Layanan penyeimbangan ' Poros Penggerak, Poros Baling-baling & Poros Cardan

Penyeimbangan Poros Penggerak & Poros Cardan - In-Situ, pada Kecepatan Operasi

Propshafts, poros cardan, dan poros transmisi mentransmisikan torsi ke seluruh drivetrain. Poros yang tidak seimbang mengirimkan getaran yang merusak melalui setiap komponen yang terhubung secara bersamaan. Kami menyeimbangkan poros penggerak di tempat pada kecepatan operasi - pada kendaraan dan mesin industri - menghilangkan guncangan kabin, keausan gearbox, dan kerusakan sambungan universal prematur tanpa perlu melepasnya.

Dapatkan Balanset-1A Tanyakan kepada teknisi kami

Penyeimbangan bidang dua bidang pada poros penggerak industri menggunakan Balanset-1A

Singkatnya: Penyeimbangan poros penggerak (cardan/propshaft) adalah prosedur bidang dua bidang yang dilakukan saat poros berputar pada kuknya sendiri dan bantalan penyangga pada kecepatan operasi. Balanset-1A mengukur amplitudo dan fase getaran pada setiap bidang koreksi, menghitung massa dan sudut koreksi yang tepat dengan metode koefisien pengaruh, dan memandu Anda untuk menyesuaikan bobot - tanpa bengkel, tanpa pemindahan. Ketidakseimbangan residual diverifikasi ke ISO 21940-11 (G6.3 atau G2.5) dan didokumentasikan dalam laporan.

Tanda-tanda poros penggerak Anda tidak seimbang

Ketidakseimbangan poros penggerak menghasilkan getaran khas yang bertambah seiring dengan kecepatan kendaraan atau mesin. Berikut adalah indikator yang paling jelas:

Getaran yang bergantung pada kecepatan Getaran yang meningkat seiring dengan kecepatan jalan atau rpm, memuncak pada kecepatan tertentu, kemudian berkurang pada kecepatan yang lebih tinggi adalah ciri klasik dari ketidakseimbangan putaran pada propshaft.

Guncangan kabin atau sasis Gemuruh frekuensi rendah yang terasa melalui jok, lantai dan roda kemudi pada kecepatan jalan raya menunjukkan adanya gaya transmisi ketidakseimbangan yang berputar besar melalui dudukan transmisi.

Keausan sambungan universal Sambungan U yang perlu diganti berulang kali menyerap beban dinamis berlebih daripada mentransmisikan torsi yang bersih - akar penyebabnya adalah ketidakseimbangan, bukan sambungan itu sendiri.

Kegagalan bantalan keluaran gearbox Gaya lateral dari poros yang tidak seimbang membebani bantalan output transmisi pada setiap putaran, sehingga memperpendek masa pakai secara dramatis.

Getaran setelah perbaikan atau penggantian Poros yang telah dilas ulang, diperbaiki atau diganti sering kali tidak lagi seimbang dengan kondisi aslinya dan memerlukan penyeimbangan ulang sebelum digunakan kembali.

Keausan sabuk dan katrol Katrol yang tidak seimbang menciptakan tegangan sabuk berosilasi yang membuat sabuk dan alur sheave aus secara tidak merata, sehingga menyebabkan kerusakan sabuk yang terlalu dini.

Mengapa poros penggerak kehilangan keseimbangan - dan berapa biayanya

Driveshafts adalah struktur berputar yang panjang dan tipis yang secara inheren rentan terhadap ketidakseimbangan dua bidang. Kerusakan baru terakumulasi dalam layanan: penyok benturan dari puing-puing jalan merusak dinding tabung; memperbaiki lasan menambahkan massa asimetris; korosi lubang pada permukaan secara tidak merata; penggantian kuk atau flens menggeser pusat massa. Bahkan poros yang diseimbangkan oleh pabrik dapat mengembangkan beberapa gram offset setelah satu serangan lubang atau satu perbaikan las.

Konsekuensinya bersifat sistemik. Karena poros menghubungkan gearbox ke gandar (atau motor ke beban), getarannya membebani setiap tautan dalam rantai secara bersamaan. Mengganti sambungan universal, bantalan, dan dudukan karet akan mengatasi gejala hilir sementara akar penyebabnya - ketidakseimbangan rotasi - tetap bekerja. Satu pekerjaan penyeimbangan medan mengoreksi sumbernya dan menghilangkan rangkaian kegagalan dini yang mengikutinya.

×10masa pakai bantalan saat getaran berkurang setengahnya

-70%penurunan getaran yang khas

2pesawat, satu kali kunjungan

<1hpekerjaan khas di lokasi

Mengapa getaran separuh melipatgandakan umur bearing

ISO 281 mendefinisikan masa pakai peringkat bantalan gelinding sebagai L₁₀ = (C/P)^p, di mana P adalah beban dinamis yang dibawa oleh bantalan dan eksponen p = 3 untuk bantalan bola dan 10/3 untuk bantalan rol. Ketidakseimbangan sisa adalah yang memutar beban radial P, dan amplitudo getaran melacaknya secara langsung - sehingga memotong getaran menjadi dua bagian P dan melipatgandakan usia bantalan sebesar 2^p: tentang 8 × untuk bantalan bola dan ~ 10 × untuk bantalan rol (2^10/3 ≈ 10). Jalankan nomor Anda sendiri di kalkulator masa pakai bantalan.

Bagaimana kami menyeimbangkan poros penggerak - langkah demi langkah

Penyeimbangan lapangan poros cardan atau propshaft dengan Balanset-1A menggunakan metode koefisien pengaruh dan tidak memerlukan pelepasan dari kendaraan atau alat berat:

Ukur garis dasar. Sensor getaran dijepit ke rumah bantalan yang paling dekat dengan setiap bidang koreksi (atau ke bagian sasis yang berdekatan untuk poros dalam kendaraan). Tacho laser membaca tanda fase pada poros yang berputar. Satu putaran pada kecepatan operasi biasa merekam amplitudo dan fase pada kedua titik pengukuran.
Tambahkan beban percobaan. Massa uji dijepit ke tabung poros pada posisi sudut yang diketahui di dekat satu bidang koreksi. Putaran kedua dengan kecepatan yang sama menangkap respons poros terhadap massa yang diketahui, menetapkan koefisien pengaruh untuk bidang tersebut.
Biarkan perangkat yang menghitung. Balanset-1A menerapkan algoritme koefisien pengaruh dua bidang dan menghasilkan massa dan sudut koreksi yang tepat untuk setiap ujung poros secara simultan - tidak perlu menghitung secara manual.
Sesuaikan bobot koreksi. Klem selang, siput yang dilas, atau bantalan keseimbangan diterapkan pada posisi sudut yang ditunjukkan di dekat setiap kuk atau flensa. Anak timbangan percobaan dilepas jika tidak disertakan dalam larutan.
Verifikasi. Pengukuran akhir yang dijalankan pada kecepatan operasi mengonfirmasi ketidakseimbangan residual berada dalam toleransi ISO 21940-11 dan bahwa getaran yang bergantung pada kecepatan telah dihilangkan. Hasilnya didokumentasikan.

Apa yang kami seimbangkan

Propshafts dan poros cardan (truk, bus, kendaraan off-road)
Motor grader dan drivelines mesin konstruksi
Poros mesin pertanian (mesin penggabung, pemanen, penggerak tajuk)
Kopling poros cardan industri
Rakitan katrol sabuk-V dan sabuk datar
Katrol sabuk waktu dan poros sproket
Roda gila dan rakitan cincin roda gila
Poros transmisi yang dilapisi karet dan tertinggal
Jackshafts dan rakitan penggerak perantara

Toleransi & standar

ISO 21940-11 (sebelumnya ISO 1940-1) mendefinisikan ketidakseimbangan residual yang diizinkan untuk rotor kaku berdasarkan tingkat kualitas keseimbangan. Poros cardan dan propshafts dalam layanan otomotif dan industri biasanya diseimbangkan untuk G6.3 atau G2.5 tergantung pada kecepatan dan presisi perakitan. Karena driveshaft panjang relatif terhadap diameternya, penyeimbangan dua bidang (dinamis) hampir selalu diperlukan untuk mengatasi ketidakseimbangan komponen statis dan pasangan. Balanset-1A menyelesaikan kedua bidang secara bersamaan dalam satu urutan pengukuran dan melaporkan nilai ketidakseimbangan residual dalam g-mm per bidang untuk verifikasi kepatuhan. Gunakan kami Kalkulator ISO 1940 yang tidak seimbang untuk menemukan batas yang tepat untuk massa dan kecepatan poros Anda.

Balanset-1A - kit penyeimbang lapangan lengkap Anda

Semua yang ada di halaman ini dilakukan dengan satu instrumen portabel: alat Keseimbangan-1a. Ini adalah penyeimbang dinamis dua saluran dan penganalisis getaran yang menyeimbangkan rotor yang kaku - termasuk poros cardan, propshafts, dan rakitan katrol - di bantalan mereka sendiri, pada kecepatan operasi, menggunakan metode koefisien pengaruh 3-run. Perangkat lunak ini menghitung massa dan sudut koreksi yang tepat untuk kedua bidang secara bersamaan dan menyimpan laporan lengkap.

Kit penyeimbang Balanset-1A lengkap dengan sensor, takometer laser, timbangan, dan casing

Apa saja yang ada di dalam Kit Lengkap

€1,975 - Kit Lengkap, tersedia, faktur PPN

Unit pengukuran antarmuka (USB, 2 saluran)
Dua akselerometer getaran (kabel 4 m, opsional 10 m)
Tachometer laser / sensor fase optik (50-500 mm)
Dudukan magnetik untuk sensor
Timbangan digital untuk uji coba & bobot koreksi
Perangkat lunak penyeimbang & analisis Windows
Wadah transportasi plastik

Lihat Balanset-1A Tanyakan kepada teknisi kami

Direkomendasikan

Perlengkapan Lengkap

Unit - 2 sensor - takometer laser - dudukan magnet - timbangan digital - perangkat lunak - wadah pengangkut. Semua yang diperlukan untuk mulai menyeimbangkan di luar kotak.

OEM

Set OEM

Unit - 2 sensor - takometer laser - perangkat lunak. Untuk integrator yang sudah memiliki dudukan, timbangan, dan casing, atau yang menyematkan unit ke dalam mesin penyeimbang.

Spesifikasi teknis utama
Parameter	Nilai
Saluran pengukuran	2 (penyeimbangan satu & dua bidang)
Rentang kecepatan getaran	0,05-100 mm/dtk
Rentang frekuensi	5-300 Hz
Ketepatan pengukuran	±5% skala penuh
Metode	Koefisien pengaruh 3-run (1 atau 2 bidang)
Analisa	Amplitudo & fase pada 1×, spektrum FFT & bentuk gelombang, laporan yang disimpan
Laptop	Tidak termasuk (PC Windows, tersedia berdasarkan permintaan)

✓ Dalam stok✓ DHL Portugal €35✓ DHL di seluruh dunia €110✓ Garansi 2 tahun✓ Faktur PPN✓ Dukungan insinyur

Penyeimbangan lapangan vs mesin penyeimbang - mana yang benar?

Kedua metode ini menghasilkan hasil yang akurat, tetapi keduanya cocok untuk situasi yang berbeda. Gunakan tabel ini untuk memutuskan:

Perbandingan: penyeimbangan lapangan di tempat vs mesin penyeimbang bengkel
Faktor	Penyeimbangan lapangan (Balanset-1A)	Mesin penyeimbang (bengkel)
Diperlukan pelepasan poros	Tidak.	Ya
Akun untuk penyelarasan yang terpasang	Ya	Tidak.
Di tempat, tidak ada waktu henti kendaraan	Ya	Tidak.
Koreksi simultan dua bidang	Ya	Ya
Laporan kepatuhan ISO 21940-11	Ya	Ya
Terbaik untuk poros penggerak yang panjang/berat	Ya	Mungkin
Terbaik untuk presisi yang sangat tinggi (<G1)	Mungkin	Ya
Portabel (digunakan pada beberapa mesin)	Ya	Tidak.

Casing penyeimbang poros penggerak yang sesungguhnya

Penyeimbangan poros penggerak

Penyeimbangan bidang dua bidang pada poros penggerak industri, menghilangkan getaran yang bergantung pada kecepatan dan mengurangi beban sambungan-U.

Poros prop di dalam kendaraan seimbang tanpa melepasnya dari poros penggerak

Poros penggerak di dalam kendaraan

Propshaft seimbang di tempatnya di bawah kendaraan pada kecepatan jalan, tanpa terangkat dari driveline.

Poros cardan diseimbangkan secara langsung pada motor grader yang sedang bekerja

Cardan pada motor grader

Poros cardan diseimbangkan langsung pada motor grader yang sedang bekerja, mengoreksi getaran kabin tanpa waktu henti alat berat.

Penyeimbangan dinamis poros transmisi karet pada mesin bubut

Poros karet

Penyeimbangan dinamis poros transmisi berlapis karet pada mesin bubut, mencapai toleransi G2.5.

Kalkulator poros penggerak gratis

Ketidakseimbangan poros cardan Kalkulator energi roda gila Kalkulator Bobot Percobaan Gaya sentrifugal dari ketidakseimbangan Ketidakseimbangan sisa (ISO 1940) Kalkulator masa pakai bearing

Pertanyaan Umum tentang penyeimbangan poros penggerak

Dapatkah Anda menyeimbangkan propshaft tanpa melepasnya dari kendaraan?

Ya. Penyeimbangan dalam kendaraan dengan Balanset-1A dilakukan dengan poros pada kuk dan bantalan pendukungnya sendiri, pada kecepatan operasi normal. Sensor dipasang pada sasis atau pembawa bantalan; tacho laser membaca tanda fase pada tabung pemintalan. Tidak ada pemindahan, tidak ada perjalanan ke bengkel, dan saldo memperhitungkan kesejajaran yang sebenarnya terpasang - sesuatu yang tidak dapat ditiru oleh mesin bengkel.

Mengapa poros penggerak selalu membutuhkan penyeimbangan dua bidang?

Poros penggerak memiliki panjang relatif terhadap diameternya, yang berarti asimetri massa di salah satu ujungnya menciptakan momen miring (pasangan) yang tidak dapat dibatalkan oleh bidang koreksi tunggal. Balanset dua bidang menyelesaikan komponen statis (gaya bersih) dan komponen pasangan secara bersamaan, sehingga poros berjalan dengan benar pada kedua kuk dan bukan hanya pada pusat massanya. Balanset-1A menangani kedua bidang dalam satu urutan pengukuran.

Propshaft saya telah diganti dengan suku cadang OEM yang baru, tetapi getarannya masih ada. Mengapa?

Poros baru diseimbangkan di pabrik sebagai komponen individual, tetapi rakitan yang dipasang - termasuk kuk, flensa, dan bantalan penyangga - memiliki ketidakseimbangan gabungannya sendiri. Toleransi runout pengelasan dan flensa menambah ketidakpastian. Satu-satunya cara yang dapat diandalkan untuk memastikan keseimbangan adalah dengan mengukur rakitan yang dipasang pada kecepatan operasi, bukan porosnya saja di atas bangku.

Dapatkah alat yang sama menyeimbangkan roda gila atau katrol?

Ya. Roda gila pada dasarnya adalah rotor kaku bidang tunggal - relatif tipis dan simetris. Balanset-1A mengukur getaran pada satu bidang, menghitung massa dan sudut koreksi, dan memandu Anda ke posisi pengeboran atau pengelasan. Katrol juga diperlakukan dengan cara yang sama; katrol yang tidak seimbang menyebabkan ketegangan sabuk berosilasi dan keausan dini. Gunakan kalkulator energi roda gila di samping prosedur penyeimbangan.

Tingkat keseimbangan apa yang berlaku untuk poros mesin pertanian dan konstruksi?

Kelas ISO 21940-11 G6.3 adalah tipikal untuk jalur penggerak pertanian dan konstruksi secara umum; G2.5 digunakan untuk poros berkecepatan lebih tinggi atau poros yang dipasangkan secara presisi. Ketidakseimbangan sisa spesifik yang diizinkan dalam g-mm tergantung pada massa poros dan kecepatan operasi maksimum - masukkan keduanya ke dalam Kalkulator ISO 1940 yang tidak seimbang untuk mendapatkan batas yang tepat untuk poros Anda.

Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menyeimbangkan driveshaft in-situ?

Pekerjaan poros penggerak dua bidang yang umum dilakukan membutuhkan waktu kurang dari satu jam setelah akses ke poros siap: uji coba awal, satu atau dua kali uji coba bobot, pemasangan massa koreksi, dan uji coba verifikasi. Kendaraan tidak perlu masuk ke bengkel - seluruh prosedur dapat dilakukan di halaman atau di ruang muat dengan kecepatan operasi normal.

Pelajari teorinya

Penyeimbangan dua bidang Penyeimbangan dinamis Penyeimbangan lapangan Ketidakseimbangan sisa Nilai kualitas seimbang

Seimbangkan poros penggerak Anda - pada tempatnya, pada kecepatannya

Balanset-1A menangani penyeimbangan cardan-shaft dan propshaft dua bidang tanpa melepas kendaraan, menghitung bobot koreksi untuk kedua ujungnya secara simultan, dan mendokumentasikan hasilnya ke ISO 21940-11. Portabel, lengkap, dan siap digunakan di luar kemasan.

Lihat Balanset-1A Ajukan pertanyaan di forum

Penyeimbangan Poros Penggerak, Poros Cardan & Katrol