Інструмент вільного інжинірингу
Калькулятор опору обмотки двигуна
Правильне вимірювання опору обмотки для визначення різниці температур. Підтримує мідні та алюмінієві обмотки. Включає перевірку 3-фазного дисбалансу — >2% між фазами вказує на проблему.
Результати
Формула корекції температури
Опір провідника лінійно змінюється з температурою. Стандартна формула корекції така:
- Р₁ — виміряний опір за температури T₁
- Р₂ — скоригований опір за цільової температури T₂
- k — константа матеріалу: 234,5 для міді, 225,0 для алюмінію
Властивості матеріалу
| Матеріал | α при 20°C (1/°C) | константа k | ρ при 20°C (Ом·м) |
|---|---|---|---|
| Мідь (відпалена) | 0.00393 | 234.5 | 1,724 × 10⁻⁸ |
| Алюміній | 0.00403 | 225.0 | 2,650 × 10⁻⁸ |
Дисбаланс фазного опору
Для трифазних двигунів порівняйте опір між фазами:
- < 1% — Відмінний, нормальний стан
- 1–2% — Прийнятно, монітор
- > 2% — Проблема: можливе коротке замикання витків, погані з'єднання або деградація обмотки
- > 5% — Серйозний стан: двигун слід вивести з експлуатації для ремонту
⚠️ Важливо: Усі три фази мають бути показані за однакової температури. Перед вимірюванням дайте двигуну досягти теплової рівноваги (щонайменше 30 хвилин на холостому ходу для великих двигунів).
Порада: Для двигунів, виміряних гарячими після роботи, можна зворотно розрахувати температуру обмотки: T₁ = k × (R_гарячий/R_холодний − 1) + T_холодний. Це допомагає оцінити клас теплового навантаження ізоляції.
Професійні прилади та програмне забезпечення для балансування в польових умовах. Використовуються в більш ніж 50 країнах.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 