Balansavimo paslaugos ' Pavaros velenai, sraigtiniai velenai ir kardaniniai velenai

Pavaros veleno ir kardaninio veleno balansavimas - vietoje, esant darbiniam greičiui

Propeleriniai velenai, kardaniniai velenai ir transmisijos velenai perduoda sukimo momentą visai transmisijai. Dėl nesubalansuoto veleno ardomoji vibracija vienu metu sklinda per kiekvieną prijungtą komponentą. Balansuojame varančiuosius velenus esant darbiniam greičiui - tiek transporto priemonėse, tiek pramoninėse mašinose - nepašalinus kabinos drebėjimo, pavarų dėžės nusidėvėjimo ir ankstyvo universaliojo šarnyro gedimo.

Gaukite "Balanset-1A Paklauskite mūsų inžinieriaus

Pramoninio pavaros veleno dviejų plokštumų lauko balansavimas naudojant "Balanset-1A

Trumpai tariant: Varančiojo veleno (kardano ir veleno) balansavimas - tai dviejų plokštumų lauko procedūra, atliekama velenui sukantis savo junge ir atraminiuose guoliuose, kai velenas sukasi darbiniu greičiu. Balansavimo sistema Balanset-1A išmatuoja vibracijos amplitudę ir fazę kiekvienoje korekcijos plokštumoje, apskaičiuoja tikslią korekcinę masę ir kampą pagal įtakos koeficiento metodą ir nurodo, kaip pritvirtinti svorius - jokių dirbtuvių, jokio nuėmimo. Likutinis disbalansas tikrinamas pagal ISO 21940-11 (G6.3 arba G2.5) ir dokumentuojamas ataskaitoje.

Požymiai, kad jūsų varantysis velenas yra išbalansuotas

Dėl varančiojo veleno disbalanso atsiranda savotiška vibracija, kuri didėja su transporto priemonės ar mašinos greičiu. Štai aiškiausi rodikliai:

Nuo greičio priklausanti vibracija Vibracija, kuri didėja didėjant važiavimo greičiui arba sūkių dažniui per minutę, pasiekia maksimumą esant tam tikram greičiui, o važiuojant didesniu greičiu mažėja, yra klasikinis sukamojo veleno disbalanso požymis.

Kabinos arba važiuoklės drebėjimas Žemo dažnio dundėjimas, jaučiamas per sėdynę, grindis ir vairą važiuojant dideliu greitkelio greičiu, rodo didelį besisukantį disbalansą, perduodantį jėgą per transmisijos laikiklius.

Universaliojo šarnyro nusidėvėjimas U formos šarnyrai, kuriuos reikia pakartotinai keisti, sugeria perteklinę dinaminę apkrovą, o ne perduoda švarų sukimo momentą - pagrindinė priežastis yra disbalansas, o ne patys šarnyrai.

Pavarų dėžės išėjimo guolių gedimai Šoninės jėgos, atsirandančios dėl nesubalansuoto veleno, apkrauna transmisijos išėjimo guolį kiekvieno apsisukimo metu, todėl labai sutrumpėja jo tarnavimo laikas.

Vibracija po remonto ar pakeitimo Pervirintas, suremontuotas ar pakeistas velenas dažnai nukrypsta nuo pradinės pusiausvyros būsenos ir prieš grąžinant jį į eksploataciją reikia iš naujo subalansuoti.

Diržo ir skriemulio susidėvėjimas Dėl nesubalansuotų skriemulių diržo įtempimas svyruoja, todėl nevienodai dėvisi tiek diržas, tiek ritės griovelis, todėl diržas sugenda anksčiau laiko.

Kodėl varantieji velenai praranda pusiausvyrą ir kiek tai kainuoja

Pavaros velenai yra ilgos, plonos besisukančios konstrukcijos, kurioms būdingas dviejų plokštumų disbalansas. Eksploatuojant kaupiasi švieži pažeidimai: smūginiai įlenkimai nuo kelio nuolaužų deformuoja vamzdžio sienelę; taisyti suvirinimo siūles pridėti asimetrinės masės; korozija paviršius yra nelygus; keičiant jungę arba flanšą masės centras pasislenka. Netgi gamykloje subalansuotas velenas gali būti pasislinkęs kelis gramus po vienos duobės ar vieno suvirinimo remonto.

Pasekmės yra sisteminės. Kadangi velenas jungia pavarų dėžę su ašimi (arba variklį su kroviniu), jo vibracija vienu metu apkrauna kiekvieną grandinės grandį. Keičiant universaliuosius šarnyrus, guolius ir guminius laikiklius gydomi tolesni simptomai, o pagrindinė priežastis - sukimosi disbalansas - veikia toliau. Atlikus vieną lauko balansavimo darbą, ištaisomas šaltinis ir pašalinama vėlesnių ankstyvų gedimų kaskada.

×10guolių ilgaamžiškumas, kai vibracija sumažėja perpus.

-70%tipinis vibracijos kritimas

2lėktuvai, vienas apsilankymas

<1htipinis darbas vietoje

Kodėl perpus sumažinus vibraciją, guolių tarnavimo laikas pailgėja kelis kartus

ISO 281 riedėjimo guolių vardinis tarnavimo laikas apibrėžiamas kaip L₁₀ = (C/P)^p, kur P yra guolio pernešama dinaminė apkrova, o eksponentas p = 3 rutuliniams guoliams ir 10/3 ritininiams guoliams. Likutinis disbalansas yra . kad sukamoji radialinė apkrova P ir vibracijos amplitudė tiesiogiai priklauso nuo jos, todėl vibraciją sumažinus per pusę, P sumažėja perpus, o guolio tarnavimo laikas pailgėja 2 kartus.^p: apie 8× rutuliniams guoliams ir ~10× ritininiams guoliams (2^10/3 ≈ 10). Atlikite savo skaičius mūsų guolio tarnavimo laiko skaičiuoklė.

Kaip subalansuojame varantįjį veleną - žingsnis po žingsnio

Kardaninio veleno arba atraminio veleno balansavimas lauke naudojant "Balanset-1A" atliekamas taikant poveikio koeficiento metodą, todėl jo nereikia nuimti nuo transporto priemonės ar mašinos:

Išmatuokite pradinę liniją. Vibracijos jutikliai tvirtinami prie guolio korpuso, esančio arčiausiai kiekvienos korekcijos plokštumos (arba prie gretimo važiuoklės elemento, jei tai yra automobilyje sumontuotas velenas). Lazerinis tachografas nuskaito fazės ženklą ant besisukančio veleno. Vieną kartą važiuojant tipiniu darbiniu greičiu užfiksuojama amplitudė ir fazė abiejuose matavimo taškuose.
Pridėkite bandomąjį svorį. Bandomoji masė prispaudžiama prie veleno vamzdžio žinomoje kampinėje padėtyje netoli vienos korekcijos plokštumos. Antrą kartą važiuojant tuo pačiu greičiu užfiksuojama veleno reakcija į žinomą masę ir nustatomas tos plokštumos įtakos koeficientas.
Leiskite prietaisui apskaičiuoti. Balanset-1A taiko dviejų plokštumų įtakos koeficiento algoritmą ir išveda tikslią korekcinę masę ir kampą kiekvienam veleno galui vienu metu - nereikia atlikti jokių rankinių matematinių skaičiavimų.
Pritaikykite korekcinius svorius. Žarnų spaustuvai, suvirinti šliužai arba balansinės pagalvėlės uždedami nurodytose kampinėse padėtyse prie kiekvieno jungės ar flanšo. Bandomieji svoriai pašalinami, jei jie nebuvo įtraukti į tirpalą.
Patikrinkite. Atlikus galutinį matavimą darbiniu greičiu, patvirtinama, kad likutinis disbalansas neviršija ISO 21940-11 leistinosios nuokrypos ir kad nuo greičio priklausanti vibracija pašalinta. Rezultatas yra dokumentuojamas.

Ką subalansuojame

Propeleriniai velenai ir kardaniniai velenai (sunkvežimiai, autobusai, visureigiai)
Autogreiderių ir statybinių mašinų pavaros
Žemės ūkio mašinų velenai (kombainų, kombainų, javapjovių pavaros)
Pramoninės kardaninio veleno movos
V formos diržo ir plokščiojo diržo skriemulių sąrankos
Dantytųjų diržų skriemuliai ir krumpliaračių velenėliai
Smagračiai ir smagračio-žiedo mazgai
Gumuoti ir atsilenkę transmisijos velenai
Keliamieji velenai ir tarpinės pavaros mazgai

Leistini nuokrypiai ir standartai

ISO 21940-11 (buvęs ISO 1940-1) apibrėžiamas leistinas likutinis standžiųjų rotorių disbalansas pagal balanso kokybės klasę. Kardaniniai velenai ir kardaniniai velenai, naudojami automobiliuose ir pramonėje, paprastai subalansuojami pagal G6.3 arba G2.5 priklausomai nuo greičio ir surinkimo tikslumo. Kadangi varomieji velenai yra ilgi, palyginti su jų skersmeniu, beveik visada reikia dviejų plokštumų (dinaminio) balansavimo, kad būtų pašalinti ir statiniai, ir poriniai disbalanso komponentai. Balansavimo prietaisas Balanset-1A vienu metu išsprendžia abi plokštumas per vieną matavimo seką ir pateikia likutinio disbalanso vertes g-mm kiekvienoje plokštumoje, kad būtų galima patikrinti atitiktį. Naudokite mūsų ISO 1940 likutinio disbalanso skaičiuoklė kad nustatytumėte tikslią veleno masės ir greičio ribą.

"Balanset-1A" - jūsų pilnas lauko balansavimo rinkinys

Viskas šiame puslapyje atlikta naudojant vieną nešiojamąją priemonę - Balanset-1A. Tai dviejų kanalų dinaminis balansavimo įrenginys ir vibracijos analizatorius, kuris balansuoja standžius rotorius, įskaitant kardaninius velenus, atraminius velenus ir skriemulių sąrankas. savo guoliuose, esant darbiniam greičiui., taikant 3 pakopų įtakos koeficiento metodą. Programinė įranga vienu metu apskaičiuoja tikslią abiejų plokštumų korekcinę masę ir kampą ir išsaugo išsamią ataskaitą.

Pilnas Balanset-1A balansavimo rinkinys su jutikliais, lazeriniu tachometru, svarstyklėmis ir dėklu

Kas yra visame rinkinyje

€1,975 - Pilnas komplektas, yra sandėlyje, PVM sąskaita faktūra

Sąsajos matavimo blokas (USB, 2 kanalai)
Du vibracijos akselerometrai (4 m kabelis, 10 m - pasirinktinai)
Lazerinis tachometras / optinis fazės jutiklis (50-500 mm)
Magnetinis jutiklio stovas
Skaitmeninės svarstyklės bandomiesiems ir korekciniams svoriams
"Windows" balansavimo ir analizės programinė įranga
Plastikinis transportavimo dėklas

Peržiūrėti "Balanset-1A Paklauskite mūsų inžinieriaus

Rekomenduojama

Pilnas rinkinys

Įrenginys - 2 jutikliai - lazerinis tachometras - magnetinis stovas - skaitmeninės svarstyklės - programinė įranga - transportavimo dėklas. Viskas, ko reikia norint pradėti balansavimą išėmus iš dėžės.

OEM

OEM rinkinys

Įrenginys - 2 jutikliai - lazerinis tachometras - programinė įranga. Skirta integratoriams, kurie jau turi stendą, svarstykles ir dėklą arba kurie įmontuoja įrenginį į balansavimo stakles.

Pagrindinės techninės specifikacijos
Parametras	Vertė
Matavimo kanalai	2 (vienos ir dviejų plokštumų balansavimas)
Vibracijos greičio diapazonas	0,05–100 mm/s
Dažnių diapazonas	5-300 Hz
Matavimo tikslumas	±5% visos skalės
Metodas	3 eigos įtakos koeficientas (1 arba 2 plokštumos)
Analizė	Amplitudė ir fazė 1×, FFT spektras ir bangos forma, išsaugotos ataskaitos
Nešiojamasis kompiuteris	Neįtraukta (Windows PC, galima įsigyti pagal pageidavimą)

✓ Yra sandėlyje✓ DHL Portugalija 35 €✓ DHL visame pasaulyje 110 €✓ 2 metų garantija✓ PVM sąskaita faktūra✓ Inžinieriaus pagalba

Lauko balansavimas ir balansavimo mašina - kas teisingiau?

Abu metodai duoda tikslius rezultatus, tačiau jie tinka skirtingoms situacijoms. Norėdami apsispręsti, naudokitės šia lentele:

Palyginimas: balansavimas vietoje ir balansavimo mašina dirbtuvėse
faktorius	Lauko balansavimas (Balanset-1A)	Balansavimo staklės (dirbtuvės)
Reikia pašalinti veleną	Ne	Taip
Sąskaitos už įdiegtą derinimą	Taip	Ne
Vietoje, be transporto priemonės prastovos	Taip	Ne
Dviejų plokštumų vienalaikis koregavimas	Taip	Taip
ISO 21940-11 atitikties ataskaita	Taip	Taip
Geriausiai tinka ilgiems / sunkiems varantiesiems velenams	Taip	Galimas
Geriausiai tinka labai dideliam tikslumui (<G1)	Galimas	Taip
Nešiojamas (galima naudoti keliuose kompiuteriuose)	Taip	Ne

Tikros pavaros veleno balansavimo dėžės

Pramoninės pavaros veleno dviejų plokštumų lauko balansavimas

Pavaros veleno balansavimas

Dviejų plokštumų pramoninio pavaros veleno lauko balansavimas, pašalinant nuo greičio priklausančią vibraciją ir sumažinant U formos šarnyro apkrovas.

Transporto priemonėje esantis kardaninis velenas subalansuojamas neišimant jo iš transmisijos

Transporto priemonėje esantis varantysis velenas

Atraminis velenas subalansuotas vietoje po transporto priemone važiuojant kelio greičiu, neatsiplėšdamas nuo transmisijos.

Kardanas ant greiderio

Kardaninis velenas subalansuotas tiesiai ant veikiančio greiderio, taip ištaisant kabinos vibraciją be mašinos prastovos.

Dinaminis gumuotų transmisijos velenų balansavimas tekinimo staklėse

Gumuoti velenai

Dinaminis transmisijos velenų su guminiais pamušalais balansavimas tekinimo staklėmis, siekiant G2,5 tolerancijos.

Nemokamos pavaros veleno skaičiuoklės

Kardaninio veleno disbalansas Smagračio energijos skaičiuoklė Bandomojo svorio skaičiuoklė Išcentrinė jėga dėl disbalanso Likutinis disbalansas (ISO 1940) Guolių tarnavimo laiko skaičiuoklė

DUK dėl varančiojo veleno balansavimo

Ar galima subalansuoti kardaninį veleną neišmontuojant jo iš transporto priemonės?

Taip. Balansavimas transporto priemonėje naudojant "Balanset-1A" atliekamas velenui esant įprastiniame darbiniame greičyje, kai jis yra savo junge ir atraminiuose guoliuose. Jutikliai tvirtinami prie važiuoklės arba guolių laikiklio; lazerinis tachografas nuskaito fazės ženklą ant besisukančio vamzdžio. Jokio nuėmimo, jokių kelionių į dirbtuves, o balansavimo įrenginys apskaito faktinį sumontuotą išlyginimą - to neįmanoma atkartoti dirbtuvėse naudojamomis mašinomis.

Kodėl varantįjį veleną visada reikia balansuoti dviem plokštumomis?

Pavaros velenas yra ilgas, palyginti su jo skersmeniu, o tai reiškia, kad masės asimetrija viename gale sukuria posvyrio (poros) momentą, kurio negali panaikinti viena korekcijos plokštuma. Dviejų plokštumų balansavimas vienu metu išsprendžia ir statinę (grynosios jėgos), ir porinę komponentę, todėl velenas veikia teisingai abiejuose jungo taškuose, o ne tik savo masės centre. Balanset-1A abiem plokštumoms matuoti naudojama viena matavimo seka.

Mano atraminis velenas buvo pakeistas nauja originalios įrangos dalimi, tačiau vibracija vis dar jaučiama. Kodėl?

Nauji velenai gamykloje subalansuojami kaip atskiri komponentai, tačiau sumontuotas mazgas, įskaitant šarnyrus, flanšus ir atraminį guolį, turi savo bendrą disbalansą. Suvirinimo ir flanšų nuokrypių tolerancijos padidina neapibrėžtumą. Vienintelis patikimas būdas patvirtinti balansą - išmatuoti sumontuotą mazgą esant darbiniam greičiui, o ne patį veleną ant stendo.

Ar tuo pačiu įrankiu galima subalansuoti smagratį arba skriemulį?

Taip. Smagratis iš esmės yra vienos plokštumos standus rotorius - palyginti plonas ir simetriškas. Balanset-1A išmatuoja vibraciją vienoje plokštumoje, apskaičiuoja korekcinę masę ir kampą ir nurodo gręžimo arba suvirinimo padėtį. Panašiai elgiamasi ir su skriemuliais; nesubalansuoti skriemuliai sukelia diržo įtempimo svyravimus ir priešlaikinį nusidėvėjimą. Naudokite smagračio energijos skaičiuoklė kartu su balansavimo procedūra.

Kokia balanso klasė taikoma žemės ūkio ir statybos mašinų velenams?

ISO 21940-11 klasė G6.3 būdinga bendrosioms žemės ūkio ir statybų pavaroms; G2.5 naudojamas didesnio greičio arba tiksliai sujungtiems velenams. Konkretus leistinas liekamasis disbalansas g-mm priklauso nuo veleno masės ir didžiausio darbinio greičio - juos abu įveskite į mūsų ISO 1940 likutinio disbalanso skaičiuoklė kad sužinotumėte tikslią savo veleno ribą.

Kiek laiko trunka varančiojo veleno balansavimas vietoje?

Įprastinis dviejų plokštumų varančiojo veleno darbas užtrunka mažiau nei valandą, kai tik galima prieiti prie veleno: bazinis važiavimas, vienas ar du bandomieji važiavimai su svoriu, korekcinių masių montavimas ir patikros važiavimas. Transporto priemonėms nebūtina įvažiuoti į dirbtuves - visa procedūra gali būti atliekama kieme arba pakrovimo aikštelėje, važiuojant įprastu darbiniu greičiu.

Sužinokite teoriją

Dviejų plokštumų balansavimas Dinaminis balansavimas Lauko balansavimas Likutinis disbalansas Subalansuotos kokybės klasės

Subalansuokite varantįjį veleną - vietoje, važiuojant dideliu greičiu

Balansavimo sistema Balanset-1A atlieka dviejų plokštumų kardaninio veleno ir atraminio veleno balansavimą nenuimant transporto priemonės, vienu metu apskaičiuoja abiejų galų korekcinius svorius ir dokumentuoja rezultatą pagal ISO 21940-11 standartą. Nešiojamas, sukomplektuotas, paruoštas naudoti iškart po įpakavimo.

Peržiūrėti "Balanset-1A Užduoti klausimą forume

Varomojo veleno, kardaninio veleno ir skriemulio balansavimas