ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ › ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ & ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ

ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ & ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ — ਇਨ-ਸੀਟੂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ

ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ, ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਟਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਹਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ — ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ — ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਏ ਕੈਬ ਸ਼ੇਕ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ-ਜੁਆਇੰਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

Balanset-1A ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ

Balanset-1A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦੀ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ (ਕਾਰਡਨ/ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ) ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯੋਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Balanset-1A ਹਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਏਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਗਿਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਨਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਨਾ ਹਟਾਉਣਾ। ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ISO 21940-11 (G6.3 ਜਾਂ G2.5) ਅਨੁਸਾਰ ਵੈਰੀਫਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:

ਸਪੀਡ-ਨਿਰਭਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਰੋਡ ਸਪੀਡ ਜਾਂ rpm ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।

ਕੈਬ ਜਾਂ ਚੈਸਿਸ ਸ਼ੇਕ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੀਟ, ਫਲੋਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਯੂਨੀਵਰਸਲ-ਜੁਆਇੰਟ ਘਸਾਈ U-ਜੁਆਇੰਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਧੂ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਲੋਡ ਸੋਖ ਰਹੇ ਹਨ — ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜੁਆਇੰਟ ਖੁਦ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਊਟਪੁੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਹਰ ਰਿਵੋਲਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਊਟਪੁੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਜਿਸਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਘਸਾਈ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪੁਲੀਆਂ ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਨਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸ਼ੀਵ ਗ੍ਰੂਵ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਲਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲੇਂਸ ਕਿਉਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ — ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ

ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਲੰਬੇ, ਪਤਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਟੱਕਰ ਦੇ ਡੈਂਟ ਸੜਕ ਦੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਟਿਊਬ ਦੀ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਮੁਰੰਮਤ ਵੈਲਡ ਅਸਮਿੱਤ ਮਾਸ ਜੋੜਦੇ ਹਨ; ਖੋਰ (ਕਰੋਜ਼ਨ) ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਯੋਕ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮਾਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ-ਬੈਲੇਂਸਡ ਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਇੱਕ ਪੋਥੋਲ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਗ੍ਰਾਮ ਆਫਸੈੱਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਸਿਸਟਮਿਕ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਨਾਲ (ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਾਲ) ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੇਨ ਦੇ ਹਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਬੜ ਮਾਊਂਟ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦਕਿ ਮੂਲ ਕਾਰਨ — ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਅਸੰਤੁਲਨ — ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫੀਲਡ-ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਜੌਬ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

×10ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅੱਧੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ

−70%ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗਿਰਾਵਟ

2ਪਲੇਨ, ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਿਟ

<1 ਘੰਟਾਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਖਾਸ ਕੰਮ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅੱਧੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਕਿਉਂ ਵਧਦੀ ਹੈ

ISO 281 ਰੋਲਿੰਗ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ L₁₀ = (C/P)^p, ਜਿੱਥੇ P ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਘਾਤ p = ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ 3 ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ 10/3 ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਉਹ ਘੁੰਮਦਾ ਲੋਡ P, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਨਾਲ P ਅੱਧਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ 2 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ^p: ਲਗਭਗ 8× ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ~10× ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ (2^10/3 ≈ 10)। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅੰਕੜੇ ਖੁਦ ਦਰਜ ਕਰੋ ਬੇਅਰਿੰਗ-ਲਾਈਫ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ.

ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ — ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ

Balanset-1A ਨਾਲ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਏਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ:

ਬੇਸਲਾਈਨ ਮਾਪ ਲਓ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਹਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ (ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਚੈਸਿਸ ਮੈਂਬਰ 'ਤੇ) ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਮਾਰਕ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਨ ਦੋਵੇਂ ਮਾਪ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਲਗਾਓ। ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਮਾਸ ਇੱਕ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਐਂਗੁਲਰ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਰਨ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਾਫਟ’ਦੇ ਰਿਸਪਾਂਸ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਪਲੇਨ ਲਈ ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਕੋਏਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਕਰਨ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ। Balanset-1A ਦੋ-ਪਲੇਨ ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਏਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ ਸਿਰੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਕੋਈ ਮੈਨੁਅਲ ਗਣਿਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰੋ। ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪ, ਵੈਲਡਡ ਸਲੱਗ ਜਾਂ ਬੈਲੇਂਸ ਪੈਡ ਹਰ ਯੋਕ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਐਂਗੁਲਰ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਮਾਪ ਰਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ISO 21940-11 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ-ਨਿਰਭਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਕੀ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ (ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ)
ਮੋਟਰ-ਗ੍ਰੇਡਰ ਅਤੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨਾਂ
ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਾਫਟ (ਕੰਬਾਈਨ, ਹਾਰਵੈਸਟਰ, ਹੈਡਰ ਡਰਾਈਵ)
ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਡਨ-ਸ਼ਾਫਟ ਕਪਲਿੰਗ
V-ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਫਲੈਟ-ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ
ਟਾਈਮਿੰਗ-ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੌਕੇਟ ਸ਼ਾਫਟ
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ-ਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ
ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਲੈਗਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ
ਜੈਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ-ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ

ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ & ਮਿਆਰ

ISO 21940-11 (ਪਹਿਲਾਂ ISO 1940-1) ਬੈਲੰਸ ਕੁਆਲਿਟੀ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰੈਜ਼ੀਡੁਅਲ ਅਨਬੈਲੰਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਸ ਗ੍ਰੇਡ ਤੱਕ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ G6.3 ਜਾਂ G2.5 ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਟੀਕਤਾ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੋ-ਪਲੇਨ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ) ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਨਬੈਲੰਸ ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਪਲ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Balanset-1A ਇੱਕ ਹੀ ਮਾਪ ਸੀਕੁਏਂਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪਲੇਨ ਲਈ ਰੈਜ਼ੀਡੁਅਲ ਅਨਬੈਲੰਸ ਵੈਲਿਊਜ਼ ਨੂੰ g·mm ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਰੈਜ਼ੀਡੁਅਲ-ਅਨਬੈਲੰਸ ISO 1940 ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਈ ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਲੱਭੋ।

Balanset-1A — ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਪੂਰਨ ਫੀਲਡ-ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਿੱਟ

ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: Balanset-1A. ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੰਸਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਹੈ ਜੋ ਸਖਤ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲੰਸ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ, ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ — ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗਤੀ 'ਤੇ, 3-ਰਨ ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸੁਧਾਰ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕੋਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੇਵ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰਾਂ, ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਕੇਸ ਸਮੇਤ ਪੂਰਾ Balanset-1A ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਿੱਟ

ਪੂਰੇ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ

€1,975 · ਪੂਰਾ ਕਿੱਟ, ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ, VAT ਇਨਵੌਇਸ

ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਾਪ ਇਕਾਈ (USB, 2 ਚੈਨਲ)
ਦੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਕਸੇਲੇਰੋਮੀਟਰ (4 m ਕੇਬਲ, 10 m ਵਿਕਲਪਿਕ)
ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ / ਆਪਟੀਕਲ ਫੇਜ਼ ਸੈਂਸਰ (50–500 mm)
ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ
ਟਰਾਇਲ & ਸੁਧਾਰ ਵਜ਼ਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੇਲ
Windows ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ & ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੌਫ਼ਟਵੇਅਰ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੇਸ

Balanset-1A ਵੇਖੋ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ

ਪੂਰੀ ਕਿੱਟ

ਯੂਨਿਟ · 2 ਸੈਂਸਰ · ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ · ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ · ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੇਲ · ਸਾਫਟਵੇਅਰ · ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੇਸ। ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ।

OEM

OEM ਸੈੱਟ

ਯੂਨਿਟ · 2 ਸੈਂਸਰ · ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ · ਸਾਫਟਵੇਅਰ। ਉਹਨਾਂ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੈਂਡ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਕੇਸ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਮੁੱਲ
ਮਾਪ ਚੈਨਲ	2 (ਸਿੰਗਲ- & ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ)
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੇਲੋਸਿਟੀ ਰੇਂਜ	0.2–80 mm/s RMS
ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ	5–1000 Hz (≤10% amplitude error above 550 Hz)
ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ	ਪੂਰੇ ਸਕੇਲ ਦਾ ±5%
ਵਿਧੀ	3-ਰਨ ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਏਫੀਸ਼ੀਐਂਟ (1 ਜਾਂ 2 ਸੁਧਾਰ-ਪਲੇਨ)
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ	1× 'ਤੇ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ & ਫੇਜ਼, FFT ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ & ਵੇਵਫਾਰਮ, ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ
ਲੈਪਟਾਪ	ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ (Windows PC, ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ)

✓ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ✓ DHL ਪੁਰਤਗਾਲ €35✓ DHL ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ €110✓ 2 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ✓ VAT ਇਨਵੌਇਸ✓ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਹਾਇਤਾ

ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਬਨਾਮ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ — ਕਿਹੜਾ ਸਹੀ ਹੈ?

ਦੋਵੇਂ ਢੰਗ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

ਤੁਲਨਾ: ਇਨ-ਸੀਟੂ ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਬਨਾਮ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ
ਫੈਕਟਰ	ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (Balanset-1A)	ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਵਰਕਸ਼ਾਪ)
ਸ਼ਾਫਟ ਹਟਾਉਣਾ ਲੋੜੀਂਦਾ	ਨਹੀਂ	ਹਾਂ
ਸਥਾਪਿਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ	ਹਾਂ	ਨਹੀਂ
ਮੌਕੇ ’ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੋਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨਹੀਂ	ਹਾਂ	ਨਹੀਂ
ਦੋ-ਪਲੇਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੁਧਾਰ	ਹਾਂ	ਹਾਂ
ISO 21940-11 ਪਾਲਣਾ ਰਿਪੋਰਟ	ਹਾਂ	ਹਾਂ
ਲੰਬੇ/ਭਾਰੀ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ	ਹਾਂ	ਸੰਭਵ
ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸਟੀਕਤਾ (<G1) ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ	ਸੰਭਵ	ਹਾਂ
ਪੋਰਟੇਬਲ (ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ’ਤੇ ਵਰਤੋਂ)	ਹਾਂ	ਨਹੀਂ

ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ-ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਮਾਮਲੇ

Two-plane field balancing of an industrial drive shaft

ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲੰਸਿੰਗ

ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਫੀਲਡ ਬੈਲੰਸਿੰਗ, ਸਪੀਡ-ਨਿਰਭਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ U-ਜੋੜ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।

In-vehicle propshaft balanced without removal from the driveline

ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ

ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ’ਤੇ, ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਤੋਂ ਚੁੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

Cardan shaft balanced directly on a working motor grader

ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ ’ਤੇ ਕਾਰਡਨ

ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ ’ਤੇ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੈਬ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ।

Dynamic balancing of rubberized transmission shafts on a lathe

ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ਾਫਟ

ਲੇਥ ’ਤੇ ਰਬੜ-ਲਾਈਨਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੰਸਿੰਗ, G2.5 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।

ਮੁਫ਼ਤ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ

ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਨਬੈਲੰਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਊਰਜਾ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰਮੁਖੀ ਬਲ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ (ISO 1940) ਬੇਅਰਿੰਗ-ਜੀਵਨਕਾਲ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ

ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲੰਸਿੰਗ FAQ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬੈਲੰਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਹਾਂ। Balanset-1A ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਯੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ’ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਚੈਸਿਸ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ &rsproth;ਤੇ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਟਿਊਬ ’ਤੇ ਫੇਜ਼ ਮਾਰਕ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਹਟਾਉਣਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਗੇੜਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਬੈਲੰਸ ਅਸਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ।

ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ’ਤੇ ਪੁੰਜ ਅਸਮਾਨਤਾ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ (ਕਪਲ) ਮੋਮੈਂਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਸਥਿਰ (ਸ਼ੁੱਧ ਬਲ) ਅਤੇ ਕਪਲ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਪੁੰਜ ਕੇਂਦਰ ’ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਦੋਵੇਂ ਯੋਕਾਂ ’ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲੇ। Balanset-1A ਇੱਕੋ ਮਾਪ ਸੀਕੁਏਂਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ OEM ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਕਿਉਂ?

ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਜੋਂ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੋਕ, ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ — ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੰਯੁਕਤ ਅਨਬੈਲੰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਰਨਆਊਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਲੰਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ’ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਂਚ ’ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ।

ਕੀ ਉਹੀ ਟੂਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬੈਲੰਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਸਖਤ ਰੋਟਰ ਹੈ — ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤ। Balanset-1A ਇੱਕ ਪਲੇਨ ’ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਸੁਧਾਰ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕੋਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅਨਬੈਲੰਸਡ ਪੁਲੀਆਂ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ-ਊਰਜਾ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ।

ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ’ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਬੈਲੰਸ ਗ੍ਰੇਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ISO 21940-11 ਗ੍ਰੇਡ G6.3 ਆਮ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ; G2.5 ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਸਟੀਕਤਾ-ਜੋੜੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। g·mm ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰੈਜ਼ੀਡੁਅਲ ਅਨਬੈਲੰਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਦੋਵੇਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰੋ ਰੈਜ਼ੀਡੁਅਲ-ਅਨਬੈਲੰਸ ISO 1940 ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਲਈ ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।

ਇਨ-ਸਿਟੂ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫ਼ਟ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਮ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫ਼ਟ ਜੌਬ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰਨ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਟ੍ਰਾਇਲ-ਵੇਟ ਰਨ, ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰਨ। ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਬੇ 'ਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤ ਸਿੱਖੋ

ਦੋ-ਸਤਹ ਸੰਤੁਲਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਰੈਜ਼ੀਡੂਅਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡ

ਆਪਣੇ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫ਼ਟ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰੋ — ਥਾਂ 'ਤੇ, ਸਪੀਡ 'ਤੇ

Balanset-1A ਵਾਹਨ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਕਾਰਡਨ-ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੌਪਸ਼ਾਫ਼ਟ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ISO 21940-11 ਅਨੁਸਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਟੇਬਲ, ਸੰਪੂਰਨ, ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ।

Balanset-1A ਵੇਖੋ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ

Driveshaft, Cardan Shaft & Pulley Balancing