What is radial runout on a shaft?

Radial runout (TIR) is the total variation in distance measured from a shaft surface to a fixed reference as the shaft rotates one full revolution. TIR equals twice the eccentricity.

How do I measure runout with a dial indicator?

Mount the shaft on V-blocks, place a dial indicator perpendicular to the surface, zero it, then rotate one full revolution. The total needle movement is the TIR.

What causes excessive radial runout?

Common causes: bent shaft, manufacturing eccentricity, bearing journal wear, improper coupling alignment, and assembly errors.

What is the relationship between runout and unbalance?

If the mass centre of a rotor is displaced by eccentricity e, the equivalent unbalance is U = e × m, where m is rotor mass. Journal runout can displace the mass centre and thus contribute to unbalance, but measured TIR also includes form error, bend and setup error, so runout and residual unbalance are related yet not equal.

What is acceptable runout for different applications?

The geometric runout tolerance comes from the shaft drawing or the manufacturer's specification, not from ISO 21940-11. As a balance-risk screening value, the unbalance-equivalent TIR is about 40 μm at G6.3 / 3000 RPM, about 3.2 μm at G1.0 / 6000 RPM, and about 80 μm at G6.3 / 1500 RPM. Always calculate for your specific conditions and check the drawing tolerance.

Herramienta de ingeniería gratuita

Calculadora de Excentricidad Radial del Eje

Estime la excentricidad radial del eje (TIR — Lectura Total del Indicador) que corresponde al límite de desbalance residual de la norma ISO 21940-11 para su clase de calidad de balanceo y velocidad, y realice un cribado de la excentricidad medida para evaluar el riesgo de desbalance. Nota: la norma ISO 21940-11 establece límites de desbalance; la tolerancia geométrica de excentricidad en sí proviene del plano del eje o de la especificación del fabricante.

ISO 21940-11 TIR / Excentricidad Cribado de Riesgo de Balanceo

Grado de balanceo G

Velocidad de funcionamiento (RPM)

Diámetro del eje (mm)

Masa del rotor (kg)

Excentricidad de giro medida — opcional, para el cribado de riesgo de balanceo (μm TIR)

Preajustes rápidos

Resultados

TIR Equivalente al Desbalance (valor de cribado, no una tolerancia geométrica)

—

Excentricidad Permisible (e_per)

—

Desbalance Equivalente (U_per)

—

Velocidad angular ω

—

Grado de balanceo

—

Excentricidad Permisible

A partir de la clase de calidad de balanceo G y la velocidad de operación:

G — grado de calidad de balanceo (mm/s)
n — velocidad de operación (RPM)
ω — velocidad angular (rad/s) = 2πn/60

Lectura Total del Indicador

La TIR medida con un indicador de carátula es el doble de la excentricidad (pico a pico):

Alcance de esta verificación: e_por en la norma ISO 21940-11 es un desbalance residual permisible desbalance (excentricidad del centro de masa), no una tolerancia geométrica de excentricidad. TIR = 2 × e_por por lo tanto, es un cribado valor: si la excentricidad medida del muñón del eje la supera, el desplazamiento del centro de masa debido únicamente a la excentricidad ya podría exceder el límite de balanceo para la clase G seleccionada. No reemplaza la tolerancia geométrica de excentricidad en el plano del eje, y un eje con baja TIR aún puede estar desbalanceado (distribución de masa), mientras que la TIR medida puede incluir error de forma, flexión, asentamiento del rodamiento o error de montaje que no se traduce uno a uno en desbalance.

Desbalance Equivalente

Ejemplo práctico

Ejemplo — Eje de Bomba G6.3 a 3000 RPM

Datos: Velocidad = 3000 RPM, Clase = G6.3, Masa = 45 kg, Diámetro = 40 mm

ω = 2π × 3000 / 60 = 314.16 rad/s

e_por = 6.3 × 1000 / 314.16 = 20.05 μm

TIR = 2 × 20.05 = 40.1 μm

U_por = 20.05 × 45 = 902.3 g·mm

Tabla de Referencia de Excentricidad Equivalente al Desbalance (valores de cribado)

Grado	Velocidad (RPM)	e_por (μm)	TIR Equivalente (μm)
G6.3	750	80.2	160.4
G6.3	1500	40.1	80.2
G6.3	3000	20.1	40.1
G2.5	3000	7.96	15.9
G2.5	6000	3.98	7.96
G1.0	6000	1.59	3.18
G1.0	12000	0.80	1.59