Tasakaalustamisteenused ' Ajamivõllid, propellerivõllid ja kardaanvõllid

Ajovõlli ja kardaanvõlli tasakaalustamine - kohapeal, töökiirusel

Tugivõllid, kardaanvõllid ja ülekandevõllid edastavad pöördemomenti kogu jõuülekande süsteemis. Tasakaalustamata võll saadab hävitavat vibratsiooni üheaegselt läbi kõigi ühendatud komponentide. Me tasakaalustame ajamivõllid töökiirusel paigas - nii sõidukitel kui ka tööstuslikel masinatel - välistab kabiini värisemise, käigukasti kulumise ja universaalliigendi enneaegse rikke ilma eemaldamiseta.

Hankige Balanset-1A Küsige meie insenerilt

Tööstusliku ajamivõlli kahetasandiline väljatasakaalustamine Balanset-1A abil

Lühidalt: Kardaan- või väntvõlli tasakaalustamine on kahetasandiline menetlus, mida tehakse, kui võlli pöörleb töökiirusel oma jokkides ja tugilaagrites. Balanset-1A mõõdab vibratsiooni amplituudi ja faasi igal korrigeerimistasandil, arvutab mõju-koefitsiendi meetodil täpse korrigeerimismassi ja -nurga ning juhendab teid raskuste paigaldamisel - ei mingit töökoda, ei mingit eemaldamist. Jääv tasakaalustamatus kontrollitakse vastavalt ISO 21940-11 (G6.3 või G2.5) ja dokumenteeritakse aruandes.

Märgid, et teie veovõll on tasakaalust väljas

Käiguvõlli tasakaalustamatus tekitab iseloomulikku vibratsiooni, mis kasvab koos sõiduki või masina kiirusega. Siin on kõige selgemad näitajad:

Kiirusest sõltuv vibratsioon Vibratsioon, mis suureneb koos sõidukiiruse või pöörlemissagedusega, saavutab teatud kiirusel tipptaseme ja seejärel väheneb kõrgemal kiirusel, on klassikaline tunnus, mis viitab pöörlevale tasakaalustamatusele väntvõllile.

Kabiini või šassii värisemine Madalsageduslik mürin, mida on tunda läbi istme, põranda ja rooliratta kiirusel maanteel, viitab suurele pöörlevale tasakaalustamatusele, mis edastab jõudu läbi ülekandeseadme kinnituste.

Universaalne liigeste kulumine U-liigendid, mis vajavad korduvat väljavahetamist, neelavad liigset dünaamilist koormust, mitte ei edasta puhast pöördemomenti - algpõhjus on tasakaalustamatus, mitte liigendid ise.

Käigukasti väljundlaagri rikked Tasakaalustamata võlli külgmised jõud koormavad jõuülekande väljundlaagrit igal pööretel, mis lühendab oluliselt kasutusiga.

Vibratsioon pärast remonti või asendamist Ümberkeevitatud, parandatud või asendatud võlli tasakaalustatus erineb sageli algsest ja vajab enne taas kasutusele võtmist uut tasakaalustamist.

Rihma ja rihmaratta kulumine Tasakaalustamata rihmarattad tekitavad võnkuvat rihmapinget, mis kulutab nii rihma kui ka rihmarihma soont ebaühtlaselt, põhjustades rihma enneaegse rikke.

Miks ajamivõllid kaotavad tasakaalu - ja mis see maksab

Ajovõllid on pikad, õhukesed pöörlevad konstruktsioonid, mis on loomupäraselt vastuvõtlikud kahetasandilisele tasakaalustamatusele. Värske kahjustus koguneb kasutamisel: löögimurrud maanteeprahist, mis deformeerib toru seina; remondikeevitused lisada asümmeetriline mass; korrosioon pinda ebaühtlaselt; juppide või äärikute asendamine nihutab massikeskme. Isegi tehases tasakaalustatud võlli puhul võib üheainsa augulöögi või ühe keevisõmbluse parandamise tagajärjel tekkida mitu grammi nihet.

Tagajärjed on süsteemsed. Kuna võll ühendab käigukasti ja telje (või mootori ja koormuse), koormab selle vibratsioon korraga kõiki ahela lülide. Kardaanliigendite, laagrite ja kummipesade väljavahetamine ravib allapoole jäävaid sümptomeid, samas kui algpõhjus - pöörlev tasakaalustamatus - jätkab tööd. Üheainsa tasakaalustamisega parandatakse allikas ja kõrvaldatakse sellest tulenev enneaegsete rikete kaskaad.

×10laagri eluiga, kui vibratsioon on vähenenud poole võrra

-70%tüüpiline vibratsiooni langus

2lennukid, üks külastus

<1htüüpiline kohapealne töö

Miks vibratsiooni vähendamine poole võrra pikendab laagrite kasutusiga

ISO 281 määratleb valtsimislaagrite nimiväärtuse eluea järgmiselt L₁₀ = (C/P)^p, kus P on laagri poolt kantav dünaamiline koormus ja eksponent p = 3 kuullaagrite puhul ja 10/3 rull-laagrite puhul. Jääv tasakaalustamatus on et pöörlev radiaalkoormus P ja vibratsiooni amplituud jälgib seda otseselt - seega vibratsiooni poole võrra vähendades väheneb P poole võrra ja laagri eluiga kahekordistub.^p: umbes 8× kuullaagrite puhul ja ~10× rull-laagrite puhul (2^10/3 ≈ 10). Käivitage oma numbrid meie Laagri eluea kalkulaator.

Kuidas me tasakaalustame veovõlli - samm-sammult

Kardaanvõlli või tugivõlli kohapealne tasakaalustamine Balanset-1A abil kasutab mõju-koefitsiendi meetodit ja ei nõua sõiduki või masina eemaldamist:

Mõõtke lähtejoon. Vibratsiooniandurid kinnitatakse igale korrigeerimistasandile (või sõidukisisesel võlli puhul kõrvalasuvale šassiiosale) kõige lähemal asuva laagrikorpuse külge. Lasertakomeeter loeb faasimärki pöörleval võllile. Üks sõit tüüpilisel töökiirusel registreerib amplituudi ja faasi mõlemas mõõtepunktis.
Lisage proovikaal. Katsemass kinnitatakse võlli toru külge teadaolevas nurgaasendis ühe korrigeerimistasandi lähedal. Teine sõit sama kiirusega mõõdab võlli reaktsiooni teadaolevale massile, määrates kindlaks selle tasandi mõjuteguri.
Laske seadmel arvutada. Balanset-1A rakendab kahe tasandi mõjutusteguri algoritmi ja väljastab täpse korrektsioonimassi ja -nurga üheaegselt võlli mõlema otsa jaoks - käsitsi matemaatilisi arvutusi ei ole vaja teha.
Paigaldage paranduskaalud. Voolikuklambrid, keevitatud klambrid või tasakaalupadjad paigaldatakse iga jupi või ääriku lähedale näidatud nurgapunktides. Proovikaalid eemaldatakse, kui need ei ole lahenduses sisalduvad.
Kontrollida. Viimane mõõtmine töökiirusel kinnitab, et jääkebalansse on ISO 21940-11 lubatud hälbe piires ja et kiirusest sõltuv vibratsioon on kõrvaldatud. Tulemus on dokumenteeritud.

Mida me tasakaalustame

tugivõllid ja kardaanvõllid (veoautod, bussid, maastikusõidukid)
Mootorgraderite ja ehitusmasinate jõuülekanded
Põllumajandusmasinate võllid (kombainide, harvesterite, päistepresside ajamid)
Tööstuslikud kardaanvõlli haakeseadised
Kiilrihma- ja lamevöö rihmarihmade komplektid
Ajastusrihma rihmaratas ja hammasratta võllid
Hõlmarattad ja hooratta-rõnga sõlmede komplektid
Kummeeritud ja lünkadega ülekandevõllid
Väntvõllid ja vahepealsed ajamid

Tolerantsid ja standardid

ISO 21940-11 (endine ISO 1940-1) määratleb jäikade rootorite lubatud jääktasakaalustamatuse tasakaalu kvaliteediklassi järgi. Kardaanvõllid ja tugivõllid, mida kasutatakse mootorsõidukites ja tööstuses, on tavaliselt tasakaalustatud vastavalt järgmistele näitajatele G6.3 või G2.5 sõltuvalt kiirusest ja montaaži täpsusest. Kuna ajamivõllid on oma läbimõõdu suhtes pikad, on peaaegu alati vaja kahetasandilist (dünaamilist) tasakaalustamist, et lahendada nii staatilise kui ka paarilise tasakaalustamatuse komponendid. Balanset-1A lahendab mõlemad tasandid üheaegselt ühe mõõtmisjärjekorra jooksul ja esitab vastavustõendamiseks jääktasakaalustamatuse väärtused g-mm-s iga tasandi kohta. Kasutage meie jääkide tasakaalustamatuse ISO 1940 kalkulaator et leida täpne piirväärtus teie võlli massi ja kiiruse jaoks.

Balanset-1A - teie täielik väljatasakaalustuskomplekt

Kõik sellel lehel on tehtud ühe kaasaskantava instrumendiga: see on Balanset-1A. See on kahe kanaliga dünaamiline tasakaalustaja ja vibratsioonianalüsaator, mis tasakaalustab jäigad rootorid - sealhulgas kardaanvõllid, väntvõllid ja rihmarattad - oma laagrites, töökiirusel, kasutades 3-lõikuse mõjususe koefitsiendi meetodit. Tarkvara arvutab täpse korrigeerimismassi ja -nurga mõlema tasandi jaoks samaaegselt ning salvestab täieliku aruande.

Täielik Balanset-1A tasakaalustuskomplekt koos andurite, lasertahomeetriga, skaala ja kohvriga.

Mida sisaldab täielik komplekt

€1,975 - Täielik komplekt, laos, käibemaksuga arve

Liides mõõtmisüksus (USB, 2 kanalit)
Kaks vibratsioonikiirendusmõõturit (4 m kaabel, 10 m lisavarustus)
Lasertakomeeter / optiline faasiandur (50-500 mm)
Anduri magnetiline statiiv
Digitaalne skaala katse- ja paranduskaalude jaoks
Windowsi tasakaalustamise ja analüüsi tarkvara
Plastist transpordikast

Vaadake Balanset-1A Küsige meie insenerilt

Soovitatav

Täiskomplekt

Seade - 2 andurit - lasertakomeeter - magnetiline statiiv - digitaalne skaala - tarkvara - transpordikohver. Kõik vajalik tasakaalustamise alustamiseks karbist.

OEM

OEM-komplekt

Seade - 2 andurit - lasertakomeeter - tarkvara. Integraatoritele, kellel on juba statiiv, kaal ja korpus või kes integreerivad seadme tasakaalustusmasinasse.

Peamised tehnilised näitajad
Parameeter	Väärtus
Mõõtekanalid	2 (ühe- ja kahetasandiline tasakaalustamine)
Vibratsioonikiiruse vahemik	0,05–100 mm/s
Sagedusvahemik	5-300 Hz
Mõõtetäpsus	±5% täisskaalast
Meetod	3-jooksu mõju koefitsient (1 või 2 tasandit)
Analüüs	Amplituud ja faas 1×, FFT spekter ja lainekuju, salvestatud aruanded
Sülearvuti	Ei kuulu komplekti (Windows PC, saadaval soovi korral)

✓ Laos✓ DHL Portugal 35 eurot✓ DHL ülemaailmselt 110 €✓ 2-aastane garantii✓ Käibemaksuarve✓ Inseneri toetus

Väljatasakaalustamine vs. tasakaalustusmasin - kumb on õige?

Mõlemad meetodid annavad täpseid tulemusi, kuid nad sobivad erinevatesse olukordadesse. Kasutage otsustamiseks seda tabelit:

Võrdlus: kohapealne kohapealne tasakaalustamine vs. töökoja tasakaalustusmasinad
Tegur	Välja tasakaalustamine (Balanset-1A)	Tasakaalustusmasin (töökoda)
Vajalik võlli eemaldamine	Ei	Jah
Paigaldatud joondamise kontod	Jah	Ei
Kohapeal, ei ole sõiduki seisakuid	Jah	Ei
Kahe tasandi samaaegne korrigeerimine	Jah	Jah
ISO 21940-11 vastavusaruanne	Jah	Jah
Parim pika/raske ajamivõlli jaoks	Jah	Võimalik
Parim väga suure täpsuse korral (<G1)	Võimalik	Jah
Kaasaskantav (kasutamine mitmes masinas)	Jah	Ei

Tõelised ajamivõlli tasakaalustavad juhtumid

Ajami võlli tasakaalustamine

Tööstusliku ajamivõlli kahetasandiline väljatasakaalustamine, mis kõrvaldab kiirusest sõltuva vibratsiooni ja vähendab U-liigendi koormust.

Sõidukisisene tugivõlli tasakaalustamine ilma jõuülekandeseadmest eemaldamata

Sõidukisisene veovõll

Tugivõlli tasakaalustatud paigal sõiduki all maanteekiirusel, ilma et see tõstetaks jõuülekandevõlli küljest.

Kardaan mootori graderil

Kardaanvõlli tasakaalustamine otse töötava mootoriga graderil, mis korrigeerib kabiini vibratsiooni ilma masina seisakuta.

Kummeeritud ülekandevõllide dünaamiline tasakaalustamine treipingil

Kummeeritud võllid

Kummiga vooderdatud ülekandevõllide dünaamiline tasakaalustamine treipingil, millega saavutatakse tolerants G2,5.

Tasuta veovõlli kalkulaatorid

Kardaanvõlli tasakaalustamatus Flywheel energiakalkulaator Proovikaalu kalkulaator Tasakaalustamatusest tulenev tsentrifugaaljõud Jääktasakaalustamatus (ISO 1940) Laagri eluea kalkulaator

Ajovõlli tasakaalustamine KKK

Kas saate tasakaalustada tugivõlli ilma seda sõidukist eemaldamata?

Jah. Balanset-1A-ga teostatav tasakaalustamine sõidukis toimub võlliga oma juppides ja tugilaagrites tavalise töökiiruse juures. Andurid kinnitatakse šassiile või laagrikandjale; lasertakomeeter loeb faasimärki pöörleval torul. Ei mingit eemaldamist, ei mingit töökojas käimist ja tasakaalustus arvestab tegelikku paigaldatud joondust - midagi, mida töökoja masin ei suuda korrata.

Miks vajab ajamivõlli tasakaalustamine alati kahetasandilist tasakaalustamist?

Ajovõlli pikkus on selle läbimõõdu suhtes pikk, mis tähendab, et massi asümmeetria ühes otsas tekitab kallutusmomendi (paar), mida üks korrigeerimistasand ei saa tühistada. Kahe tasandi tasakaalustamine lahendab nii staatilise (netovõime) kui ka paarikomponendid samaaegselt, nii et võlli pöörleb õigesti mõlemas joobes, mitte ainult selle massikeskmes. Balanset-1A käsitleb mõlemat tasandit ühes mõõtmisjärjekorras.

Minu väntvõlli asendati uue originaalvarustuse osaga, kuid vibratsioon on endiselt olemas. Miks?

Uued võllid tasakaalustatakse tehases üksikute komponentidena, kuid paigaldatud komplektil - sealhulgas jokkidel, äärikutel ja tugilaagritel - on oma kombineeritud tasakaalustamatus. Keevitus- ja äärikute kõrvalekaldumise tolerantsid lisavad ebakindlust. Ainus usaldusväärne viis tasakaalu kinnitamiseks on mõõta paigaldatud komplekti töökiirusel, mitte ainult võlli pingil.

Kas sama tööriistaga saab tasakaalustada hooratast või rihmaratast?

Jah. Hoogratas on sisuliselt ühe tasapinnaga jäik rootor - suhteliselt õhuke ja sümmeetriline. Balanset-1A mõõdab vibratsiooni ühes tasapinnas, arvutab korrektsioonimassi ja -nurga ning juhatab teid puurimis- või keevitusasendisse. Rihmarattaid käsitletakse sarnaselt; tasakaalustamata rihmarattad põhjustavad võnkuvat rihmapinget ja enneaegset kulumist. Kasutage hooratta-energeetikakalkulaator koos tasakaalustamismenetlusega.

Millist tasakaaluklassi kohaldatakse põllumajandus- ja ehitusmasinate võllide suhtes?

ISO 21940-11 klass G6.3 on tüüpiline üldiste põllumajandus- ja ehitusajamite puhul; G2.5 kasutatakse suurema kiirusega või täppisühendusega võllide puhul. Konkreetne lubatav jääktasakaalustamatus g-mm sõltub võlli massist ja maksimaalsest töökiirusest - sisestage mõlemad meie süsteemi jääkide tasakaalustamatuse ISO 1940 kalkulaator et saada oma võlli täpne piirväärtus.

Kui kaua võtab kohapealne ajamivõlli tasakaalustamine aega?

Tüüpiline kahetasandilise ajamivõlli töö võtab aega alla tunni, kui juurdepääs võllile on valmis: baasajastus, üks või kaks proovijooksu, korrektsioonimasside paigaldamine ja kontrolljooks. Sõidukid ei pea sisenema töökotta - kogu protseduuri saab teha õues või laadimislaeval tavalise töökiiruse juures.

Õppige teooriat

Kahe tasapinna tasakaalustamine Dünaamiline tasakaalustamine Välja tasakaalustamine Järelejäänud tasakaalustamatus Tasakaalustatud kvaliteediklassid

Tasakaalustage oma veovõlli - kohapeal, kiirusel

Balanset-1A tegeleb kahetasandilise kardaan- ja tugivõlli tasakaalustamisega ilma sõiduki eemaldamiseta, arvutab korrektiivkaalud mõlemale otsale samaaegselt ja dokumenteerib tulemuse vastavalt ISO 21940-11 standardile. Kaasaskantav, täielik, kasutusvalmis.

Vaadake Balanset-1A Esita küsimus foorumis

Ajovõlli, kardaanvõlli ja rihmaratta tasakaalustamine