Balansēšanas pakalpojumi › Piedziņas vārpstas, propelleru vārpstas un kardāna vārpstas
Kardānvārpstas balansēšana — uz vietas, pie darba ātruma
Propšahtas, kardānvārpstas un transmisijas vārpstas pārvada griezes momentu caur visu piedziņas sistēmu. Nelīdzsvarota vārpsta vienlaikus nosūta destruktīvas vibrācijas caur katru savienoto komponentu. Mēs balansējam kardānvārpstas uz vietas pie darba ātruma — gan transportlīdzekļos, gan rūpnieciskās mašīnās — novēršot kabīnes trīci, pārnesumkārbas nodilumu un priekšlaicīgu kardan-šarnīru bojājumus bez demontāžas.
Īsumā: Kardānvārpstas balansēšana ir divplakņu lauka procedūra, kas tiek veikta, kamēr vārpsta griežas savos dakšveida savienojumos un balstgultņos pie darba ātruma. Balanset-1A mēra vibrācijas amplitūdu un fāzi katrā korekcijas plaknē, aprēķina precīzu korekcijas masu un leņķi ar ietekmju koeficienta metodi un vada Jūs svaru uzstādīšanā — bez darbnīcas, bez demontāžas. Atlikušais nelīdzsvarojums tiek verificēts atbilstoši ISO 21940-11 (G6.3 vai G2.5) un dokumentēts atskaitē.
Pazīmes, ka jūsu kardānvārpsta ir nelīdzsvarota
Kardānvārpstas nelīdzsvarotība rada raksturīgas vibrācijas, kas pieaug līdz ar transportlīdzekļa vai mašīnas ātrumu. Skaidrākie rādītāji ir šādi:
Kāpēc kardānvārpstas zaudē līdzsvarojumu — un kādas ir sekas
Kardānvārpstas ir garas, šauras rotējošas konstrukcijas, kas ir īpaši jutīgas pret divplakņu nelīdzsvarotību. Ekspluatācijas laikā uzkrājas jauni bojājumi: impact dents no ceļa atlūzām deformē caurules sienu; repair welds pievienot asimetrisko masu; korozija nevienmērīgi bojā virsmu; vidusdalāmā vai atloka nomaiņa novirza masas centru. Pat rūpnīcā līdzsvarota vārpsta pēc viena bedres trieciena vai viena metināšanas remonta var attīstīt vairāku gramu nobīdi.
Sekas ir sistēmiskas. Tā kā vārpsta savieno pārnesumkārbu ar asi (vai motoru ar slodzi), tās vibrācija vienlaikus noslogo katru ķēdes posmu. Kardānlocītavu, gultņu un gumijas balstu nomaiņa novērš sekundāros simptomus, kamēr pamatcēlonis — rotējošā nelīdzsvarotība — turpina iedarboties. Viens balansēšanas darbs uz vietas novērš avotu un likvidē priekšlaicīgu bojājumu kaskādi, kas seko tam.
Kāpēc vibrācijas samazināšana uz pusi palielina gultņu kalpošanas laiku
Kā mēs balansējam kardānvārpstu — soli pa solim
Kardānvārpstas vai piedziņas vārpstas balansēšana uz vietas ar Balanset-1A izmanto ietekmes koeficientu metodi un neprasa izjaukšanu no transportlīdzekļa vai mašīnas:
- Izmēriet bāzes līniju. Vibrācijas sensori tiek nostiprināti uz gultņa korpusa, kas atrodas vistuvāk katrai korekcijas plaknei (vai uz blakus esošā šasijas elementa vārpstai transportlīdzeklī). Lāzera tahometrs nolasa fāzes atzīmi uz griežošās vārpstas. Viens gājiens pie tipiskā darba ātruma reģistrē amplitūdu un fāzi abos mērpunktos.
- Pievienojiet izmēģinājuma svaru. Testa svars tiek nostiprināts uz vārpstas caurules pie zināmas leņķiskās pozīcijas netālu no vienas korekcijas plaknes. Otrs gājiens pie tā paša ātruma uztver vārpstas reakciju uz zināmo svaru, nosakot ietekmes koeficientu šai plaknei.
- Ļaujiet ierīcei aprēķināt. Balanset-1A piemēro divplakņu ietekmes koeficientu algoritmu un vienlaikus izvada precīzu korekcijas svaru un leņķi katram vārpstas galam — manuāli aprēķini nav nepieciešami.
- Uzstādiet korekcijas atsvarus. Šļūteņu skavas, metinātas masas vai balansēšanas plāksnītes tiek uzliktas norādītajās leņķiskajās pozīcijās pie katras vidusdalāmā vai atloka. Pārbaudes svari tiek noņemti, ja tie nav iekļauti risinājumā.
- Verify. Galīgā mērījumu palaišana darba ātrumā apstiprina, ka atlikušais nelīdzsvarojums atbilst ISO 21940-11 tolerancei un ka ātrumam atkarīgās vibrācijas ir novērstas. Rezultāts tiek dokumentēts.
Ko mēs līdzsvarojam
- Kardāna vārpstas un transmisijas vārpstas (kravas automašīnas, autobusi, bezceļa transportlīdzekļi)
- Motorgrederu un būvmašīnu piedziņas sistēmas
- Lauksaimniecības mašīnu vārpstas (kombainu, kombaineri, galvu piedziņas)
- Rūpnieciskās kardāna-vārpstas savienojumi
- Ķīļsiksnu un plakansiksnu skriemeļu mezgli
- Zobsiksnu skriemeļu un ķēdes skriemeļu vārpstas
- Spararati un spararata gredzenu mezgli
- Gumijoti un apšūti transmisijas vārpstas
- Starpvārpstas un starppiedziņas mezgli
Pielaides un standarti
Balansēšanas komplekts Balanset-1A - jūsu pilnīgs lauka balansēšanas komplekts
Viss šajā lapā aprakstītais tiek darīts ar vienu portatīvo instrumentu: Balanset-1A. Tas ir divkanālu dinamiskais balanseris un vibrācijas analizators, kas līdzsvarotas cietos rotorus — tostarp kardāna vārpstas, transmisijas vārpstas un skriemeļu mezglus — savos gultņos, ar darba ātrumu, izmantojot 3 palaišanu ietekmes koeficientu metodi. Programmatūra vienlaikus aprēķina precīzu korekcijas masu un leņķi abām plaksnēm un saglabā pilnu atskaiti.
Pilna komplekta saturs
€1,975 - Pilns komplekts, noliktavā, PVN rēķins
- Interfeisa mērvienība (USB, 2 kanāli)
- Divi vibrācijas akselerometri (4 m kabelis, 10 m pēc izvēles)
- Lāzera tahometrs / optiskais fāzes sensors (50-500 mm)
- Sensora magnētiskais statīvs
- Digitālie svari izmēģinājuma un korekcijas svariem
- Windows balansēšanas un analīzes programmatūra
- Plastmasas transportēšanas korpuss
Pilns komplekts
Bloks · 2 sensori · lāzera tahometrs · magnētiskais statīvs · ciparu svari · programmatūra · transporta koferis. Viss nepieciešamais, lai nekavējoties sāktu līdzsvarošanu.
OEM komplekts
Vienība - 2 sensori - lāzera tahometrs - programmatūra. Integratoriem, kuriem jau ir statīvs, svari un korpuss vai kuri iebūvē ierīci balansēšanas iekārtā.
| Parametrs | Vērtība |
|---|---|
| Mērīšanas kanāli | 2 (vienas un divu plakņu balansēšana) |
| Vibrācijas ātruma diapazons | 0,05–100 mm/s |
| Frekvenču diapazons | 5-300 Hz |
| Mērījumu precizitāte | ±5% no pilnas skalas |
| Metode | 3 ietekmes koeficients (1 vai 2 plaknes) |
| Analīze | Amplitūda un fāze pie 1 ×, FFT spektrs un viļņu forma, saglabāti ziņojumi |
| Klēpjdators | Nav iekļauts (Windows PC, pieejams pēc pieprasījuma) |
Lauka balansēšana pret balansēšanas mašīnu - kas ir pareizi?
Abas metodes dod precīzus rezultātus, taču tās ir piemērotas dažādām situācijām. Izmantojiet šo tabulu, lai izlemtu:
| Faktors | Lauka balansēšana (Balanset-1A) | Balansēšanas iekārta (darbnīca) |
|---|---|---|
| Nepieciešama vārpstas demontāža | Nē | Jā |
| Ņem vērā uzstādīto asu izlīdzināšanu | Jā | Nē |
| Uz vietas, bez transportlīdzekļa dīkstāves | Jā | Nē |
| Divu plakņu vienlaicīga korekcija | Jā | Jā |
| ISO 21940-11 atbilstības ziņojums | Jā | Jā |
| Vislabāk piemērots garām/smagām piedziņas vārstām | Jā | Iespējams |
| Vislabāk piemērots ļoti augstai precizitātei (<G1) | Iespējams | Jā |
| Pārnēsājams (izmantojams uz vairākām mašīnām) | Jā | Nē |
Īsti piedziņas vārpstas līdzsvarošanas gadījumi
Piedziņas vārpstas līdzsvarošana
Divu plakņu lauka līdzsvarošana rūpnieciskai piedziņas vārpstai, novēršot ātrumam atkarīgās vibrācijas un samazinot kardāna šarnīru slodzi.
Piedziņas vārpsta transportlīdzeklī
Kardānvārpsta līdzsvarota uz vietas zem transportlīdzekļa ceļa ātrumā, neizņemot no piedziņas sistēmas.
Kardāna vārpsta motorgrejdē
Kardānvārpsta līdzsvarota tieši uz darba motorgrejdera, novēršot kabīnes vibrāciju bez mašīnas dīkstāves.
Gumijas bāzes vārpstas
Gumijas apšuvuma transmisijas vārpstu dinamiskā līdzsvarošana uz virpas, sasniedzot G2.5 toleranci.
Bezmaksas piedziņas vārpstas kalkulatori
Driveshaft balancing FAQ
Vai var līdzsvarot kardānvārpstu, neizņemot to no transportlīdzekļa?
Kāpēc piedziņas vārpstai vienmēr nepieciešama divplakņu līdzsvarošana?
Mana kardānvārpsta tika nomainīta pret jaunu OEM detaļu, taču vibrācija joprojām saglabājas. Kāpēc?
Vai ar to pašu instrumentu var līdzsvarot spararatu vai skriemeļu?
Kāda līdzsvarošanas klase attiecas uz lauksaimniecības un celtniecības tehnikas vārpstām?
Cik ilgi ilgst piedziņas vārpstas līdzsvarošana uz vietas?
Uzziniet teoriju
Līdzsvarojiet savu piedziņas vārpstu — uz vietas, darba ātrumā
Balanset-1A veic divplakņu kardānvārpstas un kardānšahtu līdzsvarošanu bez transportlīdzekļa izņemšanas, vienlaikus aprēķina korekcijas svarus abiem galiem un dokumentē rezultātu atbilstoši ISO 21940-11. Pārnēsājams, pilnīgs, gatavs lietošanai uzreiz pēc iepakojuma atvēršanas.
