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ड्राइवशाफ्ट & कार्डन शाफ्ट बैलेंसिंग — इन-सीटू, ऑपरेटिंग स्पीड पर

प्रोपशाफ्ट, कार्डन शाफ्ट आ ट्रांसमिशन शाफ्ट पूरा ड्राइवट्रेन में टॉर्क पहुंचावेला। असंतुलित शाफ्ट सगरी जुड़ल कंपोनेंट में एके साथ विनाशकारी वाइब्रेशन भेजेला। हमनी ड्राइवशाफ्ट के बैलेंस करेनी जगहे पर, ऑपरेटिंग स्पीड पर — गाड़ी आ औद्योगिक मशीन दुनो पर — बिना निकालले कैब शेक, गियरबॉक्स के घिसाई आ समय से पहिले यूनिवर्सल-जॉइंट फेल होखे के खतम करत बा।

Balanset-1A प्राप्त करीं हमनी के इंजीनियर से पूछीं

Balanset-1A के इस्तेमाल से औद्योगिक ड्राइव शाफ्ट के टू-प्लेन फील्ड बैलेंसिंग

संक्षेप में: ड्राइवशाफ्ट (कार्डन/प्रोपशाफ्ट) बैलेंसिंग एगो दू-प्लेन फील्ड प्रक्रिया ह जे शाफ्ट के अपने योक आ सपोर्ट बेयरिंग में ऑपरेटिंग स्पीड पर घूमत घरी कइल जाला। Balanset-1A हर करेक्शन प्लेन पर वाइब्रेशन के आयाम आ फेज मापेला, इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट पद्धति से सटीक करेक्शन मास आ कोण के गणना करेला, आ वेट फिट करे में मार्गदर्शन देला — ना वर्कशॉप के जरूरत, ना निकालल के। अवशिष्ट असंतुलन के ISO 21940-11 (G6.3 या G2.5) के मुताबिक सत्यापित कइल जाला आ रिपोर्ट में दर्ज कइल जाला।

रउआ के ड्राइवशाफ्ट असंतुलित होखे के संकेत

ड्राइवशाफ्ट के असंतुलन एगो खास तरह के वाइब्रेशन पैदा करेला जे गाड़ी या मशीन के स्पीड के साथे बढ़ेला। ई बाड़ें सबसे साफ संकेत:

स्पीड पर निर्भर वाइब्रेशन एगो वाइब्रेशन जे रोड स्पीड या rpm के साथे बढ़ेला, कवनो खास स्पीड पर चरम पर पहुंचेला, फेर ऊँच स्पीड पर घट जाला — ई प्रोपशाफ्ट में घूर्णन करत असंतुलन के क्लासिक निशानी ह।

कैब या चेसिस के हिलल हाईवे स्पीड पर सीट, फर्श आ स्टीयरिंग व्हील से महसूस होखे वाला निम्न-आवृत्ति गड़गड़ाहट ई बतावेला कि ट्रांसमिशन माउंट के जरिए बड़हन घूर्णन असंतुलन बल पहुंचावत बा।

यूनिवर्सल-जॉइंट के घिसाई बार-बार बदले के जरूरत वाला U-जॉइंट साफ टॉर्क पहुंचावे के बजाय अतिरिक्त डायनामिक लोड सोख रहल बा — असल वजह असंतुलन ह, ना कि जॉइंट खुद।

गियरबॉक्स आउटपुट बेयरिंग के खराबी असंतुलित शाफ्ट से आवे वाला पार्श्व बल हर घुमाव पर ट्रांसमिशन आउटपुट बेयरिंग पर लोड डालेला, जेकरा से सर्विस लाइफ बहुत कम हो जाला।

मरम्मत या बदलाव के बाद वाइब्रेशन फेर से वेल्ड, मरम्मत या बदलल गइल शाफ्ट अक्सर अपना मूल संतुलन स्थिति से हट जाला आ सर्विस में वापस जाए से पहिले फेर से बैलेंसिंग के जरूरत पड़ेला।

बेल्ट आ पुली के घिसाई असंतुलित पुली से बेल्ट के टेंशन में उतार-चढ़ाव होला जे बेल्ट आ शीव ग्रूव दुनो के असमान रूप से घिसावेला, जेकरा से बेल्ट समय से पहिले खराब हो जाला।

ड्राइवशाफ्ट काहें असंतुलित होला — आ एकर का कीमत बा

ड्राइवशाफ्ट लमहर, पातर घूर्णन संरचना हवें जे स्वाभाविक रूप से दू-प्लेन असंतुलन के प्रति संवेदनशील बाड़ें। सर्विस में नया नुकसान लगातार जमा होत रहेला: चोट के डेंट रोड के मलबा से ट्यूब वाल विकृत हो जाला; मरम्मत के वेल्ड असममित मास जोड़ेला; जंग सतह के असमान रूप से गड्ढा बनावेला; योक या फ्लैंज के बदलाव से द्रव्यमान के केंद्र खिसक जाला। एगो फैक्ट्री-बैलेंस्ड शाफ्ट में भी एगो पॉटहोल के झटका या एगो वेल्ड मरम्मत के बाद कई ग्राम के ऑफसेट आ सकेला।

एकर परिणाम व्यवस्थागत होला। काहें से कि शाफ्ट गियरबॉक्स के एक्सल (या मोटर के लोड) से जोड़ेला, एकर वाइब्रेशन पूरा चेन के हर लिंक पर एके साथ लोड डालेला। यूनिवर्सल जॉइंट, बेयरिंग आ रबर माउंट बदलल डाउनस्ट्रीम लक्षण के इलाज करेला जबकि असल वजह — घूर्णन असंतुलन — लगातार काम करत रहेला। एगो फील्ड-बैलेंसिंग काम असल स्रोत के ठीक करेला आ एकरा बाद होखे वाला समय से पहिले खराबी के सिलसिला के खतम कर देला।

×10कंपन आधा होखला पर बेयरिंग के जीवन

−70%सामान्य कंपन में गिरावट

2प्लेन, एक विजिट में

<1hटिपिकल ऑन-साइट जॉब

कंपन आधा करला से बेयरिंग के जीवन काहे बढ़ जाला

ISO 281 रोलिंग-बेयरिंग रेटिंग जीवन के एह तरह परिभाषित करेला L₁₀ = (C/P)^p, जहाँ P बेयरिंग द्वारा उठावल गइल डायनामिक लोड ह आ एक्सपोनेंट p = 3 बॉल बेयरिंग खातिर आ 10/3 रोलर बेयरिंग खातिर बा। अवशिष्ट असंतुलन ह ओही घूमे वाला लोड P के, आ कंपन के आयाम ओकरा के सीधे ट्रैक करेला — एहसे कंपन के आधा करे से P आधा हो जाला आ बेयरिंग के जीवन 2 से गुणा हो जाला^p: लगभग बॉल बेयरिंग खातिर 8× आ रोलर बेयरिंग खातिर ~10× (2^10/3 ≈ 10)। अपना खुद के आंकड़ा हमनी के कैलकुलेटर में चलाईं बेयरिंग-लाइफ कैलकुलेटर.

हमनी ड्राइवशाफ्ट के कइसे बैलेंस करेनी — चरण-दर-चरण

Balanset-1A से कार्डन शाफ्ट या प्रोपशाफ्ट के फील्ड बैलेंसिंग इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट पद्धति के इस्तेमाल करेला आ गाड़ी या मशीन से निकालले के जरूरत ना पड़ेला:

बेसलाइन नापीं। वाइब्रेशन सेंसर हर करेक्शन प्लेन के सबसे नजदीक बेयरिंग हाउसिंग पर (या इन-व्हीकल शाफ्ट खातिर लगे के चेसिस मेंबर पर) क्लैंप कइल जाला। लेजर टैको घूमत शाफ्ट पर फेज मार्क पढ़ेला। सामान्य ऑपरेटिंग स्पीड पर एक रन में दुनो मापन बिंदु पर आयाम आ फेज दर्ज कइल जाला।
एगो ट्रायल वेट जोड़ीं. एगो टेस्ट मास के शाफ्ट ट्यूब पर एगो जानल-मानल कोणीय स्थिति पर, एक करेक्शन प्लेन के लगे क्लैंप कइल जाला। ओही स्पीड पर दोसरा रन शाफ्ट के जानल मास के प्रति प्रतिक्रिया दर्ज करेला, जेकरा से ओह प्लेन खातिर इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट स्थापित हो जाला।
डिवाइस के गणना करे दीं। Balanset-1A दू-प्लेन इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट एल्गोरिदम लागू करेला आ शाफ्ट के दुनो सिरा खातिर एके साथ सटीक करेक्शन मास आ कोण देला — कवनो मैनुअल गणित के जरूरत ना पड़ेला।
करेक्शन वेट लगाईं। होज क्लैंप, वेल्डेड स्लग या बैलेंस पैड हर योक या फ्लैंज के लगे बतावल गइल कोणीय स्थिति पर लगावल जाला। अगर ट्रायल वेट समाधान में शामिल ना होखे त ओकरा हटा दिहल जाला।
पुष्टि करीं। ऑपरेटिंग स्पीड पर आखिरी मापन रन ई पुष्टि करेला कि अवशिष्ट असंतुलन ISO 21940-11 के सहनशीलता के भीतर बा आ स्पीड पर निर्भर वाइब्रेशन खतम हो गइल बा। नतीजा दर्ज कइल जाला।

हमनी का बैलेंस करेनी जा

प्रोपशाफ्ट आ कार्डन शाफ्ट (ट्रक, बस, ऑफ-रोड गाड़ी)
मोटर-ग्रेडर आ निर्माण-मशीन के ड्राइवलाइन
कृषि मशीन के शाफ्ट (कंबाइन, हार्वेस्टर, हेडर ड्राइव)
औद्योगिक कार्डन-शाफ्ट कपलिंग
V-बेल्ट आ फ्लैट-बेल्ट पुली असेंबली
टाइमिंग-बेल्ट पुली आ स्प्रॉकेट शाफ्ट
फ्लाईव्हील आ फ्लाईव्हील-रिंग असेंबली
रबरयुक्त आ लैग्ड ट्रांसमिशन शाफ्ट
जैकशाफ्ट आ इंटरमीडिएट-ड्राइव असेंबली

सहनशीलता & मानक

ISO 21940-11 (पहिले ISO 1940-1) बैलेंस क्वालिटी ग्रेड के अनुसार रिजिड रोटर सभ खातिर अनमत्य रेजिड्युअल अनबैलेंस के परिभाषित करेला। ऑटोमोटिव आ इंडस्ट्रियल सर्विस में कार्डन शाफ्ट आ प्रॉपशाफ्ट सभ के आमतौर पर एह तक बैलेंस कइल जाला G6.3 या G2.5 स्पीड आ असेंबली के सटीकता पर निर्भर करेला। चूँकि ड्राइवशाफ्ट सभ अपना व्यास के तुलना में लमहर होखेलें, एह से अनबैलेंस के स्टैटिक आ कपल दुनो कंपोनेंट के दूर करे खातिर लगभग हमेशा टू-प्लेन (डायनामिक) बैलेंसिंग जरूरी होला। Balanset-1A एके बेर में मापन सीक्वेंस में दुनो प्लेन के एक साथ हल करेला आ कंप्लायंस वेरिफिकेशन खातिर हर प्लेन खातिर रेजिड्युअल अनबैलेंस वैल्यू g·mm में रिपोर्ट करेला। हमनी के रेजिड्युअल-अनबैलेंस ISO 1940 कैलकुलेटर के इस्तेमाल कर के अपना शाफ्ट के मास आ स्पीड खातिर सटीक लिमिट पता करीं।

Balanset-1A — रउआ के पूरा फील्ड-बैलेंसिंग किट

एह पन्ना पर सब कुछ एगो पोर्टेबल यंत्र से कईल जाला: Balanset-1A. ई एगो टू-चैनल डायनामिक बैलेंसर आ वाइब्रेशन एनालाइजर हवे जे रिजिड रोटर सभ के बैलेंस करेला — जेह में कार्डन शाफ्ट, प्रॉपशाफ्ट आ पुली असेंबली शामिल बा — अपना खुद के बेयरिंग में, ऑपरेटिंग स्पीड पर, 3-रन इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट मेथड के इस्तेमाल करत। सॉफ्टवेयर दुनो प्लेन खातिर सही करेक्शन मास आ एंगल एक साथ कैलकुलेट करेला आ पूरा रिपोर्ट सेव करेला।

सेंसर, लेजर टैकोमीटर, स्केल आ केस वाला पूरा Balanset-1A बैलेंसिंग किट

फुल किट में का बा

€1,975 · फुल किट, स्टॉक में, VAT इनवॉइस

इंटरफेस मापन यूनिट (USB, 2 चैनल)
दू गो वाइब्रेशन एक्सेलेरोमीटर (4 m केबल, 10 m वैकल्पिक)
लेजर टैकोमीटर / ऑप्टिकल फेज सेंसर (50–500 mm)
सेंसर खातिर मैग्नेटिक स्टैंड
ट्रायल & करेक्शन वेट खातिर डिजिटल स्केल
विंडोज बैलेंसिंग & एनालिसिस सॉफ्टवेयर
प्लास्टिक ट्रांसपोर्ट केस

Balanset-1A देखीं हमनी के इंजीनियर से पूछीं

अनुशंसित

पूरा किट

यूनिट · 2 सेंसर · लेजर टैकोमीटर · मैग्नेटिक स्टैंड · डिजिटल स्केल · सॉफ्टवेयर · ट्रांसपोर्ट केस। बैलेंसिंग शुरू करे खातिर जरूरी सब कुछ बॉक्स में मिल जाई।

OEM

OEM सेट

यूनिट · 2 सेंसर · लेजर टैकोमीटर · सॉफ्टवेयर। ओह इंटीग्रेटर लोग खातिर जिनका लगे पहिले से स्टैंड, स्केल आ केस बा, या जे यूनिट के बैलेंसिंग मशीन में एम्बेड करे लें।

मुख्य तकनीकी विशेषता
पैरामीटर	मान
मापन चैनल	2 (सिंगल- & टू-प्लेन बैलेंसिंग)
वाइब्रेशन वेलोसिटी रेंज	0.2–80 mm/s RMS
फ्रीक्वेंसी रेंज	5–1000 Hz (amplitude error ≤10% from 5 to 550 Hz; up to 20% from 550 to 1000 Hz)
मापन सटीकता	फुल स्केल के ±5%
तरीका	3-रन इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट (1 भा 2 प्लेन)
विश्लेषण	1× पर एम्प्लीट्यूड आ फेज, FFT स्पेक्ट्रम आ वेवफॉर्म, सेव कइल रिपोर्ट
लैपटॉप	शामिल नइखे (Windows PC, अनुरोध पर उपलब्ध)

✓ स्टॉक में बा✓ DHL पुर्तगाल €35✓ DHL वर्ल्डवाइड €110✓ 2 साल के वारंटी✓ VAT चालान✓ इंजीनियर सहायता

फील्ड बैलेंसिंग बनाम बैलेंसिंग मशीन — कवन सही बा?

दुनो तरीका सटीक परिणाम देलें, बाकिर ई अलग-अलग परिस्थिति खातिर उपयुक्त बाड़ें। फैसला करे खातिर ई टेबल देखीं:

तुलना: इन-सीटू फील्ड बैलेंसिंग बनाम वर्कशॉप बैलेंसिंग मशीन
फैक्टर	फील्ड बैलेंसिंग (Balanset-1A)	बैलेंसिंग मशीन (वर्कशॉप)
शाफ्ट हटावे के जरूरत	ना	हँ
इंस्टॉल कइल अलाइनमेंट के हिसाब में लेला	हँ	ना
ऑन-साइट, वाहन के डाउनटाइम ना	हँ	ना
टू-प्लेन एक साथ करेक्शन	हँ	हँ
ISO 21940-11 कंप्लायंस रिपोर्ट	हँ	हँ
लमहर/भारी ड्राइवशाफ्ट खातिर सबसे बढ़िया	हँ	संभावित
बहुत ऊँच सटीकता (<G1) खातिर सबसे बढ़िया	संभावित	हँ
पोर्टेबल (कई मशीन पर इस्तेमाल)	हँ	ना

असली ड्राइवशाफ्ट-बैलेंसिंग केस

ड्राइव शाफ्ट बैलेंसिंग

एगो इंडस्ट्रियल ड्राइव शाफ्ट के टू-प्लेन फील्ड बैलेंसिंग, जेकरा से स्पीड-डिपेंडेंट वाइब्रेशन खतम भइल आ U-जॉइंट पर लोड कम भइल।

ड्राइवलाइन से निकाले बिना गाड़ी में प्रोपशाफ्ट के बैलेंसिंग

इन-व्हीकल ड्राइवशाफ्ट

प्रॉपशाफ्ट के ड्राइवलाइन से ना उठा के, वाहन के निचे रोड स्पीड पर उहिंचे बैलेंस कइल गइल।

काम करत मोटर ग्रेडर पर सीधे कार्डन शाफ्ट के बैलेंसिंग

मोटर ग्रेडर पर कार्डन

चालू हालत के मोटर ग्रेडर पर सीधे कार्डन शाफ्ट के बैलेंस कइल गइल, बिना मशीन के डाउनटाइम के कैब वाइब्रेशन ठीक कइल गइल।

लेथ पर रबराइज्ड ट्रांसमिशन शाफ्ट के डायनामिक बैलेंसिंग

रबराइज्ड शाफ्ट

लेथ पर रबर-लाइन्ड ट्रांसमिशन शाफ्ट के डायनामिक बैलेंसिंग, G2.5 टॉलरेंस हासिल कइल गइल।

मुफ्त ड्राइवशाफ्ट कैलकुलेटर

कार्डन शाफ्ट अनबैलेंस फ्लाईव्हील एनर्जी कैलकुलेटर ट्रायल वेट कैलकुलेटर अनबैलेंस से सेंट्रीफ्यूगल फोर्स अवशिष्ट असंतुलन (ISO 1940) बेयरिंग-जीवन कैलकुलेटर

ड्राइवशाफ्ट बैलेंसिंग FAQ

का प्रॉपशाफ्ट के वाहन से हटवले बिना बैलेंस कइल जा सकेला?

हँ। Balanset-1A से इन-व्हीकल बैलेंसिंग तब कइल जाला जब शाफ्ट अपना खुद के योक आ सपोर्ट बेयरिंग में, सामान्य ऑपरेटिंग स्पीड पर होखे। सेंसर सभ चेसिस या बेयरिंग कैरियर पर लगावल जालें; लेजर टैको घूमत ट्यूब पर बनल फेज मार्क के पढ़ेला। ना हटावे के जरूरत, ना वर्कशॉप जाए के, आ बैलेंस असली इंस्टॉल कइल अलाइनमेंट के हिसाब में लेला — जवन वर्कशॉप मशीन कबो ना क सकेला।

ड्राइवशाफ्ट के हमेशा टू-प्लेन बैलेंसिंग काहे चाहीं?

ड्राइवशाफ्ट अपना व्यास के तुलना में लमहर होला, जेकर मतलब बा कि एक छोर पर मास असममिति एगो झुकाव (कपल) मोमेंट पैदा करेला जेकरा के एगो सिंगल करेक्शन प्लेन खतम ना क सके। टू-प्लेन बैलेंसिंग स्टैटिक (नेट फोर्स) आ कपल दुनो कंपोनेंट के एक साथ हल करेला, जेकरा से शाफ्ट सिर्फ अपना मास के केंद्र पर ना, बलुक दुनो योक पर सही चले। Balanset-1A एके मापन सीक्वेंस में दुनो प्लेन के हैंडल करेला।

हमार प्रॉपशाफ्ट नया OEM पार्ट से बदलल गइल बाकिर वाइब्रेशन अबहूँ बा। काहे?

नया शाफ्ट सभ फैक्ट्री में अकेला कंपोनेंट के रूप में बैलेंस कइल जालें, बाकिर इंस्टॉल कइल असेंबली — जेह में योक, फ्लेंज आ सपोर्ट बेयरिंग शामिल बा — के अपना खुद के मिलल-जुलल अनबैलेंस होला। वेल्डिंग आ फ्लेंज रनआउट टॉलरेंस अनिश्चितता जोड़ेला। बैलेंस के पुष्टि करे के सिर्फ भरोसेमंद तरीका इंस्टॉल कइल असेंबली के ऑपरेटिंग स्पीड पर मापल बा, ना कि बेंच पर अकेला शाफ्ट के।

का ओही टूल से फ्लाईव्हील या पुली भी बैलेंस हो सकेला?

हँ। फ्लाईव्हील मूल रूप से एगो सिंगल-प्लेन रिजिड रोटर हवे — अपेक्षाकृत पातर आ सिमेट्रिकल। Balanset-1A एगो प्लेन पर वाइब्रेशन मापेला, करेक्शन मास आ एंगल कैलकुलेट करेला, आ ड्रिलिंग या वेल्डिंग पोजीशन तक गाइड करेला। पुली सभ के भी एही तरह से ट्रीट कइल जाला; अनबैलेंस पुली सभ बेल्ट टेंशन में उतार-चढ़ाव आ जल्दी घिसाई पैदा करेलें। एह के इस्तेमाल करीं फ्लाईव्हील-एनर्जी कैलकुलेटर बैलेंसिंग प्रक्रिया के संगे-संगे।

कृषि आ निर्माण मशीनरी के शाफ्ट पर कवन बैलेंस ग्रेड लागू होला?

ISO 21940-11 ग्रेड G6.3 सामान्य कृषि आ निर्माण ड्राइवलाइन खातिर विशिष्ट बा; G2.5 उच्च गति भा परिशुद्ध रूप से जोड़ल गइल शाफ्ट खातिर प्रयोग होला। g·mm में विशिष्ट अनुमेय अवशिष्ट असंतुलन शाफ्ट के द्रव्यमान आ अधिकतम परिचालन गति पर निर्भर करेला — दुनों के हमनी के रेजिड्युअल-अनबैलेंस ISO 1940 कैलकुलेटर में डालीं ताकि रउआ के शाफ्ट खातिर सही सीमा मिल सके।

इन-सीटू ड्राइवशाफ्ट बैलेंसिंग में केतना समय लागेला?

एगो सामान्य टू-प्लेन ड्राइवशाफ्ट के काम शाफ्ट तक पहुँच तैयार होखला के बाद एक घंटा से कम समय लेला: एगो बेसलाइन रन, एक भा दू गो ट्रायल-वेट रन, करेक्शन मास फिट करे के काम, आ एगो सत्यापन रन। वाहन के वर्कशॉप में जाए के जरूरत नइखे — पूरा प्रक्रिया यार्ड में भा लोडिंग बे पर सामान्य परिचालन गति पर कइल जा सकेला।

सिद्धांत सीखीं

दू-प्लेन बैलेंसिंग डायनामिक बैलेंसिंग फील्ड बैलेंसिंग (Field balancing) अवशिष्ट असंतुलन बैलेंस क्वालिटी ग्रेड

रउआ के ड्राइवशाफ्ट बैलेंस करीं — जगहे पर, गति पर

Balanset-1A बिना वाहन के हटवले टू-प्लेन कार्डन-शाफ्ट आ प्रोपशाफ्ट बैलेंसिंग के काम करेला, दुनों छोर खातिर एके साथ करेक्शन वेट के गणना करेला, आ परिणाम के ISO 21940-11 के अनुसार दस्तावेज़ीकरण करेला। पोर्टेबल, पूरा, बॉक्स से निकालते बाद तुरंत प्रयोग खातिर तैयार बा।

Balanset-1A देखीं फोरम पर सवाल पूछीं

ड्राइवशाफ्ट, कार्डन शाफ्ट & पुली बैलेंसिंग