Υπηρεσίες εξισορρόπησης ' Άξονες μετάδοσης κίνησης, άξονες έλικα & άξονες καρντάν

Εξισορρόπηση άξονα μετάδοσης κίνησης και άξονα καρντάν - επί τόπου, σε ταχύτητα λειτουργίας

Οι άξονες στήριξης, οι καρδιακοί άξονες και οι άξονες μετάδοσης μεταφέρουν τη ροπή σε ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ένας ανισόρροπος άξονας στέλνει καταστροφικούς κραδασμούς σε κάθε συνδεδεμένο εξάρτημα ταυτόχρονα. Εξισορροπούμε τους άξονες κίνησης στη θέση του σε ταχύτητα λειτουργίας - τόσο σε οχήματα όσο και σε βιομηχανικά μηχανήματα - εξαλείφοντας το κούνημα της καμπίνας, τη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων και την πρόωρη αποτυχία του γενικού συνδέσμου χωρίς αφαίρεση.

Αποκτήστε το Balanset-1A Ρωτήστε τον μηχανικό μας

Εξισορρόπηση πεδίου δύο επιπέδων ενός βιομηχανικού άξονα κίνησης με χρήση Balanset-1A

Εν ολίγοις: Η ζυγοστάθμιση του άξονα μετάδοσης κίνησης (καρντάν/προβολέα) είναι μια διαδικασία πεδίου δύο επιπέδων που γίνεται ενώ ο άξονας περιστρέφεται στους ζυγούς και τα έδρανα στήριξης σε ταχύτητα λειτουργίας. Το Balanset-1A μετρά το πλάτος και τη φάση των κραδασμών σε κάθε επίπεδο διόρθωσης, υπολογίζει την ακριβή μάζα και τη γωνία διόρθωσης με τη μέθοδο του συντελεστή επιρροής και σας καθοδηγεί για την τοποθέτηση των βαρών - χωρίς συνεργείο, χωρίς αφαίρεση. Η εναπομένουσα ανισορροπία επαληθεύεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 21940-11 (G6.3 ή G2.5) και τεκμηριώνεται σε μια έκθεση.

Σημάδια ότι ο άξονας μετάδοσης κίνησης δεν είναι ισορροπημένος

Η ανισορροπία του άξονα μετάδοσης κίνησης παράγει μια χαρακτηριστική δόνηση που αυξάνεται με την ταχύτητα του οχήματος ή του μηχανήματος. Ακολουθούν οι πιο σαφείς ενδείξεις:

Δονήσεις εξαρτώμενες από την ταχύτητα Ένας κραδασμός που αυξάνεται με την ταχύτητα του δρόμου ή τις στροφές ανά λεπτό, κορυφώνεται σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα και στη συνέχεια μειώνεται σε υψηλότερη ταχύτητα είναι η κλασική υπογραφή μιας περιστροφικής ανισορροπίας στον άξονα έλικα.

Κούνημα της καμπίνας ή του πλαισίου Ο χαμηλής συχνότητας θόρυβος που γίνεται αισθητός μέσω του καθίσματος, του δαπέδου και του τιμονιού σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου υποδεικνύει μια μεγάλη περιστροφική ανισορροπία που μεταδίδει δύναμη μέσω των βάσεων του κιβωτίου ταχυτήτων.

Φθορά του συνδέσμου γενικής χρήσης Οι σύνδεσμοι U που χρειάζονται επανειλημμένη αντικατάσταση απορροφούν υπερβολικό δυναμικό φορτίο αντί να μεταδίδουν καθαρή ροπή - η βασική αιτία είναι η ανισορροπία, όχι οι ίδιοι οι σύνδεσμοι.

Αποτυχίες ρουλεμάν εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων Οι πλευρικές δυνάμεις από έναν μη ισορροπημένο άξονα φορτίζουν το έδρανο εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων σε κάθε περιστροφή, μειώνοντας δραματικά τη διάρκεια ζωής.

Δονήσεις μετά από επισκευή ή αντικατάσταση Ένας άξονας που έχει επανασυγκολληθεί, επισκευαστεί ή αντικατασταθεί συχνά αποκλίνει από την αρχική του κατάσταση ισορροπίας και απαιτεί εκ νέου ζυγοστάθμιση πριν επιστρέψει σε λειτουργία.

Φθορά ιμάντα και τροχαλίας Οι ανισόρροπες τροχαλίες δημιουργούν ταλαντευόμενη τάση ιμάντα που φθείρει ανομοιόμορφα τόσο τον ιμάντα όσο και το αυλάκι του τροχού, προκαλώντας πρόωρη αστοχία του ιμάντα.

Γιατί οι άξονες μετάδοσης κίνησης χάνουν την ισορροπία τους - και τι κοστίζει αυτό

Οι άξονες μετάδοσης κίνησης είναι μακριές, λεπτές περιστρεφόμενες δομές που είναι εγγενώς επιρρεπείς σε ανισορροπία δύο επιπέδων. Οι νέες ζημιές συσσωρεύονται κατά τη λειτουργία: χτυπήματα από χτυπήματα από τα συντρίμμια του δρόμου παραμορφώνουν το τοίχωμα του σωλήνα,; επισκευή συγκολλήσεων προσθέστε ασύμμετρη μάζα,; διάβρωση η αντικατάσταση ζυγών ή φλαντζών μετατοπίζει το κέντρο μάζας. Ακόμη και ένας άξονας που ήταν εργοστασιακά ζυγοσταθμισμένος μπορεί να εμφανίσει αρκετά γραμμάρια μετατόπισης μετά από ένα μόνο χτύπημα σε λακκούβα ή μια επισκευή συγκόλλησης.

Οι συνέπειες είναι συστημικές. Επειδή ο άξονας συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων με τον άξονα (ή τον κινητήρα με το φορτίο), οι δονήσεις του φορτίζουν ταυτόχρονα κάθε κρίκο της αλυσίδας. Η αντικατάσταση των γενικών αρθρώσεων, των ρουλεμάν και των ελαστικών βάσεων αντιμετωπίζει τα συμπτώματα που ακολουθούν, ενώ η βασική αιτία - η περιστροφική ανισορροπία - συνεχίζει να λειτουργεί. Μια μοναδική εργασία εξισορρόπησης πεδίου διορθώνει την πηγή και εξαλείφει τον καταρράκτη πρόωρων βλαβών που ακολουθούν.

×10διάρκεια ζωής των ρουλεμάν όταν οι δονήσεις μειώνονται στο μισό

-70%τυπική πτώση κραδασμών

2αεροπλάνα, μία επίσκεψη

<1hτυπική επιτόπια εργασία

Γιατί η μείωση των κραδασμών στο μισό πολλαπλασιάζει τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν

ISO 281 ορίζει τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν κύλισης ως L₁₀ = (C/P)^p, όπου P είναι το δυναμικό φορτίο που φέρει το έδρανο και ο εκθέτης p = 3 για τα ρουλεμάν και 10/3 για τα έδρανα κυλίνδρων. Υπολειπόμενη ανισορροπία είναι ότι το περιστρεφόμενο ακτινικό φορτίο P και το πλάτος των κραδασμών το παρακολουθούν άμεσα - έτσι η μείωση των κραδασμών στο μισό μειώνει το P στο μισό και πολλαπλασιάζει τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν κατά 2^p: about 8× για ρουλεμάν και ~10× για ρουλεμάν κυλίνδρων (2^10/3 ≈ 10). Τρέξτε τους δικούς σας αριθμούς στο υπολογιστής διάρκειας ζωής ρουλεμάν.

Πώς εξισορροπούμε έναν άξονα μετάδοσης κίνησης - βήμα προς βήμα

Η επιτόπια εξισορρόπηση ενός άξονα καρντάν ή ενός άξονα έλικα με το Balanset-1A χρησιμοποιεί τη μέθοδο επιρροής-συντελεστής και δεν απαιτεί καμία αφαίρεση από το όχημα ή το μηχάνημα:

Μετρήστε τη γραμμή βάσης. Οι αισθητήρες κραδασμών στερεώνονται στο περίβλημα του εδράνου που βρίσκεται πλησιέστερα σε κάθε επίπεδο διόρθωσης (ή στο γειτονικό μέλος του πλαισίου για έναν άξονα εντός του οχήματος). Το ταχογράφο λέιζερ διαβάζει ένα σημάδι φάσης στον περιστρεφόμενο άξονα. Μια διαδρομή σε τυπική ταχύτητα λειτουργίας καταγράφει το πλάτος και τη φάση και στα δύο σημεία μέτρησης.
Προσθέστε ένα δοκιμαστικό βάρος. Μια δοκιμαστική μάζα στερεώνεται στο σωλήνα άξονα σε γνωστή γωνιακή θέση κοντά σε ένα επίπεδο διόρθωσης. Μια δεύτερη διαδρομή με την ίδια ταχύτητα καταγράφει την απόκριση του άξονα στη γνωστή μάζα, καθορίζοντας τον συντελεστή επιρροής για το συγκεκριμένο επίπεδο.
Αφήστε τη συσκευή να υπολογίσει. Το Balanset-1A εφαρμόζει τον αλγόριθμο συντελεστή επιρροής δύο επιπέδων και εξάγει την ακριβή μάζα διόρθωσης και τη γωνία για κάθε άκρο του άξονα ταυτόχρονα - δεν απαιτούνται χειροκίνητα μαθηματικά.
Τοποθετήστε τα διορθωτικά βάρη. Οι σφιγκτήρες σωλήνων, τα συγκολλημένα βλήματα ή τα μαξιλαράκια ισορροπίας εφαρμόζονται στις υποδεικνυόμενες γωνιακές θέσεις κοντά σε κάθε ζυγό ή φλάντζα. Τα δοκιμαστικά βάρη αφαιρούνται εάν δεν περιλαμβάνονται στο διάλυμα.
Επαληθεύστε. Μια τελική μέτρηση σε ταχύτητα λειτουργίας επιβεβαιώνει ότι η υπολειπόμενη ανισορροπία είναι εντός της ανοχής του ISO 21940-11 και ότι οι εξαρτώμενοι από την ταχύτητα κραδασμοί έχουν εξαλειφθεί. Το αποτέλεσμα τεκμηριώνεται.

Τι εξισορροπούμε

Άξονες έλξης και καρδιακοί άξονες (φορτηγά, λεωφορεία, οχήματα εκτός δρόμου)
Κινητήριες μονάδες μοτοσικλετών και μηχανημάτων έργου
Άξονες γεωργικών μηχανημάτων (μηχανές συγκομιδής, θεριζοαλωνιστικές μηχανές, κινητήρες κεφαλής)
Βιομηχανικοί σύνδεσμοι καρντάν-άξονα
Συγκροτήματα τροχαλιών με ιμάντα και επίπεδη τροχαλία
Τροχαλία ιμάντα χρονισμού και άξονες οδοντωτών τροχών
Σφόνδυλοι και συγκροτήματα σφονδύλου-δακτυλίου
Άξονες μετάδοσης κίνησης με ελαστικό και υστέρηση
Βαλβίδες και συγκροτήματα ενδιάμεσης κίνησης

Ανοχές & πρότυπα

ISO 21940-11 (πρώην ISO 1940-1) ορίζει την επιτρεπόμενη υπολειπόμενη ανισορροπία για άκαμπτους ρότορες ανά βαθμό ποιότητας ζυγοστάθμισης. Οι άξονες καρντάν και οι άξονες πρόωσης στην αυτοκινητοβιομηχανία και στη βιομηχανία συνήθως ζυγοσταθμίζονται σε G6.3 ή G2.5 ανάλογα με την ταχύτητα και την ακρίβεια συναρμολόγησης. Επειδή οι άξονες μετάδοσης κίνησης έχουν μεγάλο μήκος σε σχέση με τη διάμετρό τους, απαιτείται σχεδόν πάντα εξισορρόπηση δύο επιπέδων (δυναμική) για την αντιμετώπιση τόσο των στατικών συνιστωσών της ανισορροπίας όσο και των συνιστωσών ζεύξης. Το Balanset-1A επιλύει και τα δύο επίπεδα ταυτόχρονα σε μία μόνο ακολουθία μετρήσεων και αναφέρει τις τιμές της υπολειπόμενης ανισορροπίας σε g-mm ανά επίπεδο για την επαλήθευση της συμμόρφωσης. Χρησιμοποιήστε το Υπολογιστής υπολειμματικής ανισορροπίας ISO 1940 για να βρείτε το ακριβές όριο για τη μάζα και την ταχύτητα του άξονά σας.

Το Balanset-1A - το πλήρες κιτ εξισορρόπησης πεδίου

Όλα σε αυτή τη σελίδα γίνονται με ένα φορητό όργανο: το Balanset-1A. Είναι ένας δυναμικός εξισορροπητής δύο καναλιών και αναλυτής κραδασμών που εξισορροπεί άκαμπτους ρότορες - συμπεριλαμβανομένων των καρδανικών αξόνων, των άξονων πρόωσης και των συγκροτημάτων τροχαλιών - στα δικά τους έδρανα, σε ταχύτητα λειτουργίας, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο του συντελεστή επιρροής 3. Το λογισμικό υπολογίζει την ακριβή μάζα διόρθωσης και τη γωνία και για τα δύο επίπεδα ταυτόχρονα και αποθηκεύει μια πλήρη αναφορά.

Πλήρες κιτ εξισορρόπησης Balanset-1A με αισθητήρες, στροφόμετρο λέιζερ, ζυγαριά και θήκη

Τι περιέχει το πλήρες κιτ

€1,975 - Πλήρες κιτ, σε απόθεμα, τιμολόγιο ΦΠΑ

Μονάδα μέτρησης διασύνδεσης (USB, 2 κανάλια)
Δύο επιταχυνσιόμετρα δόνησης (καλώδιο 4 m, προαιρετικά 10 m)
Ταχύμετρο λέιζερ / οπτικός αισθητήρας φάσης (50-500 mm)
Μαγνητική βάση για τον αισθητήρα
Ψηφιακή ζυγαριά για δοκιμαστικά και διορθωτικά βάρη
Λογισμικό εξισορρόπησης & ανάλυσης των Windows
Πλαστική θήκη μεταφοράς

Δείτε το Balanset-1A Ρωτήστε τον μηχανικό μας

Συνιστώμενη

Πλήρες κιτ

Μονάδα - 2 αισθητήρες - στροφόμετρο λέιζερ - μαγνητική βάση - ψηφιακή ζυγαριά - λογισμικό - θήκη μεταφοράς. Όλα όσα χρειάζονται για να ξεκινήσετε την εξισορρόπηση από το κουτί.

ΚΑΕ

Σετ OEM

Μονάδα - 2 αισθητήρες - στροφόμετρο λέιζερ - λογισμικό. Για κατασκευαστές που διαθέτουν ήδη βάση, ζυγαριά και θήκη ή που ενσωματώνουν τη μονάδα σε μηχανή ζυγοστάθμισης.

Βασικές τεχνικές προδιαγραφές
Παράμετρος	Αξία
Κανάλια μέτρησης	2 (εξισορρόπηση ενός και δύο επιπέδων)
Εύρος ταχύτητας δόνησης	0,05-100 mm/s
Εύρος συχνοτήτων	5-300 Hz
Ακρίβεια μέτρησης	±5% πλήρους κλίμακας
Μέθοδος	Συντελεστής επιρροής 3 (1 ή 2 επίπεδα)
Ανάλυση	Πλάτος και φάση σε 1 ×, φάσμα και κυματομορφή FFT, αποθηκευμένες αναφορές
Φορητός υπολογιστής	Δεν περιλαμβάνεται (Windows PC, διαθέσιμο κατόπιν αιτήματος)

✓ Σε απόθεμα✓ DHL Πορτογαλία €35✓ DHL παγκοσμίως €110✓ Εγγύηση 2 ετών✓ Τιμολόγιο ΦΠΑ✓ Υποστήριξη μηχανικών

Εξισορρόπηση πεδίου έναντι μηχανής εξισορρόπησης - ποιο είναι το σωστό;

Και οι δύο μέθοδοι παράγουν ακριβή αποτελέσματα, αλλά ταιριάζουν σε διαφορετικές καταστάσεις. Χρησιμοποιήστε αυτόν τον πίνακα για να αποφασίσετε:

Σύγκριση: επιτόπια εξισορρόπηση πεδίου έναντι μηχανής εξισορρόπησης εργαστηρίου
Παράγοντας	Εξισορρόπηση πεδίου (Balanset-1A)	Μηχανή εξισορρόπησης (εργαστήριο)
Απαιτείται αφαίρεση του άξονα	Οχι	Ναί
Λογαριασμοί για την εγκατεστημένη ευθυγράμμιση	Ναί	Οχι
Επί τόπου, χωρίς διακοπή λειτουργίας του οχήματος	Ναί	Οχι
Ταυτόχρονη διόρθωση δύο επιπέδων	Ναί	Ναί
Έκθεση συμμόρφωσης ISO 21940-11	Ναί	Ναί
Το καλύτερο για μακριούς/βαριούς άξονες μετάδοσης κίνησης	Ναί	Δυνατός
Ιδανικό για πολύ υψηλή ακρίβεια (<G1)	Δυνατός	Ναί
Φορητό (χρήση σε πολλά μηχανήματα)	Ναί	Οχι

Πραγματικές περιπτώσεις εξισορρόπησης άξονα μετάδοσης κίνησης

Εξισορρόπηση πεδίου δύο επιπέδων ενός βιομηχανικού άξονα κίνησης

Εξισορρόπηση άξονα κίνησης

Εξισορρόπηση πεδίου δύο επιπέδων ενός βιομηχανικού άξονα μετάδοσης κίνησης, εξαλείφοντας τους εξαρτώμενους από την ταχύτητα κραδασμούς και μειώνοντας τα φορτία του συνδέσμου U.

Εξισορρόπηση του άξονα έλικα εντός του οχήματος χωρίς αφαίρεση από το σύστημα μετάδοσης κίνησης

Άξονας μετάδοσης κίνησης εντός του οχήματος

Ο άξονας στήριξης ισορροπεί στη θέση του κάτω από το όχημα σε ταχύτητα δρόμου, χωρίς να ανασηκώνεται από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Άξονας καρντάν που εξισορροπείται απευθείας σε έναν κινητήρα γκρέιντερ που λειτουργεί

Καρντάν σε μηχανοκίνητο γκρέιντερ

Ο άξονας καρντάν εξισορροπείται απευθείας σε έναν εργαζόμενο γκρέιντερ, διορθώνοντας τους κραδασμούς της καμπίνας χωρίς διακοπή λειτουργίας του μηχανήματος.

Δυναμική εξισορρόπηση ελαστικοποιημένων αξόνων μετάδοσης σε τόρνο

Καουτσούκ άξονες

Δυναμική ζυγοστάθμιση ελαστικά επενδεδυμένων αξόνων μετάδοσης σε τόρνο, επιτυγχάνοντας ανοχή G2,5.

Δωρεάν υπολογιστές άξονα μετάδοσης κίνησης

Ανισορροπία άξονα καρντάν Υπολογιστής ενέργειας με ιπτάμενο τροχό Υπολογιστής δοκιμαστικού βάρους Φυγοκεντρική δύναμη από ανισορροπία Υπολειμματική ανισορροπία (ISO 1940) Υπολογιστής διάρκειας ζωής ρουλεμάν

Συχνές ερωτήσεις για την εξισορρόπηση του άξονα μετάδοσης κίνησης

Μπορείτε να ισορροπήσετε έναν άξονα έλικα χωρίς να τον αφαιρέσετε από το όχημα;

Ναι. Η ζυγοστάθμιση εντός του οχήματος με το Balanset-1A πραγματοποιείται με τον άξονα στους δικούς του ζυγούς και τα ρουλεμάν στήριξης, σε κανονική ταχύτητα λειτουργίας. Οι αισθητήρες τοποθετούνται στο σασί ή στον φορέα έδρασης- το ταχογράφο λέιζερ διαβάζει ένα σημάδι φάσης στον περιστρεφόμενο σωλήνα. Καμία αφαίρεση, κανένα ταξίδι στο συνεργείο, και η ζυγαριά υπολογίζει την πραγματική εγκατεστημένη ευθυγράμμιση - κάτι που ένα μηχάνημα συνεργείου δεν μπορεί να αναπαραγάγει.

Γιατί ένας άξονας μετάδοσης κίνησης χρειάζεται πάντα εξισορρόπηση δύο επιπέδων;

Ένας άξονας μετάδοσης κίνησης είναι μακρύς σε σχέση με τη διάμετρό του, πράγμα που σημαίνει ότι η ασυμμετρία μάζας στο ένα άκρο δημιουργεί μια ροπή κλίσης (ζεύγος) την οποία δεν μπορεί να εξουδετερώσει ένα μόνο επίπεδο διόρθωσης. Η εξισορρόπηση δύο επιπέδων επιλύει ταυτόχρονα τόσο τη στατική (καθαρή δύναμη) όσο και τη συνιστώσα ζεύξης, έτσι ώστε ο άξονας να λειτουργεί σωστά και στους δύο ζυγούς και όχι μόνο στο κέντρο μάζας του. Το Balanset-1A χειρίζεται και τα δύο επίπεδα σε μία μόνο ακολουθία μετρήσεων.

Ο ελικοφόρος άξονας μου αντικαταστάθηκε με ένα νέο ΟΕΜ εξάρτημα, αλλά η δόνηση εξακολουθεί να υπάρχει. Γιατί;

Οι νέοι άξονες εξισορροπούνται στο εργοστάσιο ως μεμονωμένα εξαρτήματα, αλλά το εγκατεστημένο συγκρότημα - συμπεριλαμβανομένων των ζυγών, των φλαντζών και του ρουλεμάν στήριξης - έχει τη δική του συνδυασμένη ανισορροπία. Οι ανοχές συγκόλλησης και οι ανοχές απόκλισης των φλαντζών προσθέτουν αβεβαιότητα. Ο μόνος αξιόπιστος τρόπος επιβεβαίωσης της ζυγοστάθμισης είναι η μέτρηση του εγκατεστημένου συγκροτήματος σε ταχύτητα λειτουργίας και όχι μόνο του άξονα σε πάγκο.

Μπορεί το ίδιο εργαλείο να ισορροπήσει ένα σφόνδυλο ή μια τροχαλία;

Ναι. Ο σφόνδυλος είναι ουσιαστικά ένας άκαμπτος ρότορας ενός επιπέδου - σχετικά λεπτός και συμμετρικός. Το Balanset-1A μετρά τους κραδασμούς σε ένα επίπεδο, υπολογίζει τη μάζα και τη γωνία διόρθωσης και σας καθοδηγεί στη θέση διάτρησης ή συγκόλλησης. Οι τροχαλίες αντιμετωπίζονται με παρόμοιο τρόπο- οι μη ισορροπημένες τροχαλίες προκαλούν ταλαντευόμενη τάση ιμάντα και πρόωρη φθορά. Χρησιμοποιήστε το αριθμομηχανή σφονδύλου-ενέργειας παράλληλα με τη διαδικασία εξισορρόπησης.

Ποιος βαθμός ζυγοστάθμισης ισχύει για τους άξονες γεωργικών και κατασκευαστικών μηχανημάτων;

Βαθμός ISO 21940-11 G6.3 είναι τυπική για γενικές γεωργικές και κατασκευαστικές μηχανές μετάδοσης κίνησης,; G2.5 χρησιμοποιείται για άξονες υψηλότερων ταχυτήτων ή για άξονες με σύζευξη ακριβείας. Η συγκεκριμένη επιτρεπόμενη υπολειπόμενη ανισορροπία σε g-mm εξαρτάται από τη μάζα του άξονα και τη μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας - εισαγάγετε και τα δύο στην εφαρμογή μας Υπολογιστής υπολειμματικής ανισορροπίας ISO 1940 για να λάβετε το ακριβές όριο για τον άξονά σας.

Πόσο διαρκεί η επιτόπια εξισορρόπηση του άξονα μετάδοσης κίνησης;

Μια τυπική εργασία σε άξονα μετάδοσης κίνησης δύο επιπέδων διαρκεί λιγότερο από μία ώρα, αφού είναι έτοιμη η πρόσβαση στον άξονα: μια βασική διαδρομή, μία ή δύο δοκιμαστικές διαδρομές με βάρος, τοποθέτηση των διορθωτικών μαζών και μια διαδρομή επαλήθευσης. Τα οχήματα δεν χρειάζεται να εισέλθουν σε συνεργείο - ολόκληρη η διαδικασία μπορεί να γίνει σε μια αυλή ή σε μια εξέδρα φόρτωσης με κανονική ταχύτητα λειτουργίας.

Μάθετε τη θεωρία

Εξισορρόπηση δύο επιπέδων Δυναμική εξισορρόπηση Εξισορρόπηση πεδίου Υπόλοιπη ανισορροπία Βαθμοί ποιότητας ισορροπίας

Ισορροπήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης - στη θέση του, με ταχύτητα

Το Balanset-1A χειρίζεται την εξισορρόπηση καρδανικού άξονα και άξονα πρόβολος δύο επιπέδων χωρίς αφαίρεση του οχήματος, υπολογίζει τα διορθωτικά βάρη και για τα δύο άκρα ταυτόχρονα και τεκμηριώνει το αποτέλεσμα σύμφωνα με το πρότυπο ISO 21940-11. Φορητό, πλήρες, έτοιμο προς χρήση από το κουτί.

Δείτε το Balanset-1A Κάντε μια ερώτηση στο φόρουμ

Εξισορρόπηση άξονα μετάδοσης κίνησης, άξονα καρντάν και τροχαλίας