Ilmainen suunnittelutyökalu
Moottorin käämityksen resistanssin laskin
Korjaa käämitysresistanssimittaukset lämpötilaeroa varten. Tukee kupari- ja alumiinikäämejä. Sisältää 3-vaiheisen epätasapainon tarkistuksen — >2 % vaiheiden välillä osoittaa ongelmaa.
Tulokset
Lämpötilan korjauskaava
Johtimen resistanssi muuttuu lineaarisesti lämpötilan mukaan. Vakiokorjauskaava on:
- R₁ — mitattu resistanssi lämpötilassa T₁
- R₂ — korjattu resistanssi kohdelämpötilassa T₂
- k — materiaalivakio: kuparille 234,5, alumiinille 225,0
Materiaalin ominaisuudet
| Materiaali | α 20 °C:ssa (1/°C) | k-vakio | ρ 20 °C:ssa (Ω·m) |
|---|---|---|---|
| Kupari (hehkutettu) | 0.00393 | 234.5 | 1,724 × 10⁻⁸ |
| Alumiini | 0.00403 | 225.0 | 2,650 × 10⁻⁸ |
Vaiheen resistanssin epätasapaino
Kolmivaihemoottoreissa vertaa vaiheiden välistä vastusta:
- < 1 % — Erinomainen, normaali kunto
- 1–2 % — Hyväksyttävä, seuraa
- > 2 % — Ongelma: mahdolliset oikosulut kierroksissa, huonot liitännät tai käämityksen heikkeneminen
- > 5 % — Vakava: moottori on poistettava käytöstä korjausta varten
⚠️ Tärkeää: Kaikkien kolmen vaiheen lukemat on otettava samassa lämpötilassa. Anna moottorin saavuttaa terminen tasapaino (vähintään 30 minuuttia tyhjäkäynnillä suurilla moottoreilla) ennen mittausta.
Vinkki: Kuumina käynnin jälkeen mitatuille moottoreille käämityksen lämpötila voidaan laskea taaksepäin: T_hot = (R_hot/R_cold) × (k + T_cold) − k. Tämä auttaa arvioimaan eristyksen lämpöluokituksen kuormitusta.
Ammattimaiset kenttätasapainotuslaitteet ja -ohjelmistot. Käytössä yli 50 maassa.
