinaria de propósito general, condiciones estándar |
| C3 | Mayor que Normal | Motores eléctricos, bombas, temperatura elevada |
| C4 | Mayor que C3 | Ajustes de interferencia pesados, alta temperatura |
| C5 | Mayor que C4 | Temperatura muy alta, ajustes de interferencia grandes |
Efecto del Ajuste y la Temperatura
El juego montado (en operación) es siempre menor que el juego desmontado debido a:
- Ajuste de interferencia — el ajuste del eje expande el anillo interior, reduciendo el juego
- Temperatura — el anillo interior típicamente opera a mayor temperatura que el anillo exterior
Ejemplo práctico
Datos: d = 50 mm, Clase de juego = C3
De la tabla ISO 5753-1 (rango de diámetro interior 40–50 mm):
Juego C3: 20 – 43 μm
Punto medio: (20 + 43) / 2 = 31.5 μm
⚠️ Nota: Esta tabla aplica a rodamientos de bolas radiales (de contacto angular, de surco profundo). Los rodamientos de rodillos, los rodamientos cónicos de rodillos y los rodamientos esféricos de rodillos tienen tablas de juego diferentes según ISO 5753-1.
La holgura interna (juego interno) es la distancia total que un aro del rodamiento puede desplazarse con respecto al otro en dirección radial (holgura radial) o en dirección axial (holgura axial). Se mide antes del montaje y es crítica para el correcto funcionamiento del rodamiento, la distribución de la carga y la vida en servicio.
Una holgura insuficiente provoca sobrecalentamiento y fallos prematuros. Un exceso de holgura produce ruido y una distribución desigual de la carga.
La holgura C3 (mayor que la Normal) se recomienda cuando:
- El rodamiento opera a temperaturas elevadas (aro interior más caliente que el exterior)
- Existe un ajuste con interferencia estrecho en el eje
- Se dan ambas condiciones (habitual en motores eléctricos y bombas)
C3 es la clase de holgura no estándar más especificada en aplicaciones industriales.
La temperatura provoca la dilatación térmica de los componentes del rodamiento. El aro interior, que está en contacto con el eje y más cerca de la fuente de calor, suele calentarse más que el aro exterior.
Esta dilatación diferencial reduce la holgura radial. Para aplicaciones de alta temperatura (por encima de ~70°C en el aro interior), seleccione una clase de holgura mayor (C3, C4 o C5) para asegurar que se mantenga una holgura de funcionamiento adecuada.
Un ajuste con interferencia (ajuste prensado) en el eje expande la pista de rodadura del aro interior, reduciendo directamente la holgura radial. La magnitud de la reducción de holgura depende de:
- La magnitud de la interferencia
- El diámetro del agujero y la sección transversal del rodamiento
- Las propiedades del material (coeficiente de dilatación del acero)
Regla práctica: reducción de holgura ≈ 70–90% de la interferencia radial en el eje. Por ello, los rodamientos montados con ajustes con interferencia suelen requerir clase de holgura C3 o superior.
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