บริการปรับสมดุล › เพลาขับ เพลาใบพัด และเพลา Cardan

การปรับสมดุลเพลาขับและเพลา Cardan — ภาคสนามที่ความเร็วการทำงาน

เพลาใบพัด เพลา Cardan และเพลาส่งกำลังส่งแรงบิดไปยังระบบขับเคลื่อนทั้งหมด เพลาที่ไม่สมดุลจะส่งการสั่นสะเทือนที่ทำลายล้างผ่านส่วนประกอบที่เชื่อมต่อทั้งหมดพร้อมกัน เราปรับสมดุลเพลาขับ ในตำแหน่งที่ความเร็วการทำงาน — บนยานพาหนะและเครื่องจักรอุตสาหกรรม — ขจัดการสั่นสะเทือนของห้องโดยสารการสึกหรอของกล่องเกียร์และความล้มเหลวของข้อต่อสากลโดยไม่ต้องถอด

รับ Balanset-1A ถามวิศวกรของเรา

ดุลเพลาขับอุตสาหกรรมสองระนาบด้วย Balanset-1A

สรุป: การปรับสมดุลเพลาขับ (Cardan/Propshaft) เป็นขั้นตอนภาคสนามสองระนาบการแก้ไขที่ทำขณะที่เพลาหมุนในโยคและแบริ่งรองรับของตัวเองที่ความเร็วการทำงาน Balanset-1A วัดแอมพลิจูดและเฟสของการสั่นสะเทือนที่แต่ละระนาบการแก้ไขคำนวณมวลการแก้ไขที่แน่นอนและมุมโดยวิธีสัมประสิทธิ์อิทธิพลและชี้นำคุณในการติดตั้งน้ำหนัก — ไม่มีคำเวิร์กชอปไม่มีการถอด ความไม่สมดุลที่เหลือได้รับการยืนยันตามมาตรฐาน ISO 21940-11 (G6.3 หรือ G2.5) และรวมอยู่ในรายงาน

สัญญาณเพลาขับของคุณไม่สมดุล

ความไม่สมดุลของเพลาขับสร้างการสั่นสะเทือนที่โดดเด่นซึ่งเพิ่มขึ้นตามความเร็วของยานพาหนะหรือเครื่องจักร นี่คือตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนที่สุด

การสั่นสะเทือนตามความเร็ว การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นตามความเร็วบนถนนหรือรอบต่อนาทีมีจุดสูงสุดที่ความเร็วเฉพาะแล้วลดลงที่ความเร็วที่สูงขึ้นถือเป็นลายเซ็นลักษณะเฉพาะของความไม่สมดุลแบบหมุนในเพลาใบพัด

การสั่นสะเทือนของห้องโดยสารหรือตัวถัง การส่ายความถี่ต่ำที่รู้สึกผ่านที่นั่งพื้นและพวงมาลัยที่ความเร็วบนทางด่วนชี้ไปยังความไม่สมดุลแบบหมุนขนาดใหญ่ที่ส่งแรงผ่านส่วนรองรับส่งกำลัง

ความสึกหรอของข้อต่อซาบิเยตส์ ข้อต่อซาบิเยตส์ที่ต้องการการเปลี่ยนแปลงซ้ำ ๆ กำลังดูดซับโหลดพลศาสตร์ที่มากเกินไป แทนที่จะส่งแรงบิดอย่างสะอาด — สาเหตุที่แท้จริงคือความไม่สมดุล ไม่ใช่ข้อต่อเอง

ความล้มเหลวของตลับลูกปืนเอาท์พุตกระปุกเกียร์ แรงด้านข้างจากเพลาที่ไม่สมดุลกำหนดตลับลูกปืนเอาท์พุตของระบบส่งกำลังในทุกรอบ ทำให้ลดอายุการใช้งานลงอย่างรวดเร็ว

การสั่นสะเทือนหลังการซ่อมแซมหรือการเปลี่ยนใหม่ เพลาที่ได้รับการเชื่อม ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนใหม่มักจะเบี่ยงเบนไปจากสภาวะสมดุลเดิมและต้องการการปรับสมดุลใหม่ก่อนกลับเข้าสู่การใช้งาน

ความสึกหรอของสายพาน และรอก รอกที่ไม่สมดุลสร้างแรงตึงสายพานแบบไดนามิกที่ทำให้สายพานและร่องชีฟสึกหรอไม่เท่ากัน ทำให้เกิดความล้มเหลวของสายพานก่อนกำหนด

ทำไมเพลาขับจึงสูญเสียความสมดุล — และต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด

เพลาขับเป็นโครงสร้างหมุนที่ยาว บาง ซึ่งเป็นที่อ่อนไหวต่อความไม่สมดุลแบบสองระนาบโดยธรรมชาติ ความเสียหายใหม่สะสมในการใช้งาน: รอยบุบจากการกระแทก จากลูกศิลป์บนถนนเสียรูปผนังท่อ รอยเชื่อมซ่อม เพิ่มมวลแบบไม่สมมาตร การกัดกร่อน กัดพื้นผิวไม่เท่ากัน การเปลี่ยนแทนหรือแปลนเลื่อนศูนย์กลางมวล แม้แต่เพลาที่มีความสมดุลจากโรงงาน ก็อาจพัฒนาออฟเซ็ตหลายแกรมหลังจากเขาหนึ่งครั้งหรือการซ่อมเชื่อมครั้งเดียว

ผลที่ตามมาเป็นระบบ เนื่องจากเพลาเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับเพลา (หรือมอเตอร์กับโหลด) การสั่นสะเทือนของมันกำหนดลิงก์ทุกอันในห่วงโซ่พร้อมกัน การเปลี่ยนข้อต่อซาบิเยตส์ตลับลูกปืน และแม่นที่ยาง ถือว่าเป็นอาการปลายน้ำ ในขณะที่สาเหตุที่แท้จริง — ความไม่สมดุลของการหมุน — ยังคงทำงาน งานปรับสมดุลในสนามนี้ครั้งเดียวทำให้เกิดความแตกต่างที่แหล่งที่มาและขจัดอาการเสีย เพื่อให้เกิดความล้มเหลวของการทำงานก่อนกำหนดหลายครั้ง

×10อายุการใช้งานตลับลูกปืนเมื่อการสั่นสะเทือนลดลงครึ่งหนึ่ง

−70%การลดการสั่นสะเทือนตามปกติ

2ระนาบ ครั้งหนึ่งเยี่ยม

<1 ชั่วโมงงานภาคสนามทั่วไป

ทำไมการลดการสั่นสะเทือนลงครึ่งหนึ่งจึงช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของตลับลูกปืน

ISO 281 กำหนดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนแบบกลิ้งว่า L₁₀ = (C/P)^p, โดยที่ P คือน้ำหนักบรรทุกแบบไดนามิกที่รับโดยตลับลูกปืน และเลขชี้กำลัง p = 3 สำหรับตลับลูกปืนแบบลูกบอล และ 10/3 สำหรับตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้ง ความไม่สมดุลคงเหลือ เป็น ที่หมุนตามแนวรัศมี P และแอมพลิจูดการสั่นสะเทือนจะติดตามโดยตรง — ดังนั้นการลดการสั่นสะเทือนลงครึ่งหนึ่งจะทำให้ P ลดลงครึ่งหนึ่งและเพิ่มอายุการใช้งานของตลับลูกปืนเป็น 2 เท่า^p: เกี่ยวกับ 8× สำหรับตลับลูกปืนเม็ดกลม และประมาณ 10× สำหรับตลับลูกปืนลูกกลิ้ง (2^10/3 ≈ 10). วิเคราะห์ตัวเลขของคุณเองใน เครื่องคำนวณอายุการใช้งานของตลับลูกปืน.

วิธีการปรับสมดุลเพลาขับ — ทีละขั้นตอน

การปรับสมดุลในสนามของเพลาคาร์ดาน หรือเพลาขับ โดยใช้ Balanset-1A ใช้วิธีค่าสัมประสิทธิ์อิทธิพล และไม่ต้องถอดออกจากยานพาหนะหรือเครื่องจักร

วัดค่าพื้นฐาน. เซ็นเซอร์การสั่นสะเทือนจะถูกยึดไปยังเคสตลับลูกปืนที่อยู่ใกล้กับระนาบการแก้ไขแต่ละอัน (หรือไปยังสมาชิกของเฟรมประชิด สำหรับเพลาในยานพาหนะ) เลเซอร์ tacho อ่านเครื่องหมายเฟสบนเพลาที่หมุน การทำงานหนึ่งครั้งที่ความเร็วในการทำงานทั่วไปบันทึกแอมพลิจูดและเฟสที่จุดวัดทั้งสอง
เพิ่มน้ำหนักทดลอง. มวลทดสอบถูกยึดไปยังท่อเพลาที่ตำแหน่งเชิงมุมที่รู้จักใกล้กับระนาบการแก้ไขหนึ่ง การทำงานที่สองที่ความเร็วเดียวกันจับภาพการตอบสนองของเพลาต่อมวลที่รู้จักหนึ่ง ซึ่งกำหนดค่าสัมประสิทธิ์อิทธิพลสำหรับระนาบนั้น
ให้เครื่องคำนวณ. Balanset-1A ใช้อัลกอริทึมค่าสัมประสิทธิ์อิทธิพลสองระนาบและส่งออกมวลการแก้ไขที่ถูกต้องและมุมสำหรับปลายเพลาแต่ละอันพร้อมกัน — ไม่จำเป็นต้องมีคณิตศาสตร์ด้วยตนเอง
ติดตั้งน้ำหนักแก้ไข. คลิปท่อ เม็ดเชื่อม หรือแพดสมดุล ถูกนำไปใช้ที่ตำแหน่งเชิงมุมที่ระบุไว้ใกล้กับแทน หรือแปลนแต่ละอัน น้ำหนักทดลองจะถูกลบออกหากไม่รวมอยู่ในโซลูชัน
ตรวจสอบ การวัดการหมุนที่ความเร็วทำงานสุดท้ายยืนยันว่าความไม่สมดุลที่เหลืออยู่อยู่ในช่วงความเдопустимัตโดย ISO 21940-11 และความสั่นสะเทือนที่ขึ้นกับความเร็วได้ถูกกำจัดแล้ว ผลลัพธ์ได้รับการจัดทำเป็นเอกสาร

สิ่งที่เราถ่วงสมดุล

เพลาขับเคลื่อนและเพลาคาร์ดาน (รถบรรทุก รถบัส ยานพิเศษ)
เพลาขับเคลื่อนของเกรดเดอร์และเครื่องจักรก่อสร้าง
เพลาเครื่องจักรเกษตร (คอมไบน์ เครื่องเก็บเกี่ยว การขับเคลื่อนหัว)
ระบบจับคู่เพลาคาร์ดานอุตสาหกรรม
ชุดประกอบรอกสายV และสายแบน
เพลารอกเข้ากำลังและเพลาโปรแกรม
โครงการบิน และชุดประกอบวงแหวนโครงการบิน
เพลาส่งกำลังเหล็ก และที่ห่อหุ้ม
เพลาจัก และชุดประกอบขับเคลื่อนกลาง

ความคลาดเคลื่อนและมาตรฐาน

ISO 21940-11 (เดิม ISO 1940-1) กำหนดความไม่สมดุลที่เหลืออยู่ได้รับอนุญาตสำหรับโรเตอร์แข็งตามเกรดคุณภาพการสมดุล เพลาคาร์ดานและเพลาขับเคลื่อนในการใช้งานรถยนต์และอุตสาหกรรมมักจะสมดุล G6.3 หรือ G2.5 ขึ้นอยู่กับความเร็วและความแม่นยำของการประกอบ เนื่องจากเพลาขับเคลื่อนยาวเมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลาง การสมดุลแบบสองระนาบ (แบบไดนามิก) จึงเกือบจะจำเป็นเสมอเพื่อให้สามารถจัดการกับส่วนประกอบของความไม่สมดุลแบบคงตัวและแบบคู่ Balanset-1A แก้ไขทั้งสองระนาบพร้อมกันในลำดับการวัดครั้งเดียวและรายงานค่าความไม่สมดุลที่เหลืออยู่ใน g·mm ต่อระนาบเพื่อการยืนยันการปฏิบัติตามกฎ ใช้ เครื่องคิดเลขความไม่สมดุลที่เหลืออยู่ ISO 1940 เพื่อค้นหาขีดจำกัดที่แน่นอนสำหรับมวลเพลาและความเร็วของคุณ

Balanset-1A — ชุดอุปกรณ์การถ่วงสมดุลหน้างานแบบครบชุดสำหรับคุณ

ทุกอย่างในหน้านี้ทำได้ด้วยเครื่องมือแบบพกพาเพียงเครื่องเดียว: Balanset-1Aเป็นเครื่องสมดุลแบบสองช่องและเครื่องวิเคราะห์การสั่นสะเทือนที่สมดุลโรเตอร์แข็ง — รวมถึงเพลาคาร์ดาน เพลาขับเคลื่อน และชุดประกอบรอก — ในตำแหน่งของตนเอง ขณะทำงานด้วยความเร็วที่กำหนดโดยใช้วิธีการสัมประสิทธิ์อิทธิพล 3 ครั้ง ซอฟต์แวร์คำนวณมวลการแก้ไขและมุมที่แน่นอนสำหรับทั้งสองระนาบพร้อมกันและบันทึกรายงานทั้งหมด

ชุดสมดุล Balanset-1A แบบครบชุดพร้อมเซ็นเซอร์, เครื่องวัดความเร็วแบบเลเซอร์, ตาชั่ง และกล่อง

ชุดอุปกรณ์ครบชุดประกอบด้วยอะไรบ้าง

€1,975 · ชุดครบชุด, มีสินค้าในสต็อก, ใบกำกับภาษี

หน่วยวัดอินเตอร์เฟซ (USB, 2 ช่อง)
เครื่องวัดความเร่งการสั่นสะเทือนสองตัว (สายเคเบิล 4 เมตร, 10 เมตรเป็นตัวเลือก)
เครื่องวัดความเร็วเลเซอร์ / เซนเซอร์เฟสแสง (50–500 mm)
ขาตั้งแม่เหล็กสำหรับเซ็นเซอร์
เครื่องชั่งดิจิทัลสำหรับน้ำหนักทดลอง & น้ำหนักแก้ไข
ซอฟต์แวร์วิเคราะห์และปรับสมดุลระบบ Windows
กล่องขนส่งพลาสติก

ดู Balanset-1A ถามวิศวกรของเรา

ที่แนะนำ

ชุดอุปกรณ์ครบชุด

ยูนิต · เซนเซอร์ 2 ตัว · ทาโคมิเตอร์เลเซอร์ · ขาตั้งแม่เหล็ก · เครื่องชั่งดิจิทัล · ซอฟต์แวร์ · กระเป๋าขนส่ง ครบชุดพร้อมเริ่มบาลานซ์ได้ทันทีที่แกะกล่อง

OEM

ชุด OEM

ยูนิต · เซนเซอร์ 2 ตัว · ทาโคมิเตอร์เลเซอร์ · ซอฟต์แวร์ สำหรับผู้ผลิตระบบที่มีขาตั้ง เครื่องชั่ง และกระเป๋าอยู่แล้ว หรือต้องการฝังยูนิตเข้ากับเครื่องบาลานซ์

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่สำคัญ
พารามิเตอร์	ค่า
ช่องทางการวัด	2 (การถ่วงสมดุลแบบระนาบเดียว & สองระนาบ)
ช่วงความเร็วการสั่นสะเทือน	0.2–80 mm/s RMS
ช่วงความถี่	5–1000 Hz (ข้อผิดพลาดแอมพลิจูด ≤10% เหนือ 550 Hz)
ความถูกต้องของการวัด	±5% ของสเกลเต็ม
วิธี	สัมประสิทธิ์อิทธิพลแบบ 3-run (1 หรือ 2 ระนาบ)
การวิเคราะห์	แอมพลิจูด & เฟสที่ 1×, สเปกตรัม FFT & รูปคลื่น, รายงานที่บันทึก
แล็ปท็อป	ไม่รวม (คอมพิวเตอร์ Windows, สามารถขอได้)

✓ มีสินค้าในสต็อก✓ DHL Portugal €35✓ DHL worldwide €110✓ รับประกัน 2 ปี✓ ใบกำกับภาษีมูลค่าเพิ่ม✓ การสนับสนุนด้านวิศวกรรม

การสมดุลสนามกับเครื่องสมดุล — อันไหนเหมาะสม?

วิธีทั้งสองให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ แต่เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ใช้ตารางนี้เพื่อตัดสินใจ:

การเปรียบเทียบ: การสมดุลสนามในตำแหน่งการทำงาน กับการสมดุลด้วยเครื่องจักรในสถานที่ซ่อม
ปัจจัย	การปรับสมดุลภาคสนาม (Balanset-1A)	เครื่องปรับสมดุล (โรงงาน)
ต้องถอดเพลา	ไม่	ใช่
คำนึงถึงการจัดตำแหน่งที่ติดตั้ง	ใช่	ไม่
ที่สนามงาน ไม่มีเวลาหยุดยานพาหนะ	ใช่	ไม่
การแก้ไขพื้นที่สมดุลสองระนาบพร้อมกัน	ใช่	ใช่
รายงานความสอดคล้องตามมาตรฐาน ISO 21940-11	ใช่	ใช่
เหมาะสำหรับเพลาส่งกำลังแบบยาวและหนัก	ใช่	เป็นไปได้
เหมาะสำหรับความแม่นยำสูงมาก (<G1)	เป็นไปได้	ใช่
พกพาได้ (ใช้งานบนเครื่องจักรหลายเครื่อง)	ใช่	ไม่

กรณีการสมดุลเพลาส่งกำลังจริง

การสมดุลเพลาส่งกำลัง

การสมดุลสนามพื้นที่สมดุลสองระนาบของเพลาส่งกำลังอุตสาหกรรม ช่วยขจัดการสั่นสะเทือนขึ้นอยู่กับความเร็ว และลดน้ำหนักบริหารจัดการต่อกระบอกเชื่อม U

เพลาขับในยานพาหนะดุลสมดุลโดยไม่ถอดออกจากระบบส่งกำลัง

เพลาส่งกำลังในยานพาหนะ

เพลาส่งกำลังหลักสมดุลอยู่บนยานพาหนะด้วยความเร็วบนถนน โดยไม่ต้องยกออกจากสายส่งกำลัง

เพลาคาร์ดานดุลสมดุลโดยตรงบนมอเตอร์ไกรเดอร์ที่ทำงาน

เพลา Cardan บนเกรดเดอร์

เพลา Cardan สมดุลโดยตรงบนเกรดเดอร์ที่ใช้งานจริง เพื่อแก้ไขการสั่นสะเทือนของห้องโดยสารโดยไม่มีเวลาหยุดเครื่องจักร

ดุลเพลาส่งกำลังยางสังเคราะห์แบบไดนามิกบนเครื่องกลึง

เพลาบุยาง

การสมดุลแบบไดนามิกของเพลาส่งกำลังที่บุด้วยยาง บนเครื่องกลึง เพื่อให้ได้ความเдопустอกG2.5

เครื่องมือคำนวณเพลาขับฟรี

ความไม่สมดุลของเพลาคาร์ดาน เครื่องมือคำนวณพลังงานโมเมนตัม เครื่องคำนวณน้ำหนักทดลอง แรงเหวี่ยงจากความไม่สมดุล ความไม่สมดุลคงเหลือ (ISO 1940) เครื่องคำนวณอายุการใช้งานของตลับลูกปืน

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการสมดุลเพลาขับ

คุณสามารถสมดุลเพลาขับโดยไม่นำออกจากรถยนต์ได้หรือไม่

ใช่ การสมดุลภายในรถยนต์ด้วย Balanset-1A จะดำเนินการโดยให้เพลาอยู่ในยอกและตลับลูกปืนรองรับของตัวเอง ด้วยความเร็วการทำงานปกติ ตัวรับสัญญาณติดตั้งบนแชสซีหรือตัวพกพาตลับลูกปืน แลสเซอร์แทคโค่อ่านเครื่องหมายเฟสบนท่อหมุน ไม่มีการนำออก ไม่มีการเดินทางไปยังสอง และการสมดุลคำนึงถึงการจัดแนวที่ติดตั้งจริง — สิ่งที่เครื่องจักรในสถานที่ซ่อมแซมไม่สามารถเลียนแบบได้

เพลาขับต้องการการสมดุลสองระนาบเสมอหรือไม่

เพลาขับยาวเมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลาง ซึ่งหมายความว่าความไม่สมดุลของมวลที่ปลายด้านหนึ่งสร้างโมเมนต์การโค้งงอ (คู่) ที่ระนาบการแก้ไขครั้งเดียวไม่สามารถยกเลิกได้ การสมดุลสองระนาบแก้ไขทั้งส่วนประกอบแบบสถิต (แรงสุทธิ) และคู่พร้อมกัน เพื่อให้เพลาวิ่งจริงที่ยอกทั้งสองแทนที่จะอยู่ที่จุดศูนย์กลางมวลเท่านั้น Balanset-1A จัดการทั้งสองระนาบในลำดับการวัดครั้งเดียว

เพลาขับของฉันถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วน OEM ใหม่แต่การสั่นสะเทือนยังคงมีอยู่ ทำไม

เพลาใหม่จะสมดุลที่โรงงานเป็นชิ้นส่วนแต่ละชิ้น แต่ชุดประกอบที่ติดตั้งแล้ว — รวมถึงยอก แปลน และตลับลูกปืนรองรับ — มีความไม่สมดุลรวมของตัวเอง การเชื่อมและความอดทนของการวิ่งแปลนเพิ่มความไม่แน่นอน วิธีเดียวที่น่าเชื่อถือในการยืนยันความสมดุลคือการวัดชุดประกอบที่ติดตั้งแล้วที่ความเร็วการทำงาน ไม่ใช่เพลาเพียงอย่างเดียวบนม้านั่ง

สามารถใช้เครื่องมือเดียวกันสมดุลโมเมนตัมหรือสายพานได้หรือไม่

ใช่ โมเมนตัมเป็นหลักโรเตอร์แข็งระนาบเดียว — ค่อนข้างบางและสมมาตร Balanset-1A วัดการสั่นสะเทือนที่ระนาบหนึ่ง คำนวณมวลการแก้ไขและมุม และชี้นำคุณไปยังตำแหน่งเจาะหรือเชื่อม สายพานถือว่าคล้ายกัน สายพานที่ไม่สมดุลทำให้เกิดความตึงของสายพานที่สั่นสะเทือนและสึกหรอแบบเร่งรัด ใช้ เครื่องมือคำนวณพลังงานโมเมนตัม ควบคู่ไปกับขั้นตอนการสมดุล

เกรดความสมดุลใดบ้างที่ใช้กับเพลาของเครื่องจักรเกษตรและก่อสร้าง

เกรด ISO 21940-11 G6.3 มีลักษณะทั่วไปสำหรับสายขับเคลื่อนเกษตรและการก่อสร้างทั่วไป G2.5 ใช้สำหรับเพลาที่มีความเร็วสูงกว่าหรือมีการเชื่อมต่อแบบแม่นยำ ความไม่สมดุลที่เหลือที่ได้รับอนุญาตโดยเฉพาะในหน่วย g·mm ขึ้นอยู่กับมวลเพลาและความเร็วการทำงานสูงสุด — ป้อนทั้งสองลงใน เครื่องคิดเลขความไม่สมดุลที่เหลืออยู่ ISO 1940 เพื่อรับขีดจำกัดที่แน่นอนสำหรับเพลาของคุณ

การสมดุลเพลาขับในสถานที่ใช้งานนานเท่าไร

งานดุลเพลาขับสองระนาบทั่วไปใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงเมื่อสามารถเข้าถึงเพลาได้: การวิ่งฐาน การทดลองน้ำหนักหนึ่งหรือสองครั้ง การติดตั้งมวลแก้ไข และการวิ่งยืนยัน ยานพาหนะไม่จำเป็นต้องเข้างานอู่ — สามารถทำขั้นตอนทั้งหมดได้ในสนามหรือบนแท่นบรรทุก ด้วยความเร็วในการทำงานปกติ

เรียนรู้ทฤษฎี

การปรับสมดุลสองระนาบ การปรับสมดุลแบบไดนามิก การถ่วงสมดุลหน้างาน ความไม่สมดุลคงเหลือ เกรดคุณภาพสมดุล

ดุลเพลาขับ — ในตำแหน่ง ด้วยความเร็ว

Balanset-1A จัดการดุลเพลาคาร์ดานและเพลาเฟืองขับสองระนาบโดยไม่ต้องถอดยานพาหนะ คำนวณมวลแก้ไขสำหรับปลายทั้งสองพร้อมกัน และจัดเก็บผลลัพธ์ตามมาตรฐาน ISO 21940-11 พกพาได้ ครบถ้วน พร้อมใช้งานนอกกล่อง

ดู Balanset-1A ถามคำถามในฟอรัม

การปรับสมดุลเพลาขับ เพลา Cardan & รอกกำลัง