ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਪਿਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਾਂ, ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਖੱਡਾਂ, ਟੋਏ ਜਾਂ ਦੱਬਾਂ ਦਾ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਤੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਥਕਾਵਟ ਪਿਟਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ-ਸੰਪਰਕ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਮੁੱਢਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਉਤਪਾਦ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਖੱਡੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਹਮਲੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਸਤਹ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ-ਤੱਤ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੇ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਪਾਲਿੰਗ; ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੰਦ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਆਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਗੀਅਰ ਘਿਸਾਈ.
ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਪਿਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰਾਪਣ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਉਤਪੰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟੋਆ ਦਰਾੜ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਏ ਵੱਡੇ ਸਪਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜਨਾ — ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਅਜੇ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਹੌਲੀ ਹੈ — ਇਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।
1. ਪਿਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਥਕਾਵਟ ਪਿਟਿੰਗ (ਮਕੈਨੀਕਲ)
ਥਕਾਵਟ ਪਿਟਿੰਗ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੋਲਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਚੱਕਰੀਯ ਉਪ-ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਜੋ ਇਹ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੋਂ ਜਨਮ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਿਟਿੰਗ: ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਟੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਲਗਭਗ 10–50 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਟ ਸਲੇਟੀ ਸਤਹ ਬਣਾਵਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਦਿਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮਾਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੈਕ੍ਰੋਪਿਟਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਮੈਕ੍ਰੋਪਿਟਿੰਗ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਿਟਿੰਗ): ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੇਟਰ ਲਗਭਗ 1–5 mm ਵਿਆਸ ਅਤੇ 0.1–0.5 mm ਡੂੰਘੇ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਪ-ਸਤਹ ਥਕਾਵਟ ਤਰੇੜ ਸਤਹ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਕ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਪਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਮੌਨੀਟਰਿੰਗ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਖੋਰਨ ਪਿਟਿੰਗ (ਰਸਾਇਣਕ)
ਖੋਰਨ ਪਿਟਿੰਗ ਭਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਸਾਇਣ ਖੋਰਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਖੋਖਲੇ, ਜੰਗਾਲ-ਰੰਗੇ ਟੋਏ ਖਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਥਕਾਵਟ ਪਿਟਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਇਹ ਲੋਡ ਜ਼ੋਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਟੋਏ ਨਾਲੋਂ ਖੋਖਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਖੱਡ ਤਣਾਅ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਬੀਜ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਰਨ-ਰੋਧਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਿਟਿੰਗ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਿਟਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਉੱਤੇ ਆਰਕਿੰਗ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰੇਟਰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਿਯਮਿਤ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੇੜੇ-ਨੇੜੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕ੍ਰੇਟਰ ਹਨ — ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਨਾਲੀਦਾਰ “ਫਲੂਟਿੰਗ” ਪੈਟਰਨ। ਇਹ VFD ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਫਟ ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਾਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹੀ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸਾਂਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਨਿਯਮਿਤ ਪੈਟਰਨ ਤੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਪਹਿਚਾਣ ਵਿਧੀਆਂ
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਪਿਟਿੰਗ ਇੱਕ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਕੰਪਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੰਪਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨੁਕਸ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਵੱਖਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਾਲਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — BPFO, BPFI ਜਾਂ BSF ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ — ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਐਨਵੈਲਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਅਵਸਥਾ ਪਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੱਕਲਾ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚੋਂ ਹਲਕੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡੀਮੌਡੂਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ.
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਬੋਰਸਕੋਪ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਕ ਸਲੇਟੀ ਮੈਟ ਖੇਤਰਾਂ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਿਟਿੰਗ) ਜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੇਟਰਾਂ (ਮੈਕ੍ਰੋਪਿਟਿੰਗ) ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਮਾਪਣ ਲਈ ਟੋਏ ਗਿਣਦਾ ਅਤੇ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੇਅਰ-ਮੈਟਲ ਕਣ ਤੇਲ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫੈਰੋਗ੍ਰਾਫੀ ਪਿਟਿੰਗ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਆਮ ਘਿਸਾਵਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਪਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰਾਪਣ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ’ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਟੈਕਟਰ ਇਸਨੂੰ ਗੈਰ-ਹਮਲਾਵਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਲਟ੍ਰਾਸਾਊਂਡ ਅਕਸਰ ਕੰਪਨ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਮੌਨੀਟਰਿੰਗ ਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਪੂਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ
ਥਕਾਵਟ ਪਿਟਿੰਗ
- ਢੁਕਵੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਰਜਾਬੰਦੀ: ਅਜਿਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੁਣੋ ਜਿਸਦੀ L10 ਆਯੂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੇਵਾ ਅਵਧੀ ਤੋਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।
- ਉਚਿਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਸਿਹਤਮੰਦ ਫ਼ਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ (ਲਾਂਬਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਤਾਂ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਖੁਰਦਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੂਹਣ।
- ਸਫ਼ਾਈ: ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੋਦਦੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ.
- ਲੋਡ ਕੰਟਰੋਲ: ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ — ਰੋਲਿੰਗ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਆਯੂ ਭਾਰ ਦੇ ਘਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟਦੀ ਹੈ।
ਖੋਰਨ ਨਾਲ ਖੱਡੇ ਪੈਣਾ
- ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਲਿੰਗ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ।
- ਉਚਿਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ: ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਰਤੋ।
- ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ: ਗਿੱਲੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
- ਭੰਡਾਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਓ।
- ਸੰਘਣਾਪਣ ਰੋਕਥਾਮ: ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਹਾਊਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਿਟਿੰਗ
ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਹੈ: VFD-ਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦੀ ਸਹੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਟਡ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸੀਰੇਮਿਕ (ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ) ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ, ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਉਪਾਅ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਰੰਟ.
4. ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਟਿੰਗ
ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਉੱਤੇ ਪਿਟਿੰਗ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਭਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਫਲੈਂਕਾਂ ਉੱਤੇ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿੱਥੇ ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮਿਲ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਗੀਅਰ ਮੇਸ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਉੱਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਾਈਡਬੈਂਡਸ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦੀ ਚੱਲਣ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਵਕਫ਼ਿਆਂ ਉੱਤੇ ਅੰਤਰਬੈਂਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਫਲੈਂਕਾਂ ਉੱਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਟੋਏ ਵੀ ਦਿਖਦੇ ਹਨ। ਅਖੌਤੀ “ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ” ਪਿਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਮਾਤਰਾ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਉਂ-ਜਿਉਂ ਸਤਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿਟਿੰਗ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਤਃ ਦੰਦ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਮੇਸ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਈਡਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਯਮਿਤ ਫਲੈਂਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਗੇਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸ.
5. ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਫ਼ੈਸਲੇ
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਇਸ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਆਂਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ:
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ: ਕੁਝ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਿਟਸ, ਲੋਡ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ।
- ਹਲਕਾ: ਲੋਡ-ਜ਼ੋਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 5–25% ਉੱਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਪਿਟਿੰਗ।
- ਮੱਧਮ: ਖੇਤਰ ਦੇ 25–50% ਉੱਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪਿਟਿੰਗ, ਜੋ ਇੱਕਠੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
- ਗੰਭੀਰ: 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੋਏ ਮਿਲ ਕੇ ਸਪੌਲਸ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ — ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਾਓ ਜ਼ਰੂਰੀ।
ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੋਂ ਹਲਕੀ ਪਿਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਦਰਮਿਆਨੀ ਪਿਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਗੰਭੀਰ ਪਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ ਉੱਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਪਿਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮਝਦਾਰੀ ਭਰੇ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਲੈਵਲ ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ, ਕੱਚੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
6. ਪਿਟਿੰਗ ਦਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪਿਟਿੰਗ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ — ਆਮ ਸਤਹ ਘਿਸਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ, ਫਿਰ ਵੀ ਜਲਦੀ ਫੜੇ ਜਾਣ ਉੱਤੇ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ। ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਉਤੇਜਿਤ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਅਨੁਨਾਦ) ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਤੋਂ ਵੀ। ਇਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਲੇਂਸ ਰੱਖਣਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ Balanset-1A ਵਰਗਾ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੂ-ਚੈਨਲ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੋਹਰੀ ਵਾਰੀ ਸਿੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਲਿਫਾਫਾ ਅਤੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨਾਲ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਪਿਟਿੰਗ ਦੀ ਅਗੇਤੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਈਟ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ) ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ-ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੂੰ ਅਗੇਤੀ ਪਿਟਿੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਪੈਲਿੰਗ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ।
