இலவச பொறியாள் கருவி
ப்ரொப்பெல்லர் சமநிலையின்மை கணிப்பான்
ISO 21940-ன்படி அனுமதிக்கப்பட்ட உந்துசுழலி சமனின்மை, மையவிலக்கு விசை, விலகுமையம் மற்றும் ஒரு இதழுக்கான அனுமதியைக் கணக்கிடவும். கப்பல் தண்டு அதிர்வுக் கட்டுப்பாட்டிற்கு இன்றியமையாதது.
Results
Permissible Propeller Unbalance (ISO 21940)
உந்துசுழலிக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட சமனின்மை, அனைத்து சுழலும் இயந்திரங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படும் அதே ISO 21940-11 சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்திக் கணக்கிடப்படுகிறது:
Where G என்பது சமன்செய்தல் தரம் (mm/s), m என்பது உந்துசுழலியின் நிறை (kg), மற்றும் ω = 2π·n/60 என்பது கோண வேகம் (rad/s).
Centrifugal Force from Unbalance
இயக்க வேகத்தில் சமனின்மையால் உருவாகும் மையவிலக்கு விசை:
- U — சமனின்மை (g·mm)
- ω — கோணத் திசைவேகம் (rad/s)
- F — மையவிலக்கு விசை (N)
Per-Blade Allowance
சமச்சீர் உந்துசுழலிகளுக்கு, மொத்த அனுமதிக்கப்பட்ட சமனின்மை அனைத்து இதழ்களுக்கும் சமமாகப் பகிர்ந்தளிக்கப்படுகிறது:
உந்துசுழலிகளுக்கான வழக்கமான சமன்செய்தல் தரங்கள்
| Grade | Application |
|---|---|
| G40 | Slow-speed workboat propellers, non-critical |
| G16 | Standard marine propellers, cargo vessels |
| G6.3 | High-speed craft, navy vessels, passenger ferries |
| G2.5 | Precision propellers, low-noise submarines |
நடைமுறை உதாரணம்
Given: Mass = 500 kg, Speed = 300 RPM, Grade = G16, 4 blades
ω = 2π × 300 / 60 = 31.42 rad/s
Uper = 16 × 500 × 1000 / 31.42 = 254,620 g·mm
Eccentricity = 16 × 1000 / 31.42 = 509.2 μm
F = 254,620 / 1,000,000 × 31.42² = 251.5 N
ஒரு இதழுக்கு: 254,620 / 4 = 63,655 g·mm
⚠️ Note: கப்பல் உந்துசுழலிகள் கடுமையான சூழல்களில் இயங்குகின்றன. படிவுகள், இதழ் சேதம் மற்றும் குழியாக்க அரிப்பு ஆகியவை காலப்போக்கில் சமன்நிலையை மாற்றக்கூடும். வளரும் சமனின்மையைக் கண்டறிய அவ்வப்போது அதிர்வு கண்காணிப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கப்பல் உந்துசுழலிகள், தண்டுகள் மற்றும் சுழலும் இயந்திரங்களுக்கான தொழில்முறை களச் சமன்செய்தல் கருவிகள். தளத்திலேயே ISO 21940-11 இணக்கத்தை அடையுங்கள்.
