Motorslip is het verschil tussen de synchrone snelheid van het magneetveld en de werkelijke rotorsnelheid in een inductiemotor, uitgedrukt als een percentage. Het is essentieel voor de koppelproductie — zonder slip zou er geen geïnduceerde stroom in de rotor zijn en dus geen koppel.

Wat zijn typische slipwaarden voor inductiemotoren?

De typische slipwaarden bij vollast variëren van 1% tot 5% voor standaard inductiemotoren. Kleine motoren (fractioneel vermogen) kunnen een slip hebben tot 5-8%. Grote motoren hebben doorgaans een lagere slip van ongeveer 1-2%. NEMA Design B-motoren hebben een slip van 1-5%, terwijl Design D-motoren een slip hebben van 5-13%.

Waarom treedt slip op in inductiemotoren?

Slip treedt op omdat de rotor langzamer moet draaien dan het roterende magneetveld om een spanning (en stroom) in de rotorstaven op te wekken. Deze relatieve beweging tussen het veld en de rotor is wat het koppel produceert. Bij synchrone snelheid (nul slip) zou er geen relatieve beweging, geen opgewekte elektromotorische kracht en geen koppel zijn.

Welke invloed heeft de belasting op de slip van de motor?

Naarmate de mechanische belasting toeneemt, vertraagt de motor, waardoor de slip toeneemt. Een hogere slip betekent een grotere relatieve beweging tussen de rotor en het statorveld, wat leidt tot een grotere rotorstroom en een hoger koppel om de belasting te compenseren. Bij onbelaste toestand is de slip zeer klein (0,5-11 TP3T). Bij volledige belasting bereikt de slip de nominale waarde (doorgaans 2-51 TP3T).

Hoe meet je motorslip?

Motorslip kan worden gemeten door: 1) Een tachometer of stroboscoop te gebruiken om het werkelijke toerental te meten en dit te vergelijken met de synchrone snelheid. 2) Een trillingsanalysator te gebruiken om de slipfrequentie in het spectrum te detecteren. 3) Het nominale toerental af te lezen — het verschil met de synchrone snelheid geeft de nominale slip bij vollast.

Gratis engineeringtool

Motorslip- en werkelijke toerentalcalculator

Bereken de synchrone snelheid, het werkelijke toerental, het slippercentage en de slipfrequentie voor inductiemotoren. Voer het toerental in om de slip te vinden, of voer de slip in om het toerental te vinden.

50 / 60 Hz 2–12 Polen Ns = 120f / P

Lijnfrequentie

Aantal palen

Werkelijk toerental (naamplaatje of opgemeten)

Snelle voorinstellingen

Resultaten

Synchrone snelheid

—

Werkelijke rotorsnelheid

—

Uitglijden

—

Slipfrequentie

—

Elektrische frequentie van de rotor

—

Synchrone snelheid

De synchrone snelheid van het roterende magneetveld in een inductiemotor:

f — netfrequentie (Hz): 50 Hz of 60 Hz
P — aantal palen

Uitglijden

Motorslip is het relatieve verschil tussen de synchrone snelheid en de werkelijke rotorsnelheid:

Werkelijke snelheid door slip

Slipfrequentie

De frequentie van de stromen die in de rotor worden opgewekt:

Referentie voor synchrone snelheden

Polen	50 Hz (RPM)	60 Hz (RPM)
2	3000	3600
4	1500	1800
6	1000	1200
8	750	900
10	600	720
12	500	600

Praktisch voorbeeld

Voorbeeld — 4-polige motor bij 50 Hz

Gegeven: f = 50 Hz, P = 4 polen, nominaal toerental = 1450 RPM

N_s = 120 × 50 / 4 = 1500 toeren per minuut

s = (1500 − 1450) / 1500 × 100 = 3.33%

f_slip = 3,33/100 × 50 = 1,67 Hz

f_rotor = s × f = 0,0333 × 50 = 1,67 Hz

Tip: De slipfrequentie is een belangrijke indicator in trillingsanalyse. Een karakteristieke trilling bij 2× slipfrequentie (2 × f)_slipZijbanden rond de netfrequentie duiden vaak op problemen met de rotorstaven in inductiemotoren.

⚠️ Let op: Het toerental op het typeplaatje geeft de snelheid bij vollast aan. Bij deellast is de werkelijke snelheid hoger (lagere slip). Bij onbelaste toestand bedraagt de slip doorgaans 0,5–1%.

Motorslip- en werkelijke toerentalcalculator | Inductiemotor | Gratis online tool

Gepubliceerd door Nikolaj Shelkovenko op 15 februari 2026 15 februari 2026

Resultaten

Synchrone snelheid

Uitglijden

Werkelijke snelheid door slip

Slipfrequentie

Referentie voor synchrone snelheden

Praktisch voorbeeld