Dịch vụ cân bằng › Trục dẫn động, Trục Cardan & Trục truyền động
Cân Bằng Trục Dẫn Động & Trục Cardan — In-Situ, Ở Tốc Độ Vận Hành
Trục dẫn động, trục cardan và trục truyền động truyền tải mô-men xoắn trên toàn bộ hệ thống truyền động. Trục không cân bằng tạo ra rung động phá hủy thông qua mọi bộ phận kết nối cùng một lúc. Chúng tôi cân bằng trục dẫn động tại chỗ ở tốc độ vận hành — trên xe cộ và máy móc công nghiệp — loại bỏ rung lắc cabin, mòn hộp số và hỏng khớp nối vạn năng sớm mà không cần tháo dỡ.
Tóm lại: Cân bằng trục dẫn động (cardan/propshaft) là một quy trình cân bằng hai mặt phẳng tại chỗ được thực hiện khi trục quay trong các yoke và ổ trục cưỡi của riêng nó ở tốc độ vận hành. Balanset-1A đo biên độ rung động và pha ở mỗi mặt phẳng hiệu chỉnh, tính toán khối lượng hiệu chỉnh chính xác và góc bằng phương pháp hệ số ảnh hưởng, và hướng dẫn bạn lắp đặt các trọng số — không cần workshop, không cần tháo dỡ. Sự mất cân bằng còn lại được xác minh theo ISO 21940-11 (G6.3 hoặc G2.5) và được ghi lại trong một báo cáo.
Dấu hiệu trục dẫn động của bạn mất cân bằng
Mất cân bằng trục dẫn động tạo ra rung động đặc trưng tăng lên cùng với tốc độ xe hoặc máy. Dưới đây là những chỉ báo rõ ràng nhất:
Tại sao trục dẫn động mất cân bằng — và nó có giá thành bao nhiêu
Các trục dẫn động là những cấu trúc quay dài, mỏng có tính dễ bị ảnh hưởng bởi mất cân bằng hai mặt phẳng. Tổn hại mới tích tụ trong quá trình vận hành: impact dents các mảnh vụn trên đường biến dạng thành ống; repair welds thêm khối lượng không đối xứng; sự ăn mòn gây lõm tróc bề mặt không đều; các lần thay thế yoke hoặc mặt bích làm dịch chuyển tâm khối lượng. Ngay cả một trục được cân bằng tại nhà máy cũng có thể phát triển bù trừ tới vài gam sau một lần va chạm ổ pô đơn hoặc một lần sửa chữa bằng hàn.
Hậu quả là toàn diện. Vì trục kết nối hộp số với trục chính (hoặc động cơ với tải), rung động của nó tác động lên mỗi khâu trong chuỗi đồng thời. Thay thế các khớp cầu, ổ bi và các ghế đệm cao su chỉ điều trị các triệu chứng hạ lưu trong khi nguyên nhân gốc rễ — mất cân bằng quay — tiếp tục hoạt động. Một công việc cân bằng trên thực địa giải quyết nguồn gốc và loại bỏ toàn bộ dòng các hỏng hóc sớm theo sau.
Tại sao việc giảm một nửa mức độ rung lại giúp kéo dài tuổi thọ của ổ trục
Cách chúng tôi cân bằng một trục dẫn động — từng bước
Cân bằng trên thực địa của trục cardan hoặc trục chính với Balanset-1A sử dụng phương pháp hệ số ảnh hưởng và không yêu cầu tháo rời khỏi phương tiện hoặc máy móc:
- Đo đường cơ sở. Các cảm biến rung động được kẹp vào vỏ ổ bi gần nhất với mỗi mặt phẳng hiệu chỉnh (hoặc vào thành phố khung gần đó đối với trục trong xe). Đầu đọc tacho laser đọc dấu pha trên trục quay. Một lần chạy ở tốc độ vận hành điển hình ghi lại biên độ và pha ở cả hai điểm đo.
- Thêm một quả tạ thử. Một khối lượng thử nghiệm được kẹp vào ống trục ở vị trí góc đã biết gần một mặt phẳng hiệu chỉnh. Lần chạy thứ hai ở tốc độ tương tự ghi lại phản ứng của trục đối với khối lượng đã biết, thiết lập hệ số ảnh hưởng cho mặt phẳng đó.
- Hãy để thiết bị tính toán. Balanset-1A áp dụng thuật toán hệ số ảnh hưởng hai mặt phẳng và xuất ra khối lượng hiệu chỉnh chính xác và góc cho mỗi đầu trục đồng thời — không cần toán học thủ công.
- Điều chỉnh các hệ số hiệu chỉnh. Kẹp ống, chốt hàn hoặc miếng đệm cân bằng được áp dụng ở các vị trí góc được chỉ định gần mỗi yoke hoặc mặt bích. Các quả cân thử nghiệm bị loại bỏ nếu không được bao gồm trong giải pháp.
- Verify. Một lần đo lường cuối cùng ở tốc độ vận hành xác nhận mất cân bằng dư là trong dung sai ISO 21940-11 và rung động phụ thuộc tốc độ đã bị loại bỏ. Kết quả được lưu lại.
Những gì chúng tôi cân bằng
- Trục chính và trục cardan (xe tải, xe buýt, phương tiện địa hình)
- Đường dẫn động máy san gạt và máy xây dựng
- Trục máy nông nghiệp (vòi máy gặt, máy thu hoạch, truyền động đầu)
- Khớp nối truyền động cardan công nghiệp
- Bộ bánh pulley dây V và dây phẳng
- Trục bánh pulley dây thời gian và bánh răng
- Bánh flywheel và bộ lắp ráp vòng flywheel
- Trục truyền động có lót cao su và bọc hàng
- Trục trung gian và bộ lắp ráp truyền động trung gian
Dung sai và tiêu chuẩn
Balanset-1A — bộ dụng cụ cân bằng tại hiện trường đầy đủ của bạn
Tất cả nội dung trên trang này đều được thực hiện bằng một thiết bị di động duy nhất: Balanset-1A. Đây là bộ cân bằng động hai kênh và bộ phân tích rung động cân bằng rotor cứng — bao gồm trục cardan, trục truyền động và các bộ lắp ráp bánh pulley — theo hướng của riêng chúng, ở tốc độ vận hành, sử dụng phương pháp hệ số ảnh hưởng ba lần chạy. Phần mềm tính toán khối lượng hiệu chỉnh chính xác và góc độ cho cả hai mặt phẳng đồng thời và lưu báo cáo đầy đủ.
Bộ sản phẩm đầy đủ bao gồm những gì
€1,975 · Bộ sản phẩm đầy đủ, có sẵn hàng, hóa đơn có thuế GTGT
- Bộ đo giao diện (USB, 2 kênh)
- Hai cảm biến gia tốc rung (dây cáp 4 m, có thể chọn dây cáp 10 m)
- Máy đo tốc độ bằng laser / cảm biến pha quang học (50–500 mm)
- Giá đỡ từ tính cho cảm biến
- Cân điện tử dùng cho trọng lượng thử nghiệm và hiệu chuẩn
- Phần mềm cân bằng và phân tích hệ thống Windows
- Hộp đựng bằng nhựa
Bộ đầy đủ
Unit · 2 sensors · laser tachometer · magnetic stand · digital scale · software · transport case. Everything needed to start balancing out of the box.
Bộ sản phẩm OEM
Thiết bị · 2 cảm biến · máy đo tốc độ bằng laser · phần mềm. Dành cho các nhà tích hợp hệ thống đã có sẵn giá đỡ, cân và hộp đựng, hoặc những người lắp đặt thiết bị này vào máy cân bằng.
| Tham số | Giá trị |
|---|---|
| Kênh đo lường | 2 (cân bằng một mặt phẳng và hai mặt phẳng) |
| Phạm vi vận tốc rung | 0,05–100 mm/s |
| Dải tần số | 5–300 Hz |
| Độ chính xác của phép đo | ±5% của thang đo đầy đủ |
| Phương pháp | Hệ số ảnh hưởng 3 chu kỳ (1 hoặc 2 mặt phẳng) |
| Phân tích | Biên độ và pha ở tần số 1×, phổ FFT và dạng sóng, báo cáo đã lưu |
| Máy tính xách tay | Không bao gồm (máy tính Windows, có sẵn theo yêu cầu) |
Cân bằng tại chỗ hay máy cân bằng — phương pháp nào là phù hợp?
Cả hai phương pháp đều cho kết quả chính xác, nhưng chúng phù hợp với các tình huống khác nhau. Sử dụng bảng này để quyết định:
| Nhân tố | Cân bằng trường (Balanset-1A) | Máy cân bằng (xưởng) |
|---|---|---|
| Cần tháo trục | KHÔNG | Đúng |
| Tính đến sự căn chỉnh được lắp đặt | Đúng | KHÔNG |
| Tại hiện trường, không có thời gian ngừng hoạt động của phương tiện | Đúng | KHÔNG |
| Hiệu chỉnh hai mặt phẳng đồng thời | Đúng | Đúng |
| Báo cáo tuân thủ ISO 21940-11 | Đúng | Đúng |
| Tốt nhất cho trục truyền động dài/nặng | Đúng | Khả thi |
| Tốt nhất cho độ chính xác rất cao (<G1) | Khả thi | Đúng |
| Di động (sử dụng trên nhiều máy) | Đúng | KHÔNG |
Các trường hợp cân bằng trục truyền động thực tế
Cân bằng trục truyền động
Cân bằng hai mặt phẳng trên hiện trường của trục truyền động công nghiệp, loại bỏ rung động phụ thuộc tốc độ và giảm tải trọng khớp nối.
Trục truyền động trong xe
Trục truyền động được cân bằng tại chỗ trên xe ở tốc độ đường bộ, không cần nâng khỏi hệ thống truyền động.
Khớp nối trên máy san gạt động cơ
Trục khớp nối được cân bằng trực tiếp trên máy san gạt động cơ đang hoạt động, giảm rung động cabin mà không cần dừng máy.
Trục có lớp cao su
Cân bằng động của trục truyền động lót cao su trên tiện, đạt dung sai G2.5.
Máy tính cân bằng trục truyền động miễn phí
Câu hỏi thường gặp về cân bằng trục truyền động
Bạn có thể cân bằng trục truyền động mà không cần tháo khỏi xe không?
Tại sao trục truyền động luôn cần cân bằng hai mặt phẳng?
Trục truyền động của tôi được thay thế bằng bộ phận OEM mới nhưng rung động vẫn còn. Tại sao?
Công cụ này có thể cân bằng bánh xe dẫn động hoặc ròng rọc không?
Tiêu chuẩn cân bằng nào áp dụng cho các trục máy móc nông nghiệp và xây dựng?
Cân bằng trục dẫn động tại chỗ mất bao lâu?
Học lý thuyết
Cân bằng trục dẫn động của bạn — tại chỗ, ở tốc độ làm việc
Balanset-1A xử lý cân bằng trục cardan và trục chân vịt hai mặt phẳng mà không cần tháo xe, tính toán khối lượng điều chỉnh cho cả hai đầu cùng một lúc, và lưu giữ kết quả theo ISO 21940-11. Kỹ thuật xách tay, toàn diện, sẵn sàng sử dụng ngay từ hộp.
